公路橋梁護(hù)欄改造工程施工

尚發(fā)勇

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，公路橋梁工程是越來越多。在公路橋梁工程中，防撞護(hù)欄施工是非常重要一部分，通過防撞護(hù)欄可以更好的保證人們的生命安全。本文主要結(jié)合工程，對公路橋梁護(hù)欄改造工程施工進(jìn)行了闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;防撞護(hù)欄;改造工程

在公路橋梁工程中，防撞護(hù)欄施工是非常重要一部分，通過防撞護(hù)欄可以更好的保證人們的生命安全。所以在公路橋梁護(hù)欄施工中，需要采取科學(xué)的施工工藝，更好的提升施工質(zhì)量。

1 工程概況

本橋?yàn)榭缭綖踅Я鞫O(shè)。根據(jù)竣工圖紙顯示：上部構(gòu)造：跨徑布置為72.5+125+72.5m，橋梁全長280m三跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，主梁為單箱單室斷面。下部構(gòu)造：橋墩為雙柱式矩形截面和箱形截面墩身，橋臺為實(shí)體式橋臺：3號橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，1號橋墩采用了6根直徑200cm的挖孔灌注基礎(chǔ)，2號橋墩采用6根直徑220cm的挖孔灌注樁基礎(chǔ)，0號橋臺采用4根直徑180cm的挖孔灌注樁基礎(chǔ);施工方法采用掛籃懸臂施工，橋墩采用滑?；蚍仓?。橋面鋪裝：8cm厚聚丙烯纖維混凝土，內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)。

本橋橋面設(shè)置人行道及人行道欄桿，鑒于大橋距離河底高度較高，考慮到行車安全，盡可能防止車輛駛出橋外造成重特大事故，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及實(shí)際運(yùn)營情況，本次將人行道及人行道欄桿拆除更換為SB級鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，在混凝土護(hù)欄頂面設(shè)置鋼欄桿，重新澆筑人行道。

2 施工內(nèi)容

將人行道及欄桿拆除后，鑿除橋面距翼緣1.5m內(nèi)橋面現(xiàn)澆層，鑿除時注意保護(hù)原橋面預(yù)留鋼筋及橫向鋼筋。在新增混凝土調(diào)平層中預(yù)埋護(hù)欄鋼筋，澆筑新的混凝土防撞護(hù)欄及人行道;在拆除欄桿和人行道處新增混凝土橋面，邊緣預(yù)埋、種植護(hù)欄鋼筋;在新增混凝土護(hù)欄頂設(shè)置鋼欄桿;本橋人行道系兩側(cè)各設(shè)置280米;護(hù)欄左側(cè)設(shè)置280米，右側(cè)考慮臨崖路段，兩端各增設(shè)12m，總長設(shè)置304米。

3 公路橋梁護(hù)欄改造工程施工質(zhì)量控制

3.1 施工材料

3.1.1 混凝土

橋面鋪裝采用10cmC40混凝土，新增護(hù)欄采用C30混凝土。

3.1.2 鋼材

（1）橋梁用型鋼采用Q235B鋼板，鋼板質(zhì)量要符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)：《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）、《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591）的規(guī)定。鋼板的基本性能指標(biāo)應(yīng)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025）和國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017）的要求規(guī)定。螺栓采用8.8級高強(qiáng)螺栓及配套植筋膠。

（2）普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.12008）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.22007）的規(guī)定。凡鋼筋直徑≥12mm者（除吊環(huán)鋼筋采用HPB300鋼），采用HRB400熱軋帶肋鋼;凡鋼筋直徑<12mm者，采用HPB300熱軋光圓鋼筋。

3.2 施工工藝

（1）植筋工藝。

①鉆孔：孔深要與錨筋埋設(shè)深度相一致，孔徑直徑比錨筋大2厘米4厘米為宜，同時，鉆孔時要注意避讓構(gòu)造鋼筋的地方，孔道需保證通暢，不歪斜。

②鉆孔清理：清理孔道時需選用比較硬的鬃毛刷進(jìn)行清理，清理以后可以用高壓干燥空氣把鉆孔底部的灰塵、碎片雜物等清理干凈，保持孔道的干燥。

③灌膠：首先在孔底灌注植筋膠，植筋膠到達(dá)孔底三分之二的位置為宜，等插入錨筋后以后，在逐步灌滿整個鉆孔。

④插入錨筋：在插入錨筋之前，須把錨筋表面的污垢、雜質(zhì)清理干凈，在插入錨筋時確保插到孔底部位。另外，孔口部位出現(xiàn)多余的膠應(yīng)及時清理干凈，清理時先用鋼刷擦拭，然后再用丙酮擦干凈，晾干。

⑤在膠液沒有干、未固定好之前，必須保證錨筋一直處于穩(wěn)固狀態(tài)，不能隨意擾動鋼筋，并保持孔位干燥。

⑥植筋鉆孔以后，必須及時清理干凈，及時植埋，避免成片植筋孔長時間暴露在室外。

（2）對植筋的焊接施工應(yīng)采取以下措施。

植筋的焊點(diǎn)必須距離膠面10cm以上;

須進(jìn)一步的采取降溫措施，比如在焊接施工時可以用冰水浸泡棉紗布，然后將浸泡過的棉紗布把植筋膠面根部的鋼筋包裹好，以達(dá)到降溫目的。

在對同一批鋼筋進(jìn)行續(xù)性焊接作業(yè)時，必須采用循環(huán)焊接施工的方法，也就是對一批焊接鋼筋必須逐點(diǎn)、逐根的焊接。

（3）在施工時應(yīng)注意植筋膠的選擇，須滿足《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ222008）有關(guān)規(guī)定。

（4）為降低焊接對原結(jié)構(gòu)混凝土的熱損傷，所有與植筋及原梁鋼筋的焊接，必須采用降溫焊。

4 施工安全管理

（1）施工中應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF502011）、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》執(zhí)行實(shí)施，做到專職設(shè)備專職使用。

（2）為了保證施工結(jié)構(gòu)安全的安全性以及其他相關(guān)工作的順利開展，在施工之前須對施工機(jī)器、施工設(shè)備及其它保障設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)檢查、核對，在確保其安全后方可施工。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格管理，精心施工，確保安全。

（3）施工期間，交通組織情況嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的“施工交通組織設(shè)計(jì)”的要求執(zhí)行。

5 總結(jié)

在公路橋梁工程中，防撞護(hù)欄施工是非常重要一部分，可以給公路的行車安全提供保障，從而更好的服務(wù)于民。在公路橋梁防撞護(hù)欄施工中，需要堅(jiān)持科學(xué)、高效、可持續(xù)發(fā)展的基本理念，為人們的出行提供保障，盡量避免交通事故的發(fā)生。

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