民航機場智能生產(chǎn)運行保障系統(tǒng)建設(shè)研究

姜春陽

摘 ? 要：本文從人工調(diào)度、人工監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)與過程結(jié)合的角度分析了當(dāng)前機場地面保障存在的諸多問題，并從運行、安全、服務(wù)等方面討論了民航機場智能生產(chǎn)運行保障系統(tǒng)建設(shè)的必要性。建設(shè)民航機場智能生產(chǎn)運行保障系統(tǒng)是圍繞航班生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)，是對航班前站起飛、本站落地、過站保障、本站起飛等整個過程進行全方面的智能化保障。最后對系統(tǒng)的科學(xué)構(gòu)建提出建議。

關(guān)鍵詞：民航機場 ?智能生產(chǎn)運行 ?機場地面保障 ?必要性

中圖分類號：V35 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）11（b）-0007-02

近些年，我國民用航空保持強勁勢頭持續(xù)發(fā)展，民航機場覆蓋范圍不斷擴大，已成為全球最具潛力和活力的航空運輸市場[1]。各地機場基礎(chǔ)設(shè)施保障能力穩(wěn)步提升，機場容量持續(xù)增加，我國正在由民航大國向民航強國邁進[2]。在這進程中，對機場地面運行保障能力提出了新要求。

1 ?機場地面保障現(xiàn)狀

當(dāng)前機場地面保障尚存在如下問題。一是人工調(diào)度、任務(wù)繁雜。目前機場地面保障任務(wù)主要通過人員手工進行計劃制作、任務(wù)排班等，尚未完全實現(xiàn)生產(chǎn)保障鏈條的信息化和智能化。這種方式不但會使寶貴的員工資源陷入瑣碎、重復(fù)的事務(wù)，造成生產(chǎn)效率低下，更容易忙中出錯、埋下隱患。

二是人工監(jiān)管、遺漏死角。當(dāng)前機場大部分采用配備人工監(jiān)管隊伍，依靠人盯人、人盯車的方式，對保障過程進行監(jiān)督和檢查。這種方式在航班量急速發(fā)展的過程中，容易出現(xiàn)監(jiān)管死角，無法完全保證圍繞航班生產(chǎn)的安全管理。

三是標(biāo)準(zhǔn)與過程尚未有機結(jié)合。當(dāng)前民航局針對機場保障工作出臺了一系列保障標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定，但如何確保保障過程完全按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、如何發(fā)現(xiàn)過程執(zhí)行距離標(biāo)準(zhǔn)的差距、如何收集過程執(zhí)行數(shù)據(jù)用于后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)改進等問題，尚未攻克解決。

2 ?智能生產(chǎn)運行保障系統(tǒng)建設(shè)必要性分析

建設(shè)民航機場智能生產(chǎn)運行保障系統(tǒng)是圍繞航班生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)，借助已應(yīng)用于智慧城市建設(shè)中的大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等各項技術(shù)[3]，建立一套智能的民航機場運行保障系統(tǒng)，對航班前站起飛、本站落地、過站保障、本站起飛等整個過程，在運行、安全、服務(wù)等方面，進行全方面的智能化保障。建設(shè)民航機場智能生產(chǎn)運行保障系統(tǒng)，將有效解決目前機場地面運行保障存在的問題。

2.1 運行方面

2.1.1 提升運行保障效率

智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)能夠節(jié)省各級調(diào)度人員用于處理排班、分工等繁瑣事務(wù)上的大量時間，讓機器代替人做重復(fù)且有規(guī)律的工作。同時，能夠讓調(diào)度人員在高峰時段實時、準(zhǔn)確地了解到一線保障人員的工作狀態(tài)，有助于全面掌握地面保障狀態(tài)。

2.1.2 暢通信息傳遞

當(dāng)前一線保障人員一般通過對講機或移動電話傳遞航班信息和保障信息。智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)能夠解決在這一過程中，由于異地工作、環(huán)境噪音大、誤聽誤傳等導(dǎo)致的信息傳遞錯誤。智能系統(tǒng)全部通過統(tǒng)一平臺發(fā)送和接收消息指令，信息以最直接的方式傳達至一線員工，保證信息傳遞無誤。同時，能夠?qū)崿F(xiàn)干預(yù)指令不必逐級傳達，信息反饋也無需逐級上報。

2.1.3 多舉措防范航班延誤

智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)的建設(shè)能夠?qū)ΡＵ献鳂I(yè)的時長、到位時間、完成時間、作業(yè)的種類進行動態(tài)設(shè)置，實現(xiàn)與民航局《機場航班運行保障標(biāo)準(zhǔn)》的無縫對接。同時，能夠?qū)桨啾Ｕ狭鞒踢M行實時監(jiān)控，針對晚到、保障超時等情況發(fā)出預(yù)警信息。另外，智能系統(tǒng)的建設(shè)能夠自動通知關(guān)聯(lián)保障環(huán)節(jié)，避免堆積延時，縮短保障時間。

2.2 安全方面

2.2.1 管理人員資質(zhì)

智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)可以為保障重點崗位建立資質(zhì)管理功能，比如特種車輛的駕駛資質(zhì)、廊橋的操作資質(zhì)等。系統(tǒng)在制定任務(wù)計劃時將自動與相應(yīng)人員的資質(zhì)進行對比，保證無資質(zhì)的人員無法接收相應(yīng)的作業(yè)任務(wù)，進而解決保障人員超越資質(zhì)邊界作業(yè)問題。

