同步碎石封層技術(shù)研究及在公路養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

田景康

摘要：同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中具有良好的應(yīng)用效果，可以修復(fù)原路面裂縫，增強(qiáng)原有路面的抗滑性，有效控制了各種路面病害。在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用同步碎石封層技術(shù)操作簡單便捷，精準(zhǔn)高效，可以有效提升養(yǎng)護(hù)工作效率與質(zhì)量。分析同步碎石封層技術(shù)的優(yōu)勢以及主要特征，了解在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用要點(diǎn)以及關(guān)鍵技術(shù)手段，可以在根本上提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。對同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行了簡單的分析，探究了同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：同步碎石封層技術(shù);公路養(yǎng)護(hù);修復(fù)

中圖分類號：U418.4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

同步碎石封層技術(shù)是一種提升公路養(yǎng)護(hù)性能的重要技術(shù)手段，在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用成本較低，效果顯著。同步碎石封層后粗糙的表面可以有效的增強(qiáng)路面的防滑性、防水性、耐磨性，提升了公路整體的使用性能。在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用可以有效的提升服務(wù)水平，延長公路的使用壽命。同步碎石封層技術(shù)可以有效的節(jié)省材料，具有良好的實用性，在按照標(biāo)準(zhǔn)要求施工后2h就可以開放交通，有效的緩解了交通壓力，在最大程度上發(fā)揮了公路交通的作用。分析同步碎石封層技術(shù)手段，可以為公路養(yǎng)護(hù)工作開展提供有效的參考與技術(shù)支持。

1同步碎石封層技術(shù)概述及優(yōu)勢

在公路工程養(yǎng)護(hù)施工中，通過同步封層機(jī)械設(shè)備將碎石及瀝青材料進(jìn)行充分拌和，利用瀝青材料的黏性將碎石拌合處理，具有良好的密封作用。通過機(jī)械設(shè)備將瀝青碎石等材料驚行混合處理，在碾壓之下可以將瀝青材料壓人到縫隙中，對于路面具有良好的加固效果，而通過重力碾壓后的路面的頂封層材料厚度更為均勻。

1.1防水性好

同步碎石封層技術(shù)在施工中通過碎石封層處理，根據(jù)規(guī)范進(jìn)行路段養(yǎng)護(hù)，將瀝青原料滲透到路段中，可以有效的彌補(bǔ)裂縫等問題，避免了路段防水不足的問題。通過同步碎石封層技術(shù)可以提升公路整體的防水滲透能力，避免出現(xiàn)路面積水等問題。

同時，同步碎石封層具有較為顯著的柔性態(tài)勢力學(xué)表征，通過此種工藝可以在路段中合理布設(shè)噴射態(tài)勢之下的結(jié)合料，構(gòu)建一個較高的防水層級，達(dá)到提升路段整體防水特性的目的。

1.2 施工簡單，速度快

公路在長期的應(yīng)用中很容易出現(xiàn)路面裂縫問題，裂縫的后期處治工作也是公路養(yǎng)護(hù)的難點(diǎn)問題。而通過同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行處理可以實現(xiàn)一體化的作業(yè)，可以顯著地改善裂縫以及公路沉降問題。在公路通行一段時間之后路面的防滑性就會降低，形成嚴(yán)重的安全隱患。通過同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行處理，可以增加路面摩擦力，避免車輛在行駛中出現(xiàn)打滑等問題，提升了道路安全通行能力。

通過同步碎石封層技術(shù)構(gòu)建養(yǎng)護(hù)層，可以在最大程度上節(jié)約養(yǎng)護(hù)材料，提升了養(yǎng)護(hù)材料利用效率。對原有的骨料以及瀝青通過拌合的方式進(jìn)行處理，有效地縮短了工期，節(jié)省費(fèi)用，具有施工簡單便捷、高效迅速的特征。

2 同步碎石封層技術(shù)的施工工藝

同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用可以有效地延緩瀝青公路路面老化，通過對路面裂縫的填充以及修補(bǔ)可以提升路面的防滲性、防滑性，達(dá)到提升路面整體性能的目的。在公路養(yǎng)護(hù)中要根據(jù)實際狀況加強(qiáng)對同步碎石封層技術(shù)的分析，明確施工工藝要點(diǎn)。

2.1對材料的需求

同步碎石封層技術(shù)在施工中對于材料有著嚴(yán)格的要求，在施工中其主要應(yīng)用石料以及膠結(jié)料。此種技術(shù)在施工中對于膠結(jié)料并沒有嚴(yán)格的要求，在施工中著重控制瀝青灑布溫度以及灑布量。

石料的選擇是保障同步碎石封層技術(shù)合理應(yīng)用的重點(diǎn)，在施工中要嚴(yán)格加強(qiáng)對硬度、級配以及形狀的參數(shù)控制。在公路通行期間，不同荷載的車輛會不斷地摩擦、碾壓路面，為了保障路面施工質(zhì)量，就要加強(qiáng)對材料硬度的控制，提升整體的抗磨性能。

同時，在同步碎石封層中需要的石料為純碎石，不添加輔助性材料，是一種單一級配方式。在技術(shù)處理中為了提升骨料的嵌入深度，提升整體效果，增強(qiáng)瀝青的黏合度，盡可能的選擇立方體結(jié)構(gòu)的骨料，主要是針狀、片狀的骨料在嵌入中會出現(xiàn)縫隙問題，直接降低瀝青的黏合性。

2.2施工工藝的分析

在公路工程施工建設(shè)階段，通過建筑機(jī)械設(shè)備將瀝青材料與碎石進(jìn)行混合，瀝青材料具有強(qiáng)大的黏性，與碎石拌合形成混合材料，在路面上攤鋪具有良好的密封作用。

