新零售背景下我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新路徑

陳松奕 崔藝

內(nèi)容摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流企業(yè)的創(chuàng)新越來越關(guān)注數(shù)據(jù)本身，數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新成為我國物流企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的重要模式。新零售背景下，消費者對物流的及時性和服務(wù)性提出了更高的要求。本文在分析新零售概念的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)據(jù)驅(qū)動分析了我國物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢，并從物流企業(yè)自身板塊數(shù)據(jù)融合、創(chuàng)建共享數(shù)據(jù)庫及創(chuàng)新數(shù)據(jù)價值服務(wù)三個方面入手分析了我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新的方法，并提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：新零售 ? 物流 ? 數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新 ? 路徑

引言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國居民人均收入水平不斷提高。據(jù)《2017年國民經(jīng)濟統(tǒng)計公報》中的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年我國居民人均可支配收入從18311元增加到了25974元，隨著居民收入增加，居民消費能力得到了不斷提升，其產(chǎn)生了新的消費需求與消費方式，傳統(tǒng)消費模式已難以滿足消費者需要。數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新是我國物流企業(yè)及其他相關(guān)傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型的重要創(chuàng)新模式，其引導(dǎo)企業(yè)實現(xiàn)了自身不斷創(chuàng)新，提高了企業(yè)競爭活力。新零售背景下，我國物流企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)對客戶行為進行挖掘分析，以此幫助物流企業(yè)進行合理決策，從而實現(xiàn)物流企業(yè)資源在時間和空間上的自動匹配，最終推動社會化物流體系效率的提升。

新零售的內(nèi)涵與優(yōu)勢

（一）新零售的內(nèi)涵

“新零售”一詞由阿里巴巴主席馬云在2016年在杭州云棲大會上首次提出，“新零售”指的是零售企業(yè)在實體經(jīng)營基礎(chǔ)上借助網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，將大數(shù)據(jù)、云計算等新型技術(shù)融入商品的生產(chǎn)、流通與銷售的各個方面，并依據(jù)數(shù)據(jù)分析后的反饋對商品流通各環(huán)節(jié)進行升級改造，不斷創(chuàng)新零售行業(yè)的業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，從而將零售行業(yè)線上與線下與商品流通環(huán)節(jié)緊密融合，實現(xiàn)零售企業(yè)線上線下與物流的高效統(tǒng)一。以移動互聯(lián)網(wǎng)公司小米為例，“小米新零售”模式啟用于2017年，其充分利用了線下實體店的體驗性與線上小米商城的高效性，根據(jù)線上商城的大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)了線下實體商店資源的統(tǒng)一分配與調(diào)度，從而充分提高了企業(yè)的運營效率。據(jù)小米官網(wǎng)公布數(shù)據(jù)顯示，2015年小米智能手機占小米企業(yè)整體業(yè)務(wù)銷售額的80%以上，而物聯(lián)網(wǎng)和生活用品業(yè)務(wù)占比僅為13%，在采用新零售模式后2017年小米企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)銷量增長了51%，營業(yè)收入達到99億元，小米新零售銷售模式實現(xiàn)了企業(yè)運營效率的高效增長。

