關(guān)于直升機機務(wù)維修人為差錯的探討

張華穎

摘 要：近些年來，飛機出事的報道越來越多，殊不知，飛機的失事概率在火車、汽車等這些交通運輸中概率是最低的，但是只要涉及到飛機失事，人們總是痛心疾首，這是因為，一般報道出來的飛機失事都是機毀人亡。一般在飛機失事由于機械原因?qū)е碌奶貏e少，因為科技的不斷發(fā)展，一些精密器件也在不斷發(fā)展。但是，因為人為差錯造成飛機失事的卻在逐步上升，所以，人們越來越重視飛機的維修。本文主要從造成直升機機務(wù)人為差錯的原因開始進行闡述，并且給出了降低人為差錯的策略，最后進行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：機務(wù)維修 人為差錯 提升策略

一般在機務(wù)維修中，造成飛機失事或者事故的幾乎都是人為差錯，所以，在日常飛機的機務(wù)維護中，必須要對維修人員有很高的要求，因為一旦維修過程與下達的任務(wù)出現(xiàn)偏差，這都會影響飛機日常的正常運行。因此，必須要對引起機務(wù)維修的人為差錯進行分析，這樣才可以提出一些預(yù)防人為差錯的方法，盡可能的降低一些不必要的錯誤。

一、直升機機務(wù)維修人為差錯的概述

一般直升機機務(wù)維修的人為差錯主要是因為維修人員受到了一些內(nèi)在或者外在因素的影響，從而使得注意力分散，造成了一些無意識的錯誤行為，才導(dǎo)致在維修中出現(xiàn)偏差，使得維修結(jié)果發(fā)生偏離，造成設(shè)備損失，以及飛機事故。那么，在直升機機務(wù)維修中主要的認為差錯有：

1、交流差錯。交流差錯主要是因為維修人員之間，或者是維修人員與管理機構(gòu)之間缺乏交流，或者是交流不當(dāng)，使得信息交流之間存在誤差，從而引起了一些不必要的人為差錯。

2、組織者差錯。組織者差錯主要是講在機務(wù)維修中管理者或者是領(lǐng)導(dǎo)者因為個人發(fā)布任務(wù)出錯，或者是因為對現(xiàn)場的人員分配不合理造成的。

3、工作程序差錯。維修人員因為沒有按照發(fā)布的程序執(zhí)行，由于信息不對稱，使得維修結(jié)果和預(yù)期之間存在差錯，造成的人為差錯。

4、維修人員差錯。維修人員差錯主要是由于維修人員缺乏專業(yè)的知識和理論知識，判斷事故和故障的能力差，在工作過程中自己力不從心，從而造成的人為差錯。

二、造成直升機機務(wù)維修人為差錯的原因

造成人為差錯或者是失誤的原因無非就是環(huán)境和人為因素，但是人為因素主要又分為行為因素和生理因素。生理因素又主要是心理因素和身體因素：心理因素，是維修人員一些不健康的心理造成的一些非主觀的錯誤意識，引起的人為差錯，例如：僥幸心理、習(xí)慣性心理等等；身體方面主要是說維修人員由于身體不適或者是一些身體疾病造成的人為差錯，例如：高強度工作引起的思維不集中、眼花繚亂等等。行為因素則是由于維修人員自身一些客觀原因，主要是指維修人員自身缺乏系統(tǒng)的知識理論，又不重視自身的培訓(xùn)，對于機務(wù)的內(nèi)容不是特別了解，并且動手能力和實際操作能力差，對于一些系統(tǒng)故障不能夠準確判斷，這些沒有意識性的差錯；還指一些由于在工作中對于一些內(nèi)容遺漏、遺忘又或者是搞錯的一些行為差錯，這是在維修中特別忌諱的，這主要體現(xiàn)的是缺乏責(zé)任感和辦事不認真；最后，主要強調(diào)的是維修人員不能夠完全按照上面的規(guī)定落實，不遵守規(guī)章制度等這些自大的行為引起的人為差錯。

