汽車制造業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露現(xiàn)狀及對(duì)策研究

王佳偉 張坤

摘 要：我國(guó)的汽車制造業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展過程，并且到目前為止已經(jīng)完全脫離外界援助，實(shí)現(xiàn)了全方位的自主創(chuàng)新發(fā)展，隨著汽車行業(yè)的變革與融合趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，中國(guó)汽車行業(yè)正在適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代，積極推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。汽車職業(yè)也需要提供社會(huì)責(zé)任報(bào)告，從行業(yè)貢獻(xiàn)、責(zé)任管理、人才培養(yǎng)以及環(huán)境保護(hù)等多方面詮釋汽車行業(yè)的社會(huì)責(zé)任，總結(jié)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任的發(fā)展特點(diǎn)，從而對(duì)更多的相關(guān)企業(yè)起到激勵(lì)作用。本文選取了部分汽車制造企業(yè)從2008年到2017年公開披露的社會(huì)責(zé)任報(bào)告進(jìn)行研究，找出汽車制造業(yè)在社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露方面存在的問題，進(jìn)而提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè);社會(huì)責(zé)任報(bào)告;披露現(xiàn)狀;對(duì)策研究

一、引言

我國(guó)已經(jīng)逐漸走向了經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)道路，科技創(chuàng)新成為了發(fā)展戰(zhàn)略中極為重要的一環(huán)，并且要求在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中注重可持續(xù)因素，能夠優(yōu)先提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量而不是數(shù)量。汽車行業(yè)是近年來我國(guó)取得突飛猛進(jìn)的重要產(chǎn)業(yè)，截至2016年8月，我國(guó)汽車保有量達(dá)到了1.7億輛，成為了世界汽車第二大規(guī)模的國(guó)家，已經(jīng)成為了我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中可以帶動(dòng)相關(guān)的鋼鐵、電子以及機(jī)械等行業(yè)，同時(shí)對(duì)于服務(wù)行業(yè)也有一定促進(jìn)作用。

隨著我國(guó)汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展壯大，其信息披露體制也出現(xiàn)了一系列變革，汽車制造業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告也成為了相關(guān)利益方關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)通過社會(huì)責(zé)任報(bào)告向社會(huì)大眾展現(xiàn)自身社會(huì)責(zé)任履行狀況，公開已經(jīng)取得的社會(huì)責(zé)任績(jī)效，包括自身可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與成果，以及環(huán)境報(bào)告等?？傮w來說，我國(guó)汽車制造業(yè)在社會(huì)責(zé)任履行方面穩(wěn)中求進(jìn)，汽車行業(yè)組織相關(guān)成員共同提高產(chǎn)品質(zhì)量，研發(fā)新型工藝，加強(qiáng)汽車開發(fā)安全技術(shù)等，在汽車品牌責(zé)任建設(shè)方面取得了良好的進(jìn)展，也與一些國(guó)際知名廠家產(chǎn)生了聯(lián)合交流，帶動(dòng)價(jià)值鏈伙伴共同發(fā)展。與此同時(shí)，社會(huì)責(zé)任報(bào)告中也體現(xiàn)了中國(guó)汽車制造業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在的較大差距，同當(dāng)前汽車管理體系的不融洽，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展的不適應(yīng)等問題，頻繁出現(xiàn)了汽車召回、顧客隱私安全以及信息溝通等問題，需要結(jié)合新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行有效解決。

二、企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的作用

從汽車行業(yè)自身角度來說，該行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，并且涉及到上下游多個(gè)領(lǐng)域，因此其發(fā)展途徑相對(duì)比較繁瑣。汽車行業(yè)的消耗品一般為不可再生能源，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前階段的基本國(guó)情，必須要開展汽車行業(yè)新能源開發(fā)，才可以進(jìn)一步擴(kuò)充汽車行業(yè)發(fā)展空間，為可持續(xù)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告對(duì)外披露能夠形成獨(dú)立的信息依據(jù)，為利益相關(guān)者提供有效參考，并且能夠幫助汽車行業(yè)本身進(jìn)行自我監(jiān)督，逐步實(shí)現(xiàn)能源技術(shù)上的升級(jí)，進(jìn)而提高產(chǎn)品安全性能與節(jié)能水平。

