我國汽車運(yùn)輸集團(tuán)存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及防范措施

摘 要：我國汽車運(yùn)輸集團(tuán)在發(fā)展過程中勢(shì)必會(huì)面臨一定的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范及控制能力是推進(jìn)集團(tuán)健康發(fā)展的必經(jīng)之路。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)影響集團(tuán)的生存安全、經(jīng)營活動(dòng)的正常開展以及經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)定性，關(guān)乎著集團(tuán)的興衰。本文從汽車運(yùn)輸集團(tuán)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)視角出發(fā)，分析并總結(jié)了同類型集團(tuán)普遍存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具體表現(xiàn)，以此為基礎(chǔ)提出了一系列防范及降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的措施。期望對(duì)同類型集團(tuán)防范及控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有一定借鑒作用。

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；汽車運(yùn)輸集團(tuán)；財(cái)務(wù)治理

中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-4428（2018）09-0091-02

一、 引言

隨著市場競爭日趨激烈，集團(tuán)及公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)也隨之?dāng)U大。其中，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是集團(tuán)及公司密切關(guān)注且需嚴(yán)加防范的重要風(fēng)險(xiǎn)之一，同時(shí)也是在財(cái)務(wù)管理過程中勢(shì)必要解決的現(xiàn)實(shí)問題。汽車運(yùn)輸作為我國交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，在高速發(fā)展的同時(shí)也不可避免地出現(xiàn)了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，如何防范并控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成為同類型集團(tuán)亟須解決的問題。本文針對(duì)汽車運(yùn)輸集團(tuán)普遍存在因缺乏健全的內(nèi)控制度、融資能力弱等問題引發(fā)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)予以相應(yīng)舉措。明確財(cái)務(wù)治理目標(biāo)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管與評(píng)價(jià)力度，采用運(yùn)輸生產(chǎn)與多種經(jīng)營相互結(jié)合的經(jīng)營方式等，從而最大限度地防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)以及降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率，確保汽車運(yùn)輸類型企業(yè)能夠健康可持續(xù)地發(fā)展。

二、 我國汽車運(yùn)輸集團(tuán)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具體表現(xiàn)

（一）內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)逐步邁入“新常態(tài)”，以汽車運(yùn)輸為業(yè)務(wù)類型的集團(tuán)為謀求進(jìn)一步生存與發(fā)展路徑，在管理模式方面開展了一系列探索，如實(shí)行“承包制”“租賃制”等新型業(yè)務(wù)，然而所帶來的結(jié)果不盡人意。無論是“承包制”還是“租賃制”均是所有權(quán)保持不變，僅改變了經(jīng)營方式。在承包經(jīng)營過程中不乏承包者為達(dá)到獲得浮動(dòng)工資與獎(jiǎng)金，完成承包指標(biāo)的目的，選擇拼設(shè)備，出現(xiàn)吃老本的情況，甚至一度出現(xiàn)將虧損看作是處于盈利狀態(tài)，導(dǎo)致虛盈實(shí)虧現(xiàn)象。造成上述情況與集團(tuán)內(nèi)部控制制度完善度低有較大關(guān)系，若不加以嚴(yán)格完善，將直接影響汽車運(yùn)輸集團(tuán)的總體實(shí)力與競爭力，后期發(fā)展不足，造成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大。

（二）融資能力弱，無法規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生

我國汽車運(yùn)輸集團(tuán)發(fā)展至今普遍形成了固有的管理體制，尤其是集團(tuán)融資途徑方面單一，難以優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)。當(dāng)前，我國汽車運(yùn)輸集團(tuán)資金的籌措主要來源于銀行貸款、集資、發(fā)行債券等方式，其中銀行貸款方式適用于資金的調(diào)劑，易受銀行額度的限制，與此同時(shí)，集團(tuán)間存在債務(wù)鏈導(dǎo)致到期還本付息難度頗大。受內(nèi)外部環(huán)境的影響，汽車運(yùn)輸公司易出現(xiàn)薄利或虧損的情況，導(dǎo)致公司信譽(yù)度較差，融資途徑自由度有限。融資途徑受多方面因素的限制，影響集團(tuán)經(jīng)營運(yùn)作，進(jìn)一步導(dǎo)致引發(fā)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概率增大。

