“德技并修，工學結合”育人機制在高職院校郵輪乘務相關專業(yè)推行的制約因素

吳小呈 胡順利

摘 ? 要：加強對郵輪乘務相關專業(yè)推行“德技并修，工學結合”育人機制制約因素的研究和探索，有助于日后設置可操作性強及普遍適用的育人機制推行模式，具有較強的現(xiàn)實意義。本文從郵輪專業(yè)課程設置、郵輪企業(yè)參與程度、郵輪專業(yè)師資隊伍建設、郵輪乘務專業(yè)學生觀念幾方面闡述了“德技并修，工學結合”育人機制在郵輪專業(yè)開展所需面對的制約和阻礙。

關鍵詞：高職郵輪乘務 ?德技并修工學結合 ?課程設置 ?企業(yè)參與 ?師資建設 ?學生觀念 ?制約因素

中圖分類號：G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）11（b）-0180-03

近幾年來，在高職院校運用“德技并修，工學結合”的育人機制培養(yǎng)郵輪乘務相關人才已經(jīng)開始廣泛開展，各院校都結合專業(yè)特點進行了課程改革并依托郵輪行業(yè)積極進行校企合作、半工半讀、訂單班教學等模式的嘗試，取得了寶貴經(jīng)驗，但在此育人機制實行的過程中也不同程度遇到許多困難并阻礙了機制的有效運行。探索和分析阻礙出現(xiàn)的原因，對今后“德技并修，工學結合”的育人機制在高職院校郵輪乘務專業(yè)順利推行具有重要的現(xiàn)實意義。

1 ?課程設置“科學性”有待提高

郵輪乘務專業(yè)是近年來新興專業(yè)，在課程設置方面多參考和運用了旅游管理專業(yè)和酒店管理專業(yè)較為成熟的相關學科內容。專業(yè)本身正在形成較為系統(tǒng)和嚴謹?shù)睦碚撝R體系。如何將知識傳遞同實踐鍛煉完美融合成為本學科推行“德技并修，工學結合”育人機制的首要挑戰(zhàn)。

第一，郵輪專業(yè)課程設置主要面對兩大難題，即“知識本位”和“能力本位”兩大“陷阱”?！爸R本位”即在專業(yè)課程開展期間，理論課程多以講授為主，學生只需專注課堂，培養(yǎng)目標在于使學生能在考試中將理論知識較為完整的用文字表述。這一“陷阱”的弊端在于，忽視了本專業(yè)實踐要求較高的事實，學生將面臨很難將理論運用到實踐的困難。當學生身處郵輪業(yè)，面對區(qū)別度非常高的客人時，學生很難將課程所學的理論知識直接運用到問題處理的過程中，甚至會有“聽課兩年，不如實習一月”的感嘆?！澳芰Ρ疚弧奔丛趯W生學習的過程中間，將大部分學習時間投入到企業(yè)實踐中，培養(yǎng)目標在于使學生盡快成為郵輪企業(yè)特定職位所需要的應用型人才。這一“陷阱”的弊端在于，學生的知識體系不夠完整，綜合職業(yè)素養(yǎng)有待增強，雖能較快達到郵輪企業(yè)的錄用要求，但在職業(yè)發(fā)展過程中很容易出現(xiàn)瓶頸期，知識匱乏掣肘職業(yè)提升。

第二，職業(yè)資格標準沒有和課程設置掛鉤，由于郵輪行業(yè)在中國屬于新興行業(yè)，在職業(yè)資格標準方面本身還不完善，更難將職業(yè)資格標準設計到課程中成為其理論支撐及依據(jù)，這很大程度上加大了此項育人機制在郵輪行業(yè)實行的難度。

縱觀郵輪乘務專業(yè)課程設置，根據(jù)“德技并修，工學結合”育人機制的要求，本專業(yè)在未來的課程規(guī)劃方面應更注重以郵輪企業(yè)需求為導向，尤其需要在專業(yè)同旅游管理、酒店管理專業(yè)區(qū)分度方面進行深入研究。在課程安排方面合理引入國家海事局針對海上工作人員所需具備的職業(yè)資格證書的相關教學內容，以保證在完成學歷教育的同時輔助學生取得職業(yè)資格相關證書。

