共享經(jīng)濟下甩掛運輸模式探究

孫慧敏 張麗萍 趙萬婷 宋曉晨

[摘要]文章分析我國甩掛運輸模式存在的問題。根據(jù)共享經(jīng)濟原理，提出通過共享經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)型升級甩掛運輸傳統(tǒng)模式，在共享經(jīng)濟環(huán)境下，提出甩掛運輸物流聯(lián)盟模式，通過共享掛車池、共用掛車、共建物流聯(lián)盟等方式，提高社會資源利用率，降低物流運輸成本。

[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟；甩掛運輸；模式

[DOI]1013939/jcnkizgsc201911155

1引言

甩掛運輸方式被認為是提高運輸和物流效率的有效手段。但在我國普及程度較低。甩掛運輸?shù)膬?yōu)點是減少拖拉機數(shù)量，降低投資成本；降低物流成本，提高運輸效率提高集約化程度和物流技術(shù)水平；有利于實行節(jié)能減排；促進現(xiàn)代物流和多式聯(lián)運的發(fā)展。因此，大力發(fā)展中國的交通方式勢在必行。隨著經(jīng)濟的跳躍式發(fā)展和全球經(jīng)濟化的浪潮，國內(nèi)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和大眾消費方式不斷在改變，不斷在優(yōu)化，越來越多的貨物需要甩掛運輸?shù)呐浜陷o助，貨運企業(yè)的規(guī)模也在逐漸地擴大，散裝貨物的比例大幅增加，這將是交通運輸發(fā)展的春天。

共享經(jīng)濟也被稱為協(xié)同消費，主要是指物品使用權(quán)的共享。在我國政府出臺了加強共建共享指導(dǎo)方針政策后，我國共享單車相繼得到發(fā)展，后面又出現(xiàn)了充電寶、雨傘、衣服等物品的共享模式，因此，共享經(jīng)濟逐漸被大家所認可。同時，各行業(yè)各領(lǐng)域也都在施行共享模式，來促進商業(yè)發(fā)展，并取得了一定成效。

2中國甩掛運輸發(fā)展現(xiàn)狀

21貨物運輸基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

對于貨運企業(yè)的設(shè)施設(shè)備，基礎(chǔ)薄弱，貨運路線沒有最優(yōu)，道路設(shè)施限制多，物流成本上升，影響了道路貨運生產(chǎn)力水平和效率。交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，偏遠地區(qū)航線發(fā)展緩慢，降低了運輸效率，影響了交通運輸?shù)陌l(fā)展。需要運輸?shù)拇笮蜕⒀b貨物不占優(yōu)勢，沒有固定牽引拖車的拖頭。

22牽引車和掛車銜接問題突出

牽引車和掛車的銜接，箱體的體積規(guī)模大小不一等問題較突出，牽引車與掛車之間不能很好地聯(lián)合，現(xiàn)今還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貫徹，不能匹配；這些因素造成運力分散，物流成本上升，資源浪費嚴(yán)重和誠信服務(wù)缺失等一系列的問題也逐漸凸顯出來，限制了我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展速度和規(guī)模。

23企業(yè)綜合管理水平不高

運輸企業(yè)的發(fā)展經(jīng)營規(guī)模還小，網(wǎng)絡(luò)運輸覆蓋率較低，管理的水平和手段落后、經(jīng)營形式比較單一，經(jīng)濟技術(shù)能力沒有很好地應(yīng)用進去、運輸工具種類單一且檔次比較低；車輛管理工作不完備，資源嚴(yán)重浪費，耗能增多。

24甩掛運輸法律法規(guī)不完善

我國在甩掛運輸方面的政策落實不夠，雖然提出并發(fā)行了相應(yīng)的政策，但地方區(qū)域并沒有有效地實施，各種因素都在一定程度上限制了懸掛運輸方式的發(fā)展，使其無法發(fā)揮懸掛運輸?shù)膬?yōu)勢；市場上沒有規(guī)范的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)衡量制度；海關(guān)的監(jiān)管也制約了甩掛運輸?shù)陌l(fā)展。

3共享模式在甩掛運輸中的應(yīng)用

31甩掛運輸與共享模式融合的必要性

目前，甩掛運輸已經(jīng)是很多零擔(dān)運輸和整車運輸?shù)膭傂孕枨?。一般甩掛運輸?shù)臓恳嚭蛼燔囉善髽I(yè)自己購買或者租賃，而大多數(shù)是以購買為主。對于中小企業(yè)來說，牽引車的固定投資較高，掛頭和掛車專用性比較強，所以自購方式成本較高。再加上商貿(mào)物流貨物有淡、旺季之分，就會造成牽引車和掛車的利用率不均衡。租賃的方式可以整合社會資源，提高設(shè)備的利用率，而交易的頻繁性和不確定性促生了共享模式的應(yīng)用。

云計算、大數(shù)據(jù)的發(fā)展促進了共享模式的應(yīng)用。由于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的發(fā)展，以及移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機的使用，使租賃方式更加靈活方便。同時，這些技術(shù)的應(yīng)用降低了交易信息成本。同時，甩掛運輸設(shè)備在一般貨物運輸中都可以通用，不存在安全衛(wèi)生等問題，這就為社會共用提供可能。

