高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)的實際應(yīng)用解析

高德杰

摘? ? 要：隨著交通流量的不斷增長，公路工程建設(shè)的數(shù)量也越來越多，公路工程的建設(shè)質(zhì)量要求也越來越高。公路的存在不僅使得全國各地的交通更加方便，促進了運輸業(yè)的發(fā)展，也推動了我國經(jīng)濟的發(fā)展。所以高速公路的建設(shè)質(zhì)量很重要，這關(guān)乎著交通運輸業(yè)和國家經(jīng)濟的發(fā)展。但對高速公路來說，施工不當(dāng)便會出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。路基沉降的出現(xiàn)不僅會造成經(jīng)濟損失，還會影響到人身安全。因此在高速公路施工過程中，務(wù)必要做好相關(guān)的控制技術(shù)，才能盡量避免路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制技術(shù)

1? 引言

在我國的交通運輸中，高速公路是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，直接影響著區(qū)域經(jīng)濟的交流和人們的出行和日常生活水平。因此，必須充分重視高速公路的施工技術(shù)和施工質(zhì)量，為交通經(jīng)濟的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，提高車輛的通行效率，促進交通事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。當(dāng)前，路基沉降的現(xiàn)象在很大程度上影響了高速公路質(zhì)量，必須在結(jié)合實際情況的基礎(chǔ)上，找出沉降的原因，采取綜合有效的措施，使路基的堅固性得到有效改善，不斷完善服務(wù)質(zhì)量和水平，為人們提供更大程度的便利。

2? 高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢

高速公路工程建設(shè)作為一項有利于國民經(jīng)濟發(fā)展的重要建設(shè)，在城市規(guī)范建設(shè)中具有重要意義。交通運輸業(yè)為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了便利、便捷的渠道，我國現(xiàn)代化的經(jīng)濟建設(shè)離不開交通運輸業(yè)的支撐，而且對高速公路交通建設(shè)的需求量越來越大，公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷提升。但現(xiàn)階段我國高速公路交通建設(shè)中卻存在諸多問題，高速公路路基的沉降病害問題嚴(yán)重，嚴(yán)重阻礙了高速公路交通建設(shè)進程，更對我國現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)帶來不利影響。因此，為改善當(dāng)前公路建設(shè)現(xiàn)狀，應(yīng)針對沉降原因展開探究，并由管理部門采取相應(yīng)措施，加強對公路路基沉降施工控制技術(shù)的研究力度，以此來改善我國高速公路交通建設(shè)現(xiàn)狀。在此之前，我國高速公路路基沉降病害問題是相關(guān)研究人員的重點工作，但由于某些研究人員將研究工作只流于表面形式，缺乏實踐的操作，致使一些理論知識與實際情況脫軌，無法保障我國公路路基沉降病害問題得以解決。當(dāng)前，應(yīng)深入研究高速公路路基沉降施工控制技術(shù)，找出相應(yīng)的措施，才能夠使我國高速公路建設(shè)更加穩(wěn)定、安全。

3? 高速公路路基沉降原因

我國高速公路工程施工建設(shè)過程中影響因素種類較多，因此，公路項目建設(shè)過程中，產(chǎn)生路基沉降現(xiàn)象的原因較多。通常情況下，高速公路路基施工建設(shè)前，針對施工情況，應(yīng)首先派地質(zhì)勘察人員針對現(xiàn)場的實際情況展開勘察工作，而某些工作人員沒有做到地質(zhì)勘探勘察工作，或者在地質(zhì)勘察過程中沒有認(rèn)真細(xì)致地對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件以及情況進行調(diào)查，這都會造成地質(zhì)條件與實際施工方法不符合的情況，進而影響到公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在工程投入使用時容易出現(xiàn)路基沉降的情況。

