研討式教學(xué)實施效果分析

牟榮華

◆摘 ?要：研討式教學(xué)，是以學(xué)生為主體，以相關(guān)問題、案例為出發(fā)點，將研究和討論有機(jī)結(jié)合，完成教學(xué)內(nèi)容和目標(biāo)的教學(xué)方法。同時，研討式教學(xué)有利于全面培養(yǎng)和提高學(xué)生的獨立思考能力、實踐應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力、表達(dá)能力和團(tuán)隊精神，對全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量有著十分積極的意義。本文結(jié)合教學(xué)改革實踐，分析評價研討式教學(xué)過程和實施效果，并就進(jìn)一步完善研討式教學(xué)方法提出改善建議和意見，以求提高課程的教學(xué)效果，全面提升學(xué)生的應(yīng)用水平、創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)。

◆關(guān)鍵詞：研討式教學(xué);實施效果;評價措施

一、問題的提出

交通法學(xué)是研究有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運輸管理、交通行政執(zhí)法、交通安全管理等法律法規(guī)及其發(fā)展規(guī)律的學(xué)科，是筆者所在學(xué)院的專業(yè)特色課程。在交通法學(xué)類課程教學(xué)中，發(fā)現(xiàn)存在以下問題：一是交通法學(xué)專業(yè)性強，涉及面廣，學(xué)生普遍對相關(guān)背景知識缺乏必要了解，總體反映課程學(xué)習(xí)難度較大。二是交通事業(yè)的內(nèi)容不斷更新和豐富，給建設(shè)和管理者提出了越來越多的難題，對交通立法、執(zhí)法和教育也提出了更高的要求。三是傳統(tǒng)“滿堂灌”的教學(xué)模式使部分學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性不高，很多時候只是被動地接受課堂所授內(nèi)容，學(xué)生難以將專業(yè)課程所學(xué)知識融會貫通，綜合運用相關(guān)知識的能力明顯不足。

研討式教學(xué)法是在教師的指導(dǎo)和引導(dǎo)下，就某一專業(yè)問題，師生、生生之間共同討論，通過個體探索研究、集體討論研究、教師總結(jié)提高相結(jié)合的方式，達(dá)到掌握知識、鍛煉能力、提升素質(zhì)的教學(xué)目的。近年來，筆者在公路法學(xué)的教學(xué)過程中，嘗試著引入“以問題為導(dǎo)向”的研討式教學(xué)方法。通過不斷的強化訓(xùn)練和指導(dǎo)，學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和分析解決問題的能力有著明顯的提高。

二、研討式教學(xué)實施效果分析

以《公路法學(xué)》為例實施的研討式教學(xué)改革，共進(jìn)行了三個學(xué)期的實驗。為了客觀了解研討式教學(xué)改革的實施效果，筆者對選課的學(xué)生發(fā)放了問卷調(diào)查，調(diào)查采用匿名形式，參與調(diào)查的總?cè)藬?shù)為78人。項目組針對研討式教學(xué)實施效果和考核方式提出如下10個問題，調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計見下表：

學(xué)生對研討式教學(xué)方式和教學(xué)效果基本持肯定和支持的態(tài)度。該調(diào)查結(jié)果基本客觀準(zhǔn)確地反映實施研討式教學(xué)的情況。首先，75.6%的學(xué)生認(rèn)為研討式教學(xué)能提高他們的學(xué)習(xí)興趣，認(rèn)為沒有用或者說不準(zhǔn)的只占到9%。認(rèn)為對提高研究能力、應(yīng)用能力、拓寬知識面和提升創(chuàng)新能力有作用的分別占到了74.4%、70.5%、75.6%和74.3%，不足30%的學(xué)生認(rèn)為沒用或者說不準(zhǔn)。高達(dá)79.5%的學(xué)生認(rèn)為研討式教學(xué)方法能綜合提高教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量，20.5%的學(xué)生認(rèn)為作用一般、無用或者說不準(zhǔn)。

