尤崢　東風(fēng)轉(zhuǎn)型思考和布局

我們的產(chǎn)品布局就是智慧汽車、服務(wù)就是智慧出行。

應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深刻變革，在整車的研發(fā)、制造為主的汽車制造商轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，東風(fēng)也將加快步伐，在制定“十三五”規(guī)劃之時(shí)，我們就將東風(fēng)的戰(zhàn)略定位調(diào)整為“為用戶提供全方位的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)，大力推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展”，我們的產(chǎn)品布局就是智慧汽車、服務(wù)就是智慧出行。智慧汽車方面，我們重點(diǎn)推進(jìn)電動(dòng)化，加快發(fā)展電動(dòng)汽車，積極布局自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車，規(guī)劃發(fā)展智能座艙等業(yè)務(wù)。智慧出行方面，我們已經(jīng)開始了出行服務(wù)的布局，并將推進(jìn)數(shù)字化創(chuàng)新服務(wù)，構(gòu)建數(shù)字化創(chuàng)新平臺(tái)，打造生態(tài)服務(wù)圈。

按照新的定位和布局，我們將東風(fēng)品牌的核心價(jià)值定義為品質(zhì)、智慧、和悅，不斷滿足客戶對(duì)高品質(zhì)美好生活、便捷智慧出行、和悅舒暢的愜意人生的需求。

我們加快網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化投放，迭代開發(fā)Windlink系統(tǒng)，目前已經(jīng)發(fā)展到第三代，并在持續(xù)升級(jí)。我們積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車布局，在商用車領(lǐng)域，2B的商業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛將采用跨越式，直接向L4級(jí)以上發(fā)展，乘用車采用漸進(jìn)式，2020年達(dá)到L3級(jí)，掌握L4的技術(shù)，2022年達(dá)到L4，2025年達(dá)到L5等級(jí)。我們將網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)開發(fā)平臺(tái)，聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、華為正式啟動(dòng)LTE—V車聯(lián)網(wǎng)示范建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)和驗(yàn)證，預(yù)計(jì)今年12月份完成公路、道路測(cè)試的建設(shè)。我們推進(jìn)場(chǎng)景化自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，與大型物流公司，在物流產(chǎn)業(yè)園試運(yùn)行自動(dòng)駕駛的物流運(yùn)輸車，并積極推進(jìn)其他場(chǎng)景的自動(dòng)化駕駛的商業(yè)化。我們正在進(jìn)行乘用車L3級(jí)的自動(dòng)駕駛開發(fā)，以實(shí)現(xiàn)車道保持、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)變道等功能，并開展系列化的性能測(cè)試。我們致力于L4以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)的積累，L4級(jí)別無(wú)人駕駛東風(fēng)天龍重卡實(shí)現(xiàn)園區(qū)及港口內(nèi)的運(yùn)行，具備了V2V網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊(duì)、自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)跟車、彎道行駛、完全自主轉(zhuǎn)向等功能。

我們創(chuàng)新出行的模式，布局東風(fēng)出行新業(yè)務(wù)，相繼構(gòu)建了東風(fēng)Go、易微享、聯(lián)友出行、T3出行等平臺(tái)，各平臺(tái)堅(jiān)持差異化的定位，資源協(xié)同共享。我們正在與武漢襄陽(yáng)、十堰等城市開展智慧城市交通建設(shè)，其中與襄陽(yáng)政府正在合力推進(jìn)項(xiàng)目，在襄陽(yáng)打造智慧交通示范區(qū)，并使之成為政企合作可復(fù)制推廣的成功案例。

我們搶抓節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇，推進(jìn)純電動(dòng)插電式和燃料電池技術(shù)的同步發(fā)展，加速展開新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，優(yōu)化產(chǎn)品布局，持續(xù)提升研發(fā)水平，并掌控核心研發(fā)資源。在核心資源的布局方面，我們布局的“三電”工業(yè)化，加快了布局投資近百億的東風(fēng)新能源一號(hào)園區(qū)建成投產(chǎn)，逐步形成80萬(wàn)套的電控系統(tǒng)、20萬(wàn)套的電池系統(tǒng)的制造能力，二號(hào)園區(qū)正在建設(shè)，將形成200萬(wàn)套各類電驅(qū)系統(tǒng)和燃料電池動(dòng)力總成的制造能力，以建設(shè)高水平的新能源研發(fā)中心。

在新能源技術(shù)研發(fā)方面，自主研發(fā)平臺(tái)化、模塊化的核心總成，實(shí)現(xiàn)商乘協(xié)同、多元路線覆蓋，已經(jīng)完成全系列整車的控制系統(tǒng)、高集成的純電驅(qū)總成、高效混合動(dòng)力總成，70-200千瓦的電機(jī)，集中式和分布式的電池管理系統(tǒng)、高能量密度電池系統(tǒng)等核心產(chǎn)品的開發(fā)，新一代燃料電池的動(dòng)力系統(tǒng)正在加速開發(fā)。

在產(chǎn)品的布局方面，商乘并舉，不斷豐富和完善新能源乘用車、新能源商用車等產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)神E70續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到400公里，今年中期改款，E70的NEDC續(xù)航里程將達(dá)到500公里，東風(fēng)日產(chǎn)的純電動(dòng)軒逸基于日產(chǎn)全球電動(dòng)化平臺(tái)打造，整體性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平。2018年，公司的純電動(dòng)車產(chǎn)銷量達(dá)到7萬(wàn)輛左右，其中純電動(dòng)乘用車增長(zhǎng)達(dá)220%。未來(lái)，東風(fēng)將繼續(xù)加大系列產(chǎn)品的布局，到2025年，規(guī)劃投放85款新能源車型，這些新能源車型將全面搭載東風(fēng)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域最新的技術(shù)研發(fā)成果。

去年上市的東風(fēng)風(fēng)神新一代AX7，搭載了Windlink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，具備極高的硬件配置、極簡(jiǎn)的UI體驗(yàn)、極速的AI語(yǔ)音、極致應(yīng)用的生態(tài)四大優(yōu)勢(shì)。剛剛上市發(fā)布的新一代東風(fēng)天龍重卡、天景中卡，搭載東風(fēng)商用車前沿的智能科技，智能化水平大幅度提升，包括車道偏離、碰撞預(yù)警、胎壓監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車輛緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道保持等技術(shù)的廣泛應(yīng)用。東風(fēng)天龍和天景利用網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)，為用戶提供更智能、更便捷的全面司機(jī)管理支持，通過(guò)手機(jī)后臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)、司機(jī)疲勞監(jiān)測(cè)等遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等技術(shù)。

同時(shí)，我們積極推進(jìn)合作伙伴的節(jié)能化新能源的技術(shù)應(yīng)用，東風(fēng)日產(chǎn)的Epower已經(jīng)開始量產(chǎn)推進(jìn)，EPower具有100%的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順性和強(qiáng)勁的動(dòng)力，頂級(jí)水準(zhǔn)的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，本田的IMMD高效雙電機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)超低油耗，以搭載東風(fēng)本田的新車型。

構(gòu)架未來(lái)的汽車新生態(tài)需要加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，東風(fēng)公司已經(jīng)與廣大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、科技企業(yè)、地方政府建立了合作伙伴關(guān)系，我們將繼續(xù)秉承共贏發(fā)展的理念，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等領(lǐng)域深入推進(jìn)車企合作、跨界合作以及政府合作，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革。