2 ?企業(yè)參與動機不足

“德技并修、工學結合”育人機制的一大重點在于給學生更良好的實踐練習環(huán)境，郵輪行業(yè)有其行業(yè)特殊性在為學校提供實踐機會時會面臨困境較多，國家相關政策法規(guī)對郵輪企業(yè)參與“德技并修，工學結合”沒有相關激勵政策，企業(yè)面對諸多制約因素從而容易產(chǎn)生參與動機不足的現(xiàn)象。

第一，根據(jù)郵輪行業(yè)的管理模式，郵輪乘務員通常需要同郵輪企業(yè)簽訂1周期（6～8個月）的聘用合同才能開展工作，在一個聘用合同期間學生需要跟船開展工作，期間不能返回學校開展理論課程學習，此外郵輪環(huán)境并不利于網(wǎng)絡授課，鮮有郵輪企業(yè)為培養(yǎng)郵輪行業(yè)人才而改變以上制度。

第二，企業(yè)在參與“德技并修、工學結合”育人機制的過程中，同時要考慮自身成本收益問題，吸收大量沒有工作經(jīng)驗處于學習階段的高職學生將給企業(yè)管理和運營增加很大難度，尤其是在服務業(yè)領域，基層崗位的工作經(jīng)驗比系統(tǒng)性知識對于企業(yè)更為重要，因此部分郵輪企業(yè)參與意愿并不強烈。

第三，郵輪企業(yè)在同學校溝通此育人機制實施方案時將面對很大的來自教學管理方面挑戰(zhàn)。學校的教學管理要配合企業(yè)安排的頂崗實踐時間，合理安排學生完成在校課程學習的時間及考慮其參加畢業(yè)答辯等重要活動的時間。此外郵輪企業(yè)人才需求量淡旺季較為明顯，學校還要根據(jù)郵輪企業(yè)的用人需求的變化提供相應的實習人數(shù)，這些增加了郵輪企業(yè)與教學管理配合度的要求。

第四，我國現(xiàn)有大型郵輪企業(yè)較少，競爭力較強且人才需求量較大的郵輪企業(yè)多為境外公司，在培養(yǎng)滿足境外公司需求的頂崗實訓人才時，學生即將面臨的全英文工作和生活環(huán)境成為了一大挑戰(zhàn)，郵輪企業(yè)在接受實訓學生之前通常會設置較為嚴格的面試環(huán)節(jié)以保證用人質量，我國高職學生的英文水平很難達到境外大型郵輪公司的面試要求，這也成為了企業(yè)參與此項育人機制的較大阻礙。

針對以上制約因素在機制運行過程中，學校方面應加強和同企業(yè)的溝通，設置專門針對校企合作溝通的相關部門，監(jiān)督“德技并修，工學結合”育人機制的運行質量和效果，共同探尋有效路徑并努力消除企業(yè)無法同實踐學員簽訂勞動合同以及對實訓人員工作能力不足等方面的顧慮。

3 ?教學師資較為薄弱

在實行“德技并修，工學結合”的育人機制過程中，教師的專業(yè)理論水平及實踐能力對于學生理論知識系統(tǒng)掌握和實踐技能提升起到了至關重要的影響。

第一，由于行業(yè)的特殊性，在高職任教的郵輪專業(yè)課教師多為本科或研究生相關專業(yè)畢業(yè)的學術型人才，其在服務行業(yè)的工作經(jīng)歷有限，這就導致了其本身缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，在授課過程中很難向學生傳遞準確的行業(yè)實戰(zhàn)方法。

第二，許多學校運用外聘的方法邀請行業(yè)內具備豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗的從業(yè)者到課堂為學生傳遞經(jīng)驗，但由于外聘教師流動性較強，很難做到同專業(yè)老師一起研究課程體系的構建，因此不能保證育人機制的長期合理運行。

第三，在郵輪專業(yè)實行“工學結合”育人機制對于任課教師再培訓有較高的要求，為了使任課教師能夠將行業(yè)最新動態(tài)和郵輪企業(yè)對于專項人才所需具備的能力及時準確的傳遞給學生，安排教師深入郵輪企業(yè)進行再培訓必不可少，但由于郵輪企業(yè)運營及教師師資管理各方面的規(guī)定限制，促成高職教師完成郵輪再培訓面臨巨大挑戰(zhàn)。