對(duì)于汽車企業(yè)來說，進(jìn)行社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露可以幫助企業(yè)對(duì)社會(huì)實(shí)踐工作進(jìn)行有效總結(jié)梳理，在企業(yè)內(nèi)部形成社會(huì)責(zé)任理念的傳播與確立，并且打造良好的可持續(xù)發(fā)展氛圍，從而提升企業(yè)決策人員對(duì)于企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展的判斷水平。在外界溝通過程中，通過社會(huì)責(zé)任報(bào)告可以更好地實(shí)現(xiàn)與外部利益關(guān)聯(lián)方的交流，讓各個(gè)利益方參與到企業(yè)社會(huì)責(zé)任履行中，在社會(huì)大眾認(rèn)知中樹立負(fù)責(zé)任的企業(yè)良好形象，進(jìn)而提升企業(yè)名氣與聲譽(yù)。

對(duì)于企業(yè)外部來說，社會(huì)責(zé)任報(bào)告的披露能夠激勵(lì)企業(yè)對(duì)社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，對(duì)國(guó)家的教育、科學(xué)、環(huán)保等事業(yè)做出有效贊助，促進(jìn)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高我國(guó)整體福利水平。同時(shí)，在企業(yè)可持續(xù)發(fā)展、勞動(dòng)權(quán)益保護(hù)與環(huán)境保護(hù)等各方面都能夠起到激勵(lì)作用，在這一過程中，企業(yè)與社會(huì)之間是相互影響、相互促進(jìn)的。當(dāng)前我國(guó)汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告中所披露的內(nèi)容缺少有效的借鑒意義，大多數(shù)為通用指標(biāo)，沒有針對(duì)行業(yè)特點(diǎn)采取附加指標(biāo)披露，加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的披露能夠刺激企業(yè)進(jìn)行自我調(diào)整，讓企業(yè)重視到法律法規(guī)的重要性，從而致力于提升自我質(zhì)量，建立與社會(huì)的有效聯(lián)系，提高信息可靠性。

三、汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的披露現(xiàn)狀

1.汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的編制

（1）汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的結(jié)構(gòu)

通常情況下，企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告存在三種不同結(jié)構(gòu)模式，一方面的社會(huì)責(zé)任包含了股東、職工、客戶、相關(guān)利益方權(quán)益、環(huán)保效果、可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目、社會(huì)公共事業(yè)等內(nèi)容，這種模式叫做利益相關(guān)者模式;第二種模式叫做GRI結(jié)構(gòu)，對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)績(jī)效水平進(jìn)行對(duì)外披露，整個(gè)報(bào)告的編寫包含了引言、責(zé)任分配、環(huán)境績(jī)效指標(biāo)。社會(huì)績(jī)效數(shù)據(jù)以及總結(jié)等部分;第三種模式是其他模式，指的是不固定的結(jié)構(gòu)形態(tài)，這種情況下企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的編制缺少一定科學(xué)性，相對(duì)比較隨意。本文選取30家汽車制造企業(yè)在2015年的社會(huì)責(zé)任報(bào)告進(jìn)行統(tǒng)一分析，發(fā)現(xiàn)其中GRI模式最多，共有18份，其次是利益相關(guān)者模式，共有7份，此外，還有其他模式報(bào)告5份?？傮w來看，汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的結(jié)構(gòu)模式比較混亂，沒有形成統(tǒng)一編制方式。

（2）汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的依據(jù)

根據(jù)30份汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告編制依據(jù)情況進(jìn)行分析，形成表1數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)有33%的企業(yè)沒有對(duì)引用依據(jù)進(jìn)行標(biāo)注，有18家企業(yè)引用了多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，占據(jù)比例60%;而引用了單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)有3家，包括吉利汽車、廣汽豐田以及淮柴動(dòng)力;從引用依據(jù)使用上來說，以全球報(bào)告倡議組織提出的《可持續(xù)發(fā)展報(bào)告指南》為依據(jù)的最多，占比達(dá)到了63%，其次是引用了社科院頒布的《中國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告編寫指南》的，共有12家企業(yè)，占據(jù)比例40%;其余依次為ISO26000社會(huì)責(zé)任指南（2010）、上市公司社會(huì)責(zé)任指引以及工經(jīng)聯(lián)指南等等。通過這些數(shù)據(jù)能夠看出我國(guó)汽車制造業(yè)在社會(huì)責(zé)任報(bào)告編寫依據(jù)方面存在不統(tǒng)一現(xiàn)象，由此會(huì)出現(xiàn)一定程度的披露內(nèi)容不一致，難以為相關(guān)需求人員帶來有效參考。

