探究市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術應用

周升瑋

【摘要】本文首先介紹了市政道路橋梁的基本結(jié)構及現(xiàn)場施工技術，并分析了市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術應用。

【關鍵詞】市政道路橋梁;現(xiàn)場施工技術;應用

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們越來越關注市政工程的質(zhì)量。道路橋梁工程是市政工程的重要組成部分，它與人們的出行和生活有著密切的關系，要使路橋工程發(fā)揮其真正的社會效應和經(jīng)濟效益，就必須重視其施工質(zhì)量。

1、市政道路橋梁的基本結(jié)構

橋跨結(jié)構是在施工過程中跨越阻擋原線路的障礙物，以保證原線路的暢通。支座系統(tǒng)主要用于支撐橋梁上部結(jié)構，并具有荷載與橋梁墩臺間的導向作用。橋墩主要用于支撐橋跨上部結(jié)構。橋臺一般應保證橋臺與路堤緊靠，以有效避免路堤坍塌的發(fā)生。橋臺的另一端應與橋梁上部結(jié)構的端部連接，為橋梁上部結(jié)構提供必要的支撐。蹲臺基礎用于保證橋梁墩臺的安全性能。同時，在橋梁工程的地基和荷載中，還具有媒介作用，此部分在道路橋梁工程的施工中起著重要作用，但通常在水中進行。由此可見，該部分的施工難度較大。

2、市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術

2.1鋪裝連鎖塊施工技術

預制混凝土通常用于市政道路橋梁的施工，因傳統(tǒng)的混凝土澆筑方案不能滿足實際需要。與傳統(tǒng)的混凝土施工方案相比，預制混凝土施工方案更為嚴格、技術性強，可在施工過程中重復利用混凝土，減少浪費。隨著科技的進步，預制混凝土連鎖塊的出現(xiàn)，為市政道路橋梁的施工質(zhì)量帶來了一定的保證。預制混凝土連鎖塊蒸汽養(yǎng)護功能良好，在橋梁施工中得到了廣泛應用。

2.2滑模施工技術

隨著科技的進步，越來越多的新技術被運用于市政道路橋梁施工建設中，橋梁滑模施工就是其中的一種。相較于目前道路橋梁施工中應用較為廣泛的翻模施工技術，橋梁滑模施工技術的機械化程度更高。同時，橋梁滑模施工技術的結(jié)構整體性好、施工周期短、勞動力損耗小、工程造價低及施工質(zhì)量有保障等。它首先需要利用爬升式千斤頂將模板及工作臺共同提升到一定高度，同時進行混凝土的澆筑作業(yè)，讓混凝土能在緩慢移動的模板中逐漸成型。需注意的是，在實際施工過程中，需有效處理滑模施工中存在的細縫，以免影響結(jié)構整體的穩(wěn)固性。

2.3翻模施工技術

要想從根本上對市政路橋施工質(zhì)量進行保障，有效提升施工效率，在具體施工操作階段，就需不斷更新管理理念和施工技術，以自身經(jīng)驗和實際施工情況相結(jié)合，保證工程順利開展。其中，橋梁翻模施工技術得到普遍推廣與應用。翻模技術的應用需以大型塔吊作為輔助，其使用原理為對施工現(xiàn)場需要運用到的大面積鋼模進行提升，科學合理運用工作平臺，將鋼模支撐到牛腿支架上，全程實現(xiàn)自動化控制操作。緊接著安排專門負責此項工作的人員，在操作平臺上完成對相對應模板的加工操作，一般會把翻模所運用的模板分為三個層級，對不同的層級要合理設置出相應的安全高度，以施工現(xiàn)場的實際情況為依據(jù)，完成提升安裝工作，此時，可借助扳手葫蘆完成相關操作。同時，掌握好施工細節(jié)，特別是進行混凝土澆筑階段，需分層完成澆筑，并及時做好支護操作，如此能保證路橋承載能力的提升和整體結(jié)構不會發(fā)生形變。

