公路養(yǎng)護中瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

李馥彤

摘? 要：我國經(jīng)濟的快速發(fā)展促進交通行業(yè)的發(fā)展水平，一個國家公路行業(yè)建設(shè)的更加成熟，那么將會帶動全民的經(jīng)濟發(fā)展?，F(xiàn)如今瀝青路面已經(jīng)成為國內(nèi)常用的一種建筑技術(shù)，當(dāng)公路建設(shè)完畢，隨著時間的不斷推移，公路的使用質(zhì)量也會不斷降低，因此做好瀝青路面的養(yǎng)護工作至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護;瀝青材料;預(yù)防操作;具體措施

瀝青路面養(yǎng)護工作開展好壞將會大大影響整體運輸?shù)姆€(wěn)定性，如果路面建設(shè)成功后不進行定期養(yǎng)護會對整體運輸產(chǎn)生阻礙。以下筆者將會詳細(xì)介紹預(yù)防性養(yǎng)護措施流程、技術(shù)要點及相關(guān)注意事項，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)工作者有所助益。

一、什么是預(yù)防性養(yǎng)護？

所謂預(yù)防性養(yǎng)護工作及時專業(yè)的養(yǎng)護部門在公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)良，未受到過度損害時就定期開展養(yǎng)護工作，提前發(fā)現(xiàn)病害因素防止其向著嚴(yán)重的方向發(fā)展，這樣能夠大大延長公路的使用時間，確保路面整體運輸性能、保證運輸質(zhì)量，定期做好預(yù)防性養(yǎng)護工作能夠大大降低使用成本，延長中期修筑的時間。與矯正性養(yǎng)護工作相比，預(yù)防性養(yǎng)護是更加主動及提前的，能夠確保公路始終保持良好的服務(wù)狀態(tài)，在規(guī)定的使用周期內(nèi)能夠大大節(jié)約養(yǎng)護工作消耗的資金，保證企業(yè)及經(jīng)濟的社會效益。預(yù)防性養(yǎng)護需要工作人員定期調(diào)查路況的實際狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)路面收到輕微損害就需要深入分析引起損害的原因，采取有效的政策進行解決，及時做好養(yǎng)護措施，這樣就能夠在前期將危害的影響效果降到最低，防止其逐漸演化擴大，大大降低了惡化的速度演變，始終確保路面的優(yōu)質(zhì)服務(wù)性能。

二、預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施

（一）灌、填縫技術(shù)

從養(yǎng)護工藝的角度來看，裂縫可按其縫寬分為微裂縫或發(fā)裂（2mm以下）、微小裂縫（2～6mm）、小裂縫（6～12.7mm）、中裂縫（12.7～25mm）、大裂縫（>25mm）。（1）對于發(fā)裂來說一般不需作處理，除非在單位面積內(nèi)的發(fā)裂十分多，則可以在其上作表面封層的處理。（2）6mm以下的微小裂縫由于尚未發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，通常不對裂縫作過多的處理，只在表面上作貼封式的封面，屬于預(yù)防性養(yǎng)護的范疇。（3）寬度在6～12.7mm的小裂縫因尚未造成嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性破壞因而常將它們的處理歸入預(yù)防性養(yǎng)護，此類裂縫通常需要進行擴縫處理。中、大裂縫的出現(xiàn)表明路面已發(fā)生較嚴(yán)重的局部損壞，已屬于修復(fù)性養(yǎng)護的范疇。

（二）稀漿封層和微表處技術(shù)

微表封層是在乳化瀝青稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它由高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成稀漿混合料。微表封層的厚度可達(dá)10～15mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀漿封層更好，并可具有某些修復(fù)性功能。稀漿封層尤其是微表封層具有良好的抗滑性能，快速凝固成型，早期開放交通，省去了噴灑和碾壓工序，具有施工過程簡單和生產(chǎn)效率高等特點。

（三）薄層罩面技術(shù)

薄層罩面是在原有路面上加鋪一層厚度不超過25mm的熱瀝青混合料。薄層罩面可以有效地防止品質(zhì)正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善其平整度、恢復(fù)它的抗滑阻力，校正路面的輪廓，對路面也有一定的補強作用，但在多數(shù)情況下費用一效益較其他預(yù)防性養(yǎng)護方法差。對于薄層罩面，正確的混合料設(shè)計、溫度控制、碾壓工藝和壓路機選型顯得尤為重要。采用改性瀝青作為粘結(jié)劑鋪筑的薄層罩面耐久性優(yōu)良