32共享模式在甩掛運輸中的應(yīng)用

321共建共享掛車池

在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下，共享平臺不斷涌現(xiàn)在各個行業(yè)，甩掛運輸共享模式通過采用開放式發(fā)展，擴大牽引車尤其是掛車的共用服務(wù)。掛車池作為掛車放置和周轉(zhuǎn)的共享平臺，通過合理的規(guī)劃和組織，企業(yè)通過共享掛車池實現(xiàn)掛車和貨物的集中和分散。進入掛車池的企業(yè)可以共享其他掛車。減少甚至消除迂回運輸、交叉運輸?shù)葐栴}。企業(yè)可以通過投資、眾籌、融資和代掛入池等方式構(gòu)建掛車池。

322掛車統(tǒng)一管理調(diào)配

通過合理的掛車池網(wǎng)絡(luò)布局，施行掛車統(tǒng)一調(diào)配和管理。通過信息管理系統(tǒng)，對掛車的在途情況、利用率情況進行定位和追蹤，合理調(diào)配掛車資源，就近完成貨物運輸，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，促進運輸?shù)膶I(yè)化發(fā)展，提升甩掛運輸?shù)母咚侔l(fā)展。掛車通過平臺面向社會進行租賃，掛車使用方通過掛車池網(wǎng)點進行就近借用。

323構(gòu)建物流動態(tài)聯(lián)盟

以地區(qū)發(fā)展為基礎(chǔ)，以共享掛車池為出發(fā)點，構(gòu)建物流聯(lián)盟，通過利益共享、風(fēng)險共擔(dān)等分配機制，形成物流聯(lián)盟利益共同體，通過即插即用的信息網(wǎng)絡(luò)提供信息共享和知識支持，形成動態(tài)合作模型，促進甩掛運輸?shù)陌l(fā)展。

4共享經(jīng)濟下發(fā)展甩掛運輸對策建議

41加快智能交通系統(tǒng)（ITS）建設(shè)，構(gòu)建專業(yè)的物流信息平臺

由于吊運的工作過程比較復(fù)雜，需要相應(yīng)的交通信息平臺作為保障。 物流企業(yè)及相關(guān)人員應(yīng)加強先進物流技術(shù)的研究和開發(fā)，積極參考國內(nèi)外先進的交通信息系統(tǒng)和應(yīng)用技術(shù)模型的經(jīng)驗。進一步提高中國物流信息技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展水平。通過加強甩掛企業(yè)內(nèi)部的信息的快速傳導(dǎo)，它可以幫助企業(yè)及時了解車輛的地理位置和車站上貨物的信息。進一步優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，促進統(tǒng)一管理模式的形成，為車輛調(diào)度和運輸信息共享提供必要的技術(shù)支持。此外，在運輸企業(yè)信息化的基礎(chǔ)上，還可以建立全國性的運輸和物流信息平臺。因此，為運輸企業(yè)與貨運站之間的信息交換提供了共享平臺，使得甩掛拖頭可以快速地與適合運輸?shù)耐宪嚭拖鄳?yīng)的貨物信息相匹配。從而提高合理調(diào)度車輛和利用資源的水平，提高下蹲運輸效率，并利用信息技術(shù)為下蹲運輸?shù)陌l(fā)展提供必要的技術(shù)支持，不斷促進資源合理配置。

42發(fā)展大型物流運輸企業(yè)，促進運輸方式升級

在正常情況下，吊索運輸具有交通節(jié)點多、覆蓋面廣的特點。 運輸過程復(fù)雜、組織模式混亂，是因為貨物的目的地、來源地都不盡相同及物流組織對物流信息獲取的準(zhǔn)確性、及時性、快速性和安全性的程度不高，結(jié)果，物流和運輸社會的要求逐步提高，對運輸企業(yè)的要求也越來越高。對于那些規(guī)模較小的運輸組織，資金的流動速度快，企業(yè)儲存資金少，進而無法投入資金研發(fā)全面性的信息交流平臺，由于缺乏密集的組織模式和大規(guī)模的運作，一般物流公司很難獨立承擔(dān)運輸貨物的業(yè)務(wù)。

從國外發(fā)展的角度來看，馬士基、UPS和DHL等大型國際運輸公司被用來推動這一行業(yè)的發(fā)展。通過吃小魚和小魚通過大魚吃蝦的市場準(zhǔn)則，然后選擇規(guī)模大、功能比較齊全、信息化程度較高、覆蓋面較廣、科學(xué)管理和現(xiàn)代物流特點的運輸企業(yè)。通過政府的財政、銀行和其他政策，如強有力的支持和重組，兼并，關(guān)節(jié)等，進行交通試點。以物流金融為紐帶，發(fā)展綜合（跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨行業(yè)）的物流運輸企業(yè)。

