淺談汽車運(yùn)輸成本費(fèi)用的管控

李娟

[摘 要]汽車運(yùn)輸是我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，它具有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)末端的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，并承接了鐵路、水路及航空運(yùn)輸，是綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分。在物流運(yùn)輸飛速發(fā)展的今天，汽車運(yùn)輸越來越發(fā)揮了重要的作用，但是汽車運(yùn)輸費(fèi)用較高，變動(dòng)成本不易管控，也造成了汽車運(yùn)輸成本費(fèi)用管控難度較大。針對(duì)這些問題，文章提出汽車運(yùn)輸成本費(fèi)用管控中的一些解決方法。

[關(guān)鍵詞]汽車運(yùn)輸;成本費(fèi)用管控;運(yùn)輸組織安排

[中圖分類號(hào)]F540.58

1 加強(qiáng)汽車運(yùn)輸成本費(fèi)用管控的重要性

隨著電商的不斷發(fā)展，伴隨而來的是物流的發(fā)展，物流環(huán)節(jié)中最重要的是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本又在物流成本中占比最高。汽車運(yùn)輸企業(yè)為了發(fā)展業(yè)務(wù)，往往關(guān)注的重點(diǎn)會(huì)在時(shí)限和營(yíng)運(yùn)收入上，而忽略運(yùn)輸?shù)某杀举M(fèi)用的控制，長(zhǎng)此以往企業(yè)將背負(fù)過重的經(jīng)營(yíng)包袱，難以在市場(chǎng)上得以生存。因此運(yùn)輸成本費(fèi)用的有效控制將對(duì)整個(gè)物流成本費(fèi)用有著舉足輕重的作用。

2 汽車運(yùn)輸成本費(fèi)用的構(gòu)成

汽車運(yùn)輸成本費(fèi)用的構(gòu)成包括人工成本、油料費(fèi)、輪胎費(fèi)、修理費(fèi)、路橋費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、保險(xiǎn)及年審費(fèi)等，其中人工成本、車輛折舊費(fèi)、保險(xiǎn)及年審費(fèi)，不隨汽車運(yùn)行公路里程的變化而變化，稱為固定成本費(fèi)用;油料費(fèi)、輪胎費(fèi)、修理費(fèi)、路橋費(fèi)隨著汽車運(yùn)行公路里程呈正比例增長(zhǎng)，稱為變動(dòng)成本費(fèi)用（見表1）。

3 汽車運(yùn)輸成本費(fèi)用管控的難點(diǎn)

汽車運(yùn)輸成本費(fèi)用管控，普遍存在內(nèi)部人員素質(zhì)有待提高，企業(yè)管理手段偏于陳舊，運(yùn)輸組織化程度較低，成本費(fèi)用管控思路過于局限。

3.1 人員水平素質(zhì)有待提高

普遍運(yùn)輸行業(yè)人員文化水平不高，高層次人才、管理的專業(yè)人才缺乏，管理水平落后，對(duì)物流運(yùn)輸成本費(fèi)用重要性的認(rèn)知不夠，管理技術(shù)手段和信息化系統(tǒng)不夠普及。駕駛員普遍文化程度不高，對(duì)企業(yè)管理思路的理解不深，管理難度較大。而安全行車是汽車運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，一旦出現(xiàn)交通事故，將會(huì)造成車內(nèi)貨物的損毀、人員傷亡并對(duì)企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。但由于運(yùn)輸工作負(fù)荷較重，駕駛員常年在外出班，安全學(xué)習(xí)時(shí)間較短，給運(yùn)輸?shù)陌踩芸貛砹艘欢ǖ娘L(fēng)險(xiǎn)。

3.2 運(yùn)輸組織的安排不合理

在實(shí)際運(yùn)輸過程中調(diào)配不當(dāng)，容易出現(xiàn)裝載率不高造成運(yùn)力浪費(fèi)，裝卸貨物時(shí)間較長(zhǎng)造成人工成本增加，對(duì)貨運(yùn)信息收集不足、貨源計(jì)劃不周造成運(yùn)輸返程空載，運(yùn)輸線路安排不合理，迂回運(yùn)輸造成運(yùn)輸時(shí)間增長(zhǎng)，從而影響運(yùn)輸過程中的變動(dòng)成本增加。不合理的運(yùn)輸方式不僅不能產(chǎn)生最優(yōu)投入產(chǎn)出比，而且直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 成本費(fèi)用管控方法較少

作為運(yùn)輸成本費(fèi)用的降低，不僅僅是降低車輛油耗，降低車輛維修費(fèi)用。我們應(yīng)該從各個(gè)方面考慮，有些影響因素是直接的，很容易被大家發(fā)現(xiàn)，但有些影響因素是間接的，它往往隱蔽性較強(qiáng)。直接產(chǎn)生影響的因素能夠被大家重視，間接產(chǎn)生影響的因素卻往往被忽略，如何從多個(gè)角度上考慮成本費(fèi)用的節(jié)約，將是我們思考成本費(fèi)用降低的重點(diǎn)。

