加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的鐵路線路課程設(shè)計(jì)探索

王英杰 時(shí)瑾 白雁 陳建春

摘要：線路課程設(shè)計(jì)是一門(mén)綜合運(yùn)用理論和專業(yè)知識(shí)的實(shí)踐課程，對(duì)工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)依賴性很強(qiáng)。本文分析了目前鐵道工程線路課程設(shè)計(jì)培養(yǎng)現(xiàn)狀，論述了加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的必要性，并開(kāi)展了加強(qiáng)赴現(xiàn)場(chǎng)模擬踏勘、邀請(qǐng)線路設(shè)計(jì)專家入校講解等嘗試，以期為類似實(shí)踐性較強(qiáng)的課程設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵道工程;線路課程設(shè)計(jì);實(shí)踐教學(xué);現(xiàn)場(chǎng)踏勘;專家報(bào)告

中圖分類號(hào)：G642.0 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? 文章編號(hào)：1674-9324（2019）18-0116-02

一、鐵路線路課程設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

鐵路線路課程設(shè)計(jì)是在學(xué)生完成鐵道工程專業(yè)核心主干課《鐵路線路設(shè)計(jì)》學(xué)習(xí)后，安排的綜合專題研究課程。線路課程設(shè)計(jì)集總體決策性、實(shí)踐性、知識(shí)性和藝術(shù)性為一體，是一門(mén)綜合運(yùn)用理論和專業(yè)知識(shí)的實(shí)踐課程[1]。鐵路線路課程設(shè)計(jì)主要鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用牽引計(jì)算、能力計(jì)算、平縱斷面設(shè)計(jì)、鐵路定線、工程經(jīng)濟(jì)等專業(yè)理論知識(shí)，分析和解決線路設(shè)計(jì)實(shí)際問(wèn)題[2，3]。通過(guò)課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生了解和掌握紙上定線的基本方法，熟悉并應(yīng)用相關(guān)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，獨(dú)立完成線路設(shè)計(jì)計(jì)算，繪制規(guī)范、明晰的平縱斷面設(shè)計(jì)圖，利用設(shè)計(jì)成果可以清晰表達(dá)自己的設(shè)計(jì)思路和意圖，為學(xué)生將來(lái)從事鐵路、城市軌道交通設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)鐵路線路課程設(shè)計(jì)的學(xué)校主要集中在原鐵道部部屬院校，如我校、西南交通大學(xué)等。當(dāng)前各大高校鐵路線路課程設(shè)計(jì)的主要培養(yǎng)模式如下：由指導(dǎo)教師給學(xué)生下達(dá)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，其中包括地形圖紙、線路課程設(shè)計(jì)的起訖點(diǎn)、線路運(yùn)量、部分主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工程經(jīng)濟(jì)單價(jià)等資料，由學(xué)生在指定時(shí)間內(nèi)（一般是2周）完成線路設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)及平縱斷面設(shè)計(jì)圖紙。課程設(shè)計(jì)線路長(zhǎng)度一般在20km左右，由于課程設(shè)計(jì)時(shí)間短，不可能帶學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)踏勘地形并搜集相關(guān)資料。因此學(xué)生只能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集資料，了解線路所經(jīng)區(qū)域地形、地質(zhì)等資料，從而完成測(cè)區(qū)調(diào)查及后續(xù)紙上定線等。這種以教師指導(dǎo)、學(xué)生在校設(shè)計(jì)為主的培養(yǎng)模式存在以下兩大弊端：1）學(xué)生僅通過(guò)圖紙及網(wǎng)絡(luò)搜集資料完成選線工作，缺少赴現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)研環(huán)節(jié)，不利于學(xué)生將理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相結(jié)合;2）線路設(shè)計(jì)實(shí)踐性較強(qiáng)，需要一定工程經(jīng)驗(yàn)的積累，學(xué)生僅憑在學(xué)校的理論學(xué)習(xí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?；谝陨显?，本文結(jié)合我校在鐵路線路課程設(shè)計(jì)中關(guān)于加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的一些嘗試，以期通過(guò)培養(yǎng)模式的改革來(lái)提高學(xué)生的線路設(shè)計(jì)實(shí)踐能力。

