“夢(mèng)碎”成都，人人車(chē)深陷破產(chǎn)、裁員傳聞

賀詩(shī)

自2月18日“知名汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)人人車(chē)破產(chǎn)”的傳聞在網(wǎng)上瘋傳之后，有關(guān)人人車(chē)經(jīng)營(yíng)異常、資金鏈斷裂、大規(guī)模裁員、員工維權(quán)的消息不絕于耳。

雖然人人車(chē)官方回應(yīng)稱(chēng)，破產(chǎn)系假消息，是人為故意傳播，但深陷流言旋渦的人人車(chē)的確麻煩纏身。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型遭遇“破產(chǎn)”傳言

人人車(chē)破產(chǎn)傳言流出前不久，該公司剛剛公布了戰(zhàn)略升級(jí)轉(zhuǎn)型方案。

2月18日，人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健發(fā)布內(nèi)部信稱(chēng)，公司將開(kāi)啟戰(zhàn)略升級(jí)，開(kāi)設(shè)8000萬(wàn)元扶持合伙人基金，開(kāi)啟平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，將交易流程中自營(yíng)的銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)向合伙人開(kāi)放。

這意味著，人人車(chē)的銷(xiāo)售人員和評(píng)估人員將不再是公司員工，如果愿意，可以選擇成為人人車(chē)的合伙人。

就在李健發(fā)布內(nèi)部信的同時(shí)，在成都、武漢、西安、長(zhǎng)春、深圳等多地人人車(chē)分公司的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”已進(jìn)入具體實(shí)施階段。各地的轉(zhuǎn)型方式如出一轍——絕大多數(shù)崗位的員工都被要求離職，若愿意成為公司合伙人，則需在離職后繳納4萬(wàn)元費(fèi)用，并簽訂相關(guān)合伙人合同。

盡管人人車(chē)方面對(duì)“破產(chǎn)傳言”進(jìn)行了辟謠，但并未否認(rèn)公司有裁員舉動(dòng)，同時(shí)將此解釋為，這是合伙人模式轉(zhuǎn)型中的調(diào)整期動(dòng)作。

在這樣的“調(diào)整期”內(nèi)，人人車(chē)長(zhǎng)春分公司內(nèi)部微信工作群的截圖被相關(guān)員工發(fā)上了網(wǎng)絡(luò)，其內(nèi)容堪稱(chēng)“奇葩”：公司自2月28日起開(kāi)始正常上班，不得外出，不在公司的BP（注：商業(yè)伙伴）統(tǒng)計(jì)口徑為曠工，每天打卡3次，早上9點(diǎn)、中午13點(diǎn)以及傍晚18點(diǎn)，公司執(zhí)行早中晚簽到，且每個(gè)人的工作都一樣，抄寫(xiě)紅黃線標(biāo)準(zhǔn)（注：即《人人車(chē)員工行為規(guī)范》）。

一天三打卡，工作是抄行為規(guī)范。這被認(rèn)為在變相逼迫員工提出離職。

“2月18日起，大家的賬號(hào)就被停了，公司還統(tǒng)一打印了離職申請(qǐng)書(shū)，要求大家在上面簽名?！?月1日，在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時(shí)，一位尚未離職的成都分公司員工說(shuō)。 根據(jù)人人車(chē)工作流程，賣(mài)車(chē)買(mǎi)車(chē)都要員工登錄系統(tǒng)進(jìn)行操作，賬號(hào)被關(guān)停，意味著公司在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)基本停擺。

這位員工表示：“這些天有大概一半的同事簽字走人了。但很多員工認(rèn)為這實(shí)際上屬于公司主動(dòng)辭退員工，卻沒(méi)按照勞動(dòng)法的要求補(bǔ)償。我不想簽字，公司也拖著沒(méi)給說(shuō)法?！?/p>

此前在接受采訪時(shí)，人人車(chē)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：“若確有辭退員工的必要，公司將嚴(yán)格按照法律法規(guī)做事?！钡珦?jù)多家媒體報(bào)道，武漢、西安、長(zhǎng)春等多地均有不同程度的員工維權(quán)情況出現(xiàn)。而在北京，2月19日，近70位離職員工聚集人人車(chē)總部，要求公司補(bǔ)發(fā)此前未能發(fā)放的工資和績(jī)效。

成都“40億元資金支持”子虛烏有

在宣布“戰(zhàn)略升級(jí)”的一個(gè)月前，人人車(chē)與成都市金牛區(qū)人民政府簽訂運(yùn)營(yíng)投資總部項(xiàng)目合作協(xié)議。在簽約儀式上，李健表示，人人車(chē)將乘著成都市“打造國(guó)際營(yíng)商環(huán)境標(biāo)桿城市”的東風(fēng)，與金牛區(qū)攜手共創(chuàng)政企合作共贏新模式。

人人車(chē)方面稱(chēng)，這是雙方在經(jīng)過(guò)多次接洽之后，達(dá)成的具有誠(chéng)意的全方位多領(lǐng)域深度合作協(xié)議。人人車(chē)將按照協(xié)議，在成都全面落地二手車(chē)及新車(chē)交易、嚴(yán)選商城、汽車(chē)金融、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等各項(xiàng)核心業(yè)務(wù)，將成都人人車(chē)建設(shè)成另一個(gè)核心根據(jù)地。