4 汽車運(yùn)輸成本費(fèi)用管控的策略

積極學(xué)習(xí)并運(yùn)用現(xiàn)行的各種國(guó)家政策，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，注重企業(yè)效益，提高車輛的裝載率，節(jié)約與車輛運(yùn)行相關(guān)的燃料等消耗，降低車輛維修、保養(yǎng)等費(fèi)用。

4.1 加強(qiáng)人員和制度管理

4.1.1 提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化內(nèi)部管理

加強(qiáng)人才引入機(jī)制，引進(jìn)高素質(zhì)的人才，特別是專業(yè)的運(yùn)輸管理人才，提高整體人員素質(zhì)。對(duì)企業(yè)的在職員工，通過各種內(nèi)外部培訓(xùn)教育，提升員工自身的各項(xiàng)能力，并增強(qiáng)員工的工作責(zé)任感，“把企業(yè)的車當(dāng)成自己的車開”，使員工明白個(gè)人利益與企業(yè)利益密不可分，以企業(yè)主人翁的精神投入到工作中。車輛歸班后，堅(jiān)持實(shí)事求是地準(zhǔn)確填寫里程表中的公里數(shù)和每次加油的油料升數(shù)。通過信息化系統(tǒng)在運(yùn)輸過程中的運(yùn)用，加強(qiáng)對(duì)信息的收集、匯總、跟蹤、查詢，逐步由傳統(tǒng)型運(yùn)輸轉(zhuǎn)向智能型運(yùn)輸?？茖W(xué)的制定駕駛員行車和休息時(shí)間，避免疲勞駕駛和帶著不良情緒駕駛，在行車安全過程中造成隱患。通過GPS定位和安裝貨運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)查看駕駛員的行駛時(shí)間、行駛線路以及是否存在違規(guī)操作。

4.1.2 加強(qiáng)安全行駛教育，降低行車事故

由于駕駛員長(zhǎng)期在外，但是安全學(xué)習(xí)必不可少，通過安全行車警示教育，提升安全意識(shí)，牢固樹立安全第一的思想，并加強(qiáng)駕駛員的定期職業(yè)培訓(xùn)，提高職業(yè)素質(zhì)。行車過程中做到“四防”，防止視線不清，防止行車撞人，防止車輛側(cè)滑，防止涉水陷車。并對(duì)存在的安全隱患及時(shí)制止、及時(shí)整改，養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣。例如霧天行車保持一定車距，彎道行駛要減速，夜晚行駛注意燈光的使用等。制定車輛檢查手冊(cè)，出班前做好相關(guān)的檢查工作如油料、設(shè)備的檢查，防止行車過程中車輛缺水、缺機(jī)油的情況出現(xiàn)。嚴(yán)格遵守國(guó)家的法令、法規(guī)，按道路規(guī)定時(shí)速行駛，避免交通事故及違章駕駛、酒后開車;停車后離開車輛關(guān)好車窗、鎖好車門。防止夏季高溫自燃，學(xué)會(huì)正確使用消防器材，學(xué)會(huì)在緊急情況下自救并逃生，加強(qiáng)消防演練，提升消防意識(shí)。

4.1.3 加強(qiáng)車輛修理，控制維修成本

嚴(yán)格按照車輛保養(yǎng)手冊(cè)，按規(guī)定進(jìn)行日常保修及大修，重視車輛的日常維護(hù)工作，車輛發(fā)生故障及時(shí)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查、清潔、修理。特別應(yīng)該關(guān)注車輛行駛過程中出現(xiàn)漏油、漏液等油路問題，查看輪胎磨損程度。車輛的使用和修理過程中責(zé)任劃斷，駕駛員由于野蠻操作造成車輛損壞或維修率較高的，應(yīng)由駕駛員自行承擔(dān)該車輛的修理費(fèi)用;如是修理工由于錯(cuò)裝、漏裝，導(dǎo)致車輛在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)拋錨的，應(yīng)由修理工自行承擔(dān)該項(xiàng)車輛的修理費(fèi)用。在維修前應(yīng)對(duì)損壞的零配件進(jìn)行評(píng)估判定，對(duì)損壞部分修復(fù)后不影響正常使用并能保證安全的應(yīng)當(dāng)修復(fù);而損壞部分無法修復(fù)的，可以更換損壞部件。根據(jù)實(shí)際情況盡量減少整件更換，以維修為主的方式進(jìn)行零配件再利用，不僅可以延長(zhǎng)零件的壽命，而且可以節(jié)約企業(yè)成本和時(shí)間，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 “多拉快跑”科學(xué)合理地組織運(yùn)輸

4.2.1 最大限度地利用載重噸位，提高貨物裝載率

合理安排車型，最大限度地利用車輛的載重噸位、裝載容積，提升裝載率。由于貨物裝載不當(dāng)，容易造成空間的浪費(fèi)，要利用車輛車廂的空間容積，滿載行駛。在裝車環(huán)節(jié)要注意質(zhì)量重的物品不壓在質(zhì)量輕的物品上面，裝載過程要一層一層碼放貨物。當(dāng)有多個(gè)運(yùn)輸目的地的時(shí)候，要把先下的貨物放在外面或上面。在裝載過程中我們一是要考慮貨物的安全，避免貨物污染、串味、壓塌變形;二是要考慮貨物裝載的平衡性，避免在車輛行駛過程中出現(xiàn)貨物傾斜，導(dǎo)致車輛事故的發(fā)生。