第四，“德技并修，工學結合”的育人機制的良好運行對于教師綜合素質要求極高。不僅要求教師培養(yǎng)出專業(yè)能力過硬的郵輪服務人才，更是需要在教育教學過程中將郵輪服務行業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德傳遞給學生使學生在學習的過程中逐漸形成良好品格和更適應郵輪工作環(huán)境的心理素質，這就使師資隊伍建設的標準又提升了一個難度。

一個水平優(yōu)良的師資隊伍的建設對于“德技并修，工學結合”育人機制的建立起到?jīng)Q定性作用，打造“雙師型”教學團隊，將郵輪企業(yè)中具有豐富工作經(jīng)驗，掌握行業(yè)新動態(tài)的優(yōu)秀人才請入課堂并建立長效合作機制，合理有效的安排在校任教的學術型人才到郵輪企業(yè)培訓學習以上都是提升師資水平的重要步驟。

4 ?學生慣性思維難以轉變

第一，學生在傳統(tǒng)的教學模式中，習慣于被動接受知識，“德技并修，工學結合”的育人機制在培養(yǎng)郵輪乘務相關人才時，針對郵輪服務需要面對個體差異性較強的服務對象的特征，需要學生更多的發(fā)揮主觀能動性，積極面對各種服務場景給出相應的應對方法，但是由于慣性思維學生并不善于主動思考，被動的等待知識灌輸成為了習慣，如何合理設置課程以扭轉這種學習模式是一個巨大的挑戰(zhàn)。

第二，學生對于傳統(tǒng)教育模式中，“實習”這一詞匯印象過于深刻，并簡單地將“德技并修，工學結合”的育人機制理解為理論學習與入企業(yè)實習相結合，而事實上這一育人機制絕不僅限于課堂教學和進入企業(yè)實習，這是一個動態(tài)的課程體系，旨在將學生學習思考和運用知識的過程融匯貫通，除了使學生們能接收到更為科學的理論課程外學生在實踐過程中不忽視對實踐經(jīng)驗的總結、歸納、分析顯得尤為重要。但是高職學生還未能準確理解這一機制的運行模式，尤其是面對繁重的學習壓力和上船工作后每天10h以上無節(jié)假日的工作后，更是很難堅持做到及時總結歸納所學所想。

第三，由于學生了解郵輪行業(yè)的特殊性，在上船實踐的一段時間內很難返回學校，加之游輪上的網(wǎng)絡并不便利，即使十分向往上船實踐的過程，但學生會對在此期間學校學習要求是否能及時完成，是否會錯過與畢業(yè)相關的重要信息等問題有所顧慮，因此會對這一育人機制產(chǎn)生一定的排斥心里，這也是此機制在郵輪專業(yè)實行的又一難點。

第四，由于學生對服務行業(yè)的陳舊認知和社會環(huán)境對學生認知造成的不利影響，許多學生對于郵輪乘務工作的認同感有待加強，在運用此育人機制進行教育教學的過程中如何將對行業(yè)的理解、認同、對工作的熱情，對職業(yè)規(guī)劃的策略以及對社會的責任感悉數(shù)傳遞給學生，也是此育人機制在郵輪乘務專業(yè)良好運行所需面對的一個挑戰(zhàn)。

在實行“德技并修，工學結合”育人機制過程中，應當激發(fā)學生學習的自覺性、主動性，幫助學生對自身職業(yè)生涯進行合理規(guī)劃，不忘課程思政，將社會主義核心價值觀準確傳遞給學生，使學生在學到有用郵輪相關知識技能的同時，樹立正確人生活價值觀，為其日后開展船上工作生活做好鋪墊。

5 ?結語

“德技并修，工學結合”育人機制在高職郵輪乘務專業(yè)的實行面臨諸多挑戰(zhàn)，在學校和郵輪企業(yè)間建立健康良好的互動系統(tǒng)，以達到學校、學生和企業(yè)的三方共贏，是一項復雜的系統(tǒng)工程。在未來探究此育人機制制約因素解決辦法的過程中可以借鑒和學習澳大利亞的“hospitality”培訓包、瑞士的“洛桑模式”以及德國雙元制人才培養(yǎng)模式并結合我國高職院校郵輪乘務專業(yè)的建設現(xiàn)狀將文中涉及到的問題阻礙逐一突破，確保此育人機制的長期有效運行。

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