人、街道、色彩
——城市街道色彩營造研究

毛 雪（中國美術(shù)學(xué)院，浙江 杭州 310024）

一、街與道

街道，作為城市的外部公共空間，意義非凡。作為線性形態(tài)存在的街道更像是城市的毛細(xì)血管。寬闊的馬路好似動(dòng)脈，每天輸送洶涌的車流。靜脈是窄窄的背街小巷，緩緩地運(yùn)輸著居民。兩者共同將人流匯總到城市的中心。正如簡·雅各布斯在《美國大城市的死與生》中所述：“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海里的就是街道。街道有生氣，城市也有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶?！苯值朗浅休d城市生活的主要場所，它表證著的是時(shí)代的氣質(zhì)和生活的風(fēng)格，是用不落幕的城市劇場。凱文·林奇在《城市意象》中提到：“城市居民和外來參觀者在街道中穿行時(shí)，通過感受并認(rèn)知城市空間和城市的市井活動(dòng)，最終累積形成對(duì)城市的意象?！苯值?，承載著的是鮮活生活和本土文化基因，每個(gè)城市的街道都應(yīng)該具有不同的面孔與表情，從而共同建構(gòu)起“美麗中國”的全貌。

從空間結(jié)構(gòu)維度上將“街道”一分為二，即“街”與“道”?！敖帧奔唇质?、 街巷?！掇o?！范x“街”為旁邊有房屋的道路?！豆茏印の逍兄尽酚杏涊d，“街”即“通”?！度n》將“街”解釋為 “街，交道也?！?《說文解字》有云： “街，四通道也。”在現(xiàn)代，“街”是指兩側(cè)有房屋、比較寬闊的道路，通常指開設(shè)商店的路段?！敖帧备鼜?qiáng)調(diào)公共活動(dòng)空間屬性，更關(guān)注“市井”的界面。人在“街”的場所中交易與交流，是城市中最鮮活的公共空間?！暗馈奔吹缆?，人與車在“道”的場所中通行與通勤，更強(qiáng)調(diào)交通的通過性，是城市輸送血液的毛細(xì)血管。

因此，我們前文介紹的德國最高法院在Fullplast Process案中的論證，在理論上是站不住腳的。在方法專利權(quán)人將運(yùn)行該方法的商品投入市場的情況下，他是通過這一商品在市場上投入了他的專利方法所提供的服務(wù)。由于他是唯一有機(jī)會(huì)向市場提供這種服務(wù)的人，因此他的利益已經(jīng)可能實(shí)現(xiàn)。至于他是否通過合同或其他方法來實(shí)際實(shí)現(xiàn)這種利益，則是另外一個(gè)層面的問題。

1.4 測定項(xiàng)目與方法 在烤煙田間生長過程中，參照 YC/T 142─2010 標(biāo)準(zhǔn)，在各個(gè)小區(qū)調(diào)查不同烤煙品種的生育期、農(nóng)藝性狀、經(jīng)濟(jì)性狀、煙葉品質(zhì)等。當(dāng)煙葉成熟時(shí)嚴(yán)格以小區(qū)為單位，采收后置于烤房的同一層烘烤，每個(gè)小區(qū)單獨(dú)計(jì)產(chǎn)，按 42 級(jí)烤煙國標(biāo)級(jí)，并計(jì)產(chǎn)、計(jì)值。各處理分別選取 X2F、C3F、B2F 煙葉樣品各 2 kg，送贛州市煙草公司進(jìn)行外觀質(zhì)量及化學(xué)成分鑒評(píng)。

如何區(qū)分 “街”與“道”呢？一為空間界面：“街”有建筑外墻?！暗馈眲t無建筑外墻。二為使用功能：“街”是公共日常交往空間，為行人服務(wù)，承載行為方式多樣?！暗馈笔擒囕v公共通行空間，只為車行服務(wù)。（如圖1）