2.汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的披露

（1）汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露的數(shù)量

本文選取了汽車制造業(yè)30家企業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告，對(duì)其披露年份、數(shù)量、篇幅等信息進(jìn)行了總結(jié)，形成相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

從數(shù)量上來看，目前我國(guó)汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)數(shù)量上的參差不齊，不同的企業(yè)沒有達(dá)成披露狀態(tài)上的同步，有些年份進(jìn)行了披露，而有些年份沒有披露，這對(duì)于社會(huì)責(zé)任報(bào)告的使用極為不利。

（2）汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露的篇幅

針對(duì)2015年的30份社會(huì)責(zé)任報(bào)告進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，報(bào)告篇幅在30頁(yè)以內(nèi)的有15份，占據(jù)總體比例達(dá)到了50%，包含了華域汽車、戴姆勒、豐田中國(guó)以及東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè);報(bào)告篇幅達(dá)到了30頁(yè)以上的有12份，占據(jù)總體比例達(dá)到了40%，這部分公司包括東風(fēng)乘用車、北汽福田、北方重汽以及長(zhǎng)城汽車等;報(bào)告篇幅達(dá)到100頁(yè)以上的有3份，占據(jù)總體比例10%，這三家企業(yè)分別是江鈴汽車、長(zhǎng)安汽車以及華晨寶馬。

（3）汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露的審驗(yàn)

在30份社會(huì)責(zé)任報(bào)告中，對(duì)其第三方審驗(yàn)情況進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其中只有6份報(bào)告進(jìn)行了各方面的審驗(yàn)以及評(píng)價(jià)，占據(jù)比例20%，綜合審驗(yàn)率較低，更多的企業(yè)沒有針對(duì)第三方審驗(yàn)工作采取相關(guān)措施。在通過審驗(yàn)的企業(yè)中，廣匯汽車通過了ISO014001標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其環(huán)保以及職業(yè)領(lǐng)域相關(guān)數(shù)據(jù)做出了評(píng)判;華晨寶馬的報(bào)告經(jīng)過了萊茵集團(tuán)的審驗(yàn)，其審驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為AA1000;長(zhǎng)安集團(tuán)、上汽集團(tuán)、比亞迪以及一汽夏利都通過了第三方審驗(yàn)。

四、汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的披露問題

1.汽車制造業(yè)缺乏社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露意識(shí)

從具體的調(diào)查以及系統(tǒng)的總結(jié)中可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)汽車制造業(yè)沒有重視社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露，普遍缺少披露意識(shí)。雖然我國(guó)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)在逐漸增強(qiáng)，但是總體狀況令人堪憂。如果沒有強(qiáng)制性規(guī)定，我國(guó)大部分企業(yè)都不會(huì)主動(dòng)出具社會(huì)責(zé)任報(bào)告，這也是由于一直以來我國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任行為較少因素影響，很少由企業(yè)會(huì)“自掏腰包”建設(shè)環(huán)保事業(yè)以及社會(huì)公共事業(yè)，并且缺少關(guān)于社會(huì)責(zé)任管理的規(guī)劃以及記錄，從而反映到最終的報(bào)告編制中來，意識(shí)缺失問題嚴(yán)重。

我國(guó)汽車行業(yè)為了追求利益的最大化而忽視了可持續(xù)發(fā)展的健康價(jià)值觀，沒有成功樹立行業(yè)整體社會(huì)責(zé)任意識(shí)，企業(yè)的管理者和決策人員更多注重的是自身利益，沒有將投資者的利益進(jìn)行深切考慮，從而缺少對(duì)社會(huì)責(zé)任的履行。管理層認(rèn)識(shí)不足造成責(zé)任戰(zhàn)略不明確，沒有帶動(dòng)企業(yè)的各個(gè)部門乃至工作人員參與到社會(huì)責(zé)任履行中。

2.汽車制造業(yè)缺乏社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)關(guān)于企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的披露為自愿原則，因此國(guó)家沒有出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)企業(yè)行為進(jìn)行強(qiáng)制性約束，在這種隨意的環(huán)境下造成企業(yè)對(duì)外披露社會(huì)責(zé)任報(bào)告形式多種多樣，從編制的規(guī)模、篇幅以及結(jié)構(gòu)模式上都缺少一致性，一些汽車制造業(yè)對(duì)外披露的社會(huì)責(zé)任履行情況基本上是在描述自身做的突出貢獻(xiàn)，對(duì)于不足方面缺少足夠的披露，這種情況下編制出來的信息報(bào)告不足以成為相關(guān)利益方的決策依據(jù)。同時(shí)，如果缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)企業(yè)編制出來的報(bào)告內(nèi)容難以進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋チ藢?duì)外披露的意義。

