共享物流理念下跨境電商物流海外倉聯(lián)盟的探討

車小英

摘 要：共享經(jīng)濟的誕生來源于互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用和技術(shù)進步。自2008年始，共享經(jīng)濟開始在中國流行起來。目前，共享經(jīng)濟已經(jīng)開始從金融、出行等領(lǐng)域向其他領(lǐng)域蔓延，比如物流業(yè)等。共享物流實際上就是共享經(jīng)濟在物流行業(yè)的具體概念。本文主要研究共享物流理念下跨境電商物流海外倉聯(lián)盟的構(gòu)建。不可否認的是，在共享物流理念下建立跨境電商物流海外倉聯(lián)盟，有其獨特的重要性。通過研究該主題，可以為從事跨境電商的中國企業(yè)提供參考和借鑒，具有其獨特的意義。

關(guān)鍵詞：共享物流理念；跨境電商；物流海外倉聯(lián)盟；構(gòu)建

跨境物流是跨境電子商務(wù)非常重要的一環(huán)。一方面，跨境物流實現(xiàn)了跨境電子商務(wù)的貨品運輸。另一方面，跨境電子商務(wù)為跨境物流的發(fā)展提供了更多的動力和機會。根據(jù)以往的研究可以發(fā)現(xiàn)，我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展程度大大高于跨境物流。跨境物流已經(jīng)制約了我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展速度。目前，我國主要的跨境物流方式是國際郵政小包和國際快遞。其中，國際快遞的承運人為DHL、UPS和Fed Ex。雖然國際快遞具有速度快，可追溯物流動態(tài)信息等優(yōu)點，但是相對高昂的物流費用是參與跨境電子商務(wù)的中國企業(yè)需要考慮的問題。國際郵政小包成為了從事跨境電商的中國企業(yè)主要選擇的物流方式。雖然國際郵政小包的費用相對低廉，但是物流的時間略長而且退貨比較麻煩。也給跨境電商帶來了不少問題。自2008年始，中國開始流行共享經(jīng)濟這個概念。共享經(jīng)濟提倡運用互聯(lián)網(wǎng)來共同分享未使用或者未充分使用的資源。共享經(jīng)濟用于滿足大眾的需求，優(yōu)化社會資源，從而提高社會資源的使用。在跨境電子商務(wù)已經(jīng)提出共享物流的新概念。共享物流實際上就是共享經(jīng)濟在物流行業(yè)的細分。它的發(fā)展推動了物流行業(yè)的進步，也為我國的海外倉的運行提供了新的商機。研究共享物流理念下跨境電商物流海外倉聯(lián)盟的構(gòu)建，可以為從事跨境電商的中國企業(yè)提供參考和借鑒，具有其獨特的意義。

一、共享物流理念下海外倉模式

（一）共享物流概念

共享經(jīng)濟的誕生來源于互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用和技術(shù)進步。自2008年始，共享經(jīng)濟開始在中國流行起來。許多共享經(jīng)濟平臺和產(chǎn)業(yè)都廣為人知，諸如知乎、滴滴快車、小豬短租等等。共享經(jīng)濟已經(jīng)開始從金融、出行等領(lǐng)域向其他領(lǐng)域蔓延，比如物流業(yè)。共享物流實際上就是共享經(jīng)濟在物流行業(yè)的具體概念。共享物流的目的是通過對物流資源的優(yōu)化來提高整體物流的效率。這是一種新的具有變革性的物流模式。與傳統(tǒng)物流相比較，電商物流具有高度性細化，集成化、系統(tǒng)化的優(yōu)點。在傳統(tǒng)物流，由于配送的雙方無法達到信息即時共享和系統(tǒng)共享，造成物流系統(tǒng)效率低下以及雙方無法充分利用物流資源。通過推廣使用共享物流，可以提高物流系統(tǒng)效率，節(jié)省運送費用，更好地利用多種物流資源，比如信息系統(tǒng)、運輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、配送人員等等。當前，共享物流在很多大公司已經(jīng)開始實施。比如淘寶的菜鳥物流、京東物流等等。2017年4月25日，京東宣布成立自己的物流子集團。該集團獨立運營。之所以選擇這一戰(zhàn)略是因為共享物流在中國已經(jīng)開始廣泛運用。而且，京東的自有物流存在資源浪費的問題，推廣共享物流可以提高集團內(nèi)部工作效率，減小資源耗費，為京東創(chuàng)造更多的利益。