在借助信息技術(shù)開展小學(xué)語文教學(xué)的過程中，教師的教學(xué)觀念起著決定性的作用。因此，在實(shí)際的教學(xué)過程中，教師首先要對(duì)自身的教學(xué)觀念進(jìn)行優(yōu)化，重視信息教學(xué)，以提升學(xué)生的綜合素養(yǎng)；其次，教師還需要提升自身運(yùn)用信息技術(shù)的能力，能夠合理地運(yùn)用該種技術(shù)開展教學(xué)，以促進(jìn)學(xué)生的綜合發(fā)展。

然而在快速城市化的今天，重“道”輕“街”風(fēng)氣盛行，為車服務(wù)的“道”界面尺度不斷侵占為人服務(wù)的“街”界面，從而浮現(xiàn)大量街道色彩問題。如大面積“道”界面，易造成街道色彩過于單調(diào)，千街一面。小面積“街”界面為求視覺奪目性，易造成市景色彩過于艷麗與無序，影響正常通行與交往，最終造成街道場所感的喪失。

二、色與彩：道色街彩

香港街道空間信息種類繁多、大小不一，信息牌與建筑外觀面積比為80%。信息系統(tǒng)已侵蝕整個(gè)街道的“第一次輪廓線”，并且出現(xiàn)信息的堆疊現(xiàn)象，造成信息凌亂無序，嚴(yán)重影響信息的可識(shí)別性。在色彩營造上，色相占據(jù)整個(gè)色相環(huán)，屬于高艷度，高彩度的營造，減弱了信息的可讀性。（如圖6-a）

現(xiàn)在我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，雖然有一部分規(guī)?；纳a(chǎn)，但是其中還存在著大多數(shù)的個(gè)體農(nóng)戶經(jīng)營，這些經(jīng)營者認(rèn)為使用機(jī)械需要投入的成本過高，所以仍然采取自給自足的生產(chǎn)模式，因此導(dǎo)致設(shè)施農(nóng)業(yè)發(fā)展速度較慢，不能進(jìn)行普及。另外，大多數(shù)從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的勞動(dòng)者文化水平有限，對(duì)于富含先進(jìn)科技的農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備不能正確使用及維護(hù)，也是導(dǎo)致設(shè)施農(nóng)業(yè)發(fā)展速度較慢的原因。

宏觀維度上營造街道色彩秩序，即筆者上文提到的 “道色街彩”的營造方法。 “街”的界面作為近人尺 度，色彩則加注重市景的繁華活力，包括街道兩側(cè)的建筑、店招店牌等，用多彩的顏色來營造生活街彩。而“道”的界面，更加注重交通性與功能性，關(guān)注道路本身的色彩和交通標(biāo)識(shí)、道路設(shè)施的色彩。為了視覺的統(tǒng)一與標(biāo)識(shí)醒目性，多采用大面積的單色與小面積的點(diǎn)綴色來營造“道”界面，形成良好的街道色彩秩序。

街道，作為人每日生活交往的必要場所，它的色彩又該如何營造呢？筆者將街道一分為二，提出“道色街彩”。 “街”的界面作為近人尺度，色彩應(yīng)更加注重市景的繁華活力，包括街道兩側(cè)的建筑、店招店牌等，用多彩的顏色來營造生活街彩，活躍場域。而“道”的界面，更加注重交通性與功能性，多采用大面積的單色，保持視覺的統(tǒng)一。重點(diǎn)突出交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的色彩。多采用小面積的高艷度的點(diǎn)綴色營造，凸顯標(biāo)識(shí)醒目性，形成良好的街道色彩秩序。（如圖2）

三、街道中的“人”

人，永遠(yuǎn)是城市感知與體驗(yàn)的主體。街道里最值得珍惜的也是人。因?yàn)榻值馈叭恕本哂胁煌母叨?、視角、速度，故他們觀察街道的方式明顯不同，造成的色彩體驗(yàn)也會(huì)隨之變化。所以，優(yōu)秀的街道色彩營造設(shè)計(jì)，應(yīng)該充分從不同“人”的行為方式上尋找設(shè)計(jì)的需求與可能，將街道真正歸還給人。

