交通運(yùn)輸在新時(shí)代創(chuàng)新與發(fā)展中的帶動(dòng)作用

張西娟

摘要：近些年，隨著我國社會(huì)的快速發(fā)展，中國從工業(yè)社會(huì)向后工業(yè)社會(huì)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變新時(shí)代，交通運(yùn)輸在新時(shí)代創(chuàng)新與發(fā)展中起到怎樣的作用？首先分析美國從工業(yè)社會(huì)向后工業(yè)社會(huì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變過程，從產(chǎn)業(yè)鏈和最終需求的角度，按照“衣食”、“居住”、“旅行”、“學(xué)識(shí)”四類主要需求將所有產(chǎn)業(yè)合并，運(yùn)用投入產(chǎn)出方法，分析交通運(yùn)輸業(yè)在1947—1971年的影響力，并建立模型，論證了交通運(yùn)輸是城市化率提高的必要拉動(dòng)因素，也是近200年來世界經(jīng)濟(jì)快速增長的基本原因。同時(shí)，分析新能源汽車等新興通用技術(shù)迅速興起對(duì)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的帶動(dòng)作用。交通運(yùn)輸成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后、支撐經(jīng)濟(jì)中高速增長的新的重大的產(chǎn)業(yè)紅利。

關(guān)鍵詞：投入產(chǎn)出;通用技術(shù);交通運(yùn)輸;交通強(qiáng)國

引言

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國城市建設(shè)中的重要組成部分，對(duì)城市整體發(fā)展有著較大的影響作用。就目前來看，我國運(yùn)輸方式較多，主要包括了公路運(yùn)輸、空運(yùn)和海運(yùn)等等，其中公路運(yùn)輸體現(xiàn)出成本低、機(jī)動(dòng)靈活、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢，是當(dāng)前運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要支柱。通過公路建設(shè)能夠刺激經(jīng)濟(jì)內(nèi)需，帶動(dòng)機(jī)械、建材等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使我國就業(yè)壓力得到緩解。通過分析信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的作用，有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使我國運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量得到有效提升。

1 公路運(yùn)輸?shù)亩x

公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一，主要是指使用各種類型的汽車沿著公路這一條通道來輸送旅客或者貨物的一種運(yùn)輸方法。公路運(yùn)輸?shù)淖钪饕囊粋€(gè)方式就是貨物運(yùn)輸，正是貨物運(yùn)輸?shù)穆?lián)系加強(qiáng)了區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。因?yàn)楣愤\(yùn)輸?shù)慕煌üぞ叽蠖嗑褪瞧?，因此公路運(yùn)輸有時(shí)候也叫做汽車運(yùn)輸。

2 交通運(yùn)輸在新時(shí)代創(chuàng)新與發(fā)展中的帶動(dòng)作用

2.1 區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

公路運(yùn)輸使得區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更合理化。由于公路的迅速建設(shè)與發(fā)展，區(qū)域之間的空間距離其實(shí)是在逐步縮小的。在這種情況下，所有的資源都可以通過交通運(yùn)輸運(yùn)到最需要的地方，可以讓很多的資源在區(qū)域之間方便的流動(dòng)流通從而使得區(qū)域內(nèi)部的資源配置更合理有效，因此不同的產(chǎn)業(yè)之間相互合作也會(huì)加強(qiáng)，因此會(huì)得到資源的最優(yōu)配置。帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

公路運(yùn)輸使得區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更高度化。正是由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的快速，加上交通運(yùn)輸?shù)谋憷?，區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會(huì)漸趨于合理化。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，而科學(xué)技術(shù)的發(fā)展會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)與變革，會(huì)使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更合理化?？萍嫉陌l(fā)展在公路運(yùn)輸中得到了傳播，會(huì)讓區(qū)域之間的信息共享，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的分享與技術(shù)的交流，增加產(chǎn)業(yè)附加值，從而使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的的極大飛躍。

2.2 優(yōu)化資源配置

在信息化時(shí)代發(fā)展背景下，信息化管理被應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，通過信息化管理能夠幫助企業(yè)整合資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置的作用。在應(yīng)用信息化管理的條件下，企業(yè)能夠利用各種技術(shù)手段，對(duì)行業(yè)內(nèi)外的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行跟蹤，對(duì)各類資源進(jìn)行整合配置，對(duì)企業(yè)投資及經(jīng)營戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整。一般來說，基于信息技術(shù)的信息化管理系統(tǒng)不僅能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸企業(yè)提供給準(zhǔn)確的信息依據(jù)，且具有管理海量信息和高速存儲(chǔ)的能力。在掌握具體的市場信息后，企業(yè)可以結(jié)合自身的實(shí)際情況對(duì)經(jīng)營戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，制定更具有可行性和戰(zhàn)略性的戰(zhàn)略方針，使公路運(yùn)輸企業(yè)的所有資源得到整合，使企業(yè)的競爭優(yōu)勢得到增強(qiáng)，進(jìn)而獲取最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，通過信息化管理能夠?qū)ζ髽I(yè)不同生產(chǎn)周期的發(fā)展情況進(jìn)行分析，進(jìn)而采取有效策略對(duì)生產(chǎn)過程的問題進(jìn)行控制，防止出現(xiàn)資產(chǎn)流失等情況。

