機(jī)械式停車設(shè)備失效模式研究及針對(duì)性檢驗(yàn)方法

覃創(chuàng)兆

摘要：隨著我國汽車擁有量的不斷提高，機(jī)械式停車設(shè)備（以下簡稱：停車設(shè)備）得到快速發(fā)展，但由于制造、使用、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)技術(shù)相對(duì)滯后，因停車設(shè)備失效導(dǎo)致的事故時(shí)有發(fā)生。研究其失效模式對(duì)于停車設(shè)備安全管理、檢驗(yàn)、事故分析和預(yù)防等具有重要意義?；诖?，本文主要對(duì)機(jī)械式停車設(shè)備失效模式研究及針對(duì)性檢驗(yàn)方法進(jìn)行了簡要的分析，希望可以為相關(guān)工作人員提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)械式停車;設(shè)備失效;模式研究;檢驗(yàn)方法

一、機(jī)械式停車設(shè)備的特點(diǎn)

（一）安全性好，可靠性高

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，塑性和韌性好，整機(jī)結(jié)構(gòu)受力明確，每輛汽車停放在單獨(dú)的載車板內(nèi)互不影響。傳動(dòng)原理簡單，可靠性高，設(shè)備上安裝有十余種安全檢測設(shè)備，保證設(shè)備安全運(yùn)行。

（二）占地面積小、空間利用率高

在兩個(gè)停車位上可以停放16輛或以上的車輛，大大節(jié)省了土地資源，提高了空間利用率，減少了建設(shè)成本。

（三）安裝方便、布置靈活

整機(jī)多采用模塊化設(shè)計(jì)思想，安裝周期一般不超過五天?？啥嘟M不同規(guī)格車庫組合使用也可單組使用。

（四）環(huán)境適用性強(qiáng)、功能可拓展

因其占地面積小，布置靈活，特別適合城市中心醫(yī)院、商場、小區(qū)等土地資源緊張的區(qū)域。同時(shí)，為滿足不同車主需要，機(jī)械式停車設(shè)備可拓展充電、遠(yuǎn)程遙控等功能。

二、機(jī)械式停車設(shè)備在使用管理中的現(xiàn)狀

目前，已經(jīng)有很多國家采用了機(jī)械式停車設(shè)備進(jìn)行停車管理，機(jī)械式停車設(shè)備雖然擁有非常強(qiáng)的實(shí)用性，但是存在很多安全弊端?，F(xiàn)在大多數(shù)的機(jī)械式停車設(shè)備一般是指的升降機(jī)一類的機(jī)械式停車設(shè)備。這種設(shè)備利用載車板和其他載車裝置進(jìn)行升降或者是橫向平移的方式，以達(dá)到節(jié)約占地面積的目的。但是，一旦管理人員選用的載車板存在質(zhì)量問題或者是不夠堅(jiān)固，就會(huì)引起雙方車輛的坍塌，導(dǎo)致下方車輛受損，直接導(dǎo)致嚴(yán)重的車輛安全事故。除了載車板之外，還有一個(gè)防墜落裝置問題，防墜落裝置是為了防止在車板或者是搬運(yùn)器運(yùn)行到位后處于空中靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)墜落的裝備，如果此項(xiàng)裝備不符合標(biāo)準(zhǔn)，無法固定載車板在空中的靜態(tài)位置，停車安全就沒有保證。而目前，國內(nèi)正存在上述這樣的設(shè)備安全問題沒有得到解決。

