從ofo小黃車資金困境看“共享經(jīng)濟”發(fā)展

韓梓佚

摘? 要：隨著共享單車的面市，“共享經(jīng)濟”模式也逐漸拉開序幕。新型的經(jīng)濟模式不僅潛移默化地改變了人們的生活方式，同時也為人們的日常生活帶來了許多便利?！肮蚕斫?jīng)濟”雖然逐漸被大眾接受，但也存在許多問題。該文通過具體對ofo共享單車的盈利模式、資金困境等方面進行分析，為促進“共享經(jīng)濟”模式和企業(yè)的進一步發(fā)展提出建議。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟? 共享單車? 盈利模式? 發(fā)展現(xiàn)狀

中圖分類號：F203? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）03（b）-0237-02

“共享經(jīng)濟”通俗來講是指以獲得報酬為主要目的，在陌生人之間的公共物品使用權(quán)能夠暫時轉(zhuǎn)移的全新經(jīng)濟模式。“共享經(jīng)濟”的術(shù)語最早是由美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思在1978年發(fā)表的論文中提出的。如今，“共享經(jīng)濟”也已經(jīng)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，從原來傳統(tǒng)的物品共享發(fā)展成為無償?shù)摹⒖旖莸木W(wǎng)絡(luò)信息共享，并最終向獲取利益報酬的實物共享發(fā)展，成為了一種商業(yè)模式。

從2014年北大青年成立了一家名為ofo的公司開始，我國的交通領(lǐng)域率先進入了全新的“共享經(jīng)濟”模式。由于共享單車的出現(xiàn)為人們的生活帶來了很多便利，同時伴隨著ofo極高的曝光率和解決了大眾出行中“最后一公里”問題的噱頭，這種新興的實物共享模式馬上被大眾所熟知和接受。繼共享單車出現(xiàn)以后，“共享經(jīng)濟”也開始快速蔓延到各行各業(yè)，共享充電寶、共享寶馬、共享公寓如雨后春筍般涌現(xiàn)在市場之中。

1? “共享經(jīng)濟”的盈利模式

企業(yè)將共享產(chǎn)品投入市場的目的就是為了盈利，而“共享經(jīng)濟”目前有兩種較為明顯的盈利模式。第一，企業(yè)通過單向收取使用共享物品費用的方式盈利。例如現(xiàn)在大眾非常熟知的以滴滴打車為代表的網(wǎng)約車服務，以及共享單車的使用，都屬于單向收費的盈利方式。企業(yè)擁有汽車和共享單車的所有權(quán)，并向大眾投放產(chǎn)品、提供使用，只需向確定的使用者收取產(chǎn)品的使用費即可。使用費可能決定于共享產(chǎn)品使用的時長、頻率等因素，最終企業(yè)以單向使用費來支付產(chǎn)品成本，同時獲取收益。第二，互聯(lián)網(wǎng)媒介盈利模式?！肮蚕斫?jīng)濟”本身主要以互聯(lián)網(wǎng)作為媒介進行運作，每個使用者都是通過網(wǎng)絡(luò)平臺獲取產(chǎn)品相關(guān)的一系列信息，再經(jīng)由平臺完成共享產(chǎn)品使用和費用支付的過程。由于國家相關(guān)法律的規(guī)定，很多平臺都需要共享產(chǎn)品使用者進行實名認證，也就是說企業(yè)平臺保留了每個用戶的基本信息，包括用戶位置、使用習慣等。這時就會有其他行業(yè)的企業(yè)對共享產(chǎn)品進行資金或是技術(shù)上的投資，利用系統(tǒng)中留有的用戶喜好等信息進行廣告的精準投放。例如在共享汽車行業(yè)中，會有汽車品牌愿意將低于成本的價格提供汽車作為共享產(chǎn)品，而共享產(chǎn)品企業(yè)與汽車品牌企業(yè)不僅可以通過收取使用費盈利，還能夠通過廣告植入而獲得潛在的產(chǎn)品收入。

2? “共享經(jīng)濟”現(xiàn)狀——以共享單車為例

雖然共享單車是“共享經(jīng)濟”所有領(lǐng)域中大眾接受度最廣、也是接受速度最快的，但由于“共享經(jīng)濟”模式的不成熟等各種因素，“共享經(jīng)濟”并沒有在市場經(jīng)濟中站穩(wěn)腳跟。從ofo爆出押金難退、公司可能被收購、可能面臨破產(chǎn)重組等新聞開始，到大街上幾乎見不到一輛完好的單車，我們不得不思考，ofo作為“共享經(jīng)濟”的開辟者，為何會在短短4年時間里從巔峰跌入谷底？

2.1 ofo共享單車的盈利模式

共享單車的盈利模式是非常典型的由企業(yè)單向收取共享產(chǎn)品租費來獲取收益的模式。企業(yè)起初投入大量的人力、物力、財力生產(chǎn)共享單車，投入使用后通過數(shù)量龐大的訂單來抵消成本開支，進而盈利。但ofo小黃車作為現(xiàn)今“共享經(jīng)濟”市場中的巨頭之一，經(jīng)營情況卻不容樂觀。至今為止，ofo還沒有非常清晰的盈利模式出現(xiàn)，也正是因為如此，才導致ofo出現(xiàn)了一些決策方面的失誤，再加上外部因素的影響，給企業(yè)運營帶來了不小的困難。