（二）新零售的優(yōu)勢

新零售模式通過大數(shù)據(jù)對消費者進行消費能力、商品偏好類型、收入水平等分析，并借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新型計算機技術(shù)，在線下實體店消費者體驗的基礎(chǔ)上，將線上線下與物流進行融合，統(tǒng)一線上線下商品價格，打通零售商線上線下銷售壁壘，提高企業(yè)運營效率。新零售模式優(yōu)勢主要分為以下幾點：第一，多樣化零售企業(yè)銷售形式。新零售在企業(yè)電子商務(wù)的基礎(chǔ)上增強了消費者購物的感官體驗，其通過線下體驗店使消費直觀感受商品，使消費者更易于區(qū)分商品質(zhì)量的好壞，這增加了消費者的品牌信任度，促進了零售企業(yè)發(fā)展;第二，為零售企業(yè)銷售渠道融合發(fā)展提供可能，目前80后和90后成為社會主要的消費人群，相對于60后、70后一代他們對新興技術(shù)接受度更高，其更多習(xí)慣于在智能終端上進行消費，新零售的出現(xiàn)使80后、90后在購物過程中獲得了更多的參與感與滿足感。以線上為主的企業(yè)通過建設(shè)線下體驗店彌補了電商先天短板，線上線下雙渠道的完美融合為實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和傳統(tǒng)經(jīng)濟共同發(fā)展提供了可能;第三，新零售借助大數(shù)據(jù)促進零售企業(yè)業(yè)態(tài)升級。在新零售商業(yè)模式下，大數(shù)據(jù)技術(shù)會依據(jù)消費者的歷史偏好進行信息篩選和商品推薦，這減少了消費者尋找商品的時間，滿足了消費者的消費意愿。而零售企業(yè)借助消費者偏好信息，可以更為合理的配置線上與線下的商品，從而實現(xiàn)了零售企業(yè)的業(yè)態(tài)升級;第四，新零售提高商品配置效率。零售企業(yè)借助網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)線上線下的物流融合，可以有效減少企業(yè)商品的庫存積壓，從而提高企業(yè)各類資源的配置效率。

新零售時代我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)展與變革

在我國消費升級、信息技術(shù)升級以及產(chǎn)業(yè)升級的三重驅(qū)動下，以消費者用戶體驗為中心的新零售商業(yè)模式應(yīng)時而生，其通過大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)重塑商品、市場與物流環(huán)節(jié)，并在這個過程中完成對物流企業(yè)的各要素資源調(diào)整，促使物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新升級。

（一）新零售模式下大數(shù)據(jù)驅(qū)動物流創(chuàng)新變革是必然趨勢

近年來，我國網(wǎng)購用戶數(shù)量已趨于飽和，電商企業(yè)單純依靠互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)高額盈利已難以出現(xiàn)。隨著消費者收入水平的提高，其對商品的品質(zhì)提出了更高的要求，在這種情況下，高品質(zhì)、體驗式的消費需求成為傳統(tǒng)線上零售電商的發(fā)展瓶頸?！靶铝闶邸蹦Ｊ降某霈F(xiàn)成為了零售企業(yè)體驗式消費的契機，其引導(dǎo)了零售消費模式的變革。現(xiàn)階段，消費者除了愿意支付商品本身的費用外，還愿意為商品服務(wù)和購物體驗支付溢價，這對物流服務(wù)提出了更高的要求，而在這樣的商業(yè)背景下，傳統(tǒng)的物流效率已不能匹配電商目前的物流要求。以近兩年“雙十一”電商銷售的商品結(jié)構(gòu)與規(guī)模來看，家電、手機、日常生活用品、母嬰用品等生活必需品的占比逐漸從2016年20.4%、12.1%、8.1%、6.2%下降至2017年15.1%、8.8%、5.6%、3.6%，與此同時高檔耐用商品的占比逐漸上升為銷售榜單前十。以京東商城為例，2017年京東“雙十一”活動期間，其高端品牌吸塵器、凈化器等商品超過總銷量的60%。在新零售背景下，零售企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)打破零售供應(yīng)鏈上下游邊界，融合線上、物流與線下實體零售店資源，縮短與消費者之間的實際空間距離，降低物流運營成本，提高物流企業(yè)效率。數(shù)據(jù)驅(qū)動借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)能夠快速從社交媒體、網(wǎng)上商城等獲得消費者購買的相關(guān)數(shù)據(jù)，其不再利用原來層層反饋的靜態(tài)數(shù)據(jù)，而是借助大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)抓取用戶動態(tài)進行日常數(shù)據(jù)管理，以獲得最大的數(shù)據(jù)價值。如圖1所示，在傳統(tǒng)的管理模式下，企業(yè)遵循傳統(tǒng)的決策程序，其通過基層實體商店的靜態(tài)調(diào)研數(shù)據(jù)搜集，中層數(shù)據(jù)分析與制定方案，最后再由高層進行決策評估并選擇最終方案，在這種數(shù)據(jù)反饋模式下，物流企業(yè)決策制定復(fù)雜，對信息帶來的變化反應(yīng)緩慢，容易錯失調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的良機，其決策時間越長為企業(yè)帶來的經(jīng)濟損失就越大。而在數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展模式下，物流企業(yè)借助新型互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，不斷簡化流程，利用及時有效的動態(tài)數(shù)據(jù)創(chuàng)新戰(zhàn)略決策，從而提高了物流企業(yè)的決策效率、擴大了市場份額。