人在“街”的場所中交易與交流。 在“道”場所里通行。人離不開街道，街道空間滲透了生活的一部分。那么，街道中又有哪些“人”呢？隨著時(shí)代、科技的極速發(fā)展，移動(dòng)方式與交通模式發(fā)生巨變。占據(jù)街道的“人”，可一分為二分析，一為“行人”；二為“車人”?！靶腥恕奔床叫械娜?，移動(dòng)速度約為5km/h?！靶腥恕卑凑漳挲g維度來分，又可分一分為三，即老人、成人、小孩。而“車人”可從速度維度分，也可一分為三，即慢行車、中速車、快速車。慢行車主要指自行車，速度約為15km/h，中速車約為30-60km/h?！败嚾恕卑窜囆痛笮?，又可一分為三，分別為小型車、中型車、大型車。（如圖3）

四、街道色彩秩序

街道里最先聲奪人地是色彩。色彩，作為人的第一視覺，甚至能夠掩蓋街道空間的三維形態(tài)。當(dāng)城市中街道、色彩、文化與記憶等聯(lián)系在一起，人們就有了歸屬感與認(rèn)同感。

街道，本身就存在“道”的通行與“街”的市井兩個(gè)屬性。所以，街道的色彩營造同樣要兩方面考慮，一方面在功上需要保持街道交通的秩序性，另一方面則要提升市井生活的美觀性與體驗(yàn)性，從而形成城市意象。而“街”與“道”的色彩營造最根本的目的在于建立街道的色彩秩序。

3.法國巴黎商業(yè)街

多彩即中高彩度。中彩度具有3-4個(gè)色域，高彩度具有5-6個(gè)色域。色彩本是自然現(xiàn)象，眼睛所及之處，滿目色彩。但是，當(dāng)色彩與人的意識(shí)和社會(huì)相關(guān)聯(lián)，它便復(fù)雜起來。人的色彩感受，不僅是視覺的，更是大腦的。色彩不光是物質(zhì)的，更是心理的。

4.美國紐約

微觀維度上營造街道色彩秩序，需要從街道的種類進(jìn)行分析。街道種類的界定根本因素在于人。由于人們不同的行為活動(dòng)規(guī)律，形成不同功能的街道，帶來不同的“街道的節(jié)奏”。大體可將街道按功能一分為四，分別為商業(yè)步行街、交通性街道、景觀休閑街道、生活服務(wù)街道。不同功能的街道，它所形成的人工色彩有明顯的側(cè)重。

（一）商業(yè)步行街色彩，店招店牌的色彩

一個(gè)城市最熱鬧的市井莫過于商業(yè)步行街，沿街的店招色彩成為了城市街道最吸睛的色彩維度。而一個(gè)城市的生活品質(zhì)與審美高低的差異，同樣也最能在店招特色中體現(xiàn)。經(jīng)過設(shè)計(jì)與考究的店招色彩運(yùn)用可以提升這個(gè)城市的良好形象。

店招店牌的形式可一分為二，一為依附于建筑表面的店招店牌，二為立于地面的廣告牌。建筑立面的店招又可分為垂直于建筑立面?zhèn)日信坪推叫杏诮ㄖ⒚娴恼信?。平行于建筑的招牌正是蘆原義信在《城市色彩》一書提到的 “第一次輪廓線”。而建筑外墻的凸出物和臨時(shí)附加物所構(gòu)成的店招店牌稱為建筑的“第二次輪廓線”。（如圖5）

不同國家與不同城市的商業(yè)步行街的色彩營造各有不同，筆者選取國內(nèi)外四個(gè)國家進(jìn)行對(duì)比研究。不難發(fā)現(xiàn)，西歐城市街道是由建筑本來的“第一次輪廓線”所決定，相對(duì)而言，亞洲國家的街道多由“第二次輪廓線”所決定。