43不斷完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

由于掛機運輸需要高度的信息共享，因此運輸站是進行運輸?shù)谋匾獔鏊凸?jié)點。一方面，該站有義務(wù)為貨物提供裝卸、轉(zhuǎn)運和分配功能；另一方面，有必要為車輛提供維護、揀選、停車和其他服務(wù)。因此，完善交通樞紐建設(shè)對交通運輸?shù)陌l(fā)展具有重要意義。據(jù)此我們可從以下幾個方面著手：第一，在站場建立之初應(yīng)該制定完整的運輸站場建造策略——包括站場的合理布局、流程優(yōu)化、匹配銜接、功能完善、管理高效等；第二，通過政府政策的指導(dǎo)，合理調(diào)配車站建設(shè)所需資金，不斷提高運輸過程所需的技術(shù)水平。加快落后傳統(tǒng)貨運站的合理改造，優(yōu)化升級，使其功能不斷完善，連接順暢，具有轉(zhuǎn)運、裝卸、儲運等功能，并配套相應(yīng)的配套設(shè)施。貨運代理功能、信息服務(wù)功能和輔助服務(wù)功能要匹配；第三，加快道路交通基礎(chǔ)上的大型綜合交通樞紐工程建設(shè)逐步促進各種交通方式的有效連接和綜合運輸，如公路、鐵路、水路和航空運輸。

44構(gòu)建智能化共享掛車系統(tǒng)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+ 技術(shù)+ 物流”的發(fā)展模式不斷涌現(xiàn)。共享經(jīng)濟日益成為國民經(jīng)濟不可分割的一部分，其在物流業(yè)中的發(fā)展作用日益明顯。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)構(gòu)建公共性甩掛運輸裝備管理系統(tǒng)，對自由資源投放和閑置資源吸納，形成掛車池網(wǎng)絡(luò)。在傳統(tǒng)的運營模式下，車輛空載、無效行駛的情況不斷發(fā)生。只有運用共享掛車管理信息平臺，才可以合理規(guī)劃市場區(qū)域的掛車選址和掛車數(shù)量，做到平衡和調(diào)劑社會運力，從而滿足客戶對運輸工具“零庫存”的需求，實現(xiàn)車輛的社會化和共享，節(jié)約社會資源，促進物流和環(huán)境保護的發(fā)展。

45進一步完善政策法規(guī)體系

首先，政府應(yīng)加強對輿論的宣傳和引導(dǎo)，使更多的物流公司能夠了解交通運輸?shù)慕M織方式。運營因素及其在技術(shù)、成本、經(jīng)濟效益和環(huán)境保護方面的優(yōu)勢。集裝箱作為21世紀(jì)物流運輸先進設(shè)備的主要標(biāo)志，是提高運輸效率和物流效率的重要手段之一；甩掛運輸作為一種先進的運輸組織，兩者的有效結(jié)合——使用大功率拖拉機和大噸位拖車進行吊索運輸，通過集約有效的整合，企業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，各種運輸節(jié)點的聯(lián)網(wǎng)運作，不僅可以大大提高物流運輸效率和經(jīng)濟效益， 它還可以降低運輸成本，增強挨家挨戶道路運輸?shù)莫毺貎?yōu)勢，改變目前中國的公路運輸方式。

其次，政府應(yīng)盡快完善中國蹲運的相關(guān)政策。增加中國對中小企業(yè)的支持在政策、措施和行政許可方面，政府將支持和指導(dǎo)政府。努力優(yōu)化拖車檢驗流程，調(diào)整拖車保險制度，不斷完善運輸車輛海關(guān)監(jiān)管檢查制度。通過行政手段來調(diào)整通行費征收標(biāo)準(zhǔn)辦法、實現(xiàn)甩掛車輛“一證式”管理辦法等有效措施，促進深蹲運輸?shù)陌l(fā)展，營造健康、高效的宏觀環(huán)境。同時，政府應(yīng)大力支持企業(yè)開展試點工作，為試點企業(yè)的交通運輸提供一定的資金支持和發(fā)展指導(dǎo)，如車輛購置，現(xiàn)場維修和信息管理系統(tǒng)升級等。 幫助發(fā)展中企業(yè)研究交通組織模式，探索交通發(fā)展模式，降低企業(yè)早期投資成本。 促進企業(yè)和國民經(jīng)濟共同發(fā)展。

最后，應(yīng)不斷推進和制定甩掛運輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，比如，政府應(yīng)該推廣車輛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，拖拉機的額定功率，拖車的承載能力， 以及集裝箱和根據(jù)拖車的尺寸，主要部件的類型和質(zhì)量確定統(tǒng)一的市場標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)此提高甩掛設(shè)備的技術(shù)維度、零部件的匹配性及降低變換牽引車所需要的時間。 此外，還應(yīng)建立智能運輸管理信息系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)站管理和托盤標(biāo)準(zhǔn)化。推進蹲運標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是物流運輸?shù)谋匾A(chǔ)和條件。

5結(jié)論

總之，采用共享模式的甩掛運輸，共享掛車池和掛車，構(gòu)建甩掛運輸物流動態(tài)聯(lián)盟，推動資源合理配置，消除運輸不合理現(xiàn)象，降低物流運輸成本，推動我國甩掛運輸?shù)慕】蹈咝Оl(fā)展。

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