鐵道工程施工中常見的技術(shù)問題及解決措施

蘇麗榮

摘 要：鐵路具有大運(yùn)量、低成本的運(yùn)輸特點，能夠為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大的動力。所以鐵路建設(shè)一直是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程之中的重要工作之一。但是鐵路建設(shè)也存在著許多的技術(shù)瓶頸需要我們一一攻破。在本篇論文之中，作者就將鐵路建設(shè)過程中面臨的幾個問題進(jìn)行了簡單明了的分析，并在此基礎(chǔ)上又針對性的做出了一些應(yīng)對，希望能夠?qū)﹁F路的建設(shè)起到一定作用。

關(guān)鍵詞：鐵道工程；技術(shù)問題；測量誤差；路基沉降

自從我國建國以來，黨和政府就一直十分關(guān)注基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)。其中尤其關(guān)注鐵路建設(shè)工作。在新中國建設(shè)初期就設(shè)計并建造了幾條十分重要的鐵路線。而鐵路線也很好的發(fā)揮自身具備的經(jīng)濟(jì)和政治功能，在極大的程度上促進(jìn)了當(dāng)時國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和建設(shè)。但是在實際的鐵路建設(shè)工作中，我們經(jīng)常會面臨著各種地質(zhì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)瓶頸的考驗。而如何能夠科學(xué)有效的解決上述問題已經(jīng)成為了鐵路建設(shè)工作的重中之重。

一、鐵道工程施工常見的技術(shù)問題

（一）變更設(shè)計多

由于鐵路建設(shè)的初期準(zhǔn)備時間不夠充足。許多鐵路在選線的過程中沒有經(jīng)過成分的論證，所以的施工的過程中會面臨許多問題，甚至有可能會出現(xiàn)線路更改的風(fēng)險。而這樣的干擾則會使鐵路的建設(shè)質(zhì)量得不到保障，不利于整個建設(shè)工作的開展。

（二）測量誤差

在鐵路具體的建設(shè)開展之前，首先要進(jìn)行的就是測量工作。測量工作是鐵路建設(shè)過程之中的重中之重，其需要測繪人員對建設(shè)過程中涉及到的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的測量，從而保證鐵路建設(shè)的準(zhǔn)確有序進(jìn)行。而鐵路在建設(shè)過程中對測繪精度的要求很高，需要的相關(guān)從業(yè)人員具備相當(dāng)?shù)牟邉澖?jīng)驗和豐富的理論知識。這樣的人員安排能夠使測繪的誤差保持在一個合理的范圍內(nèi)，為工程的高質(zhì)量建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。但就目前鐵路建設(shè)從業(yè)人員的素質(zhì)看來，大多數(shù)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)都存在著或多或少的問題，不能夠使工程測量的精度達(dá)到實際的需求。從而為后來的鐵路建設(shè)埋下隱患。

（三）爆破精細(xì)化控制問題

通過實際的建設(shè)案例分析，在鐵路隧道的假設(shè)中如果沒有對爆破的精度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，那么在后續(xù)的施工過程中往往會帶來塌方以及過量開挖的問題。而通過大量的數(shù)據(jù)分析后得到，因為爆破不精準(zhǔn)而導(dǎo)致的混凝土二次回填會使計劃的混凝土使用量高于設(shè)計指標(biāo)的百分之三十。而這樣的施工過程會給鐵路建設(shè)帶來十分巨大的額外支出，并且還會帶來較多的施工安全問題。所以鐵路建設(shè)者十分有必要掌握精準(zhǔn)爆破技術(shù)，使隧道建設(shè)更加具有保障。

（四）應(yīng)急處理預(yù)案不適用

為了能夠及時的各種鐵路建設(shè)過程中的突發(fā)事件，在施工前就制定相應(yīng)的應(yīng)急解決方案。而在實際的鐵路建設(shè)過程之中往往都會做出相應(yīng)的預(yù)案建設(shè)，在處理相關(guān)的問題時往往會具有出其不意的效果。但是這樣的這樣的制度建設(shè)也會因為在處理相關(guān)問題時因為各種規(guī)章制度的約束，使得部分問題在處理的時候不夠靈活，限制了相關(guān)工作的高效率進(jìn)行。

二、鐵道工程施工中常見的技術(shù)問題應(yīng)對措施

在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程會中，為了能夠使建設(shè)質(zhì)量和工程人員的安全得到充分的保障，根據(jù)施工場地的具體情況制定合理的施工方案和使用合理的施工技術(shù)是必不可少的關(guān)鍵步驟。而通過對眾多具體案例的分析之后，個人認(rèn)為可以從以下幾點內(nèi)容入手解決上述問題。

（一）加強(qiáng)施工圖的審查、核對

施工圖紙作為一切施工建設(shè)工作開展的前提，需要得到格外的重視。所以在具體的工程開建之前需要對圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核。首先，施工人員要通讀設(shè)計圖紙，遇到有疑問的部分應(yīng)該及時的與設(shè)計人員溝通；其次，在進(jìn)行現(xiàn)場核對工作時要弄清楚圖紙的對應(yīng)關(guān)系，避免發(fā)生不必要的麻煩；再者，要嚴(yán)格的按照圖紙的內(nèi)容要求設(shè)計相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品；最后，設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)與施工單位進(jìn)行充分的交流，保障工程中遇到的問題能夠得到及時有效的解決。

（二）測量控制

對于鐵路在建設(shè)過程之中測量工作的重要性，在上文之中已經(jīng)提及。而在實際的測繪操作過程之中需要按照以下的幾點內(nèi)容有序進(jìn)行。首先，施工單位要聘請具有相關(guān)測繪資質(zhì)的單位完成對應(yīng)的測繪內(nèi)容，并對測繪工作中的責(zé)任進(jìn)行十分明確的劃分；最后就是對于測量數(shù)據(jù)的檢驗，測繪部門需要將得到的數(shù)據(jù)和測繪過策劃過程之中使用的技術(shù)遞交與上級管理部門。

（三）光面爆破

為了能夠有效地減少因為爆破不準(zhǔn)確而導(dǎo)致的建設(shè)問題，在施工的過程之中需要對爆破工作進(jìn)行精細(xì)化的管理。具體的來說，主要可以從以下幾個方面入手：首先，在爆破工作開展之前就對炸藥的用量、炮眼的深度、密度、引爆順序和參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計；其次，要選取合適的施工設(shè)備保障上述準(zhǔn)備工作的進(jìn)行；再者，需要使用有一定工作經(jīng)驗的施工人員；最后，還應(yīng)有經(jīng)驗豐富的施工監(jiān)理對具體的爆破參數(shù)進(jìn)行復(fù)核。

（四）強(qiáng)化風(fēng)險評估，制訂應(yīng)急預(yù)案

在一起施工工作開展之前，施工單位需要將施工過程中可能遇到的問題全面的進(jìn)行考慮，并以此為基礎(chǔ)制定相應(yīng)緊急情況的解決方案。此外對于一些重要項目的建設(shè)者而言，還要定期的接受公司的專項訓(xùn)練，從而使施工的風(fēng)險降到最低。

三、結(jié)束語

鐵路建設(shè)是一項綜合性極強(qiáng)的工作，需要多部門之間能夠進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)。而這樣的特點也決定了在實際的施工過程之中，建設(shè)者會不可避免的遇到各種問題。對于這些問題而言，需要建設(shè)工作者能夠在施工前就對其有充分的了解，并有針對性的做出問題的解決方案，使工程的各項工作得以開展。

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