城軌制造企業(yè)內(nèi)部物流精益化管理控制手段

馬鳳才

（中車大連機(jī)車車輛有限公司物流中心，遼寧 大連 116000）

物流服務(wù)已成為物流企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要構(gòu)成要素。一直以來(lái)，由于物流需求呈現(xiàn)單一化和大眾化的特征，物流功能只是停留在商品運(yùn)輸和保管等一般業(yè)務(wù)活動(dòng)上，執(zhí)行著傳統(tǒng)的、粗放式的、較低層次的服務(wù)模式。現(xiàn)今物流企業(yè)面臨著不斷發(fā)展變化的服務(wù)需求，顧客的期望值在不斷提高，服務(wù)的復(fù)雜性和成本也隨之增加，物流服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。因此，貫徹精益思想，以客戶需求為導(dǎo)向,追求最大化降低物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲，提供網(wǎng)絡(luò)化、柔性化和精益化的物流服務(wù)，既是現(xiàn)代物流發(fā)展的客觀要求，也是現(xiàn)代物流企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要砝碼。

一、精益服務(wù)概述

隨著服務(wù)業(yè)在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中的快速增長(zhǎng)，以及消費(fèi)者對(duì)服務(wù)滿意度的需求日益提升，服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也開(kāi)始面臨成本與質(zhì)量權(quán)衡的挑戰(zhàn)。Bowen和Youngdahl(1998)正式提出了精益服務(wù)（Lean Service）的概念，指出制造業(yè)精益思想可以運(yùn)用到服務(wù)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，并且通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)在服務(wù)精益化機(jī)制與制造業(yè)精益思想的核心理念之間具有一定的共性。此后一批學(xué)者（如Mathaisel等，2000；Barraza等，2009）通過(guò)大量的案例研究對(duì)精益思想在服務(wù)行業(yè)的運(yùn)用給予了支持，他們大多將服務(wù)企業(yè)視為服務(wù)工廠，將復(fù)雜的涉及顧客要素的服務(wù)系統(tǒng)，抽象為簡(jiǎn)單的突出職能的服務(wù)運(yùn)作流程，計(jì)算并優(yōu)化每一個(gè)可能浪費(fèi)顧客時(shí)間的環(huán)節(jié)，最終形成一條精益的價(jià)值流。

二、精益物流管理理論和方法

（一）精益物流的引申和定義

精益思想或精益理念是現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)管理的先進(jìn)理論和方法，目前已成為各行各業(yè)所努力追求和改革的方向。精益思想來(lái)源于日本豐田汽車的生產(chǎn)管理方式，其主要宗旨就是指通過(guò)使用更少的人力、物力和財(cái)力資源，在保證需求的前提下用更短的時(shí)間獲得更大的價(jià)值，其努力的方向和最終的目標(biāo)是消除一切浪費(fèi)。精益生產(chǎn)方式為物流行業(yè)的改革和發(fā)展提供了一個(gè)新的思維方式，將精益思想與物流管理和供應(yīng)鏈管理相互結(jié)合和滲透，就引申出精益物流的概念和理論。因此，物流企業(yè)的精益物流就是既要為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，最大程度地滿足客戶的眾多需求，還要盡可能降低在提供物流服務(wù)過(guò)程中的成本，最大程度消除一切浪費(fèi)，以及不斷加強(qiáng)增值效益。