隨后，李健還在朋友圈感謝了金牛區(qū)政府對(duì)人人車(chē)提供的40億元資金支持，并承諾將在成都設(shè)立第二總部。

而在人人車(chē)曝出“裁員風(fēng)波”后，金牛區(qū)政府公開(kāi)表態(tài)，稱(chēng)并未有40億元投資人人車(chē)的行為發(fā)生。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，李健隨后刪除了這條朋友圈。人人車(chē)官方則回應(yīng)說(shuō)，李健朋友圈只是說(shuō)“40億元的資金支持”，并不是說(shuō)政府有直接投資。

在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時(shí)，金牛區(qū)政府相關(guān)人士也證實(shí)，所謂40億元投資系子虛烏有，“人人車(chē)方面說(shuō)需要貸款，我們幫助對(duì)接了幾家銀行，但并未參與他們的談判。具體借沒(méi)借，借了多少，區(qū)政府一概不知道?！?/p>

這讓人不禁想起錘子科技的相似“劇情”。

2017年8月，錘子科技“定居”成都。成都市成華區(qū)區(qū)屬企業(yè)成都東方廣益投資有限公司領(lǐng)投6億元，成為錘子科技的投資方。但僅在一年多后，2018年10月，錘子成都辦公樓嚴(yán)重空置，近百員工遭辭退，錘子成都公司頻傳破產(chǎn)。雖然此后官方解釋稱(chēng)，公司正對(duì)多地的研發(fā)人員進(jìn)行整合，但也承認(rèn)成都公司有數(shù)十人離職。

落戶成都的人人車(chē)看似與著力打造科技創(chuàng)新之城的成都完美契合，但人人車(chē)能否借勢(shì)走出泥潭仍未可知。

資本退潮，二手車(chē)電商壓力空前

成都方面的謹(jǐn)慎并非沒(méi)有道理。

縱觀整個(gè)二手車(chē)電商行業(yè)，市場(chǎng)寒意已然來(lái)襲。隨著新車(chē)市場(chǎng)下行，二手車(chē)的定價(jià)嚴(yán)重被影響，加上資本寒冬，一級(jí)市場(chǎng)融資非常困難。這也許正是李健在朋友圈高調(diào)宣布“40億”投資的背后原因——借政府的招牌吸引資金，幫助人人車(chē)度過(guò)這個(gè)“冬天”。

人人車(chē)“出生”于2014年，迄今共經(jīng)歷了6輪融資，累計(jì)融資額高達(dá)7.55億美元，滴滴、騰訊、高盛等資本大佬都是其金主。

然而，在持續(xù)數(shù)年的“廣告大戰(zhàn)”中，人人車(chē)可謂拼得頭破血流。演員黃渤扯著嗓子喊的“人人車(chē)”廣告深入人心，有媒體報(bào)道稱(chēng)，黃渤的代言費(fèi)用高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。

去除明星代言費(fèi)，人人車(chē)在廣告上的投入也是天文數(shù)字。2016年，人人車(chē)提出“縱橫戰(zhàn)略”，李健稱(chēng)，將投入5億元廣告費(fèi)用。2017年，在拿到滴滴2億美元投資后，李健更是豪言要再花10億元把廣告戰(zhàn)進(jìn)行到底。

而在以高額廣告費(fèi)用展開(kāi)“燒錢(qián)大戰(zhàn)”的同時(shí)，人人車(chē)卻仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

彼時(shí)，李健豪言要打造“二手車(chē)市場(chǎng)新模式”，在他看來(lái)，人人車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅是其他二手車(chē)電商平臺(tái)，還包括全國(guó)各地的線下二手車(chē)銷(xiāo)售商。

“廣告投放不可能是二手車(chē)電商平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力”，對(duì)此，重慶順琪二手車(chē)經(jīng)紀(jì)有限公司高管王亮認(rèn)為，相比電商平臺(tái)，線下公司擁有多年的經(jīng)驗(yàn)和資源積累，前者僅靠廣告投入和線上運(yùn)營(yíng)，就想將線下二手車(chē)商“趕盡殺絕”，是很難做到的事情。

無(wú)論如何，內(nèi)外交困之下，人人車(chē)終于宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在接受媒體采訪時(shí)，人人車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重心是資產(chǎn)由重轉(zhuǎn)輕，內(nèi)部員工以加盟的方式轉(zhuǎn)化為合伙人只是第一步，隨后還將引入社會(huì)合伙人。

而其所謂社會(huì)合伙人，正是全國(guó)各地的線下二手車(chē)銷(xiāo)售商。

不少業(yè)內(nèi)人士還是認(rèn)同人人車(chē)的轉(zhuǎn)型，“二手車(chē)電商平臺(tái)這幾年花了這么多錢(qián)，主要的目標(biāo)是通過(guò)流量去支持平臺(tái)的發(fā)展。但二手車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)以經(jīng)銷(xiāo)商為主體的經(jīng)營(yíng)體系難以撼動(dòng)，電商必須承認(rèn)線下車(chē)商的價(jià)值和能力，形成線上線下的合作?！蓖趿琳f(shuō)。