責(zé)任成本管理在軌道交通工程中的應(yīng)用研究

李志成

【摘要】對于任何企業(yè)而言，成本管理都是經(jīng)營發(fā)展過程中的重要主題之一，成本管理效果的好壞不僅直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)對于企業(yè)內(nèi)部管理的規(guī)范化和有序化也能夠帶來較大的影響。對于軌道交通企業(yè)也是如此，且因?yàn)檐壍澜煌ㄆ髽I(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的過程中涉及的環(huán)節(jié)較多，成本管理面臨的問題也更為復(fù)雜，因此軌道交通企業(yè)做好成本管理的難度也較大。而選擇怎樣的成本管理方式，又將直接影響到成本管理的最終效果，責(zé)任成本管理模式作為近年來興起的一種成本管理方式，在很多企業(yè)得到了運(yùn)用，并取得了較好的效果，本文主要對責(zé)任成本管理的軌道交通工程中應(yīng)用現(xiàn)狀及提升對策進(jìn)行論述。

【關(guān)鍵詞】責(zé)任成本管理;軌道交通;應(yīng)用現(xiàn)狀;提升對策

責(zé)任成本管理是近年來廣受關(guān)注的一類成本管理模式，其雛形可以追溯到在西方國家有一定歷史責(zé)任會計(jì)模式，隨著中國改革開放的不斷加深，以及市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在我們認(rèn)識到責(zé)任會計(jì)的優(yōu)勢和作用的同時(shí)，我們也將責(zé)任會計(jì)引入到了國內(nèi)，并且進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)形成了現(xiàn)在在行業(yè)內(nèi)大家比較熟知的責(zé)任成本管理概念。責(zé)任成本管理更加強(qiáng)調(diào)責(zé)任和成本之間的聯(lián)系，能夠進(jìn)一步提高成本全面管理的意識和效果，而對于軌道交通工程而言，由于軌道交通工程往往規(guī)模較大、周期較長，而且涉及到的成本環(huán)節(jié)較多，因此，責(zé)任成本管理無疑是一種比較適合軌道交通工程成本管理需要的模式，但是因?yàn)榉N種原因，雖然一些軌道交通企業(yè)已經(jīng)在責(zé)任成本管理的運(yùn)用上開始了探索實(shí)踐，但是實(shí)際運(yùn)用過程中還是存在一些不足，需要尋找方式進(jìn)行解決。

一、軌道交通中的責(zé)任成本管理概述

在工程項(xiàng)目中，成本作為工程項(xiàng)目管理的一個(gè)關(guān)鍵性目標(biāo)，包括項(xiàng)目責(zé)任成本目標(biāo)和計(jì)劃成本目標(biāo)。責(zé)任成本是各成本中心發(fā)生的各項(xiàng)可控成本之和。分為預(yù)算責(zé)任成本和實(shí)際責(zé)任成本。責(zé)任成本管理是在工程項(xiàng)目施工過程中，以工程項(xiàng)目部、班組和職能部門為責(zé)任中心，以項(xiàng)目成本中的可控成本為對象，通過預(yù)算管理、定額管理、會計(jì)核算等方法，以確定目標(biāo)成本及利潤，對成本、費(fèi)用的發(fā)生進(jìn)行控制和考核。

對于軌道交通工程項(xiàng)目而言，運(yùn)用責(zé)任成本管理與傳統(tǒng)成本管理模式相比，其特點(diǎn)表現(xiàn)為：首先，傳統(tǒng)的成本管理是靜態(tài)的管理，工程完成后算賬，即使虧損也無法彌補(bǔ)：責(zé)任成本管理是市場經(jīng)濟(jì)下的，貫穿施工全過程的動態(tài)的成本管理，可及時(shí)協(xié)調(diào)成本計(jì)劃，保證項(xiàng)目責(zé)任成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其次，傳統(tǒng)的成本管理是單一的算賬，具有單一眭：而責(zé)任成本管理模式下，軌道交通工程所涉及的各類施工要素、管理環(huán)節(jié)等都被納入到成本管理的范疇，更加具有全面性。第三，傳統(tǒng)成本管理模式下，成本管理的主要責(zé)任還是在工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以及項(xiàng)目財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，但是在責(zé)任成本管理模式下，凡是涉及到成本支出的各層級人員都對成本控制承擔(dān)一定的責(zé)任，而且成本控制的結(jié)果將直接體現(xiàn)在績效考核結(jié)果中，從而進(jìn)一步提高工程項(xiàng)目各層級人員成本控制意識。第四，在傳統(tǒng)成本管理模式下，成本管理往往比較籠統(tǒng)，大而化之，而在責(zé)任成本管理模式之下，軌道交通項(xiàng)目成本能夠?qū)訉勇鋵?shí)，逐一分解，進(jìn)一步促進(jìn)了成本的精細(xì)化管理。