針對研討式教學(xué)過程存在的問題，38.3%的學(xué)生認(rèn)為自主學(xué)習(xí)的內(nèi)容不夠系統(tǒng)和深入。41.0%的學(xué)生覺得課堂討論、師生互動和發(fā)言時間不夠，討論不深入。31.3%的學(xué)生覺得同學(xué)之間的合作交流不夠，分工合作不順利。近半數(shù)的學(xué)生認(rèn)為研究式教學(xué)增加了學(xué)習(xí)難度和占用了更多的學(xué)習(xí)時間。認(rèn)為學(xué)習(xí)提供的教學(xué)資源豐富而且取得方便的不足50%，認(rèn)為沒用和一般的占到了56.4%?？梢?，教學(xué)資源需要進(jìn)一步豐富。近半數(shù)（52.5%）的學(xué)生認(rèn)為本課程的考核評價方式非常有用或者有用，認(rèn)為一般的占到近30%?？梢?，課程的考核評價方式有待進(jìn)一步完善。

三、研討式教學(xué)的問題與反思

研討性教學(xué)的特征，有學(xué)者總結(jié)為以下幾點：教學(xué)形式與內(nèi)容的開放性、教師角色定位的指導(dǎo)性、教學(xué)活動參與的全員性、活動價值體現(xiàn)的過程性、學(xué)習(xí)方式的探究性、學(xué)生知識獲得的體驗性和學(xué)生素質(zhì)提升的綜合性。通過幾年的教學(xué)實踐，本文認(rèn)為研討性教學(xué)需要抓好以下四個方面的關(guān)鍵工作。

（一）教學(xué)理念的轉(zhuǎn)變

在研討式教學(xué)改革的過程中，最大的阻力來自學(xué)生和教師的教學(xué)理念。在研討式教學(xué)過程中，學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)和規(guī)范化的研究過程來掌握知識和應(yīng)用知識，是能動的學(xué)習(xí)過程，特別需要學(xué)生積極、主動的全情參與和基本的研究意識和能力。

應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定，要求大學(xué)生具備基本的應(yīng)用能力和創(chuàng)新思維、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新技能。交通法學(xué)類專業(yè)的學(xué)生，需要對不斷出現(xiàn)的交通領(lǐng)域的新問題和新現(xiàn)象進(jìn)行觀察、思考、分析和判斷，這些能力需要在專業(yè)課程的教學(xué)過程中不斷的訓(xùn)練才能得到確定和提升。因此，教師和學(xué)生教學(xué)理念的轉(zhuǎn)變和提升，是研討式教學(xué)改革得以開展的基礎(chǔ)和保障。總之，研討式教學(xué)并不是“放羊式”教學(xué)，對教師的總體能力和配套制度提出了更高的要求。

（二）課程和問題的選擇

研討式教學(xué)，要求學(xué)生具備相當(dāng)?shù)膶I(yè)理論基礎(chǔ)知識儲備和一定的研究能力，所以并非所有的課程都適用這種教學(xué)方法。通常，基本概念較多、基礎(chǔ)理論較深的學(xué)科基礎(chǔ)課，并不建議采用這種教學(xué)方法。相反，以應(yīng)用為基礎(chǔ)的專業(yè)任選或限選課程等方向性課程，例如本文選取的《公路法學(xué)》課程，比較適合采用這種學(xué)習(xí)方法。本課程大二下學(xué)期開設(shè)，學(xué)生已經(jīng)系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了民法、行政法、經(jīng)濟(jì)法、訴訟法等學(xué)科基礎(chǔ)課程，具備一定的知識應(yīng)用能力和分析研究能力式。在任課教師的指導(dǎo)下，他們會對國家交通領(lǐng)域的法律和政策進(jìn)行比較分析，對經(jīng)濟(jì)生活中存在的現(xiàn)實問題會探究產(chǎn)生的原因，專家學(xué)者們怎么看待這些問題的，有何解決問題的辦法和措施等等。在不斷的學(xué)習(xí)、探究、交流和碰撞中，學(xué)生的研究意識和創(chuàng)新思維也逐漸形成。