以京東物流為例，作為電商物流的京東物流通過對客戶行為數(shù)據(jù)進行挖掘分析，利用大數(shù)據(jù)來預(yù)測客戶消費行為，不斷優(yōu)化了自有倉庫的庫存?zhèn)}儲系統(tǒng)，開拓創(chuàng)新了自身供應(yīng)商羅盤與上門回收付費服務(wù)，充分提高了企業(yè)運營效率。2017年8月，京東物流利用大數(shù)據(jù)建成國內(nèi)首個“前店后倉”的線下實體體驗中心，打破了三、四線城市消費者對購物“看不見，摸不著”的顧慮，推動了京東物流在全國倉庫布局與功能設(shè)置上的創(chuàng)新。據(jù)京東發(fā)布的2017年年報數(shù)據(jù)顯示，京東全年營業(yè)收入比去年增長了40.28%，營業(yè)收入達到3623.32億元，其中2017年4月組建的京東物流收入規(guī)模已實現(xiàn)盈利，這降低了京東零售產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的流通成本，提高了其商品流通效率，京東的營業(yè)收入超過蘇寧云商的兩倍，這使得京東穩(wěn)居國內(nèi)最大零售商的寶座。

（二）新零售背景下我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)勢分析

在智能信息技術(shù)快速發(fā)展的時代，大數(shù)據(jù)與云計算等技術(shù)逐漸成為企業(yè)競爭的核心，相比于傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式，依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新模式已成為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展順應(yīng)時代的表現(xiàn)。在新零售背景下，企業(yè)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)打破了零售供應(yīng)鏈上下游邊界，其融合了線上、物流與線下實體零售店資源，縮短了與消費者之間的實際空間距離，降低了物流運營成本，提高了物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率。近年來，我國物流業(yè)行業(yè)運行總體呈現(xiàn)出緩中趨穩(wěn)態(tài)勢，隨著數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)發(fā)展模式的出現(xiàn)，2018年上半年我國物流企業(yè)中新興物流領(lǐng)域迅猛發(fā)展，全社會物流總體運行效率得到改善，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模總體呈現(xiàn)平穩(wěn)狀態(tài)。在大數(shù)據(jù)、云計算等新型信息技術(shù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)通過對自身業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的挖掘與分析來應(yīng)對外部瞬息萬變的經(jīng)濟環(huán)境和競爭態(tài)勢，物流企業(yè)內(nèi)部主動求變的主觀意識普遍增強，數(shù)據(jù)創(chuàng)新與融合發(fā)展成為物流企業(yè)的發(fā)展共識。如圖2和圖3所示，截至2018年8月，我國全社會物流總額在當(dāng)年8月達到177.8萬億元，同比增長7.1%，略微高于我國2017年物流總額的年均增長率。從圖3可以看出，我國社會物流總費用依然保持緩慢平穩(wěn)的增長率，物流領(lǐng)域“降成本”的實效并不明顯，在這種情況下，數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新物流領(lǐng)域服務(wù)可以促進企業(yè)降低物流領(lǐng)域成本，提高物流企業(yè)運行效率，從而實現(xiàn)企業(yè)的變更升級。