2.4過渡段施工技術

過渡段是橋梁施工的重點，處理不當會對整橋性能產(chǎn)生較大影響。1）在攤鋪新料的過程中需使用切割機對路面接茬處進行切割破除，清理干凈，鑿毛，確保切線順直。2）對上述過程中產(chǎn)生的碎料進行清掃，然后涂刷瀝青結(jié)合油。3）對新料進行攤鋪，依照相關的技術標準嚴格執(zhí)行，尤其要加強對冷接縫的處理。同時，需對松鋪系數(shù)合理控制，按新舊順序?qū)v縫進行碾壓，以便使縱縫壓實。4）在進行過渡段施工時，需對沉降問題加強考慮，做好沉降處理，保證過渡段施工質(zhì)量。

3、市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術應用

3.1提高施工人員的專業(yè)水平

施工人員技術水平的高低直接影響到工程質(zhì)量，所以提高工人的專業(yè)水平是提高工程質(zhì)量的首要前提。因此施工單位必須要重視企業(yè)內(nèi)部的人才建設問題，加強對基層人員技術水平的培養(yǎng)和提升，使他們及時了解行業(yè)內(nèi)的尖端技術且運用到施工作業(yè)中，同時還要注意對他們進行職業(yè)道德培訓，使他們牢記安全生產(chǎn)的原則，在施工中嚴格按技術規(guī)范進行作業(yè)，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象導致工程質(zhì)量受到損害。此外，在單位上下要營造出積極向上的學習氛圍，使施工人員和管理人員能自覺投入到生產(chǎn)學習中去，形成相互學習、相互監(jiān)督的和諧局面。

3.2控制路面結(jié)構質(zhì)量

按結(jié)構形式可將路面劃分為三層，即面層、基層和墊層。面層施工主要有水泥混凝土結(jié)構和瀝青混凝土結(jié)構。而基層和面層的滲透性較強，通常應用在等級較低的道路路面施工中。由于環(huán)境、地質(zhì)因素影響，各面層間滲透性不盡相同。面層中砂石顆粒大小、配比情況瀝青使用量都對其自身滲透性能構成影響;基層主要采用密集型較高的集料加石灰進行配比，并與水泥進行攪拌，這樣會使?jié)B透性降低;墊層是由無膠結(jié)砂石材料鋪筑而成，砂石自身特性會加強墊層的滲透性。為及時排出路面積水，要在基層設置透水層，并在路面邊緣設置排水滲溝，這樣能有效將積水排出，有利于延長路面使用壽命。

3.3做好鋼筋防腐工作

為了使橋體的鋼筋在投用過程中不會出現(xiàn)腐化現(xiàn)象，可采取以下措施使其免受損害。①在鋼筋的表面涂刷防腐材料，使鋼筋的本體與空氣隔離開來，空氣中的氧分子不會和鐵發(fā)生反應，形成銹蝕。②可利用化學手段，使鋼筋免受腐蝕的危害。若發(fā)現(xiàn)鋼筋已出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，必須要對其進行及時處理，如對其進行噴砂，除去表層的銹跡，并且遏制住腐蝕范圍蔓延的趨勢。

3.4混凝土養(yǎng)護

混凝土澆筑3h后，要對表面進行相關處理，使用平模將混凝土表面抹平。在混凝土初次凝結(jié)前應用振搗器反復對其碾壓，并用木模配合抹壓。混凝土收水后，再進行二次抹面，后鋪上潮濕材料，并澆水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間≥14d;混凝土終凝后，其表面會蓄存一些水分，這些水分具有保溫功能，能縮小混凝土表面和中心位置的溫度差值，最大程度控制混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。此外，整個混凝土養(yǎng)護處理工作應在混凝土澆筑完畢后12h內(nèi)完成。養(yǎng)護期滿，應對縫槽進行填充，注意保證縫內(nèi)清潔，同時保持混凝土表面干燥。

結(jié)語：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，道路橋梁產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，同時人們對市政道路橋梁的需求也在增加，城市道路橋梁的質(zhì)量越來越受到人們的重視。為了有效滿足人們對市政道路橋梁的要求，建設單位必須重視市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術的應用。

參考文獻：

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