1.中國香港商業(yè)街

漢語“色彩”一詞，由“色”與“彩”二字組成?！吧敝浮皢紊?，即可用色度學(xué)的三項(xiàng)指數(shù)，色相、明度、艷度來描述的單一色彩狀態(tài)。漢字“彩”的最初含義是：紋章、紋彩。彩”指“多色”，即在單位面積中，有多種顏色交織而成。“彩度”指色彩的數(shù)量。可用“彩度”來區(qū)分“色”與“彩”，即“色”屬于低彩度，只具有1個(gè)色域。

4.1 近50來，該地區(qū)年降水量略有增加，東北部降水量大于西南部。從東北部到西南部年降水量變異系數(shù)逐漸增大，降水穩(wěn)定性變差。降水量的增加主要集中在冬、夏季，春、秋兩季降水量總體呈下降趨勢。

2.日本東京商業(yè)街

電子鎖通過RTC時(shí)鐘與服務(wù)器進(jìn)行時(shí)間同步，每隔60 s生成一個(gè)新密碼，用戶通過權(quán)限驗(yàn)證后從認(rèn)證服務(wù)器獲得密碼并通過鍵盤輸入主控制器，STM32主控制器將輸入密碼與電子鎖當(dāng)前生成動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行比對(duì)，如果匹配則控制繼電器打開電磁鎖，并將開鎖狀態(tài)通過藍(lán)牙模塊發(fā)送至樹莓派核心，輸入錯(cuò)誤累計(jì)3次則報(bào)警，圖4為動(dòng)態(tài)密碼電子鎖程序流程圖。

對(duì)于豎縫式魚道而言，在確定池室細(xì)部結(jié)構(gòu)時(shí)，不僅要考察水流流態(tài)與流速分布，還要關(guān)注各級(jí)魚室內(nèi)的能量耗散情況。如果魚室參數(shù)設(shè)計(jì)不合理，水流消能不夠充分，容易導(dǎo)致魚類消耗大量的體力，不能順利上溯。法國的Larinier[5]對(duì)豎縫式魚道的消能效率進(jìn)行了深入研究，提出單位消能率的概念，并給出了各級(jí)水池內(nèi)的單位水體消能率E不得超過150～200 W/m3的建議。因此，對(duì)池室內(nèi)單位水體消能率進(jìn)行計(jì)算是必要的。

同樣是具有大量側(cè)招牌的東京步行街，它所形成的“第二次輪廓”就更加美觀，主要原因在于其信息牌的造型比較細(xì)長，數(shù)量雖多但面積占比小，給人以精致細(xì)膩的感受。并且多采用中艷度、中彩度的店招店牌，與建筑外立面的灰白色和諧共生。（如圖6-b）

那么何為秩序？按照《辭?！返慕忉?，“秩，常也；秩序，常度也，指人或事物所在的位置，含有整齊、守規(guī)則之意?！薄爸取奔闯Ｊ?，“序”即序列、排序。就是萬物存在的位置遵循一定的規(guī)律。同樣，街道色彩也需要遵循著細(xì)致安排的序列。用色彩來營造視覺次序，最根本是組織和調(diào)控色彩的關(guān)系，采用顏色間色度（色相度、明度、艷度、彩度）以及色彩面積、色彩對(duì)比等手段，建立街道色彩秩序感。

巴黎商業(yè)步行街的色彩營造體現(xiàn)建筑的“第一次輪廓”，店招店牌數(shù)量雖多但所占建筑面積小，約為20%，側(cè)招牌數(shù)量減少，消減了“第二次輪廓”帶來的無序感。信息牌大小有秩序排列，街道信息的樣式具有歐洲風(fēng)情特色。在“城”與“市”的營造上，充分體現(xiàn)“城色市彩”。大面積的米色的城界面，與高艷度，高彩度的店招店牌形成色彩強(qiáng)對(duì)比，信息有效、有序、美觀。（如圖6-c）

中觀維度上營造街道色彩秩序，將街道一分為三，分為三級(jí)用色。一級(jí)用色傳達(dá)街道強(qiáng)信息，包括公共交通信息牌、商業(yè)體系信息牌、以及少量地標(biāo)建筑的點(diǎn)綴色。一級(jí)用色選用高艷度、高彩度的色彩，小面積點(diǎn)綴使用，與整體環(huán)境形成差異，形成視覺焦點(diǎn)。二級(jí)用色傳達(dá)街道中信息，選用中艷度的色彩。二級(jí)用色，包括建筑色彩的主色與輔色以及城市家具的用色。三級(jí)用色，傳達(dá)街道弱信息，選用低艷度的色彩，主要包括道路色彩以及自然色彩的營造。（如圖4）