（二）精益物流管理的方法

精益物流的根本目的就是要最大程度地消除物流活動(dòng)中的浪費(fèi)。為此，人們通過(guò)長(zhǎng)期大量的研究和學(xué)習(xí)，并結(jié)合物流運(yùn)作的實(shí)際，總結(jié)出了七種能夠有效進(jìn)行精益物流管理的方法和工具，包括過(guò)程活動(dòng)圖、供應(yīng)鏈反應(yīng)矩陣、產(chǎn)品漏斗圖、質(zhì)量過(guò)濾圖、需求放大圖、決策分析圖、實(shí)體結(jié)構(gòu)圖。過(guò)程活動(dòng)圖和實(shí)體結(jié)構(gòu)圖是物流企業(yè)最常用的方法。過(guò)程活動(dòng)圖由過(guò)程流研究、浪費(fèi)現(xiàn)象的識(shí)別、物流過(guò)程的再思考、流向設(shè)計(jì)、活動(dòng)的必要性分析五個(gè)部分組成。企業(yè)在具體應(yīng)用時(shí)，需要注意三個(gè)方面：第一，重視對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)和過(guò)程的總體考察。第二，對(duì)每次活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的記錄。第三，結(jié)合5W1H的方法進(jìn)行活動(dòng)分析。實(shí)體結(jié)構(gòu)圖是從供應(yīng)鏈的層面進(jìn)行浪費(fèi)識(shí)別，它主要由容量結(jié)構(gòu)圖和成本結(jié)構(gòu)圖兩部分組成。實(shí)體結(jié)構(gòu)圖中容量結(jié)構(gòu)圖能夠清晰的反映出參與物流活動(dòng)的所有企業(yè)的數(shù)量和級(jí)別，包括供應(yīng)商、配送商及各個(gè)企業(yè)之間的組合關(guān)系。而成本結(jié)構(gòu)圖能夠體現(xiàn)物流活動(dòng)附加成本的過(guò)程。由于每種方法都有不同的特點(diǎn)，因此企業(yè)在運(yùn)用精益物流管理的方法時(shí)要結(jié)合自身實(shí)際選擇合適的方法，從而達(dá)到最終目的。

三、內(nèi)部物流控制改善

（一）硬件環(huán)境

1.條形碼或二維碼。集成供應(yīng)商信息、物料信息等一體的條碼技術(shù)，從采購(gòu)、入庫(kù)、分揀、多線使用等階段，可同時(shí)多平臺(tái)、多端口錄入和關(guān)聯(lián)有效實(shí)時(shí)流通信息，提高產(chǎn)品全壽命周期內(nèi)的可追溯性，隨時(shí)隨地監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)度管理，優(yōu)化用料需求計(jì)劃，精確計(jì)算物料供應(yīng)控制周期。有效確保先進(jìn)先出的原則，減少了數(shù)據(jù)錄入的差錯(cuò)，增強(qiáng)了企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的管理效率，提高識(shí)別率，降低撿配錯(cuò)誤，有效避免庫(kù)存占用及盤虧。條碼技術(shù)的應(yīng)用大大提升了生產(chǎn)制造的自動(dòng)化程度，與信息化建設(shè)相得益彰。其難點(diǎn)在于需建立所有生產(chǎn)物料的唯一編號(hào)，避免一物多號(hào)。同時(shí)對(duì)編碼物料的分類選擇需要從源頭進(jìn)行規(guī)范化，尤其是大批量、小規(guī)格的非標(biāo)物料，重新積累符合條形碼技術(shù)識(shí)別的信息收集，統(tǒng)一各階段、各平臺(tái)錄入接口，建立有效的邏輯關(guān)聯(lián)性。

2.自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。類似于立體停車庫(kù)房，對(duì)于大宗設(shè)備物料立體存取設(shè)備的投入，能在現(xiàn)有庫(kù)存面積下、訂單項(xiàng)目集中時(shí)，有效提高庫(kù)存面積使用率。利用自動(dòng)堆垛機(jī)等輸送裝置，鏈接MM系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)位物料的自動(dòng)存儲(chǔ)和取用，降低人力搬運(yùn)成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。在不同階段供應(yīng)需求可控條件下，可進(jìn)行倉(cāng)位重新設(shè)置實(shí)現(xiàn)小宗物料的上架存放，提高通用性。其難點(diǎn)在于現(xiàn)有工藝布局及信息化系統(tǒng)配置，滿足當(dāng)前產(chǎn)能情況下，是否有條件允許配備符合需求的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，其系統(tǒng)接口是否匹配。若不能完全滿足，在有限條件下，其經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)比是否劃算。