環(huán)境因素主要是指三個方面：第一，工作環(huán)境凌亂不堪，各種部件亂放，使得許多很相似的零件混合在一起，一些外來人員無法區(qū)分，從而引起的人為差錯；第二，天氣環(huán)境過熱或者是過冷，使得工作人員心浮氣躁，產(chǎn)生疲憊的心理，從而引起的差錯；第三，主要是指一些工作的設(shè)備使用不當(dāng)造成直升機部件損壞，對于維修人員或者是工作人員帶來身體上的傷害。對于造成直升機機務(wù)人為差錯的原因主要就是以上這幾方面。

三、降低直升機機務(wù)維修人為差錯的策略

1、提高維修人員核心素養(yǎng)。從思想上催促他們，使他們樹立正確的人生價值觀，熱愛祖國的航空事業(yè)，讓他們覺得自己職業(yè)的神圣和自豪，使他們以最大的積極性的熱情投入到工作中去，加強職業(yè)道德責(zé)任感。 提高個人的專業(yè)知識和能力，經(jīng)常不定期的組織培訓(xùn)，加強工作人員的實操能力和理論知識能力，經(jīng)常進行崗位練兵和理論考試之類的活動，這樣可以加強維修人員對于直升機上面各部分機械的了解，提高維修人員的判斷故障能力，有效的預(yù)防人為差錯。對于曾經(jīng)出現(xiàn)的差錯要重視分析，并且引起高度重視，總結(jié)經(jīng)驗，提高維修人員的審查能力，避免同樣的錯誤出現(xiàn)。

2、關(guān)心維修人員健康。對于維修人員要加強對他們的關(guān)心和愛護，尤其是一些心理原因或者是生理原因，當(dāng)環(huán)境不好時，更要關(guān)心維修人員。維修人員是飛行安全的保障者，對于一些合理的要求，在允許的情況下，要盡肯能的滿足維修人員的要求，消除他們心中的不滿因素，給他們一個寬松的工作環(huán)境的生活環(huán)境。使他們以最大的熱情投入到工作中去，這樣一些環(huán)境因素引起的人為差錯出現(xiàn)的幾率就會大大減少。

3、加強維修現(xiàn)場的維護管理。管理者要加強現(xiàn)場環(huán)境和管理的把關(guān)，對于現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)要做到準確，督促其他相關(guān)人員嚴格落實各項檢查制度，及時糾正維修工作中不規(guī)范的行為。明確每個人的職責(zé)，把責(zé)任落到實處，制定合理的工作計劃，使得每個人的分工合理，維護好現(xiàn)場秩序，協(xié)調(diào)好各種工作，盡可能的避免人為差錯。

4、健全和完善規(guī)章制度，標準化操作程序。要不斷的根據(jù)技術(shù)完善維修的各種規(guī)章制度，嚴格要求每一個工作人員，貫徹落實各項規(guī)章制度，給工作人員提供一個規(guī)范的環(huán)境，將人為差錯出現(xiàn)的概率降到最低。在進行維修操作時，一定要按照標準化的程序進行操作，避免一些細節(jié)性的錯誤。

總 結(jié)

飛機的安全性作為交通運輸對于人們來講是非常重要的，因此，維修工作就顯得尤為重要。在維修中一定要注意一些人為性的差錯，建立機務(wù)維修工作科學(xué)規(guī)范化的安全管理體系，建立一個有機的結(jié)構(gòu)化的管理體系，以控制運行中的風(fēng)險。完善飛機維修安全管理體系，我們要通過科學(xué)化、規(guī)范化的安全管理，在嚴格遵守各項規(guī)章制度的同時將其化為維修人員的自覺行為，堅持“安全第一、預(yù)防為主”主導(dǎo)思想，建立一支作風(fēng)優(yōu)良思想過硬的機務(wù)維修隊伍，不斷提高飛機維修質(zhì)量，保證直升機的正常運行。

參考文獻

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