（二）共享經(jīng)濟與海外倉

隨著Uber、滴滴打車的興起，物流行業(yè)的共享方式也開始豐富了起來。物流包含兩種業(yè)務(wù)范圍。一種是國內(nèi)物流，另一種是跨境物流。海外倉是融合了跨境物流和共享物流的一種新方式。它帶有著自己的特色和定位。海外倉的物流設(shè)計不同的國家和地區(qū)，具有著服務(wù)范圍廣、服務(wù)領(lǐng)域多以及服務(wù)內(nèi)容廣的特點。由于運作在不同的國家和地區(qū)，海外倉的運營會涉及更多的因素。

（三）海外倉的模式

海外倉主要有兩種模式，一種是自營海外倉，另一種是第三方海外倉。自營海外倉是指跨境電商在海外自己設(shè)置倉庫，為本企業(yè)專門進行倉儲、庫存管理以及配送等服務(wù)。主要企業(yè)有速賣通等。第三方海外倉主要是跨境物流企業(yè)在海外設(shè)立的為其他跨境電商或者賣家提供的倉儲、庫存管理以及配送等服務(wù)。主要企業(yè)有出口易等。其中自營海外倉的優(yōu)點是可以提高本企業(yè)跨境物流的配送效率，使業(yè)務(wù)進行的更加順暢。缺點是運營的費用比較高昂，比如土地租賃使用費、設(shè)置采購費用，員工公司等等。第三方海外倉的優(yōu)點是跨境電商或者賣家不需要高額的啟動資金便可進行業(yè)務(wù)運營，降低了行業(yè)的準入門檻。第三方物流的服務(wù)也更加的科學(xué)、專業(yè)。其缺點是企業(yè)無法控制產(chǎn)品所有權(quán)和處置權(quán)。這大大增加了跨境電商的商品安全和物權(quán)風(fēng)險。

二、當前我國跨境電商物流海外倉存在的問題

海外倉的設(shè)置有著其獨特的優(yōu)點和缺點。它可以提供科學(xué)、高效的物流配送服務(wù)、降低運營成本、改善業(yè)務(wù)流程并提高整個跨境電商的服務(wù)質(zhì)量。但是，海外倉也有其特有的問題。主要包含兩個方面。第一個是難以處理滯銷的庫存。第二個是缺少相應(yīng)的本土化服務(wù)。

（一）難以處理滯銷的庫存

在海外倉運營的主要目的就是在目標國家建立倉庫，并提前將貨物運送到指定倉庫。當消費者下單后，商家可以直接從海外倉發(fā)貨，保證消費者在最短的時間內(nèi)收到貨品，來提高消費者的滿意度。由于無法控制消費者的需求，在備貨的時候容易庫存過高，導(dǎo)致后期難以處理滯銷庫存。海外備貨會導(dǎo)致運營成本的提升。如果產(chǎn)生了滯銷庫存，把產(chǎn)品運回中國會產(chǎn)生更多的清關(guān)費用和運費等等，給跨境商家?guī)砭薮蟮膿p失。

根據(jù)易倉科技的一項調(diào)查顯示，在跨境賣家的滯銷庫存中，電子類產(chǎn)品占比33%，家居類產(chǎn)品占比11%，服裝類占比8%。第一，高退貨率帶來的滯銷庫存。在歐洲和美國，消費者可以退回自己不滿意的商品?？缇迟u家提供的是與當?shù)叵嗤耐藫Q貨服務(wù)。與實體店鋪相比，電商尤其突出的特點就是退換率高。比如在2015年美國傳統(tǒng)的黑色星期五折扣節(jié)，電商的退貨率達到了30%。而同年實體店鋪的退貨率僅8.9%。在處理退貨的同時，跨境賣家會遭受更多的損失。比如包裝破損、商品被使用過。這些問題會導(dǎo)致商品無法進行二次銷售。類似的問題發(fā)生多了就會產(chǎn)生大量的滯銷庫存，從而導(dǎo)致巨大的庫存負擔。第二，低銷售率帶來的滯銷庫存。受地理位置的局限性，跨境電商只能進行線上銷售，無法把線上和線下綜合進行營銷。這就在一定程度上降低了賣家的銷售率。目前我國的電商賣家都是采用在亞馬遜或者eBay設(shè)立電子商鋪進行銷售。單一的營銷渠道會導(dǎo)致消費者的低熟悉度，從而延長產(chǎn)品的銷售周期，甚至導(dǎo)致積壓庫存。長此以往，也會產(chǎn)生大量的滯銷庫存。

（二）缺少相應(yīng)的本土化服務(wù)

