致敬高溫下的勞動者

馬亞會 陳琳 黃佳慧

連日來，上海進入“炙烤模式”。烈日炎炎下，仍有許許多多的勞動者，頭頂烈日，揮汗如雨，堅守在自己的工作崗位上，默默奉獻。近日，記者把鏡頭對準了這些高溫下堅守在一線的勞動者，看看他們是如何工作的。

他們的一天從清晨4 點開始

環(huán)衛(wèi)工人的一天是從清晨4 點開始的。此時，長寧區(qū)的各條道路上還鮮有車輛行人，閃爍的路燈，微亮的天空，整個城市依然在睡夢中。而上海西聯(lián)環(huán)衛(wèi)的工人們早已經(jīng)起床，趕往各自負責的路段。6 點不到，部分環(huán)衛(wèi)工人已經(jīng)開始了普掃工作，這是他們一天中難得的短暫涼爽時間。

記者在北新涇附近見到了從事環(huán)衛(wèi)工作多年的周阿姨。半小時不到，近千米的道路周阿姨就清掃了下來。盡管太陽剛剛升起，氣溫還未升高，但周阿姨額頭上露出的一圈頭發(fā)已經(jīng)被汗水打濕，因為手里拿著工具，騰不出手來擦汗，周阿姨面容有些狼狽。但與記者聊天的時候，她的表情卻是“閑庭信步”般淡定，“熱就熱吧，每年夏天都有這么段日子，習慣啦?！?/p>

據(jù)周阿姨介紹，她每天的工作并不復雜，但要達到標準卻不輕松。為了保證劃分區(qū)域的整潔，彎腰、清掃、起身，看似簡單的一組動作，周阿姨每天要重復上千次，衣服不知要被汗?jié)穸嗌俦椤?/p>

他們在驕陽下的甲板上瞭望

朱擎攝

陳琳攝

上海生活固廢集裝轉運徐浦基地每天承擔著3000 多噸生活垃圾的壓縮打包清運工作。在固廢轉運船上工作的職工在高溫、高產(chǎn)的季節(jié)，用辛勤的汗水保障了城市的垃圾清運。

在滬環(huán)運貨6007 上，水手周步榮在船頭甲板系纜繩、每隔一小段時間的瞭望、系泊套纜繩、清理甲板等都是頂著烈日。航運結束，還要清潔打掃船艙和船體，高溫天，絕對是對體力和耐力的考驗。

輪機長鄒合桃和輪機員陳張，每隔20 分鐘，要下機艙檢查核心部件。機艙沒有空調(diào)，氣溫比室外更高。遇到故障的入艙維修，一干就是一個小時，衣服濕透是家常便飯。

幸而現(xiàn)在的轉運船，條件已經(jīng)大大改善。同時，逢高溫時節(jié)，基地的管理層對奮戰(zhàn)在固廢處理、清運一線的職工進行慰問，送上鹽汽水、冷飲。食堂提供清熱解暑的綠豆湯，船上的茶水也是準備充足，讓保障城市垃圾清運的幕后英雄們在高溫時節(jié)無后顧之憂。

開著空調(diào)仍然超過30℃

對于研發(fā)、生產(chǎn)航空器上“聲光電”領域產(chǎn)品的上海航空電器有限公司的一線職工而言，保障產(chǎn)品可靠和飛行安全是他們作為航空人的首要責任所在。

焊接工程娟華身著一件防護服、防護口罩，左手戴著厚厚的防護手套，在開著空調(diào)室溫仍超過30℃的房間里，用毛刷蘸取松香，在保險絲的一端刷上后又拿起了一支一斤重的大型電烙鐵，右手持著電烙鐵，用烙鐵頭在錫爐內(nèi)蘸取一定量的錫液，慢慢地焊在已經(jīng)涂滿松香的一面，整個過程就像在慢火上烤手一般。而公司干燥室內(nèi)的噴漆工丁浩弘正手戴著防護手套，從一車十排的推車上拿起一排已經(jīng)噴涂好油漆的零件，并將它們放到已經(jīng)加溫至120℃的干燥箱內(nèi)，每次一車十排零件都放入干燥箱后才關上門，重新調(diào)整溫度。之所以房間內(nèi)如此悶熱，主要還是為了保證環(huán)境的一致性，“如果在干燥室內(nèi)裝了空調(diào)，一冷一熱，很有可能會導致零件表面涂層熱脹冷縮，影響產(chǎn)品質(zhì)量?！彼χ硎?，這也算是一種“自我犧牲”吧。

朱擎攝