微表處技術(shù)在公路工程養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

谷小鳳 翟小丹

摘 要：伴隨公路交通行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國大多數(shù)早期修建的公路工程已步入大修養(yǎng)護(hù)期，路面養(yǎng)護(hù)的地位在工程建設(shè)中愈加重要。作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，本文在與具體施工案例充分結(jié)合的前提下，對微表處施工技術(shù)原理、材料選擇及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：微表處;公路工程;養(yǎng)護(hù)施工

1 微表處技術(shù)原理

微表處養(yǎng)護(hù)是指用具有一定級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔系姆鈱?。微表處技術(shù)能夠有效的提高路面防水性能，并為路面增加耐磨層，提高路面耐磨性。除此之外，微表處處理過的路面，還具有美觀度和平整度好，防滑性能優(yōu)質(zhì)以及使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。微表處技術(shù)在填補(bǔ)以穩(wěn)定車轍中也具有應(yīng)用價(jià)值，利用微表處技術(shù)攤鋪后，通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時(shí)可在1小時(shí)內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓，能夠降低路面攤鋪維修封路時(shí)間。除此之外，微表處技術(shù)還能夠可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價(jià)，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。微表處技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了真正的全程環(huán)保，路面施工中應(yīng)用微表處技術(shù)，能夠在常溫下施工，沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒廢水外排。

2 微表處施工材料選擇

2.1 集料

微表處工程使用的集料規(guī)格必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)際操作中，一般常用國際稀漿封層協(xié)會(huì)所制定的ISSA-Ⅱ型配置標(biāo)準(zhǔn)，確?；旌狭腺|(zhì)量穩(wěn)定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大顆粒將會(huì)對微表處施工面的表層及防水功能產(chǎn)生很大的影響，因此必須在施工前篩除干凈。2. 36 mm以下的集料當(dāng)量應(yīng)不低于65%，而且

0. 075 mm通過率必須保證。

2.2 改性乳化瀝青材料

微表處工程所用的混合料中，改性乳化瀝青發(fā)揮著粘結(jié)、裹覆石料的作用，它的質(zhì)量好壞直接影響整個(gè)施工工程的效果。用于混合料中的乳化瀝青，必須保證是經(jīng)過聚合物改性的，一般使用最頻繁的是SBR膠乳改性乳化瀝青，有時(shí)候也會(huì)使用SBS改性乳化瀝青，它們都具有能提高混合料在高溫中的穩(wěn)定性，提高與骨料的粘性，具有良好的堅(jiān)韌性等優(yōu)質(zhì)特性。

2.3 水

調(diào)節(jié)稀漿混合料的稀稠度要用到水的功能，用水標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，會(huì)隨著天氣氣候、施工自然環(huán)境、路面結(jié)構(gòu)狀態(tài)等情況的變化而使用不同的標(biāo)準(zhǔn)。微表處工程常采用飲用水來調(diào)和稀稠度，保證水的透明度和純凈度，ph值維持在中性水平。

2.4 水泥

調(diào)整稀漿混合料的破乳速度使用水泥來完成，水泥材質(zhì)要求需保持干燥無結(jié)塊、松軟疏松。正常質(zhì)量的普通硅酸鹽水泥即可達(dá)到要求。

3 公路工程養(yǎng)護(hù)處理中微表處施工工藝

某公路工程整體地勢較為平坦，路線走向從南至北，為一級(jí)公路。當(dāng)前，公路路基基本穩(wěn)定、強(qiáng)度高，且具有較為完善的路基防護(hù)及排水設(shè)施，使用狀況佳。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，詳細(xì)調(diào)查路面病害，據(jù)調(diào)查可見，行車道分界線周圍多縱向裂縫，且重度較高，其他部位裂縫較少。該工程縱向裂縫具有連續(xù)、長度長等特點(diǎn)，最長部位為100m以上，局部縱向裂縫較為嚴(yán)重部位，還存在龜裂現(xiàn)象。為提高工程質(zhì)量，延長使用壽命，可選取微表處預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)用于施工。具體施工工藝如下：

3.1 局部病害處治

為保證微表處施工質(zhì)量，應(yīng)先處治現(xiàn)有局部病害。針對裂縫病害，具體處理措施如下：

第一，裂縫寬度在5mm以內(nèi)，需徹底清理干凈縫隙，塵土可選用壓縮空氣清除，隨后進(jìn)行微表處罩面施工。

第二，路面為重度裂縫時(shí)，其寬度在5～20mm之間，需清掃干凈縫隙，如啃邊、破碎等問題出現(xiàn)于兩側(cè)，需對松動(dòng)的邊緣位置進(jìn)行全面清理，要求選取乳化瀝青灌縫施工，相比縫深，灌縫深度為75%左右，隨后在縫內(nèi)灌入砂礫式乳化瀝青混合料，混合料選取輕型壓路機(jī)碾壓施工，混合料如溢出縫外，需做好清理工作，隨后完成微表處罩面施工。

第三，裂縫寬度在20mm以上，應(yīng)先將瀝青面層挖除，并清理干凈基層頂面，隨后進(jìn)行透層油撒布，隨后將粘層瀝青涂刷到側(cè)面，并進(jìn)行AC-16C型中粒式瀝青混凝土鋪筑，厚度為8cm，最終完成微表處罩面。