（三）處理好知識的體系化問題

傳統(tǒng)的老師全程講授的教學(xué)方式，老師既能把系統(tǒng)的知識傳授給學(xué)生，又能把知識的重點和難點講清楚。而在研討式教學(xué)過程中，教師需要以問題的方式將某一模塊的知識點引導(dǎo)和串聯(lián)起來，又要兼顧學(xué)生的知識水平和興趣所在，因此，問題的設(shè)計至關(guān)重要。以“收費公路法律制度”這一章的內(nèi)容為例，教師針對社會對收費公路的褒貶不一，提出“取消收費公路可行嗎”的問題，要求學(xué)生緊緊圍繞“什么是收費公路——收費公路產(chǎn)生的背景和意義——收費公路存在的問題及產(chǎn)生原因——我國關(guān)于收費公路的立法及其主要內(nèi)容——收費公路制度的完善”的脈絡(luò)展開研究。學(xué)生在閱讀教材、查找資料回答這些問題的過程中，本部分的教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)基本全覆蓋。接下來的小組討論、課件匯報和觀點辯論過程中，對知識的掌握會更清晰和全面。為了鞏固所學(xué)知識，筆者還會布置幾道材料分析、案例分析題讓學(xué)生完成。這樣，本部分的整體知識框架就完全呈現(xiàn)了。當(dāng)然，并非所有的章節(jié)內(nèi)容都可以用一個問題串聯(lián)起來，例如“公路路政管理”部分，會呈現(xiàn)“路政許可”、“路政處罰”、“路政強制”、“公路超限運輸治理”、“公路建筑控制區(qū)治理”等平行的知識點，圍繞各自的概念、種類、程序等獨立開展研討學(xué)習(xí)。

（四）教學(xué)評價機(jī)制的完善

考核及評價方式的改革，是研討式教學(xué)改革有效實施的重要保障和關(guān)鍵內(nèi)容。本文認(rèn)為，研討式教學(xué)考核評價的重點內(nèi)容是研究考核中的成績構(gòu)成、不同部分的權(quán)重、評價標(biāo)準(zhǔn)等。采用多維度、多主體、全過程的考核方式，建立和完善形成性和總結(jié)性評價相結(jié)合的科學(xué)評價體系，是研討式教學(xué)改革成功的關(guān)鍵。

作為應(yīng)用型本科院校，考核方式的設(shè)計不僅在于考察學(xué)生理解和掌握所學(xué)知識的程度，更在于考核學(xué)生知識的應(yīng)用能力和創(chuàng)新思維。研討式教學(xué)過程中，師生以問題作為出發(fā)點，在努力尋找答案的過程中完成教學(xué)設(shè)計和教學(xué)任務(wù)。單一的終局性的評價方法不能充分反映這一過程和實施效果。因此，需要采用多維度、多主體、全過程的考核方式，建立和完善形成性和總結(jié)性評價相結(jié)合的科學(xué)評價體系。針對過程性評價，將學(xué)生在教學(xué)過程中的學(xué)習(xí)態(tài)度、參與程度、研究方法、分工合作情況、任務(wù)完成效果等設(shè)定一定比例的權(quán)重。同時，為了充分調(diào)動并激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性，試著將學(xué)生的自評和互評納入評價體系，所占比例易以10%為佳（學(xué)生自評和互評各占5%）。學(xué)生在自評和他評的過程中，能檢測自己知識的掌握程度、反思自己的不足并能學(xué)習(xí)他人的長處，從而能逐步提高自己的認(rèn)知和思維?？傊纬尚栽u價與終局性評價、教師評價與學(xué)生的自主評價相結(jié)合的開放、多元的教育評價機(jī)制。

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