我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素分析

摘 要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各個(gè)航空公司為了滿足自身發(fā)展的實(shí)際需求，大多采取了租賃引進(jìn)飛機(jī)的方式，雖然這種飛機(jī)引進(jìn)方式有效的降低了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。本文主要是就我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：航空公司；飛機(jī)租賃；風(fēng)險(xiǎn)管理

一、飛機(jī)租賃的特征分析

飛機(jī)租賃作為航空公司最重要的融資渠道之一，其與股權(quán)、債權(quán)等融資方式相比較而言，自身的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）由于飛機(jī)的價(jià)格昂貴，所以航空公司在發(fā)展的過程中，自身運(yùn)力的不斷提升離不開大量資本的支持，而飛機(jī)租賃這一靈活的融資方式，不僅徹底解決了航空公司資本投入過大的問題，同時(shí)也為航空公司運(yùn)力的提升提供了全面的支持。（2）租賃飛機(jī)在稅務(wù)方面所獲得的優(yōu)惠政策。西方發(fā)達(dá)國(guó)家為了鼓勵(lì)本國(guó)租賃業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)本國(guó)進(jìn)出口產(chǎn)品收支平衡的目的，一般對(duì)于租賃行業(yè)都會(huì)采取相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策。租賃公司作為飛機(jī)的所有者，其不僅在開展業(yè)務(wù)的過程中獲得了投資國(guó)所在地的投資、折舊利息等各方面的利益，同時(shí)也相應(yīng)的獲得了信貸方面的優(yōu)惠。（3）飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的開展對(duì)于航空公司經(jīng)營(yíng)靈活性的提升具有積極的促進(jìn)作用。與傳統(tǒng)的自購(gòu)飛機(jī)相比較而言，租賃飛機(jī)不僅最大限度的緩解了航空公司自身的資金壓力問題，為其生產(chǎn)能力的迅速擴(kuò)展奠定了基礎(chǔ)。另外，由于航空產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中，對(duì)于政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的敏感性相對(duì)較高，所以，如果政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化的話，那么航空公司也可以及時(shí)的利用租賃方式予以合理的應(yīng)對(duì)。就目前我國(guó)民航飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，租賃飛機(jī)交易結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度過高是其存在的主要缺點(diǎn)。由于飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)在開展的過程中，往往涉及到不同國(guó)家的法律和會(huì)計(jì)制度，所以導(dǎo)致航空公司在飛機(jī)租賃過程中需要面對(duì)政治、經(jīng)營(yíng)、金融、殘值等各方面的風(fēng)險(xiǎn)，而這些風(fēng)險(xiǎn)因素的存在也是制約我國(guó)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

二、我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素

（一）我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，航空產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)的階段，而我國(guó)政府部門采取的開放國(guó)內(nèi)行業(yè)準(zhǔn)入制度與加快國(guó)際航線航權(quán)開放的政策，雖然為眾多看好中國(guó)航空市場(chǎng)的航空公司加大對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)投入力度提供了便利，但是這一政策的實(shí)施，也在一定程度上導(dǎo)致我國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的增加，出現(xiàn)了嚴(yán)重的市場(chǎng)高速增長(zhǎng)與收益持續(xù)走低并存的問題。之所以出現(xiàn)這樣的問題，主要是由于我國(guó)的航空市場(chǎng)生處于發(fā)展不成熟的階段，各個(gè)航空公司所開展的業(yè)務(wù)大多采取的是無差異服務(wù)的模式，再加上客戶在選擇航空公司的過程中，主要是以價(jià)格作為其判斷的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。所以，如果航空公司在發(fā)展的過程中，無法通過改進(jìn)自身經(jīng)營(yíng)管理模式，提升服務(wù)質(zhì)量的方式促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，往往就會(huì)采取價(jià)格戰(zhàn)的方式擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而這也就造成了各個(gè)航空公司之間激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的頻繁出現(xiàn)。雖然我國(guó)的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展，其運(yùn)量、運(yùn)力等各方面都呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，但是由于受到價(jià)格不斷下調(diào)等因素的影響，航空公司的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)卻沒有出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

（二）風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)較弱

經(jīng)過深入的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)大多數(shù)航空公司都存在著風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)不足的現(xiàn)象。很多航空公司對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理的理解和認(rèn)識(shí)仍然停留在災(zāi)難性事件的管理上，所以其在發(fā)展的過程中，也只是簡(jiǎn)單的制定了應(yīng)對(duì)災(zāi)難性事件的應(yīng)急程序，而并沒有將風(fēng)險(xiǎn)管理與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)緊密的結(jié)合在一起。正是因?yàn)榇嬖谶@方面的問題，所以如果航空公司在發(fā)展過程中，遭受打擊的話，不僅其自身的弱點(diǎn)會(huì)全部暴露出來，同時(shí)也會(huì)造成無法估量的損失。

（三）租賃增加了航空公司的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)

飛機(jī)租賃到期前，各個(gè)航空公司只需要根據(jù)規(guī)定交付相應(yīng)的租金即可，在這一過階段航空公司所面臨的資金壓力也相對(duì)較小。而在飛機(jī)租賃結(jié)束后，因?yàn)楹娇展拘枰蜃赓U公司支付租賃殘值，所以導(dǎo)致航空公司支付壓力的增加。再加上國(guó)際飛機(jī)租賃經(jīng)常因?yàn)閰R率波動(dòng)等因素的影響，不僅導(dǎo)致航空公司出現(xiàn)了每期還款額度不同的現(xiàn)象，而且也造成企業(yè)現(xiàn)金流波動(dòng)的加大。雖然我國(guó)航空公司在發(fā)展的過程中，通過租賃方式實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模引進(jìn)飛機(jī)的目的，但是，由于在飛機(jī)租賃過程中忽略了對(duì)于外幣資金支付的全面考慮和科學(xué)安排，所以導(dǎo)致很多航空公司在不同年份都出現(xiàn)了外幣資金支付總量與結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的存在不僅導(dǎo)致航空公司資金成本的上升，同時(shí)航空公司所面臨的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。