公路在長期運(yùn)行中很容易出現(xiàn)裂縫等問題，影響公路性能，不利于后期養(yǎng)護(hù)。而同步碎石封層技術(shù)可以通過一體化作業(yè)方式治理縫隙，控制沉降問題。在公路應(yīng)用中路面防滑性能是影響安全性的關(guān)鍵參數(shù)。通過碎石封層可增加路面摩擦力，避免汽車行駛中出現(xiàn)打滑等問題。同步碎石封層技術(shù)在公路施工中應(yīng)用可提升整體的防水滲透性能，規(guī)避了路面積水等問題。

通過機(jī)械設(shè)備對瀝青碎石混合料進(jìn)行碾壓，在重力作用之下將瀝青材料嵌入到縫隙中提升整體的加固效果，使得封層材料厚度更為均勻。

2.3 現(xiàn)場施工的檢測及控制

根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行施工檢測與質(zhì)量控制。通過試鋪分析施工中封層車的車速為6.6km/h，壓路機(jī)要碾壓2-3次，瀝青灑布量約1.7kg/m，碎石的灑布量為8kg/m。通過試鋪試驗，乳化瀝青以及碎石灑布呈現(xiàn)不均勻特征，瀝青多數(shù)聚集在中間位置，而碎石則主要聚集在右邊位置，左邊相對較少，其具體參數(shù)見表1所列。

為了解決此種問題，在施工中采用乳化瀝青碎石預(yù)裹覆工藝和專業(yè)拌合設(shè)備，增強(qiáng)黏結(jié)效果。

3 同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

同步碎石封層技術(shù)在養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用效果顯著，可提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，延長公路使用壽命。同步碎石封層技術(shù)作為一種新的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，在實踐中要根據(jù)公路的具體狀況選擇正確的養(yǎng)護(hù)方式與手段。

3.1材料選擇

同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用根據(jù)施工條件選擇材料，選擇分析用量，合理利用，提升材料利用效率，降低損失問題。在石料選擇中要確保其符合標(biāo)準(zhǔn)要求.標(biāo)準(zhǔn)見表2所列。

3.2 對原有舊路面的處理

在公路施工之前，要根據(jù)規(guī)范要求以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行舊路面翻漿、沉陷以及裂縫等相關(guān)病害問題的勘察處理。在施工中對于≤6cm的沉陷問題通過銑刨機(jī)進(jìn)行表面處理，及時處理碎屑，噴灑瀝青，填補(bǔ)沉陷部分，使得與原路面保持一致。

由于路基因素造成的沉陷問題，要做好路基處理。在實際操作中如果路基局部的強(qiáng)度不足，就要做好補(bǔ)強(qiáng)處理，根據(jù)操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行面層修補(bǔ)。為同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備，高效率地處理原有舊路面，提高整體的性能參數(shù)。

3.3施工情況

3.3.1現(xiàn)場施工

在進(jìn)行路面封層處理中，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)實際狀況合理施工。瀝青灑布量要控制在1.2～1.4kg/m，石料的覆蓋率則要保障100%。灑布處理之后通過膠輪壓路機(jī)做好碾壓處理，碾壓次數(shù)最少在5次以上，保障灑布石料均勻性以及密實性。

根據(jù)同步封層車的功能以及路面實際寬度合理的確定施工的寬度，確定參照物。在常規(guī)狀況之下將路緣石以及標(biāo)線作為參照物。針對一些沒有參照物的路段則要通過人工的方式標(biāo)注參照物，進(jìn)而為施工作業(yè)提供便捷條件，充分保障了碎石封層線型以及接縫的整體平順性。

3.3.2施工步驟

（1）加熱運(yùn)輸

在施工中控制施工路段交通狀況，做好清理，控制瀝青黏合劑加熱溫度和使用量，在規(guī)定時間內(nèi)運(yùn)送到施工路段中。

（2）噴灑施工

封層機(jī)械在施工之后，通過裝載機(jī)以及轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行封層車的裝卸碎石處理，噴灑瀝青黏合劑，加強(qiáng)對瀝青碎石噴灑的控制，保持均勻。

（3）碾壓路面

封層車在完成噴灑工作之后，通過碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓處理，短時間內(nèi)碾壓瀝青與碎石，加強(qiáng)對碾壓程度的控制與管理。通過同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行施工處理，在散料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，設(shè)置防水層，預(yù)防在材料與輪胎壓路機(jī)之間出現(xiàn)黏著性問題。待碎石材料溫度下降為正常數(shù)值之后，通過膠輪壓路機(jī)碾壓處理。一般將壓路機(jī)速度控制在1.3～2.3m/s，保障碎石充分地碾壓在瀝青中，提升兩者的黏合性。

（4）開放交通

公路養(yǎng)護(hù)中分析公路交通運(yùn)行狀況。常規(guī)狀況之下，在瀝青灑布1～2h之后開放公路，合理控制車輛速度，避免出現(xiàn)碎石飛濺等問題。整段公路的養(yǎng)護(hù)施工中，保障施工主體完成，開放已經(jīng)達(dá)到通行標(biāo)準(zhǔn)的路段，減少通行壓力，提升施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

同步碎石封層表面粗糙，可增強(qiáng)路面防護(hù)性，改善防滲漏性，提升公路整體的性能。應(yīng)用同步碎石封層技術(shù)可以提升操作效率，節(jié)省成本，延長公路使用壽命。在實踐中應(yīng)用效果顯著，可以充分地滿足公路養(yǎng)護(hù)以及交通運(yùn)輸?shù)膶嶋H需求。