美國商業(yè)街道是電子信息屏的海洋。店招店牌多為數(shù)碼屏，且面積巨大，同樣占據(jù)建筑的80%，但大多隱藏在建筑的“第一輪廓”之中。商業(yè)中心的夜景營造十分重要，且富有變化，更加具有時(shí)尚度。（如圖6-d）隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，新技術(shù)新材料也悄然改變著城市色彩，電子屏所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)商業(yè)色彩，就給城市的夜景帶來更多的色彩可能性。

2.8 供試品溶液穩(wěn)定性考察 取“2.3”項(xiàng)下供試品溶液，間隔0、2、4、8、16、24 h測定1次，進(jìn)樣2 μL，記錄峰面積，計(jì)算RSD。結(jié)果大黃素-8-O-β-D-葡萄糖苷的RSD為0.76%，大黃素甲醚-8-O-β-D-葡萄糖苷的RSD為0.89%，表明供試品溶液在24 h內(nèi)穩(wěn)定，能滿足測定需要。

在我國商業(yè)步行街的色彩營造最大的問題為色彩濫用現(xiàn)象。大多數(shù)城市的店招店牌面積過大，色彩過于艷麗、搶奪人們的視線，造成街道空間的視覺層次泛濫、混沌無序，影響街道的美觀傳達(dá)。甚至對(duì)生活工作于此的人們產(chǎn)生不良心理影響，使人產(chǎn)生煩躁不安的情緒甚至是心理恐慌。這類色彩仿佛是一篇樂章中的噪音，通常被稱為“躁色”。20世紀(jì)90年代，日本東京的銀座商業(yè)街就因霓虹燈招牌、廣告牌充斥著轄區(qū)內(nèi)的大街小巷，使人眼花繚亂，造成市民頭暈?zāi)垦！⑿那闊┰?，是典型的色彩亂象，造成心理問題的案例。

（二）交通性街道色彩，交通標(biāo)識(shí)的色彩

交通性街道的功能是供車與人的通行，承載著人們的必要性行為。所以交通信息系統(tǒng)至關(guān)重要。道路按等級(jí)來分，可分為快速路、干路、支路。街道信息牌的大體可分三級(jí)，一級(jí)為公共體系信息牌，包括交

通牌與方向牌，為強(qiáng)信息。二級(jí)為商業(yè)體系信息牌，包括店招店牌、立式廣告，為中信息。第三類為文化體系信息牌，主要為文化刀旗，為弱信息。交通標(biāo)識(shí)作為一級(jí)強(qiáng)信息，因功能不同，可一分為二，一為交通性標(biāo)識(shí)，功能為指引方向，故選用藍(lán)底白字，色彩強(qiáng)烈對(duì)比，色彩醒目與顯著。選用藍(lán)色作為底色的原因，一方面，藍(lán)色色彩比較顯眼，能夠讓駕駛者一目了然，減少交通事故的發(fā)生，另一方面給人一種冷靜質(zhì)感，能夠平穩(wěn)情緒。（如圖7）二為警示標(biāo)識(shí)，背景選用紅色，刺激眼球，體現(xiàn)奪目性。

（三）景觀休閑街道色彩，小品與鋪裝的色彩

景觀休閑街道是提供人休憩、游玩的場所，屬于選擇性行為，所以人們對(duì)其的美觀程度要求更高。景觀街道更應(yīng)凸顯出濱水、景觀及歷史風(fēng)貌特色、沿線設(shè)置集中成規(guī)模休閑活動(dòng)設(shè)施的街道。（如圖8）