目前，海外倉企業(yè)反映出來的缺點主要是無法提供相應(yīng)的本土化服務(wù)。在提供服務(wù)的過程中，容易受到不同的語言、營銷以及法律因素的影響。做好本土化的營銷推廣，對于提升海外倉的服務(wù)有著至關(guān)重要的影響。在推廣海外倉的過程中可以發(fā)現(xiàn)，賣家對于海外倉的本土化需求高至79%。第一，來源于傳統(tǒng)運營策略的影響。許多物流企業(yè)開展海外倉運用了傳統(tǒng)運營策略。運用類似海外辦公室或者海外營業(yè)部的觀念來運營海外倉。比如，在海外倉雇傭國內(nèi)員工、采取國內(nèi)的薪酬模式和管理策略。由于受不同國家、習(xí)俗、文化以及消費者的影響，運用傳統(tǒng)運營策略勢必導(dǎo)致“水土不服”的問題。若要改變目前的問題，首要方式是采用海外倉所處國家的運營團隊和相應(yīng)的運營策略來滿足當?shù)氐墓芾硇枰?。第二，來源于本土化因素的影響。在進行海外倉的本土化過程中，需要對當?shù)氐囊幌盗幸蛩剡M行變革。比如調(diào)整模式適應(yīng)當?shù)氐恼Z言、營銷、法律、以及售后。語言是導(dǎo)致本土化失敗的主要因素。在電商發(fā)展較為成熟的歐洲和美國市場，消費者對于電商的要求更為嚴格。不同的語言翻譯會導(dǎo)致消費者理解的偏差，甚至導(dǎo)致歧義而降低消費者忠誠率。另外，不同國家的消費者對于支付方式有著自己的偏好。比如，在歐洲和美國，消費者偏好于使用Paypal和信用卡進行結(jié)算。在中國，消費者習(xí)慣使用支付寶和微信付款。所謂的本土化營銷，也就是根據(jù)當?shù)叵M者的偏好使用不同的營銷方式。比如運用當?shù)厥褂酶訌V泛的搜索引擎進行推廣。在我國，使用百度搜索引擎更加有效。而在美國，消費者大多喜歡用Google。本土化的法律因素則體現(xiàn)在招聘當?shù)氐姆蓤F隊進行相應(yīng)的支持，比如清關(guān)和稅收等等。由于有太多的關(guān)于本土化因素需要考慮，匹配的財力和物力資源過多，所以導(dǎo)致海外倉企業(yè)缺失相應(yīng)的本土化服務(wù)。

三、共享物流理念下跨境電商物流海外倉聯(lián)盟的策略

根據(jù)前文分析的內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，在共享物流理念下建立跨境電商物流海外倉有其獨特的重要性。其中重要的一點就是建立跨境電商物流海外倉聯(lián)盟。要做到成功地建立海外倉聯(lián)盟，提出如下三點建議。

（一）共同合作處理滯銷庫存

滯銷庫存增加了跨境賣家的成本運營費用，給現(xiàn)金流回籠增加了難度。如果處理滯銷庫存的問題是跨境電商首要解決的問題。導(dǎo)致滯銷庫存的原因有兩點，一是高退貨率，二是單一的銷售渠道。其中主要的因素就是單一的銷售渠道。建議跨境賣家選擇“共享庫存”來降低滯銷庫存。比如，可以把滯銷的庫存共享給其他跨境賣家或者當?shù)貍€人賣家。買家也可以直接與當?shù)氐呐l(fā)商、零售店鋪、甚至留學(xué)生聯(lián)系，向他們提供產(chǎn)品信息。通過增加銷售渠道來擴大銷路。這樣，產(chǎn)品的銷售渠道便不僅僅局限于eBay和亞馬遜，而增加了社區(qū)、當?shù)卣搲蛘邔W(xué)校BBS等方式。 通過給予以上渠道商合適的提成，可以達到增加產(chǎn)品知名度，降低滯銷庫存的目的。

（二）企業(yè)聯(lián)合共同推進本土化建設(shè)

海外倉的本土化建設(shè)是一個復(fù)雜的過程。要實現(xiàn)本土化的建設(shè)，首先要求跨境電商摒棄傳統(tǒng)運營策略的影響。領(lǐng)導(dǎo)者要了解運營海外倉和運營異地分公司的區(qū)別，尤其是管理模式。其次，海外倉的本土化建設(shè)需要耗費大量的人力物力。這就要求跨境賣家能夠“強強聯(lián)合”，組建出一個完善的海外倉聯(lián)盟。建立聯(lián)盟時，應(yīng)該考慮到多個因素，如當?shù)氐恼Z言、營銷、法律、以及售后等方面。尤其是要考慮到當?shù)氐恼Z言因素。與消費者的溝通問題是降低消費者滿意度的直接因素。通過設(shè)立海外倉聯(lián)盟，可以合理地分布各商家的資源，并且建立共享資源，從整體上分解出每個商家擅長和缺乏的部分。這樣可以減少單個賣家的人力和財力需求，從而達到本土化建設(shè)的目的。

