春秋航空低成本戰(zhàn)略研究與建議

摘要：本文通過對春秋航空的外部環(huán)境、內部環(huán)境進行分析，結合春秋航空實施的低成本經營的策略，通過一系列的分析后，證明春秋航空是我國低成本航空領域的具有代表性的企業(yè)，并根據其存在的問題對春秋航空的經營提出相關建議。關鍵詞：低成本戰(zhàn)略：內外部環(huán)境分析：成本管理分析：問題及建議

一、春秋航空發(fā)展現狀

（一）外部環(huán)境分析

1.宏觀經濟環(huán)境分析

根據國家統計局發(fā)布的《2017年國民經濟和社會發(fā)展統計公報》，2017年全球旅客、貨郵周轉量，如圖1和圖2所示。

2017年航空業(yè)的經營狀況和我國的宏觀經濟的變化有著密切的聯系。目前，我國的經濟增長速度在不斷加快，所以我國消費者的需求持續(xù)增長，這也就使得我國的航空運輸業(yè)也在迅速增長。

2.行業(yè)競爭者

國家推進“一帶一路”建設等戰(zhàn)略，一系列政策環(huán)境因素使得我國航空運輸業(yè)仍然處于快速成長期，具備發(fā)展的重要機遇，同時具備高度集中的特點。由于受到國家建立大型航空公司戰(zhàn)略布局以及四大航空集團強大的等因素的影響，就使得航線、航權、空域等很多的稀缺資源很難分配給像春秋航空這樣的民營航空公司，再加上高鐵的發(fā)展給短途航線帶來了巨大的競爭壓力。所以中國民航局出臺了一系列進一步促進低成本航空發(fā)展的相關政策，使得混合型航空經營模式也正在不斷的興起，越來越多的全服務航空公司也在逐漸進入低成本航空領域。

（二）內部環(huán)境分析

春秋航空和國內主要大型航空集團相比：機隊規(guī)模較小，A320機型的飛機不像其他大型飛機那樣寬敞，而且企業(yè)的員工也比較少，整體的運輸能力也非常有限。

針對上述情況春秋航空用其領先的低成本優(yōu)勢來提升自己的核心競爭力。通過單一機型和單一艙位來降低企業(yè)的成本。通過自主研發(fā)系統，完善售票等一系列的服務，降低了銷售代理費用，以低于同行的機票價格吸引更多的乘客。

二、春秋航空成本管理分析

（一）運營效率分析

1.客座率

客座率反映航空客運公司運營效率的指標。如果航空公司的載客率不高，就說明航空公司沒有將充分利用公司的運力和路線資源，從而導致企業(yè)的利潤下降。但客座率不是越高越好，如果長期客座率接近90%甚至90%以上會導致服務質量下降，乘客的流失。

根據圖3 2016-2017年各大航空公司客座率對比數據顯示：2017年，春秋航空客座率略有回落，公司運輸旅客1，717萬人，同比增長20.7%?？妥蕿?0.6%，同比下降1.13個百分點：東航平均客座率也下降0.17%：海航旅客量保持高速增長態(tài)勢：國航和吉祥航空客座率分別增加0.46%和1.25%。

2.日利率

衡量飛機的使用程度是飛機使用水平的一項重要指標就是飛機的利用率。所以提高飛機的利用率意味著企業(yè)會擁有的更多的主要資本，這對于發(fā)展生產，降低成本，

提高企業(yè)的經濟效益具有十分重要的意義。

由圖4 2016-2017年各大航空公司日利用率可以看出春秋航空的飛機日利用率明顯高于其他行航空公司的，主要是有以下四方面的原因：

第一，春秋航空利用自己獨特的優(yōu)勢很好的協調了銷售系統和休假招聘系統之間的關系，從而簡化了日常運營。第二，春秋航空通過縮短起飛以及降落的距離來提高乘客們出行的感受，而且不需要催促乘客在登機的時候進行復雜的行李檢查。第三，春秋航空通過單一機型運營獲得更高的保障效率，而更加緊湊的航線排班和較少的貨運業(yè)務進一步提高了飛機過站時間。第四，公司利用差異化客戶定位的優(yōu)勢在確保飛行安全的前提下，更多地利用延長時段（8點前或21點后起飛）飛行，從而增加日均航班班次。

由于公司固定成本占主營業(yè)務成本比重約為1/3，因此通過提高飛機日利用率，能夠更大程度地攤薄單位固定成本（固定成本/可用座位公里），從而降低運營成本。

三、春秋航空低成本戰(zhàn)略發(fā)展面臨的問題

（一）低成本戰(zhàn)略模式容易被復制

因為所有的適用機型幾乎都是一樣的，所以春秋航空在技術層面以及運營管理層面的經驗，都非常容易被一些有心的競爭者進行模仿甚至是復制，從而在極大程度上降低了春秋航空的核心競爭力。此外，剛性成本繼續(xù)壓縮的空間并不是很大，而且由于航線的不斷開拓和機隊規(guī)模的不斷加大，飛行員等重要人力資源的缺乏，就需要春秋航空企業(yè)不得不投入大量的精力、物力、財力從而來保證飛行員隊伍的穩(wěn)定。此外，春秋航空單純依靠簡單的低成本競爭戰(zhàn)略，這樣的話就會面臨被競爭對手效仿而造成核心競爭力被削弱的風險。所以為了確保企業(yè)持續(xù)的競爭優(yōu)勢，我們必須要尋找有效的配套戰(zhàn)略來輔助，確保低成本競爭戰(zhàn)略成功地施行。

（二）風險體系不完善

春秋航空不僅需要建立十分完善的風險管理體系，要定期或不定期地進行一些預防性、反應性以及變革型的風險管理的活動，還需要把主要生產操作類的風險問題和一些安全管理風險的問題，整理成公司安全績效指標的關鍵風險和危險源體系，從而使用更加科學的方法來確立監(jiān)控風險的標準，進行科學合理的風險測量，作出相應的風險預警，從而更加及時有效的糾正預防風險。所以春秋航空未來應該重點按照輕重緩急、優(yōu)先次序的原則對安全目標以及生產過程的全服務進行風險管理，從而在根本上避免安全隱患，提高各種風險防范能力。

四、結論

總之，我國低成本航空業(yè)的發(fā)展前景是無限的，春秋航空憑借開展低成本戰(zhàn)略的成功經驗已經成為我國其他航空公司學習的榜樣。春秋航空在我國行業(yè)內的領導地位也是非常顯著了，但是產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅需要像春秋航空這樣具有代表性的企業(yè)，同時還需要政府不斷的扶持以及引導、行業(yè)內每一個企業(yè)的不斷創(chuàng)新和努力。

參考文獻：

[1]武曉川.春秋航空公司的競爭戰(zhàn)略研究[D].濟南：山東大學，2009.

[2]劉堯.春秋航空的低成本競爭戰(zhàn)略研究[D].西安：西北大學，2015.

[3]錢冬冬.春秋航空財務分析研究[D].成都：西南交通大學，2016.

作者簡介：

林安逸，浙江大學寧波理工學院，浙江寧波。