第四，縱、橫向裂縫處治狀態(tài)良好，且已進(jìn)行貼縫膠條處理，則無需再次進(jìn)行處治。

3.2 微表處施工

因厚度較小，在路面結(jié)構(gòu)體系內(nèi)微表處可用做表面保護(hù)層、磨耗層，但無法用于承重性結(jié)構(gòu)。在施工過程中，關(guān)鍵施工流程為放樣劃線、攤鋪等，具體施工要點(diǎn)如下：

（1）放樣劃線。按照路幅寬度進(jìn)行攤鋪箱寬度的適當(dāng)調(diào)整，依據(jù)該寬度，由路緣進(jìn)行放樣施工，通常第一車由左邊開始，并將控制線劃出。

（2）裝料。在攤鋪機(jī)料箱內(nèi)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，裝滿各類材料，如礦料、乳化瀝青等，確保具有均勻的礦料。

（3）攤鋪施工。如氣溫較高情況下，應(yīng)進(jìn)行原路面預(yù)灑水施工，以此達(dá)到稀漿充分粘結(jié)原路面，但必須合理控制灑水量，隨后進(jìn)行攤鋪施工。攤鋪機(jī)裝料后應(yīng)與走向控制線對準(zhǔn)，并進(jìn)行攤鋪箱厚度、拱度適當(dāng)調(diào)整，保證攤鋪箱周邊能夠緊貼原路面，隨后開啟機(jī)械設(shè)備，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。待所有料門控制開關(guān)打開后，應(yīng)保證拌和缸內(nèi)同時(shí)投入礦料、填料等材料，向乳液噴出口位置推放混合料，保證及時(shí)噴出乳液。待水量調(diào)節(jié)后，應(yīng)確保稀漿稠度滿足設(shè)計(jì)要求，在攤鋪箱全寬范圍內(nèi)均勻布設(shè)稀漿混合料，隨后將底盤開啟，并緩慢前進(jìn)，一般速度控制在每小時(shí)1.5到3.0km之間，確保生產(chǎn)能力略高于攤鋪能力。完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，應(yīng)通過人工方式對特殊部位進(jìn)行找平，如起點(diǎn)、終點(diǎn)等，如攤鋪平整度不足，需及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)填或挖除施工。

（4）接縫。攤鋪槽寬度的確定，應(yīng)按照施工路段路幅寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，盡可能降低縱向接縫產(chǎn)生量，并有效提升接縫質(zhì)量。通常情況下，車道線周圍縱向接縫較多，縱向應(yīng)平行于攤鋪方向。在接縫位置做好預(yù)濕水處理，接縫凸起位置可選取橡膠刮耙清除，保證具有更為平順的縱向接縫，并降低縱縫搭接寬度，盡可能一次完成攤鋪。

4 公路工程養(yǎng)護(hù)處理中微表處施工控制措施

在我國公路建設(shè)網(wǎng)逐步完善的今天，公路建設(shè)規(guī)模越來越大，并取得了良好的成績。作為路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，需先處理原路面局部病害，待處理后即可進(jìn)行微表處施工。其施工技術(shù)要點(diǎn)如下：

（1）施工前，需先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，長200m以上，以此進(jìn)行機(jī)械配置、施工配合比等工藝參數(shù)的確定。因微表處施工季節(jié)性較強(qiáng)，如溫度過低不得施工。在完成原有路面局部病害處治后，需徹底清理干凈路面雜物，保證微表處稀漿混合料能夠更好滴粘結(jié)路面。

（2）攤鋪微表處混合料，無需碾壓。如稀漿混合料已破乳或初步成型，應(yīng)選取輪胎壓路機(jī)碾壓施工。微表處施工不得在過濕路面施工，主要原因在于不利于鏟除雨后無法正常成型材料。堆放的待用材料，需采取防護(hù)措施加以保護(hù)，防止雨水浸濕材料。

（3）病害處治時(shí)，需將透層油布設(shè)到瀝青面層、基層間，利用鉆孔、挖掘法在噴灑后確定向基層內(nèi)透層油滲入深度，一般控制在5mm以上。當(dāng)完成基層施工后，可及時(shí)撒布透層油。待瀝青面層開挖時(shí)，如松散、破碎等問題存于基層內(nèi)，需徹底清理該層位。

5 結(jié)束語

綜上所述，作為一個(gè)國家交通現(xiàn)代化的表現(xiàn)，公路建設(shè)更是一個(gè)國家現(xiàn)代化程度的體現(xiàn)。隨著我國綜合實(shí)力的不斷提升，社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展越來越快，為保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步、健康發(fā)展，必須重視公路交通建設(shè)，站在全局發(fā)展角度，進(jìn)一步完善我國公路交通網(wǎng)。微表處技術(shù)是公路工程養(yǎng)護(hù)施工的主要技術(shù)，對于工程的穩(wěn)定性及使用年限有著重要的影響。為此，必須重視地下微表處施工技術(shù)，不斷提升施工技術(shù)水平，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，推動(dòng)我國道路交通事業(yè)更快更好發(fā)展。

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