當(dāng)前，我國高速公路路基施工人員的專業(yè)能力不足，一些路基施工人員缺乏專業(yè)能力，路基填補技術(shù)掌握不夠扎實，致使在實際施工過程中無法有效保障公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在進行路基沉降實時監(jiān)測工作時玩忽職守，很容易造成公路路基內(nèi)部構(gòu)造發(fā)生破壞，甚至還有可能出現(xiàn)較大的裂紋，嚴(yán)重影響公路路基的安全性以及穩(wěn)定性。一些路基施工人員在施工過程中并不能按照施工標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范化施工，存在填土速度過快的現(xiàn)象，這也是造成路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、不牢固的一項重要原因。此外，我國高速公路工程建設(shè)過程中并沒有形成完善的路基結(jié)構(gòu)發(fā)生沉降的監(jiān)測體系，這也是造成我國公路路基沉降問題多發(fā)的一項重要原因?，F(xiàn)階段，我國高速公路工程建設(shè)仍采取傳統(tǒng)的人工計算方法，這種方法在公路路基沉降評估過程中容易出現(xiàn)失誤，為公路工程施工帶來了諸多不確定因素，無法科學(xué)地保障公路路基沉降的監(jiān)測效果，缺乏系統(tǒng)、完善的公路路基沉降監(jiān)測體系，造成在公路施工建設(shè)后投入使用階段出現(xiàn)路基不均勻的問題。而一些施工單位并不能很好地保障公路建設(shè)質(zhì)量，在公路路基建設(shè)過程中，進行公路路基的壓實處理時缺乏嚴(yán)格的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控管理體系，造成公路路基結(jié)構(gòu)的壓實工作質(zhì)量較低，施工效果不佳。在工程建設(shè)完成之后，公路投入使用時會因受到車輛荷載壓力的影響，在公路路基施工問題路段，由于壓實效果不佳產(chǎn)生嚴(yán)重的形變問題。尤其是針對公路路基填土高度方面，若此處的壓實處理效果不佳，則會造成路基大面積出現(xiàn)形變，最終形成公路表面凹凸不平，對車輛駕駛?cè)藛T的舒適度以及行車安全造成嚴(yán)重影響。

4? 高速公路路基施工控制技術(shù)的實際應(yīng)用分析

4.1? 做好準(zhǔn)備工作

設(shè)置施工項目管理單位，主要工作職責(zé)就是確定施工計劃并且保障實施，在施工開始之前要充分的做好準(zhǔn)備工作。同時還應(yīng)該根據(jù)要求來建立完善的工作管理制度以及項目檢查制度，項目負(fù)責(zé)人需要對施工過程進行不定期的抽查。在施工的過程中，項目管理人員要保證施工完全按照預(yù)定的程序來進行的，還要對關(guān)鍵的環(huán)節(jié)進行全面的管理，建立和完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系，從而可以更好的提升工程的質(zhì)量，避免出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的工程項目，使得整個項目保質(zhì)保量的完成。

4.2? 原地面處理

（1）路基填筑施工前必須做好原地面處理。若路基填筑高度在1.0m以內(nèi)，則將路基范圍內(nèi)地面存在的雜物、樹根和雜草清除干凈即可。如果原地面表面土屬于腐殖土，則應(yīng)使用挖掘機配以人工進行換填處理，具體的換填厚度要根據(jù)實際情況確定，同時按照規(guī)程碾壓至密實狀態(tài)。當(dāng)路基需要從耕地中穿過時，填筑前要按30cm的深度進行清表，因?qū)⒈硗羷冸x以后，其下部土體往往有很高的含水量，所以為確保其壓實度滿足要求，需進行適當(dāng)?shù)姆瓡?，?dāng)其實際含水量達(dá)到最佳含水量時，方可開始碾壓，只有這樣才能真正達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。（2）坡面路基底部的處理。如果坡面的坡度在1：5以內(nèi)，則僅需將表層清除干凈即可，方法同上;而當(dāng)坡度超過1：5時，需將坡面開挖成臺階，起到防止路基發(fā)生滑移的作用。對于臺階尺寸，不同土質(zhì)和地形情況不同，通常臺階的寬度要達(dá)到1.0m以上，同時要將臺階的頂面做成一定傾斜，其坡度為3%～5%，坡向路基內(nèi)，開挖完成后分層碾壓至密實。對每個分層的平整度、層厚、壓實度和拱度都要進行嚴(yán)格控制，跟蹤檢測，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題;所有臺階均已填筑完成后，開始填筑施工。

5? 結(jié)束語

導(dǎo)致高速公路路基沉降的因素有很多，但是總結(jié)來講，主要是因為在工程施工作業(yè)期間，管理人員的質(zhì)量監(jiān)督意識薄弱，不能指定科學(xué)且合理的質(zhì)量監(jiān)督對策，從而使得路基工程的開展和運行缺乏安全性、可靠性和穩(wěn)定性。故此，為了最大限度地降低這一現(xiàn)象出現(xiàn)幾率，在實際的工程作業(yè)開展期間，應(yīng)該強化對施工控制技術(shù)的應(yīng)用，加大質(zhì)量監(jiān)督力度，同時對路基沉降的原因進行分析，合理制定解決方案，保證可以從多個角度提升高速公路路基建設(shè)效果和水平。

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