（三）我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展的劣勢分析

我國整體物流企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)經(jīng)營規(guī)模普遍較小，物流企業(yè)整體網(wǎng)絡(luò)布局極為不合理，這就造成大數(shù)據(jù)對物流企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和整合，這限制了大數(shù)據(jù)應(yīng)用對物流企業(yè)的驅(qū)動創(chuàng)新。大數(shù)據(jù)、云計算等先進信息技術(shù)的應(yīng)用盡管能夠使企業(yè)快速搜集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為企業(yè)物流業(yè)務(wù)的展開提供預(yù)測和規(guī)劃，但配備物流企業(yè)運輸過程的全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用并不能為整個運輸提供精確的實時跟蹤，這大大削弱了大數(shù)據(jù)提升物流企創(chuàng)新的效率。物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)私有化與信息的可靠性也限制了數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)創(chuàng)新的效力。在大數(shù)據(jù)時代，我國各行業(yè)都在以采集消費者行為數(shù)據(jù)為依據(jù)，建立自身數(shù)據(jù)庫來增強自身企業(yè)的核心競爭力，但數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)揮效力的前提是對整體物流行業(yè)的數(shù)據(jù)整合，而物流企業(yè)之間數(shù)據(jù)私有化形成了數(shù)據(jù)壁壘，這導(dǎo)致數(shù)據(jù)驅(qū)動難以提高物流企業(yè)整體的經(jīng)營效率。另一方面，我國企業(yè)從2010年起才逐漸重視到對大數(shù)據(jù)的挖掘與分析，故受到國內(nèi)大數(shù)據(jù)應(yīng)用不夠廣闊與傳統(tǒng)商業(yè)思維的影響，我國目前的大數(shù)據(jù)應(yīng)用未能獲得較大突破，依然僅停留在分析數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，并未將數(shù)據(jù)整合統(tǒng)一，這也限制了物流企業(yè)未來的發(fā)展。

基于新零售的我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新路徑分析

（一）新零售背景下物流企業(yè)流程的數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新

傳統(tǒng)零售模式下，零售企業(yè)與物流企業(yè)之間業(yè)務(wù)割裂，二者往往是根據(jù)業(yè)務(wù)渠道進行劃分管理，其渠道運營成本高昂，難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，而新零售商業(yè)模式的出現(xiàn)則通過對資源的整合與優(yōu)化提升了供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)的運營效率。物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新主要是集中在對價值數(shù)據(jù)的驅(qū)動和關(guān)系數(shù)據(jù)的驅(qū)動兩個方面，其主要涉及企業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)挖掘、平臺數(shù)據(jù)贏利模式驅(qū)動創(chuàng)新等方面。在信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)發(fā)展的實質(zhì)就是企業(yè)利用相關(guān)數(shù)據(jù)進行挖掘與分析，使大數(shù)據(jù)以及云計算等技術(shù)為物流企業(yè)海量數(shù)據(jù)的挖掘和分析提供廣闊平臺，將數(shù)據(jù)成為驅(qū)動物流企業(yè)快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型的核心力量。數(shù)據(jù)驅(qū)動我國物流企業(yè)服務(wù)方案創(chuàng)新的具體流程如圖4所示，物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動在借助先進信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用及時有效的挖掘、處理，使相關(guān)的物流數(shù)據(jù)創(chuàng)造行業(yè)價值，之后進行不斷的迭代數(shù)據(jù)更新改進，在數(shù)據(jù)實時有效的基礎(chǔ)上持續(xù)不斷更新物流企業(yè)業(yè)務(wù)處理方式、開發(fā)新產(chǎn)品或新服務(wù)，從而驅(qū)動整個物流企業(yè)的管理和運營。圖4展示了數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新在物流企業(yè)各環(huán)節(jié)中發(fā)揮作用的節(jié)點，其主要表現(xiàn)為一種數(shù)據(jù)的更新和迭代，其通過數(shù)據(jù)挖掘再分析生成新的物流服務(wù)的創(chuàng)新方案，從而實現(xiàn)物流服務(wù)方案的逐步優(yōu)化創(chuàng)新，最終以數(shù)據(jù)的不斷更新促使物流企業(yè)創(chuàng)新升級。

（二）新零售模式下數(shù)據(jù)驅(qū)動物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的路徑建議