三、機(jī)械式停車設(shè)備失效模式研究及針對(duì)性檢驗(yàn)方法

（一）設(shè)備擠壓失效事故及針對(duì)性檢驗(yàn)方法

某停車設(shè)備，操作控制面板，打算提取位于二層的汽車，但當(dāng)一層載車板橫移運(yùn)行到一半行程時(shí)就停止運(yùn)行，與此同時(shí)二層載車板開始下降，隨即壓到了一層汽車的一側(cè)車頂上，導(dǎo)致二層載車板開始橫向傾斜，汽車支撐一側(cè)的升降鏈條已經(jīng)松弛，設(shè)備仍未停止下降運(yùn)行，情急之下該業(yè)主立即按下了急停開關(guān)，停車設(shè)備運(yùn)行停止。事故原因主要包含以下幾點(diǎn)：1）當(dāng)一層載車板進(jìn)行橫移行程時(shí)，之前停放在汽車上的腳墊由于振動(dòng)和慣性等原因突然落到了停車設(shè)備的橫移軌道上，恰好觸發(fā)了橫移運(yùn)行的到位行程開關(guān)，隨后一層載車板停止運(yùn)行，二層載車板開始下降，結(jié)果導(dǎo)致該起事故的發(fā)生。2）GB17907—2010《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》5.1項(xiàng)規(guī)定“在停車設(shè)備的出入口、操作室、檢修場所、電氣柜等明顯可見處應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全標(biāo)志（包括禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志和提示標(biāo)志），并應(yīng)符合GB2894和GB16179的規(guī)定”。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，事故停車設(shè)備的操作注意事項(xiàng)應(yīng)標(biāo)注的內(nèi)容不全，無引發(fā)事故的提醒項(xiàng)目，而且尺寸太小不夠明顯醒目。3）該設(shè)備安裝的松鏈檢測裝置的電氣開關(guān)為常開觸點(diǎn)。在設(shè)備正常工作時(shí)，該裝置應(yīng)被鏈條壓緊，觸發(fā)開關(guān)，導(dǎo)通控制回路;當(dāng)鏈條發(fā)生松弛或者縱向傾斜時(shí)，該裝置應(yīng)立即復(fù)位，斷開控制回路、調(diào)查人員經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)該松鏈檢測裝置已失效。4）此停車設(shè)備存在設(shè)計(jì)上的缺陷，缺少“少時(shí)保護(hù)”功能，這個(gè)保護(hù)功能是指停車設(shè)備發(fā)生垂直升降或者水平移動(dòng)時(shí)，行程開關(guān)如果在少于設(shè)定時(shí)間的情況下動(dòng)作，此時(shí)設(shè)備不能繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)動(dòng)作，而將自動(dòng)停止運(yùn)行。該升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備正是在水平移動(dòng)時(shí)，行程開關(guān)中途誤工作，導(dǎo)致正在水平移動(dòng)的載車板沒有運(yùn)行到規(guī)定的位置，隨后后續(xù)的下降動(dòng)作接著運(yùn)行，最終造成了擠壓事故。

雖然在標(biāo)準(zhǔn)中沒有體現(xiàn)“少時(shí)保護(hù)”這一設(shè)計(jì)要求，但通過該起事故，停車設(shè)備的制造單位應(yīng)完善設(shè)計(jì)方案，盡可能考慮到各種可能發(fā)生的特殊情況，建議在設(shè)計(jì)中增加“少時(shí)保護(hù)”功能，這樣可以達(dá)到停車設(shè)備在任何動(dòng)作未達(dá)到規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，即使行程開關(guān)中途誤動(dòng)作，設(shè)備能停止后續(xù)動(dòng)作行程的結(jié)果，從而有效的避免事故發(fā)生，保證停車設(shè)備質(zhì)量。

（二）控制系統(tǒng)失效及檢驗(yàn)方法

1、電氣控制系統(tǒng)的失效模式

電氣控制系統(tǒng)的主要控制對(duì)象是小型橫向電機(jī)和大型提升電機(jī)。根據(jù)進(jìn)入車輛的要求，進(jìn)入的車輛橫向移動(dòng)或被提升。在電機(jī)的使用過程中，通過改變電源的相序，實(shí)現(xiàn)車牌的左右運(yùn)動(dòng)和上下運(yùn)動(dòng)?？刂葡到y(tǒng)還控制一些輔助系統(tǒng)如停車設(shè)備照明，并使用行程開關(guān)來控制車輛的升降或移動(dòng)到指定位置。為了判斷板上是否存在車輛以及車輛是否正確停車，還使用光電開關(guān)檢測車輛。其中PLC主機(jī)、接觸器、斷路器、行程開關(guān)、按鈕和光電開關(guān)是控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。