（三）建立海外倉聯(lián)盟的具體流程

第一，選擇出合適的聯(lián)盟成員。建立流程的第一步是要選擇出合適的聯(lián)盟成員。資源優(yōu)勢互補是選擇聯(lián)盟成員的首要標準。在建立海外倉聯(lián)盟目標之后，可以具體劃定選取成員的量化指標。通過篩選的方式選擇合適的成員，從而達到“強強聯(lián)合”的目的。

第二，建立海外倉聯(lián)盟資源整合的標準。由于中國跨境物流和跨境賣家的發(fā)展才剛剛起步，海外倉的管理也是處于初始狀態(tài)。許多跨境電商的海外資源還處于過剩的狀態(tài)。為了達到整合資源的目的，我國企業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)地整合海外倉的有形資源和無形資源，比如運輸資源、倉儲資源以及人力資源。運輸資源的整合應(yīng)該著眼于國內(nèi)外的運輸方式和運輸線路，從而實現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)的資源共享。倉儲資源的整合應(yīng)該著眼于倉庫共建。比如多個企業(yè)在目的地共同建立一個倉庫進行周轉(zhuǎn)，多余的資金來開發(fā)新的渠道或者市場，從而達到資源整合。人力資源的整合應(yīng)該著眼于技術(shù)人員的優(yōu)化和本地人員的共享。這樣可以解決在本地化進程中缺少人才的問題。

第三，建立海外倉聯(lián)盟信息分享系統(tǒng)。建立海外倉聯(lián)盟信息分享系統(tǒng)的目的是為了保障整個聯(lián)盟的順暢運行。通過這個信息系統(tǒng)，可以實現(xiàn)海外倉聯(lián)盟企業(yè)之間的共享信息。該系統(tǒng)可以保障ERP系統(tǒng)、MIS系統(tǒng)和WMS系統(tǒng)的接口，并實現(xiàn)任意聯(lián)盟成員均可通過ERP系統(tǒng)查到需要的各種聯(lián)盟信息。在開發(fā)海外倉聯(lián)盟信息分享系統(tǒng)的同時，應(yīng)該考慮到各個企業(yè)不同的系統(tǒng)需求和實際要求，從而提高系統(tǒng)的運行效率。

第四，海外倉聯(lián)盟的份額分配。為了激勵海外倉聯(lián)盟成員的積極性，在份額分配上也要考慮具體的操作方面。因為任何指標的不科學(xué)設(shè)置將極大地影響到聯(lián)盟的運營效率。所以，在選擇份額分配的具體目標和具體指標時，應(yīng)該細分指標的具體設(shè)置，包含到渠道、客戶、收入、成本、市場和政策等多個方面。在進行分配的時候，應(yīng)該考慮到具體每個成員的利益和需求，做到在根本上能夠達到互利互惠，共同進步。

第五，確立海外倉聯(lián)盟的保障機制。為實現(xiàn)海外倉聯(lián)盟的合理運營和穩(wěn)定性，聯(lián)盟成員之間應(yīng)該彼此信任。為保障各成員的利益，在建立海外倉聯(lián)盟的的初始，應(yīng)該有具體的文件或者合同確定每位成員的責(zé)任和義務(wù)。 這就是海外倉聯(lián)盟的信任保障機制。當然，在具體運營過程中，也需要各成員之間的自我約束力，能夠做到遵紀守法，合規(guī)地進行聯(lián)盟內(nèi)的經(jīng)營活動。此外，需要設(shè)置溝通保障機制來確保海外倉聯(lián)盟成員之間的有效溝通。溝通對于多成員的聯(lián)盟非常重要，它影響著整個機構(gòu)的運營效率。在存在極大矛盾的時候，更會導(dǎo)致整個聯(lián)盟的瓦解。所以，為了實現(xiàn)海外倉聯(lián)盟成員之間的有效溝通，應(yīng)該創(chuàng)建一個和諧、有效的共同環(huán)境。比如，可以建立溝通會議，來及時溝通聯(lián)盟運營過程中出現(xiàn)的問題。鼓勵各成員之間的學(xué)習(xí)和交流，從而達到資源的共享。另外，為了保障整個聯(lián)盟的合理運營，還應(yīng)該建立風(fēng)險保障機制。不可否認的，在海外倉運營的過程中，在外界環(huán)境會遇到來自政治、經(jīng)濟、社會以及技術(shù)多個方面的影響。環(huán)境的復(fù)雜性使得聯(lián)盟需要一個風(fēng)險保障機制來抵御不同階段會出現(xiàn)的復(fù)雜風(fēng)險。比如，在進入階段，海外倉聯(lián)盟的主要風(fēng)險來自于外在環(huán)境，如經(jīng)濟方面、政治方面、社會方面、法律方面、技術(shù)方面、文化方面等等。

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