國(guó)際消費(fèi)電子展，誰在搶鏡?

管宏業(yè)

與康林松的溝通中，他有三個(gè)觀點(diǎn)特別值得關(guān)注：其一，電動(dòng)就是未來;其二，汽車公司也要變得像軟件公司一樣;其三，汽車最終將發(fā)展為終極可穿戴設(shè)備。

在貿(mào)易訛詐與大棒政策的聯(lián)合作用下，美國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“東方不亮西方亮”的繁榮。2018年，美國(guó)GDP首次突破20萬億美元，超過中日韓三國(guó)總和;失業(yè)率降至3.7%，創(chuàng)下18年來最低水平。難怪在談及與中國(guó)最近的貿(mào)易談判時(shí)特朗普得意洋洋：“中國(guó)現(xiàn)在日子不太好過，我們情況很好，這讓我們處于有利地位?！?/p>

特朗普的大話并不總是靠譜，但從筆者日前在美國(guó)觀察到的細(xì)節(jié)來看，經(jīng)濟(jì)確實(shí)有不少起色。

位于內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯大街最北端的永利酒店，向來被視為賭城繁華區(qū)域的終點(diǎn)，過了這個(gè)界限，就重現(xiàn)中西部那種典型破破爛爛的景象。但從去年開始，永利酒店對(duì)面一座閑置10年之久的爛尾樓，忽然恢復(fù)了生機(jī)，處于繁忙施工狀態(tài)。當(dāng)?shù)厮緳C(jī)介紹，這里將投資50億美元，建成拉斯維加斯最豪華的一個(gè)酒店。這也是時(shí)隔十多年后，拉斯維加斯第一次建設(shè)大型酒店。

都說卡車銷量是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，2018年美國(guó)卡車銷得也不錯(cuò)。就以戴姆勒為例，2018年戴姆勒卡車在美國(guó)銷量增長(zhǎng)了16%，訂單數(shù)更是猛增42%。憑借美國(guó)市場(chǎng)繁榮，2018年戴姆勒卡車打破銷量記錄，全球銷量超過50萬輛，蟬聯(lián)最大卡車企業(yè)。

此外，受經(jīng)濟(jì)利好影響，每年一度在拉斯維加斯舉行的CES消費(fèi)電子展，今年格外火爆。當(dāng)?shù)鼐频暌环侩y求，不少房間價(jià)格較平時(shí)上漲了三倍多。這也難怪，今年CES參展商達(dá)到4500家左右，參會(huì)者約有18萬名，均創(chuàng)新歷史新高。

從現(xiàn)場(chǎng)來看，所有展臺(tái)里人氣最足的是幾個(gè)汽車企業(yè)。尤其是奔馳展臺(tái)，發(fā)布會(huì)需要提前半個(gè)小時(shí)進(jìn)入才能搶到一席之地，反映出汽車公司受歡迎程度。這幾年來，CES正逐漸削弱傳統(tǒng)車展的地位，成為車企新寵。包括奔馳、奧迪在內(nèi)，今年不約而同取消參加底特律車展，將北美發(fā)布的主舞臺(tái)移到了拉斯維加斯。

實(shí)際上不止是今年，近幾年來，在以往以電子產(chǎn)品為主的CES上，汽車成為新的主角。今年展會(huì)中，汽車相關(guān)的新技術(shù)發(fā)布，占據(jù)超過了50%的展會(huì)內(nèi)容。

究其原因，關(guān)鍵在于汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之變革，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電氣化等正引領(lǐng)著整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。拉動(dòng)升級(jí)的最核心因素，正來自于電子技術(shù)的迭代發(fā)展。

根據(jù)全球知名信息公司StrategyAnalytics的研究，由自動(dòng)駕駛、智能化及新能源所引導(dǎo)的技術(shù)革命，將在未來十年內(nèi)為汽車市場(chǎng)創(chuàng)造7萬億美元的巨大價(jià)值。汽車與科技企業(yè)，這兩個(gè)曾經(jīng)平行的行業(yè)，正快速滲透結(jié)合在一起。