可以看出，汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的全面性有待提升，有些企業(yè)將社會(huì)責(zé)任相關(guān)信息直接放在了企業(yè)整體的財(cái)務(wù)年報(bào)中進(jìn)行披露，大部分企業(yè)沒有將社會(huì)責(zé)任報(bào)告從年報(bào)中獨(dú)立出來。例如江鈴汽車的社會(huì)責(zé)任報(bào)告信息發(fā)布已經(jīng)持續(xù)了六年，但是仍舊沒有形成完善的社會(huì)責(zé)任報(bào)告體制，尤其在法律責(zé)任方面沒有進(jìn)行足夠的披露，內(nèi)容中更多的在于納稅義務(wù)的履行上，在安全責(zé)任披露中，沒有進(jìn)行產(chǎn)品安全性能投入的責(zé)任，也沒有對(duì)江鈴汽車不同產(chǎn)品的損壞率進(jìn)行披露，實(shí)際上沒有披露的內(nèi)容都是相關(guān)利益者最為需求的部分。由此可見，在這種缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的狀況下，信息使用者難以對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位的把握。

3.汽車制造業(yè)缺乏社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露的約束

在我國(guó)，汽車制造業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露并不是強(qiáng)制項(xiàng)目，企業(yè)能夠自由地決定是否對(duì)外出具社會(huì)責(zé)任報(bào)告，國(guó)家相關(guān)部門沒有針對(duì)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任問題進(jìn)行強(qiáng)制性約定，也缺少相應(yīng)的法律法規(guī)作為基礎(chǔ)，這就造成我國(guó)大部分企業(yè)都不會(huì)對(duì)外進(jìn)行社會(huì)責(zé)任方面信息的披露。一些企業(yè)覺得自身在社會(huì)職責(zé)方面履行得較好，才會(huì)對(duì)外披露相關(guān)信息，而企業(yè)覺得自身沒有正常履行社會(huì)職責(zé)的就不會(huì)對(duì)外披露。社會(huì)責(zé)任報(bào)告對(duì)于大部分利益相關(guān)者而言更像是可有可無(wú)的內(nèi)容，難以起到良好的依據(jù)作用。

對(duì)于報(bào)告的使用者來說，對(duì)于信息報(bào)告的最大需求就是了解企業(yè)不足的地方，全面關(guān)注企業(yè)發(fā)展過程，企業(yè)只有敢于披露負(fù)面信息才能夠增強(qiáng)透明度，將自身的狀況完全展現(xiàn)給投資者，加深與社會(huì)大眾的溝通。我國(guó)汽車制造行業(yè)當(dāng)前的狀況難以樹立誠(chéng)實(shí)守信的形象，企業(yè)在缺少約束的前提下缺少健康向上發(fā)展的有效動(dòng)力。

五、汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的披露對(duì)策

1.提高汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露意識(shí)

由于我國(guó)汽車制造業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了比較強(qiáng)大的地步，具備了一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，所以必須要從各方面加強(qiáng)約束，正確引導(dǎo)汽車制造業(yè)發(fā)展方向，使相關(guān)管理者與企業(yè)決策人員意識(shí)到社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露的重要性。在此之前，國(guó)家以及相關(guān)部門應(yīng)該采取一定措施讓企業(yè)了解自身社會(huì)責(zé)任，向企業(yè)管理者宣傳教育自家企業(yè)所扮演的社會(huì)角色，了解到企業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)公共事業(yè)的正面幫助，以及在社會(huì)環(huán)境改善之后對(duì)企業(yè)起到的反哺作用。國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策激勵(lì)企業(yè)開展社會(huì)公益事業(yè)，從稅收等方面做出鼓勵(lì)，培養(yǎng)良好的社會(huì)責(zé)任心，當(dāng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任履行良好之后，自然能夠?qū)ν馀渡鐣?huì)責(zé)任報(bào)告，為廣大投資者以及利益方提供有效依據(jù)。