控制系統(tǒng)的主要故障模式是PLC主機(jī)、接觸器、斷路器、驅(qū)動(dòng)開關(guān)、按鈕、光電開關(guān)等組成的控制系統(tǒng)的單次或多次故障，導(dǎo)致控制系統(tǒng)發(fā)生故障，造成系統(tǒng)不能安全的運(yùn)行。

在檢查電氣控制系統(tǒng)時(shí)，對(duì)停車設(shè)備的整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行測試以確定其是否安全可靠。檢驗(yàn)接觸器、斷路器、行程開關(guān)、按鈕、光電開關(guān)和其他電氣部件的有效性，是否按照設(shè)計(jì)圖的要求安裝，所安裝的空氣斷路器和熔斷器的規(guī)格是否符合標(biāo)準(zhǔn)。在切斷總電源的情況下，與設(shè)備的設(shè)計(jì)容量以及電路的安裝是否正確相符。同時(shí)斷開電源，移除保護(hù)中性線，用接地電阻計(jì)測量接地電阻。

2、液壓控制系統(tǒng)的失效模式

一些停車設(shè)備是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的。它主要由液壓泵站、液壓控制閥組和液壓缸組成，運(yùn)行過程平穩(wěn)、安全、速度可調(diào)。在意外停電的情況下，緊急操作功能可以提供手動(dòng)操作模式，以確保用戶能夠像往常一樣存取車輛。在停車設(shè)備中，升降橫移停車設(shè)備和汽車專用升降停車設(shè)備多采用液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)容易發(fā)生控制閥故障。液壓系統(tǒng)中有過壓保護(hù)裝置、安全保護(hù)裝置、防脫離裝置、過沖程裝置。如果這些裝置在使用中出現(xiàn)故障，安全閥無法操作、卸載、安全保護(hù)裝置發(fā)生故障、運(yùn)載器掉落和液壓工作都會(huì)發(fā)生。在液壓控制系統(tǒng)的檢測中，檢查系統(tǒng)中是否存在漏油以及安全閥是否在設(shè)定載荷下工作非常重要。必要時(shí)，進(jìn)行液壓密封試驗(yàn)。油缸縮回后，觀察壓力表的指示值，用紅外線溫度計(jì)測量液壓油的油溫。

四、結(jié)語：

總而言之，筆者希望通過對(duì)對(duì)機(jī)械式停車設(shè)備的事故分析，引起停車設(shè)備的制造單位、檢驗(yàn)單位、使用單位和維保單位的重視，各方通力協(xié)作，及時(shí)有針對(duì)性的落實(shí)整改排查，達(dá)到預(yù)防類似事故發(fā)生的目的。本文主要對(duì)設(shè)備擠壓失效事故及針對(duì)性檢驗(yàn)方法、控制系統(tǒng)失效及檢驗(yàn)方法進(jìn)行了簡要的分析，以期能夠?yàn)闄C(jī)械式聽成設(shè)備失效檢驗(yàn)提供一定的參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]董小偉.機(jī)械式停車設(shè)備的研究及實(shí)現(xiàn)[D].長安大學(xué)，2014.

[2]薛湛.機(jī)械式立體停車設(shè)備系統(tǒng)研究[D].合肥工業(yè)大學(xué)，2014.

[3]陳婷婷.機(jī)械式立體停車庫的設(shè)計(jì)研究[D].蘭州大學(xué)，2013.

[4]陳昕.多高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫受力性能研究[D].西安科技大學(xué)，2012.

[5].國內(nèi)“立體停車設(shè)備”產(chǎn)業(yè)存在問題[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2003（08）：50.

[6]王太忱.空分設(shè)備主冷排液及加熱問題的探討[J].深冷技術(shù)，1990（03）：27-29.