4.2.2 加強(qiáng)業(yè)務(wù)組織能力，合理安排線路

合理安排運(yùn)輸線路，以最少的環(huán)節(jié)、最短的路程、最快的速度組織好運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中避免車輛返程的空車裝載，科學(xué)安排配置車輛的裝載長(zhǎng)度，根據(jù)貨物的多少來配置車廂的長(zhǎng)短。車輛長(zhǎng)度的不同，載重也不同，車輛耗油情況也不相同，這就要求車輛調(diào)度員派出適合的車輛進(jìn)行貨物裝載。為了避免車輛返程空載或貨物裝載率低的情況出現(xiàn)，盡量合裝整車運(yùn)輸，減少運(yùn)輸趟次，并且采取直運(yùn)方式減少二次運(yùn)輸，消除迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠淼倪\(yùn)輸方式，這樣就能減少運(yùn)輸中反復(fù)地裝卸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，減少相應(yīng)成本費(fèi)用。

4.2.3 使用甩掛車頭的運(yùn)輸組織模式

甩掛運(yùn)輸組織模式是新型的運(yùn)輸組織模式，它是車輛行駛至目的地后，車頭和集裝箱分離，車頭換上滿載的集裝箱運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)目的地的運(yùn)輸方式。在車輛行駛期間，裝卸人員就可以預(yù)先裝卸好集裝箱里的貨物，等車輛到達(dá)后，等待少許的時(shí)間又可以行駛在道路上。通過這種方式不僅減少了車頭和駕駛?cè)藛T的配備，節(jié)約了設(shè)備的購(gòu)置成本和人員的人工成本，而且將大大提高車輛運(yùn)輸效率，節(jié)省了裝卸貨物的時(shí)間。在相同的時(shí)間內(nèi)，可以把更多的時(shí)間用在行駛道路上，運(yùn)輸更多的趟次，最大限度地提高車輛的利用率，減少車輛的等候時(shí)間。使用甩掛車輛，對(duì)于現(xiàn)代物流提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)限性、節(jié)約成本具有至關(guān)重要的作用。

4.3 多措并舉節(jié)約成本，加快運(yùn)輸發(fā)展

4.3.1 貨車安裝ETC通行快速，繳費(fèi)方便

貨車安裝ETC享受進(jìn)項(xiàng)稅的抵扣及優(yōu)惠政策，節(jié)約企業(yè)成本;提高了道路的通行時(shí)間，節(jié)約了時(shí)間成本，解決了駕駛員行駛途中帶有大量現(xiàn)金，出現(xiàn)支付零錢難等問題。

在稅收抵扣方面，高速公路通行費(fèi)紙質(zhì)發(fā)票不能再抵扣后，僅通行費(fèi)增值稅電子普通發(fā)票（即左上角標(biāo)識(shí)有“通行費(fèi)”字樣且稅率欄次顯示適用稅率或征收率）可以進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣。在使用安全性方面，貨車支付卡采用一車一卡的綁定方式，卡內(nèi)車牌與車輛車牌一致，貨車支付卡不能刷付其他車的通行卡，更不能替他人刷付通行費(fèi)。在繳費(fèi)優(yōu)惠方面，推廣期各省都給出了通行優(yōu)惠政策，雖然折扣金額不大，但是對(duì)于從事貨車運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來說，也是一筆不小的開支。

4.3.2 綠色環(huán)保新能源汽車的推廣

汽車飛馳在道路運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，汽車尾氣對(duì)人類生存環(huán)境也造成一定的影響。化石能源是一次性能源，化石燃燒不完全會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，汽車廢氣中會(huì)排放出一氧化碳、可吸入顆粒物及某些致癌物質(zhì)，加之在整個(gè)運(yùn)輸成本中燃油費(fèi)用占比較高。因此，我們應(yīng)該提倡交通運(yùn)輸由汽油、柴油車改為綠色環(huán)保的新能源汽車。新能源汽車尾氣的“零排放”，不僅緩解了環(huán)境污染、節(jié)約了能源，起到環(huán)保、節(jié)能、減排的作用。燃油價(jià)格的波動(dòng)，使新能源汽車比燃油車在使用成本上更具有優(yōu)勢(shì)。新能源汽車不僅享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼政策，而且行駛不受時(shí)段、區(qū)域限行的影響，提高了車輛的使用效率。

5 結(jié) 語

汽車運(yùn)輸成本費(fèi)用合理高效的管控，能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使資源配置更加合理，有助于企業(yè)不斷加快發(fā)展，為企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)做大提供保障，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。正如馬云所說：“我們堅(jiān)信，今天不易，明天更難，但未來終將美好。”

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