二、加強(qiáng)鐵路線路課程設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的必要性

1.是工程教育認(rèn)證的基本要求。工程教育認(rèn)證制度是國(guó)際通行的工程教育質(zhì)量保證制度，也是工程教育國(guó)際學(xué)歷互認(rèn)和工程師資格互認(rèn)的重要基礎(chǔ)。按照華盛頓協(xié)議的工程教育認(rèn)證要求，其三個(gè)核心理念是以學(xué)生為中心、以產(chǎn)出為導(dǎo)向（OBE）和持續(xù)改進(jìn)。從以上可以看出，學(xué)生是教育的成果，也是工程教育認(rèn)證檢驗(yàn)的核心。以往的傳統(tǒng)教育以理論教學(xué)為主，忽視了學(xué)生的綜合能力尤其是實(shí)踐能力的提升。為提高學(xué)生的實(shí)踐能力，同時(shí)滿足工程教育認(rèn)證的要求，必須在教學(xué)課程培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)評(píng)價(jià)、教學(xué)管理過(guò)程中考慮實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

2.是用人單位對(duì)人才培養(yǎng)提出的新期望。根據(jù)學(xué)生就業(yè)去向調(diào)查，我校鐵道工程線路設(shè)計(jì)方向的畢業(yè)生主要面向鐵路設(shè)計(jì)院、運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)及相關(guān)鐵路工程施工單位等基層生產(chǎn)單位就業(yè)。通過(guò)對(duì)用人單位及已就業(yè)學(xué)生的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，除掌握過(guò)硬的鐵路專業(yè)知識(shí)外，實(shí)踐能力被視為能否勝任工作崗位的重要能力需求之一。由于鐵路線路設(shè)計(jì)對(duì)工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)依賴性很強(qiáng)，而畢業(yè)生常因缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致線路設(shè)計(jì)方案不符合工程實(shí)際，造成反復(fù)修改設(shè)計(jì)方案，帶來(lái)工作效率的降低。因此結(jié)合用人單位需求，有必要在線路課程設(shè)計(jì)過(guò)程中加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，加強(qiáng)線路設(shè)計(jì)方向?qū)W生工程實(shí)踐能力和工程素質(zhì)的培養(yǎng)，使學(xué)生進(jìn)入崗位后能更好地適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變。

三、鐵路線路課程設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)加強(qiáng)措施

1.注重現(xiàn)場(chǎng)模擬踏勘與講解。一般而言，鐵路線路課程設(shè)計(jì)過(guò)程中需要根據(jù)圖紙上指定的起訖點(diǎn)前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)區(qū)調(diào)查等，但由于課程設(shè)計(jì)時(shí)間、經(jīng)費(fèi)等條件限制，不可能派學(xué)生到達(dá)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)踏勘。為彌補(bǔ)這一方面的不足，可以選擇幾處已建鐵路線路，組織學(xué)生進(jìn)行模擬實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)勘察，使學(xué)生有機(jī)會(huì)將地形圖紙與實(shí)際地形地貌及后期完成的鐵路線路結(jié)合起來(lái)，熟練靈活掌握所學(xué)知識(shí)。

在線路課程設(shè)計(jì)過(guò)程中，考慮到踏勘地點(diǎn)交通的便利性，曾帶領(lǐng)學(xué)生前往廊坊模擬踏勘京山鐵路和京滬高鐵廊坊段，調(diào)研普速鐵路和高速鐵路車(chē)站選址、橋梁與路基布置等情況。京山鐵路和京滬高鐵廊坊段線路走向幾乎平行（如圖1所示），而京山鐵路沿線絕大部分采用路基，京滬高鐵則以橋梁形式通過(guò)。這是由于京山鐵路為普速鐵路，而京滬高鐵為高速鐵路，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差異較大，直接決定了沿線結(jié)構(gòu)物分布的不同。如圖2所示為廊坊站和廊坊北站現(xiàn)場(chǎng)情況，其中廊坊站為高鐵車(chē)站，廊坊北站為普速鐵路車(chē)站，在現(xiàn)場(chǎng)向?qū)W生講授高速鐵路和普速鐵路車(chē)站選址、站臺(tái)長(zhǎng)度確定等內(nèi)容的差異及相關(guān)設(shè)計(jì)基本技巧。