2.3 提高服務(wù)質(zhì)量

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨著更加激烈的競爭環(huán)境，客戶群體對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)提出的要求也更加苛刻，為滿足客戶群體的實(shí)際需求，企業(yè)需要發(fā)揮自身的優(yōu)點(diǎn)，不斷提高服務(wù)水平，使客戶的滿意度得到提高，使公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益得到提升。就目前來看，客戶對(duì)公路運(yùn)輸?shù)幕疽笫秦浳锿旰眉八拓浰俣瓤欤窃诜?wù)態(tài)度、客服溝通或企業(yè)信息回復(fù)方面出現(xiàn)問題時(shí)，也會(huì)造成客戶流失、客戶退貨等不良狀況。在這種情況下，利用信息化管理能夠及時(shí)找出企業(yè)與客戶之間的問題，進(jìn)而制定科學(xué)有效的解決策略。同時(shí)，充分利用信息化管理，客戶能夠?qū)ω浳镞\(yùn)輸信息進(jìn)行自動(dòng)跟蹤，及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸情況及到達(dá)時(shí)間，便于做好接收貨物的準(zhǔn)備。通過這種方式不僅能夠減少企業(yè)與客戶之間的糾紛，也能夠提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，使客戶更加認(rèn)可公路運(yùn)輸企業(yè)。

2.4 新能源與交通運(yùn)輸技術(shù)革命作為節(jié)能減排的第一推動(dòng)力

麥肯錫指出，建設(shè)密集的電池充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于電動(dòng)汽車的使用至關(guān)重要。麥肯錫公司最近的研究顯示，中國在2020年之前需要50—100億元人民幣建設(shè)必要的充電設(shè)施。高效、低排放交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變可能會(huì)在未來30年刺激經(jīng)濟(jì)“持續(xù)”增長。對(duì)美國表明，通過提供補(bǔ)貼、激勵(lì)車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施的建立、擁堵費(fèi)和停車費(fèi)減免以及優(yōu)先的街道通道等措施，新能源汽車將得到很快的普及。

2.5 降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)

在公路運(yùn)輸過程中，很容易受到自然環(huán)境的不利影響，導(dǎo)致公路運(yùn)輸企業(yè)面臨一定的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。比如南方地區(qū)的季節(jié)性雨水和北方地區(qū)的風(fēng)雪等等，這些都會(huì)造成道路擁堵等情況，給公路運(yùn)輸帶來諸多安全隱患。同時(shí)，在道路出現(xiàn)維修或損壞等情況時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸效率必然受到影響，給公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來較大挑戰(zhàn)。面對(duì)這種情況，需要實(shí)行可靠的規(guī)避策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的全面把控。而信息化管理能夠幫助企業(yè)更好的監(jiān)測環(huán)境因素，依據(jù)監(jiān)測信息對(duì)公路運(yùn)輸路線進(jìn)行調(diào)整，使公路運(yùn)輸企業(yè)所面臨的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)得到解決，進(jìn)而保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

3 結(jié)語

從產(chǎn)業(yè)鏈和最終需求的角度，按“衣食”、“居住”、“旅行”、“學(xué)識(shí)”四類主要需求將所有細(xì)分產(chǎn)業(yè)合并成12個(gè)產(chǎn)業(yè)，投入產(chǎn)出分析表明，美國交通運(yùn)輸業(yè)的影響力在1947—1971年（美國工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)向后工業(yè)社會(huì)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是1971年）始終大于1.2（各產(chǎn)業(yè)的影響力系數(shù)平均為1）;在從工業(yè)社會(huì)向后工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)變中，交通運(yùn)輸制造業(yè)和服務(wù)業(yè)增加值與GDP的比例平均達(dá)到8%以上，交通運(yùn)輸是美國城市化率提高的必要拉動(dòng)因素，有力促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的較快速增長，這也是近200年來世界經(jīng)濟(jì)快速增長的基本原因。同時(shí)，新能源汽車等新興通用技術(shù)迅速興起。這樣，建設(shè)交通強(qiáng)國，交通運(yùn)輸成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后，支撐經(jīng)濟(jì)中高速增長的新的重大的產(chǎn)業(yè)紅利。

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（作者單位：山東省日照市莒縣交通運(yùn)輸局）