2.2 ofo共享單車所面臨的困境

“共享經(jīng)濟”的經(jīng)營必然要求提供服務的企業(yè)大量投入資金，而企業(yè)所投入的資金也必然有大部分來源于貸款。ofo作為一個全新領(lǐng)域的開創(chuàng)者，沒有控制好企業(yè)的“全盤”大小。ofo小黃車在剛起步時就將受眾主體面向?qū)W生投放了數(shù)量龐大的單車，截止到2017年6月底，ofo單車的投放量已經(jīng)達到600萬輛左右。以一輛單車成本為220元計算，100萬輛車就有2.2個億，此外，單車的車鎖和號碼牌都是ofo自己單獨采購的，再加上2018年預估ofo單車投放量為1500萬輛，如此數(shù)量龐大的單車也就意味著巨額的貸款。況且僅僅生產(chǎn)單車是遠遠不夠的，企業(yè)還需要負責單車的平臺運營、人員辦公、產(chǎn)品研發(fā)、推廣以及單車回收維修等各項開支，如此巨額的貸款對于一家初創(chuàng)的企業(yè)來說無疑是難以承受的。而ofo也并未探索出可靠、穩(wěn)定的盈利模式，這就造成企業(yè)面臨資金鏈不斷出現(xiàn)問題，陷入拖欠貸款、入不敷出的困境。

2.3 ofo共享單車的優(yōu)勢與缺點

如今共享單車市場中早已涌入了多家想與ofo瓜分天下的企業(yè)，其中摩拜單車和哈羅單車是ofo最強勁的兩個對手。但為何其他兩家企業(yè)都處于穩(wěn)定運營狀態(tài)，而ofo卻飽受資金困境折磨呢？

第一，ofo單車產(chǎn)品簡單，技術(shù)沒有創(chuàng)新，單車質(zhì)量不夠過硬。ofo主張簡易單車，因此在產(chǎn)品生產(chǎn)成本上節(jié)約了許多資金，但也是因為生產(chǎn)成本有限，單車的結(jié)構(gòu)和制造都非常簡單，尤其是最重要的車鎖部分，需要使用者手動撥動密碼鎖開鎖。不僅沒有摩拜和哈羅單車的智能車鎖方便高效，手動開關(guān)鎖還容易出現(xiàn)開鎖失敗和損壞車鎖的情況。質(zhì)量方面不夠過硬所導致的結(jié)果是單車的損壞情況非常嚴重，遠超出初始預期。相比摩拜單車，車輛造價在3000元左右，質(zhì)量與智能技術(shù)都有保障，大大減少了車輛損壞的幾率。對ofo來說，車輛維修和回收是一個持續(xù)的過程，需要大量的人力資源和資金支持，這又加重了ofo繁重的資金壓力。

第二，迅速擴張是造成ofo資金危機的直接原因?！肮蚕斫?jīng)濟”還沒有形成穩(wěn)定的盈利模式，就對市場大量投放產(chǎn)品，并沒有充分考慮到社會因素和人為因素。共享單車剛剛上市就出現(xiàn)了惡意毀壞、隨意改裝甚至占為己有的現(xiàn)象，這些都增加了單車維修的數(shù)量和難度。在沒有充分考慮全面的情況下投資，與“燒錢”無異。巨額的貸款卻沒有盈利，只能使資金鏈陷入惡性循環(huán)。

相比同行業(yè)的摩拜和哈羅，ofo也并不是沒有優(yōu)勢。比如摩拜單車造價較高，收取的押金和費用自然會比低成本的ofo單車高出很多，ofo在用戶選擇時占有價格優(yōu)勢。再者，ofo率先進入對單車需求較高的校園市場，在全國各地投放的規(guī)模是同行業(yè)中最大的，熟知度也最高，能夠在競爭中占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢。但是這些優(yōu)勢并不能彌補ofo的不足，企業(yè)想要發(fā)展仍然無法避免困境和挑戰(zhàn)。

3? 對“共享經(jīng)濟”模式的思考

“共享經(jīng)濟”的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式產(chǎn)生了非常大的沖擊，在“共享經(jīng)濟”模式的運營過程中少了對道德的強制約束，要求人人自律、自覺，共同愛護共享資源。但現(xiàn)實中的人性往往更加復雜，“共享經(jīng)濟”理想化的要求在現(xiàn)實中是很難實現(xiàn)的。例如ofo這樣的創(chuàng)新企業(yè)，在新興經(jīng)濟模式下能夠有共享單車的大膽創(chuàng)意，敢于邁出創(chuàng)新的第一步是非常難得的，但這些企業(yè)往往容易因為忽視現(xiàn)實的眾多因素而對自己的創(chuàng)意過于自信，在“共享經(jīng)濟”模式還未成熟，甚至沒有可靠的盈利模式時就將大量資金投入運營，也就更加容易在運營過程中遇到困難。企業(yè)在新興的經(jīng)濟模式下更應該謹慎選擇投資方向，不能一味地快速擴張，輕易被創(chuàng)意、好點子所迷惑，才能盡量避免運營失敗?！肮蚕斫?jīng)濟”在發(fā)展的過程中應該加入征信機制，加強對產(chǎn)品使用過程中不當行為的監(jiān)管，國家應當完善相關(guān)的法律法規(guī)，有了法律法規(guī)的保護，“共享經(jīng)濟”才能崛起，才能進一步為促進經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

參考文獻

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