物流企業(yè)中的數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新，其在數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)生的作用范圍、參與創(chuàng)新的主體和數(shù)據(jù)創(chuàng)新的類型等方面都存在自身特點。在新零售背景下，零售企業(yè)線上線下與物流配送的融合發(fā)展促使物流企業(yè)覆蓋范圍逐漸擴大，數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新使物流企業(yè)將內(nèi)外部各個業(yè)務(wù)板塊連接起來，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)驅(qū)動與企業(yè)社會化的協(xié)同發(fā)展。為了促使物流企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動及創(chuàng)新發(fā)展，需從以下幾個方面著手：第一，整合物流企業(yè)內(nèi)外部板塊數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)各板塊信息資源的協(xié)同創(chuàng)新。物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新不同于新興企業(yè)，其在創(chuàng)新路徑方面主要體現(xiàn)在利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)拓展業(yè)務(wù)覆蓋范圍和拓展業(yè)務(wù)所涉及領(lǐng)域兩個方面，而最能體現(xiàn)這一點的企業(yè)是菜鳥網(wǎng)絡(luò)和九州通。菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一家提供大數(shù)據(jù)技術(shù)的科技公司，是聚合物流產(chǎn)業(yè)鏈倉儲、干線、快遞以及跨境物流等的優(yōu)勢資源為一體的第三方物流企業(yè)的運行協(xié)作平臺，其建成了高效率的物流網(wǎng)絡(luò)。如菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過將淘寶、螞蟻金服、高德地圖等資源進行數(shù)據(jù)整合，使菜鳥自身的倉儲配送網(wǎng)絡(luò)、菜鳥驛站、快遞網(wǎng)絡(luò)等各個板塊實現(xiàn)了協(xié)同，從而使企業(yè)大數(shù)據(jù)驅(qū)動與服務(wù)社會化統(tǒng)一，在數(shù)據(jù)整合創(chuàng)新的基礎(chǔ)上使菜鳥網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍遠遠大于其他新興的企業(yè)。而九州通的數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新則是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將電子商務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生等多個領(lǐng)域涵蓋在內(nèi)，實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)協(xié)同創(chuàng)新的條件下企業(yè)自身服務(wù)一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新;第二，與第三方合作共建數(shù)據(jù)資源開放網(wǎng)絡(luò)平臺，創(chuàng)新各主體以及客戶之間的數(shù)據(jù)共享服務(wù)。我國物流企業(yè)數(shù)量較多，但規(guī)模大的物流企業(yè)數(shù)量很少，而規(guī)模較小的企業(yè)很難僅依靠自身就實現(xiàn)數(shù)據(jù)的驅(qū)動創(chuàng)新。故，一些規(guī)模較小的物流企業(yè)可以選擇與第三方數(shù)據(jù)信息處理企業(yè)合作共建網(wǎng)絡(luò)信息平臺，利用第三方數(shù)據(jù)處理企業(yè)挖掘物流企業(yè)客戶行為數(shù)據(jù)的潛在價值，從而實現(xiàn)物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新。以沃車港為例，其在利用大數(shù)據(jù)、云計算等互聯(lián)網(wǎng)新型信息技術(shù)挖掘分析物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，推進了相關(guān)物流信息共享和運輸車輛的互通，沃車港通過對物流大數(shù)據(jù)分析并對物流倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)進行預(yù)測和實時監(jiān)測，促使物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動服務(wù)創(chuàng)新，從而為客戶提供了實時、高效和精準的創(chuàng)新性服務(wù);第三，挖掘物流企業(yè)自身數(shù)據(jù)價值，為第三方企業(yè)提供新的增值服務(wù)。以京東物流為例，京東物流通過不斷挖掘自身擁有的龐大客戶數(shù)據(jù)，借助大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)對客戶相關(guān)行為數(shù)據(jù)進行商品需求分析預(yù)測，從而實現(xiàn)了自身的數(shù)據(jù)驅(qū)動戰(zhàn)略。京東物流通過大數(shù)據(jù)信息進行調(diào)配商品資源、自動補貨、自動調(diào)撥、庫存分析，在這個基礎(chǔ)上，京東物流還創(chuàng)建了物流倉儲健康系統(tǒng)和供應(yīng)商羅盤計劃。京東物流不斷完善了自身與供應(yīng)商的溝通平臺，其借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了與供應(yīng)商的信息同步，使供應(yīng)商與物流公司能夠做到協(xié)同處理，以此推動物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動服務(wù)創(chuàng)新進程;第四，大數(shù)據(jù)應(yīng)用對物流企業(yè)而言是全新的運營模式，但物流企業(yè)采集整理的消費者行為數(shù)據(jù)與消費者隱私密切相關(guān)，部分企業(yè)為了獲取用戶數(shù)據(jù)信息的同時也侵害了用戶的隱私。為此迫切需要國家盡快完善個人隱私保護政策，使企業(yè)通過正當(dāng)?shù)氖侄问占M者行為信息。數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新是我國物流企業(yè)及其他相關(guān)傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型的重要模式，是引導(dǎo)企業(yè)實現(xiàn)自身不斷創(chuàng)新、提高企業(yè)競爭活力的保證。物流服務(wù)是依賴于有形產(chǎn)品而產(chǎn)生的無形服務(wù)，我國物流企業(yè)的數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新通過對物流服務(wù)數(shù)據(jù)的分析、挖掘而創(chuàng)新，其通過對客戶物流數(shù)據(jù)的挖掘與分析實現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)與客戶需求之間的精準匹配，這大大改善了客戶體驗，從而實現(xiàn)了物流企業(yè)以客戶為中心的服務(wù)原則，在一定程度上降低了物流成本。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，物流企業(yè)需具備互聯(lián)網(wǎng)思維，借助數(shù)據(jù)分析挖掘的力量，在物流企業(yè)內(nèi)部形成循環(huán)數(shù)據(jù)驅(qū)動模式以實現(xiàn)物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級。