（四）霧封層技術(shù)

該技術(shù)是將霧狀的乳化瀝青或?qū)ｉT的再生劑噴灑在老化的瀝青路面上，其目的是更新和還原表面已氧化的瀝青膏體。霧層封層和還原劑封層都有一些共同的特點：施工后需要較長的時間才能開放交通。必須嚴(yán)格掌握單位面積的噴灑量，過多的噴灑量會在路表面形成一層薄膜而使路面喪失摩擦阻力，必要時需用鋪砂的方法來改善其抗滑阻力。

（五）碎石封層技術(shù)

瀝青灑布車和石料撒布車的標(biāo)定;清除路面突起部分，用鼓風(fēng)機將路面上所有的松散材料處理干凈，徹底清掃路邊緣和路肩;準(zhǔn)備施工材料，乳化瀝青保持適宜溫度，碎石篩除超粒徑顆粒及粉塵;進行乳化瀝青灑布，然后跟進撒布碎石，乳化瀝青灑布車與碎石撒布車相距應(yīng)在50米范圍，瀝青灑布溫度控制在70到80度，盡量讓瀝青結(jié)合料與碎石撒布時間縮短;撒布碎石后的5分鐘內(nèi)在乳化瀝青破乳前進行碾壓，全幅至少碾壓兩遍，每次碾壓重疊碾壓寬度的一半，最后一遍的碾壓方向應(yīng)與開放交通時的行車方向一致。

三、預(yù)防性養(yǎng)護的要點

（一）施工時原材料及管理措施

要進行嚴(yán)格原材料的檢驗控制工作，絕不使用不符合要求的材料。混合料的骨料應(yīng)選用石質(zhì)堅硬、表面粗糙、嵌擠率好、耐磨性強、與瀝青粘附率好的集料。例如骨料呈酸性應(yīng)該增加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，盡量降低骨料含水量，確定混合料的抗剝落性能?；旌狭鲜褂玫V粉時需搭棚存放，做好防潮、防雨措施，以減少原材料的含水量。

（二）合理規(guī)劃施工工期

公路在使用后主要有三個周期段。第一階段是剛開始運營時，路面會有較少量的磨損。第二階段是運營一段時間后，路面開始出現(xiàn)小的凹陷和裂縫等。第三階段是長時間運營后出現(xiàn)大面積損害，且病害出現(xiàn)的頻率逐漸提高，這一階段進行預(yù)防性養(yǎng)護取得的效果將極小?？梢姡胍〉幂^好的預(yù)防養(yǎng)護效果，需要選擇一個比較合理的時機進行養(yǎng)護。

（三）綜合養(yǎng)護

目前我國公路領(lǐng)域已經(jīng)逐漸開始采用防治結(jié)合的養(yǎng)護措施，這都能夠?qū)p害降至最低。公路相關(guān)部門管理人員首先對某一建成的公路進行現(xiàn)場考察分析，全面了解該公路的情況，并預(yù)見該公路有可能出現(xiàn)的病害，從而采取合理且有效的預(yù)防性養(yǎng)護措施，盡量爭取在較大范圍病害出現(xiàn)前做好處理和養(yǎng)護工作，避免路面病害蔓延和加重，影響道路的正常運營。

四、結(jié)語

總覽全文可以看出，我國整體經(jīng)濟一直處于飛速發(fā)展的狀態(tài)，公路領(lǐng)域的進步日益明顯，促進社會的穩(wěn)定進步與人們的日常生活息息相關(guān)。提前做好養(yǎng)護公路工作能夠保證公路的運輸性能，加快經(jīng)濟發(fā)展，也能夠方便人們的日常生活，這些都具有非常重要的意義。養(yǎng)護瀝青路面時，也要結(jié)合周圍的環(huán)境及路面實際狀況，綜合考慮適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護技術(shù)進行操作。必要時采取專業(yè)的措施提高施工質(zhì)量，保證公路領(lǐng)域的穩(wěn)定進步。

參考文獻(xiàn)

[1]齊杰.公路養(yǎng)護中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用[J].交通世界，2018 （Z2）.