二、軌道交通工程責(zé)任成本管理運(yùn)用現(xiàn)狀

在軌道交通工程項(xiàng)目中，目前很多軌道企業(yè)在運(yùn)用責(zé)任成本管理模式的過程中，通常會包含六個(gè)環(huán)節(jié)：一是要對責(zé)任成本進(jìn)行預(yù)測，即根據(jù)工程的實(shí)際情況，來對工程項(xiàng)目成本支出的趨勢做出測算。二是要制定責(zé)任成本計(jì)劃，即在成本計(jì)劃編制完成以后，將成本計(jì)劃向所對應(yīng)的各層級人員進(jìn)行逐一分解，使得成本控制計(jì)劃能夠被有效落實(shí)到具體責(zé)任主體中。三是要做好責(zé)任成本控制，即在軌道交通工程項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，通過有效的事前、事中和事后監(jiān)控，來對各責(zé)任主體實(shí)際成本控制活動進(jìn)行監(jiān)督約束，以不斷促進(jìn)成本控制的有效性提升。四是要進(jìn)行責(zé)任成本核算，即按照成本控制的目標(biāo)，對所劃定的成本核算對象按一定周期（一般按月）或按項(xiàng)目進(jìn)行成本核算，掌握其在成本控制方面履責(zé)情況。五是要進(jìn)行責(zé)任成本分析，即在軌道交通工程項(xiàng)目運(yùn)行過程中，持續(xù)動態(tài)對責(zé)任成本運(yùn)用現(xiàn)狀和問題原因進(jìn)行分析，從而持續(xù)動態(tài)進(jìn)行糾錯(cuò)、提升。六是要根據(jù)成本控制的實(shí)際結(jié)果，對相應(yīng)責(zé)任主體開展考核，使成本控制結(jié)果和個(gè)人收入之間關(guān)系得到體現(xiàn)。

由此可見，軌道交通工程項(xiàng)目要能夠有效引用責(zé)任成本管理模式，應(yīng)當(dāng)要做好這六項(xiàng)工作，并且缺一不可，而要能夠做好這六個(gè)環(huán)節(jié)，就需要軌道交通企業(yè)擁有比較完善的成本管理體系，能夠基本涵蓋責(zé)、權(quán)、利這三個(gè)方面，要能夠充分發(fā)揮約束和激勵的作用，并且還要能夠發(fā)揮有效的監(jiān)督控制作用：還需要企業(yè)能夠有良好的成本核算和分析能力。但是很多軌道交通企業(yè)由于在成本管理方面長期較為粗放，在這兩方面做得并不好，比如有的軌道交通企業(yè)，成本管理體系比較不完善，不僅考核激勵約束機(jī)制存在缺失，也缺乏有效的成本控制手段：再比如有的軌道交通企業(yè)在成本管理方面往往片面注重成本核算，而對成本管控工作的研究分析往往比較缺乏。

三、對軌道交通工程更好運(yùn)用責(zé)任成本管理模式的對策思考

針對目前很多軌道交通工程企業(yè)在運(yùn)用責(zé)任成本管理模式中的局限性因素，筆者認(rèn)為，要能夠更高地運(yùn)用責(zé)任成本管理模式，軌道交通工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好如下幾點(diǎn)工作：

首先是要充分認(rèn)識并重視責(zé)任成本管理模式的優(yōu)勢和價(jià)值，在此基礎(chǔ)上，認(rèn)真梳理責(zé)任成本管理模式運(yùn)用過程中涉及的相關(guān)環(huán)節(jié)、具體事項(xiàng)，并對照現(xiàn)有成本管控機(jī)制的實(shí)際情況，找出缺失的條件，并作為補(bǔ)足完善的重點(diǎn)方向。其次是要進(jìn)一步完善企業(yè)成本激勵考核體系。一是要完善成本管理激勵考核制度，制度不僅要能夠涵蓋工程項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還要對各方的權(quán)、責(zé)、利做到良好的協(xié)調(diào)，使成本管理激勵考核制度能夠進(jìn)一步在責(zé)任和績效之間起到有效的連接作用。二是要做好成本指標(biāo)計(jì)劃的細(xì)化和分解工作，要能夠立足工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況以及相關(guān)人員的職責(zé)邊界，做好成本管控指標(biāo)的合理下達(dá)，使得目標(biāo)和職責(zé)能夠更加對應(yīng)。三是要健全成本管控機(jī)制，一方面，成本管控機(jī)制要能夠涵蓋工程項(xiàng)目事前、事中和事后三個(gè)環(huán)節(jié)：另一方面，要能夠根據(jù)工程項(xiàng)目的施工實(shí)際情況變化，不斷進(jìn)行靈活的自我調(diào)整和優(yōu)化，使得在工程項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有效發(fā)揮監(jiān)督、檢查、控制、審計(jì)、追究等作用。三是要重視成本管理的分析。在責(zé)任成本管理中，一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是對成本管理進(jìn)行分析研究，這也是推動責(zé)任成本管理水平不斷提升的重要途徑，為此，軌道交通工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)建立起完善的研究分析活動機(jī)制，以包括成本管理分析例會、成本研討交流會、成本管控專家論證會等形式在內(nèi)的活動為載體，搭建起成本管理分析研究的長效機(jī)制。此外，還要進(jìn)一步完善優(yōu)化現(xiàn)有財(cái)務(wù)系統(tǒng)，將責(zé)任成本管理模式下對數(shù)據(jù)的需求嵌入到現(xiàn)有系統(tǒng)中，使其能夠?yàn)槌杀狙芯糠治龀浞职l(fā)揮支持作用。

綜上所述，責(zé)任成本管理由于其在運(yùn)用過程中更加強(qiáng)調(diào)成本控制和責(zé)任履行之間的關(guān)系，不僅能夠使得成本控制的對象更加具有綜合性，同時(shí)也能夠進(jìn)一步提高各層級人員的成本控制意識，進(jìn)而使軌道交通工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的成本控制目標(biāo)，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。本文在對責(zé)任成本管理的概念介紹的同時(shí)，也對軌道交通工程中成本管理運(yùn)用現(xiàn)狀進(jìn)行了探討，并思考了具體對策，希望可以為相關(guān)企業(yè)提供一些有價(jià)值的參考和借鑒。