（二）軟件環(huán)境

1.JIT準(zhǔn)時(shí)化配送。通過(guò)信息化整合和數(shù)據(jù)積累，在生產(chǎn)調(diào)度人員與物流管理人員之間，實(shí)現(xiàn)對(duì)工位制的定時(shí)、定點(diǎn)、定量配送。利用生產(chǎn)計(jì)劃、BOM清單、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)工序、工時(shí)及庫(kù)存信息，將每日工序按照作業(yè)時(shí)間分割成工序物料清單，再轉(zhuǎn)化為計(jì)劃訂單，并將帶有配送工位號(hào)、需求節(jié)點(diǎn)的需求計(jì)劃傳遞給物流管理人員，由其安排入庫(kù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)，并在作業(yè)當(dāng)天開(kāi)工前一定時(shí)間內(nèi)由操作人員直接取用，無(wú)需清點(diǎn)、無(wú)需確認(rèn)。有序拉動(dòng)物流出入庫(kù)和物料供應(yīng)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃的建立，按需定量配送至工位，有效降低物料呆滯浪費(fèi)，提高物料流動(dòng)效率。其難點(diǎn)在于能否形成模塊化配送，甚至是倉(cāng)位模塊化存儲(chǔ)，避免操作者在搬運(yùn)、挑選、取用件過(guò)程中存在浪費(fèi)。模塊化存儲(chǔ)或配送，勢(shì)必會(huì)增加一定庫(kù)存維護(hù)成本和風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)整體降低了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)垃圾的分散回收和管理維護(hù)成本。同時(shí)要求增加一次入庫(kù)全檢率或二次出庫(kù)檢驗(yàn)確認(rèn)，有效確保運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)物料的數(shù)量、質(zhì)量完整性，避免質(zhì)量返工和退換料的時(shí)間成本浪費(fèi)。還要對(duì)現(xiàn)有配送模式重新制定涉及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、不合格品等相關(guān)業(yè)務(wù)流程和控制措施。如能有效利用現(xiàn)有信息化系統(tǒng)，更能提升使用效率。

2.信息化精準(zhǔn)管理。ERP軟件平臺(tái)應(yīng)用模塊的物流管理經(jīng)實(shí)踐證明，在絕大多數(shù)工業(yè)企業(yè)中并沒(méi)有幫助和指導(dǎo)工廠提前分析生產(chǎn)和預(yù)防問(wèn)題發(fā)生，改進(jìn)和控制供應(yīng)鏈，而淪為一種記錄和收集信息、查詢的工具。但是對(duì)于一個(gè)集開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售一體的大型企業(yè)而言，這些技術(shù)數(shù)據(jù)積累的可參照性、可執(zhí)行性，又成為管理者在企業(yè)同類活動(dòng)中的決策依據(jù)。而公司當(dāng)前信息化整合使用的SAP及MES系統(tǒng)正是為此而投入，但是存在各職能員工部分只限于基礎(chǔ)階段的部分工作，仍停留在人工記錄，對(duì)系統(tǒng)的理解和熟練程度不足，動(dòng)態(tài)信息的維護(hù)、共享權(quán)限上，仍未能有效的發(fā)揮其真正作用。這需要充分調(diào)動(dòng)直接使用者的積極性，在開(kāi)發(fā)階段參與系統(tǒng)培訓(xùn)，同步收集生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，只有數(shù)據(jù)管理準(zhǔn)確了，才可以做到按需采購(gòu)、按需存儲(chǔ)、按需發(fā)料。部門領(lǐng)導(dǎo)者高度重視和支持信息化手段的應(yīng)用，盡可能地將系統(tǒng)外的工作、業(yè)務(wù)、流程轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)內(nèi)的操作，降低人工管控效率低、信息傳遞易出錯(cuò)、數(shù)據(jù)溝通不共享的缺點(diǎn)，同時(shí)需要開(kāi)發(fā)者對(duì)系統(tǒng)做到適應(yīng)各工廠、各部門的管理現(xiàn)狀，不斷完善，避免形而上學(xué)。

總結(jié)：結(jié)合以上研究手段，通過(guò)推行物流精益管理，旨在對(duì)企業(yè)內(nèi)部從入庫(kù)、撿料、拆包、檢驗(yàn)、收貨、發(fā)貨、配送的標(biāo)準(zhǔn)化物流建設(shè)提供指導(dǎo)應(yīng)用方向，提高效率、減少浪費(fèi)、降低成本。