2.2.2 防控人員疲勞作業(yè)

智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)的建設(shè)可以從調(diào)度人員和一線保障人員兩方面防控疲勞作業(yè)。對于調(diào)度人員，系統(tǒng)能夠自動計算人員資質(zhì)、相鄰任務(wù)時間間隔、任務(wù)總量、員工工作時長等因素，進行智能排班。同時，通過“一張圖駕駛艙”的形式綜合呈現(xiàn)實時保障狀態(tài)，通過統(tǒng)一消息平臺進行消息傳遞，極大地降低了調(diào)度人員的工作量，避免調(diào)度人員因陷入巨量繁瑣工作導(dǎo)致的疲勞作業(yè)。而對于一線保障人員而言，智能系統(tǒng)的建設(shè)不但可以通過統(tǒng)一消息平臺極大地降低溝通成本，還可以免去保障作業(yè)后的紙質(zhì)臺賬錄入工作，大大降低一線人員的工作量。

2.2.3 保障機坪運行安全

近年來，機場運輸生產(chǎn)量的大幅提升，機坪保障人員及車輛逐年遞增[4]。在“走捷徑”、“趕時間”等思想的驅(qū)動下，人員橫穿機坪、車輛超速、不按規(guī)定線路行駛等行為導(dǎo)致的不安全事件時有發(fā)生。智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)的建設(shè)，可以使從員工到管理層都能實時掌握機坪運行車輛名稱、車牌號、速度和行駛軌跡信息。同時，車輛行駛過程中一旦超過預(yù)先設(shè)定的限速值或行駛路線偏離預(yù)定軌跡后，系統(tǒng)將自動告警，能夠有效防控相關(guān)安全風(fēng)險。

2.2.4 保證貨物運輸安全

智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)可通過為監(jiān)裝監(jiān)卸、服務(wù)送機兩項保障過程建立流程關(guān)聯(lián)預(yù)警，有效防控貨物漏裝、漏卸的安全風(fēng)險。并通過貨物出庫過程中裝載重量自動計算、稱重結(jié)果自動復(fù)核等手段，解決貨物配載、出庫裝斗、稱重復(fù)核、貨物拉運等多個環(huán)節(jié)需要人工計算，手工復(fù)核的問題，進而對于實際稱重重量與艙單記錄重量不符的情況，進行自動提醒，并從操作流程上禁止作業(yè)人員進行下一步操作，有效避免貨物隱載風(fēng)險。

2.2.5 把控關(guān)鍵流程

智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)能夠通過將保障流程與規(guī)章制度進行無縫對接，在航班保障工作過程中建立預(yù)警機制。借助系統(tǒng)，部門管理人員能夠錄入執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，一線人員能夠收到執(zhí)行結(jié)果，系統(tǒng)能夠記錄全部數(shù)據(jù)信息。進而實現(xiàn)管理者對保障過程是否符合標(biāo)準(zhǔn)的掌控、實現(xiàn)作業(yè)者對自身保障任務(wù)的評估、實現(xiàn)保障過程監(jiān)控數(shù)據(jù)對保障執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的有效反饋。

2.3 服務(wù)方面

對于民用機場旅客而言，航班延誤是導(dǎo)致旅客體驗下降的重要因素之一。而航班延誤后由于信息傳遞不暢，旅客很難及時獲取相關(guān)信息，這就特別容易引發(fā)群體性事件。

智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)的建設(shè)可以通過一體化發(fā)布平臺，針對旅客關(guān)心的餐食、住宿、交通、賠付、退改簽、補班等信息，自動發(fā)布到登機口、值機柜臺、行李提取轉(zhuǎn)盤等候機樓內(nèi)的關(guān)鍵位置，便于旅客及時安排后續(xù)行程，減輕旅客在航班延誤后的焦慮感。同時，可整合各機場視頻信號，通過航顯屏直接向旅客呈現(xiàn)上站航班的保障狀態(tài)，通過這種真實、直觀的方式獲取旅客的理解和支持。

3 ?智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)的實施建議

綜上所述，建立智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)在加強民用機場地面保障方面具有十分重要的意義，智能化運行保障勢在必行。本文建議智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)的建設(shè)需實現(xiàn)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程的預(yù)警式監(jiān)控、生產(chǎn)保障任務(wù)的智能化調(diào)度、作業(yè)指令的數(shù)字化傳遞、航延信息的快速化發(fā)布、保障資源的實時化監(jiān)控和運行保障、收費數(shù)據(jù)的動態(tài)化采集及自動化統(tǒng)計分析等功能。

參考文獻

[1] 中國航空運輸協(xié)會.中國航空運輸發(fā)展2018[M].北京：中國民航出版社，2018.

[2] 中國民用航空局.2018年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[R]. 北京：中國民用航空局，2018.

[3] 石曉冬.大數(shù)據(jù)時代的城鄉(xiāng)規(guī)劃與智慧城市[J].城市規(guī)劃，2014，38（3）： 48-52.

[4] 張建發(fā).民航地面車輛與航空器安全[J].中國科技縱橫，2014（12）：230-231.