企業(yè)方面需要重視傳統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展觀概念，樹立行業(yè)整體社會(huì)責(zé)任意識(shí)，能夠綜合發(fā)展企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)責(zé)任，也由此加強(qiáng)企業(yè)在社會(huì)公眾之中的良好形象，帶動(dòng)行業(yè)所有成員認(rèn)識(shí)到社會(huì)責(zé)任披露的重要性，積極宣傳社會(huì)責(zé)任履行的益處，從而成為全方位發(fā)展的優(yōu)秀企業(yè)。

2.統(tǒng)一汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露標(biāo)準(zhǔn)

相關(guān)機(jī)構(gòu)盡快研究并確立汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告模式與披露內(nèi)容，對(duì)其中的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一界定，制定完成之后下放到各個(gè)企業(yè)使用。相關(guān)的學(xué)者以及研究人員需要正確地分析目前我國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并且對(duì)未來發(fā)展路線與狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定出符合我國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展的社會(huì)責(zé)任報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)，衡量其中的各項(xiàng)內(nèi)容指標(biāo)，對(duì)不同類別項(xiàng)目進(jìn)行明確標(biāo)注，讓企業(yè)了解到社會(huì)責(zé)任報(bào)告中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)依據(jù)，將自身的實(shí)際情況填寫在其中，最終編制出規(guī)范統(tǒng)一的汽車制造行業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告。

要出臺(tái)相應(yīng)的強(qiáng)制性措施，要求汽車制造企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的披露標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，如果不予以正確執(zhí)行的進(jìn)行一定懲罰。相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)該發(fā)揮作用，對(duì)汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的編制進(jìn)行監(jiān)管，每一項(xiàng)內(nèi)容都不能遺漏，在審查過程中發(fā)現(xiàn)企業(yè)某項(xiàng)社會(huì)責(zé)任披露內(nèi)容出現(xiàn)空白的，應(yīng)該予以提醒，如果企業(yè)仍舊不進(jìn)行披露，那么由相關(guān)機(jī)構(gòu)做出懲罰，并且對(duì)外公布信息披露缺乏標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，發(fā)揮社會(huì)公眾的監(jiān)督作用，督促企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行社會(huì)責(zé)任報(bào)告的披露。

3.構(gòu)建汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告約束機(jī)制

要完善相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)于法律規(guī)范中的空白部分進(jìn)行補(bǔ)充，針對(duì)汽車制造業(yè)設(shè)置一定的社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露強(qiáng)制規(guī)定，國(guó)家機(jī)關(guān)應(yīng)該參與到這部分工作中，制定統(tǒng)一的法律法規(guī)要求企業(yè)每年對(duì)外出具社會(huì)責(zé)任報(bào)告，從而提高企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的積極性。設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)針對(duì)汽車制造企業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)與審查，建立相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，如果缺少了外界的監(jiān)督，許多企業(yè)就會(huì)只披露利好信息，而忽略了企業(yè)在社會(huì)責(zé)任履行中不足的部分，甚至出現(xiàn)虛假的信息。

設(shè)立專門的審驗(yàn)機(jī)構(gòu)，督促企業(yè)完善自身行為，并且對(duì)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告編制做出指導(dǎo)，提高所披露信息的真實(shí)性。加強(qiáng)第三方獨(dú)立鑒證體系的建立，能夠讓投資者對(duì)于企業(yè)產(chǎn)生更多的信任感，第三方鑒證的施行主體應(yīng)該是會(huì)計(jì)師事務(wù)所機(jī)構(gòu)，將審計(jì)與鑒證融為一體，共同提高我國(guó)汽車行業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告水準(zhǔn)，要求被審計(jì)的報(bào)告更加具有真實(shí)性，保證能夠?yàn)槔嫦嚓P(guān)者提供真實(shí)可靠的憑證。

六、結(jié)論

我國(guó)汽車制造企業(yè)在社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露方面已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是目前仍舊存在著整體數(shù)量偏少、篇幅少、編制依據(jù)混亂以及缺少審驗(yàn)等情況。本文選取了部分汽車制造企業(yè)在社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露方面的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，找出了目前我國(guó)汽車制造企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露存在的問題，包括缺少披露意識(shí)、缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)以及約束機(jī)制，應(yīng)該從這幾方面進(jìn)行提高，加強(qiáng)披露意識(shí)、統(tǒng)一披露標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建相應(yīng)的約束機(jī)制。

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