惟有最好

這個(gè)過程中，汽車發(fā)明者、同時(shí)在傳統(tǒng)車領(lǐng)域擁有巨大優(yōu)勢(shì)的奔馳汽車，顯示出義無反顧改變的決心與行動(dòng)力。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日上午11時(shí)，以一段幽默風(fēng)趣的人機(jī)系統(tǒng)對(duì)話，奔馳拉開了CES展的序幕。戴姆勒公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)研發(fā)的康林松先生說，如影片情節(jié)，利用搭載在EQC上的MBUX系統(tǒng)將相愛的人結(jié)合在一起，實(shí)際上反映了奔馳的初心，那就是努力通過出行工具將人們凝聚在一起，這也是奔馳對(duì)數(shù)字世界的全新設(shè)想。

他以全球首發(fā)的概念車URBANETIC為例，奔馳創(chuàng)造了一個(gè)充滿科幻色彩的虛擬世界和真實(shí)世界的結(jié)合體，也是一個(gè)奇妙的數(shù)字化體驗(yàn)空間。

MBUX系統(tǒng)有多受歡迎？從上市不久的全新A級(jí)車上可以找到結(jié)論?？盗炙山榻B，MBUX得到了用戶非常積極的反饋。上一代A級(jí)車上所配備的智能互聯(lián)系統(tǒng)，那時(shí)候最高配置版本的客戶選擇比例基本上只有10%。對(duì)比MBUX同等配置的選擇比例，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了65%。從10%到65%，可見用戶對(duì)MBUX的喜愛程度。

與康林松的溝通中，他有三個(gè)觀點(diǎn)特別值得關(guān)注：其一，電動(dòng)就是未來;其二，汽車公司也需要像軟件公司那樣經(jīng)營(yíng);其三，汽車最終將發(fā)展為終極可穿戴設(shè)備。他說，以前提到奔馳，大家會(huì)想到奔馳的品質(zhì)、設(shè)計(jì)、安全、工藝，這些都一如既往地重要，但對(duì)于汽車公司來說，還有比這更重要，需要優(yōu)先發(fā)展的，那就是互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享與電氣化。即使對(duì)于奔馳這樣的老牌造車公司，也特別需要有一顆開放的心。

“雖然我們是一個(gè)擁有130多年歷史的企業(yè)，但我們?cè)诤芏囝I(lǐng)域還很年輕。希望通過這樣的一些努力，持續(xù)實(shí)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳一直說的Thebestornothing，惟有最好?！?/p>

新的主角

取消參加底特律車展，年度銷量發(fā)布的重頭戲也就放到了CES。讓奔馳人格外自豪的是，過去的2018年，奔馳在最重要的中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)分別奪冠，捍衛(wèi)了自己全球豪華車冠軍桂冠。

細(xì)分來看，2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)售出超過240萬輛新車;其中，梅賽德斯-奔馳品牌銷量超過230萬輛，連續(xù)第三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。

在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付674125輛新車，同比增長(zhǎng)10.3%;梅賽德斯-奔馳品牌首次在單一市場(chǎng)突破65萬年銷量，同比增長(zhǎng)11.1%。這其中，國(guó)產(chǎn)奔馳銷量70%以上。

康林松說：“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，我們依然每月都保持著領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并連續(xù)三年摘取全球豪華汽車品牌銷量桂冠，這要特別歸功于我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的雙位數(shù)增長(zhǎng)?！?/p>

對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增幅放緩，以及2018年中國(guó)車市首次出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)等異常信號(hào)，康林松表現(xiàn)得比大部分人更樂觀一些。他強(qiáng)調(diào)，奔馳會(huì)看未來中長(zhǎng)期的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。如果放眼未來五到十年，他確信中國(guó)依然是全球最具潛力的市場(chǎng)。盡管經(jīng)濟(jì)上仍可能出現(xiàn)波折，但他對(duì)中國(guó)中長(zhǎng)期市場(chǎng)仍然樂觀熱忱。

考慮到再過幾個(gè)月，康林松即將接替蔡澈擔(dān)任戴姆勒公司全球總裁，與《汽車人》的這番對(duì)話，可以讀出不少未來施政方向。

1月的拉斯維加斯風(fēng)和日麗，陽(yáng)光正好。消費(fèi)電子展上群英薈萃，但即使與Google、Amzon等美國(guó)科技新貴相比，奔馳也毫不遜色。這倒不是因?yàn)樗俣日萌蚝廊A車銷量冠軍，而在于它不留戀過去、不畏懼未來的創(chuàng)新與求變，這也使得它能夠脫穎而出，將一家汽車公司轉(zhuǎn)身為消費(fèi)電子展上的新主角。