（四）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

航空公司在開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的過程中，其存在的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要指的是相關(guān)設(shè)備的無形損耗。而設(shè)備的無形損耗則是科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展而產(chǎn)生的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，這就導(dǎo)致航空公司在飛機(jī)租賃的過程中，因?yàn)楸仨毘袚?dān)設(shè)備的無形損耗速度高于實(shí)際速度而遭受不必要的損失。另外，飛機(jī)制造企業(yè)為了自身經(jīng)濟(jì)效益的不斷提高，在飛機(jī)研制的過程中往往會(huì)通過采用大量的新技術(shù)促進(jìn)飛機(jī)安全性能不斷提高的方式，以達(dá)到幫助航空公司運(yùn)營(yíng)效率穩(wěn)步提升、運(yùn)營(yíng)成本有效降低的目的。

三、我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范

（一）建立飛機(jī)融資項(xiàng)目預(yù)警機(jī)制

飛機(jī)融資項(xiàng)目預(yù)警機(jī)制是在與曾飛機(jī)租賃主要風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上建立的。航空公司在開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的過程中，必須采取科學(xué)合理的措施，實(shí)時(shí)的監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的定性和定量指標(biāo)，同時(shí)將租賃風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估信息及時(shí)的反饋至風(fēng)險(xiǎn)控制部門，以便于及時(shí)的糾正飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)開展過程中存在的問題，風(fēng)范和降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率。另外，由于風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制是以動(dòng)態(tài)的方式實(shí)現(xiàn)有效控制飛機(jī)租賃風(fēng)險(xiǎn)的，這一預(yù)警機(jī)制在運(yùn)行過程中，必須通過設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)的方式，才能確保風(fēng)險(xiǎn)控制部門準(zhǔn)確的掌握和控制風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生。

（二）要加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

雖然科學(xué)技術(shù)是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是人才卻是企業(yè)能否發(fā)展壯大的關(guān)鍵。任何一個(gè)企業(yè)在發(fā)展的過程中，都必須將人才培養(yǎng)作為企業(yè)發(fā)展的首要工作。所以我國(guó)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展的過程中，相關(guān)部門必須采取積極有效的措施，加強(qiáng)飛機(jī)租賃技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的力度，積極的進(jìn)行既精通法律、會(huì)計(jì)、英語(yǔ)、金融等專業(yè)知識(shí)，又熟悉飛機(jī)性能知識(shí)的綜合性高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，才能在有效降低飛機(jī)租賃風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，促進(jìn)航空公司管理水平的全面提升。另外，航空公司在加大先進(jìn)飛機(jī)租賃、飛機(jī)資產(chǎn)管理與飛機(jī)維修技術(shù)和理念引進(jìn)的過程中，必須通過開展具有針對(duì)性培訓(xùn)的方式，促進(jìn)企業(yè)人才專業(yè)水平的不斷提升，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化企業(yè)專業(yè)人才隊(duì)伍知識(shí)結(jié)構(gòu)的目的，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平以及風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理，改善服務(wù)質(zhì)量，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

航空公司在發(fā)展的過程中，必須充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)為社會(huì)公眾提供咨詢、實(shí)時(shí)查詢、訂票、登機(jī)注冊(cè)等相關(guān)的服務(wù)，通過為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的方式，不僅有助于航班延誤現(xiàn)象發(fā)生幾率的降低，促進(jìn)了顧客滿意度的穩(wěn)步提升，同時(shí)也為企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高奠定了良好的基礎(chǔ)。另外，作為航空公司而言，應(yīng)該采取改革票價(jià)機(jī)制的方式，建立完善的收益管理體系，才能在不斷拓展?fàn)I銷市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)占有率的不斷提高，為企業(yè)管理水平與核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供全面的支持。

（四）逐步增加國(guó)產(chǎn)飛機(jī)租賃的比例

進(jìn)入二十世紀(jì)后，波音公司與空客公司成為了國(guó)際航空飛機(jī)制造業(yè)的主導(dǎo)者。而我國(guó)民航企業(yè)所購(gòu)買和租賃的飛機(jī)也是以這兩家制造的飛機(jī)為主，這種壟斷現(xiàn)象不僅導(dǎo)致我國(guó)民航企業(yè)在飛機(jī)租賃過程中的議價(jià)權(quán)利較小，同時(shí)飛機(jī)的維修與保養(yǎng)對(duì)于兩家公司的依賴性也相對(duì)較大，最終導(dǎo)致飛機(jī)維修與保養(yǎng)費(fèi)用支出的大幅度提升。所以，為了徹底改變這一現(xiàn)狀，各個(gè)國(guó)家已經(jīng)將自身航空產(chǎn)業(yè)作為其戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而我國(guó)也積極的順應(yīng)國(guó)際潮流，將研制和發(fā)展大型飛機(jī)作為國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，這一發(fā)展策略不僅為我國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的契機(jī)，同時(shí)也為我國(guó)民航企業(yè)國(guó)際飛機(jī)租賃議價(jià)權(quán)利的提升奠定了良好的基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，飛機(jī)租賃作為世界金融體系中的重要組成部分之一，隨著世界今天體系發(fā)展過程中，新的融資結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，我國(guó)的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)也向著更加科學(xué)的方向穩(wěn)步的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

徐蕾彬，空中客車（天津）總裝有限公司。