后期學(xué)生反饋表明，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模擬踏勘環(huán)節(jié)親身感受了線路設(shè)計(jì)沿線建筑物的分布特征，使學(xué)生在完成課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的很多細(xì)節(jié)問(wèn)題，對(duì)完成課程設(shè)計(jì)具有較大的啟示作用。

2.邀請(qǐng)線路設(shè)計(jì)專家舉辦專業(yè)講座。鐵路線路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，除需具有較高的綜合技術(shù)水平外，還需要經(jīng)歷一線工程線路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的累積。為彌補(bǔ)在校學(xué)生缺少實(shí)際鐵路線路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在帶領(lǐng)學(xué)生走出去前往鐵路現(xiàn)場(chǎng)模擬踏勘的同時(shí)，還注重把鐵路行業(yè)一線線路設(shè)計(jì)專家請(qǐng)進(jìn)來(lái)，給學(xué)生講授實(shí)際線路設(shè)計(jì)中的選線技巧、注意事項(xiàng)等，以培養(yǎng)學(xué)生學(xué)以致用的能力。在學(xué)生開(kāi)展線路課程設(shè)計(jì)一段時(shí)間后，曾邀請(qǐng)中鐵咨詢、鐵五院等線路設(shè)計(jì)專家開(kāi)展講座。生產(chǎn)一線的線路設(shè)計(jì)專家結(jié)合自己主持設(shè)計(jì)的鐵路線路案例，向?qū)W生系統(tǒng)講解了鐵路線路設(shè)計(jì)原則、選線技巧、注意事項(xiàng)等。通過(guò)專家介紹實(shí)際工程線路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)生不但了解了設(shè)計(jì)院實(shí)際工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)內(nèi)容，還熟悉了線路設(shè)計(jì)中極易忽視的問(wèn)題。實(shí)踐表明，在課程設(shè)計(jì)期間舉辦相關(guān)線路設(shè)計(jì)講座，加強(qiáng)了學(xué)生實(shí)踐設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累，在一定程度上也激發(fā)了學(xué)生的設(shè)計(jì)熱情，提高了課程設(shè)計(jì)質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展快速，對(duì)鐵道工程線路設(shè)計(jì)人才的需求日漸增大，同時(shí)隨著社會(huì)的進(jìn)步也對(duì)線路設(shè)計(jì)人才的綜合實(shí)踐能力提出了更高的要求。為加強(qiáng)在校學(xué)生線路課程設(shè)計(jì)所需的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本文提出組織學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)模擬踏勘、邀請(qǐng)線路設(shè)計(jì)專家入校講座報(bào)告相結(jié)合的方式，加強(qiáng)線路課程設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)。經(jīng)過(guò)一年多的課程設(shè)計(jì)實(shí)踐探索，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的課程設(shè)計(jì)質(zhì)量顯著提升，其工程實(shí)踐能力也得到了較好的培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]易思蓉.鐵路選線課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2006.

Abstract：Railway route course design is a practical teaching with the combination of theoretical and professional knowledge，which is depended on the practical experiences.According to the status of railway route course design in railway engineering，the necessary of improving practical approaches is introduced.Some approaches for enhancing practical experiences of railway route course design is put forwarded，including going to filed surveying，inviting onsite engineer to give some presentation.It can provide reference for some similar practical courses design in China.

Key words：railway engineering;route course design;practical teaching;filed surveying;engineer's presentation