故，色彩作為第一視覺，是營造良好的景觀休閑街道是一個(gè)至關(guān)重要的維度。根據(jù)周邊建筑風(fēng)貌，對(duì)其色彩、材質(zhì)、形狀進(jìn)行進(jìn)一步考量。綠植景觀與地面鋪裝的色彩變化可以為街道增加活力和升級(jí)，豐富街道空間的行走體驗(yàn)。綠植色彩作為自然色的營造、地面鋪地作為人工色的營造，交相呼應(yīng)，從而增強(qiáng)空間環(huán)境人情味，并且為人的行為起到引導(dǎo)和限制的作用。

地面鋪裝的色彩營造，屬于街道色彩的三級(jí)用色。確定了整個(gè)街道環(huán)境的基本色調(diào)，它可以和建筑物的色彩構(gòu)成對(duì)比或統(tǒng)一。地面鋪地的色調(diào)多為暖灰色，多為高短調(diào)、高中調(diào)，運(yùn)用不同的形狀與肌理材質(zhì)構(gòu)成，是點(diǎn)線面、形色質(zhì)的極致應(yīng)用。（如圖9）

中國高技術(shù)制造業(yè)增加值影響因素的面板數(shù)據(jù)模型分析 ……………………………………… 劉 碩 胡澤文 智 晨（4/17）

景觀街道空間鼓勵(lì)采用雕塑等藝術(shù)品進(jìn)行裝點(diǎn)，設(shè)置噴泉、燈光裝置等設(shè)施，從而增強(qiáng)空間環(huán)境吸引力。在特殊路段和個(gè)別節(jié)點(diǎn)，可進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，運(yùn)用高艷度、高彩度的色彩，為街道增加色彩和趣味性，豐富視覺體驗(yàn)。（如圖10）

（四）生活服務(wù)街道色彩，城市家具的色彩

街道沿線以服務(wù)本地居民的生活服務(wù)型商業(yè)（便利店、理發(fā)店、干洗店等）、中小規(guī)模零售、餐飲等商業(yè)以及公共服務(wù)設(shè)施（社區(qū)診所、社區(qū)活動(dòng)中心等）為主的街道。街道環(huán)境設(shè)施應(yīng)注重藝術(shù)品質(zhì)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提升街道家具設(shè)計(jì)品質(zhì)。（如圖11）

城市家具是指市中各種戶外環(huán)境設(shè)施。具體包括信息設(shè)施 （指路標(biāo)志、電話亭、郵箱），衛(wèi)生設(shè)施（垃圾箱、飲水器），道路照明，安全設(shè)施，娛樂服務(wù)設(shè)施（坐具、桌子、游樂器械、售貨亭）， 交通設(shè)施（巴士站點(diǎn)、車棚）以及藝術(shù)景觀設(shè)施（雕塑、藝術(shù)小品）等等。生活服務(wù)類街道是主要承載日程生活行為，城市家具等便民設(shè)施更加倍需要，色彩則要服務(wù)于生活。良好的街道風(fēng)貌，隨處可感受到的親民精致、為“人”設(shè)計(jì)，個(gè)性但協(xié)調(diào)的街道風(fēng)貌。服務(wù)場所高度聚集在一個(gè)空間，可以提供一站式服務(wù)。

“我們安監(jiān)站那邊，除了食品安全，我們沒有這個(gè)技術(shù)，這個(gè)東西要鑒定，這個(gè)食品安全它有專門的食品安全站管理，食品不屬于我們管，我們只要看餐飲店，看它有沒有營業(yè)執(zhí)照，有沒有衛(wèi)生上崗證，廚師有沒有那個(gè)上崗證，然后廚房里面要貼那個(gè)液化氣，你要是有注意那些細(xì)節(jié)，廚房里面要貼一下，如果有用液化氣的，用之前要檢查，用之后也要檢查，它有一張專門的那個(gè)表格，還有注意事項(xiàng)?！?/p>

“道色街彩”的提出，意在用色彩的維度實(shí)現(xiàn)“人類詩意地棲息在大地上”。營造人們看得見、用的上、用得好、記得住的開放、復(fù)合、綠色、記憶、智慧的城市街道空間場所。