結(jié)論

新零售背景下，我國物流企業(yè)可通過數(shù)據(jù)驅(qū)動對客戶的行為數(shù)據(jù)進行挖掘分析，從而在物流企業(yè)決策流程上實現(xiàn)循環(huán)式促進，幫助決策雙方對未來業(yè)務(wù)形勢進行預(yù)判，實現(xiàn)物流企業(yè)資源在時間和空間上的自動匹配，推動社會化物流體系效率的提升。在我國消費升級、信息技術(shù)升級以及產(chǎn)業(yè)升級的三重驅(qū)動模式下，以消費者用戶體驗為中心的物流企業(yè)運營模式應(yīng)時而生，其通過大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)重塑商品、市場與物流環(huán)節(jié)，并在這個過程中完成了對物流企業(yè)各要素資源的調(diào)整，促使物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新升級。在新零售商業(yè)模式下，企業(yè)線上線下與商品流通環(huán)節(jié)的融合更加深刻，零售企業(yè)與物流企業(yè)之間的合作更為緊密，這需要物流企業(yè)不斷提升物流效率、提升物流服務(wù)的水平。結(jié)合新型信息技術(shù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略成為物流企業(yè)進一步發(fā)展的重要選擇。物流企業(yè)的數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新一方面會促進物流企業(yè)在挖掘客戶行為數(shù)據(jù)的同時實現(xiàn)自身服務(wù)的創(chuàng)新，另一方面還會加劇物流企業(yè)內(nèi)部競爭，從而使沒有能力在內(nèi)部外部展開數(shù)據(jù)創(chuàng)新的物流企業(yè)逐漸淘汰，從而優(yōu)化市場環(huán)境?？傮w而言，新零售模式下物流企業(yè)通過數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新實現(xiàn)企業(yè)自身創(chuàng)新發(fā)展與升級需要從企業(yè)內(nèi)部、外部與第三方平臺三種途徑入手，其利用大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)對企業(yè)擁有的龐大客戶服務(wù)信息進行挖掘分析，在物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程上實現(xiàn)循環(huán)效應(yīng)，并通過數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新促進物流企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新，使物流企業(yè)能夠在激烈的競爭環(huán)境中得到進一步發(fā)展，最終實現(xiàn)物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展與升級。

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