（三）營運(yùn)資金管理水平低下

汽車運(yùn)輸集團(tuán)普遍存在內(nèi)部控制度不完善、業(yè)務(wù)量小、專業(yè)技能人才少的問題，進(jìn)而影響集團(tuán)營運(yùn)資金管理水平，資產(chǎn)浪費(fèi)嚴(yán)重。具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是存貨控制環(huán)節(jié)薄弱；二是資金不足或閑置；三是收入流失風(fēng)險(xiǎn)加大。集團(tuán)庫存量不合理，在一定程度上導(dǎo)致公司資金周轉(zhuǎn)失靈或出現(xiàn)浪費(fèi)情況，進(jìn)一步制約集團(tuán)的正常運(yùn)作。汽車運(yùn)輸集團(tuán)隨著技術(shù)的更新會(huì)導(dǎo)致某些積壓的汽車零配件難以進(jìn)行再利用，不具備其原有應(yīng)用價(jià)值，是資產(chǎn)損失的表現(xiàn)。汽車在運(yùn)輸過程中會(huì)不可避免地出現(xiàn)故障，公司為及時(shí)解決故障會(huì)從市場購入相關(guān)的修理材料，容易造成物資庫存過大，長期不用或管理不善會(huì)出現(xiàn)損耗，占用流動(dòng)資金的同時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的保管費(fèi)用。汽車運(yùn)輸集團(tuán)所具有的運(yùn)輸生產(chǎn)流動(dòng)性特征，發(fā)生跨區(qū)域、跨公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)較為廣泛，在某種程度上會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸收入難以及時(shí)獲取的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（四）職工素質(zhì)水平偏低，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)

汽車運(yùn)輸公司普遍具有工作地點(diǎn)分散、生產(chǎn)流動(dòng)性高等特點(diǎn)，這就導(dǎo)致集團(tuán)組織的員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)的開展存在一定的難度，難以提升員工整體文化素養(yǎng)水平。集團(tuán)同質(zhì)化及競爭企業(yè)的增多導(dǎo)致經(jīng)營業(yè)績有所下滑，再加上待遇各方面無法滿足在職職工的需求，造成人才外流現(xiàn)象較為普遍。雖然汽車運(yùn)輸集團(tuán)員工數(shù)量較每年有所增加，但大多為接班或內(nèi)招人員，素質(zhì)水平與職工有一定差距，尤其是文化水平、專業(yè)知識(shí)技能等方面較為落后。文化素質(zhì)水平低、培訓(xùn)力度差，久而久之會(huì)形成一種惡性循環(huán)，造成集團(tuán)人員流動(dòng)性高，集體意識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄，失去了集體榮譽(yù)感，導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)無法經(jīng)受其考驗(yàn)，集體與公司利益受損失。

三、 防范及降低汽車運(yùn)輸集團(tuán)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)措施

（一）明確財(cái)務(wù)治理目標(biāo)，強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理與監(jiān)督力度

合理有效的財(cái)務(wù)治理目標(biāo)能引導(dǎo)集團(tuán)財(cái)務(wù)活動(dòng)正常進(jìn)行，一味追求發(fā)展速度而忽視其他方面的因素影響往往會(huì)帶來更為嚴(yán)重的后果。只有明確集團(tuán)未來發(fā)展的目標(biāo)，再根據(jù)目標(biāo)以及公司現(xiàn)狀綜合考慮如何去實(shí)現(xiàn)最終的目標(biāo)，才能有實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的可能性。汽車運(yùn)輸集團(tuán)財(cái)務(wù)治理環(huán)節(jié)較為薄弱，追逐短期利益，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃與目標(biāo)的長遠(yuǎn)性。基于此，我國汽車運(yùn)輸集團(tuán)應(yīng)根據(jù)公司現(xiàn)狀及內(nèi)外部環(huán)境因素綜合確定財(cái)務(wù)治理目標(biāo)，并進(jìn)一步改進(jìn)財(cái)務(wù)治理過程中不合理問題，進(jìn)而提高集團(tuán)財(cái)務(wù)管理水平，有效防范及降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）健全內(nèi)部控制制度，提高員工風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

健全的內(nèi)控制度是確保整個(gè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理工作正常開展的重要基礎(chǔ)。汽車運(yùn)輸集團(tuán)管理模式的制定應(yīng)基于自身設(shè)定的發(fā)展方向與目標(biāo)進(jìn)行，構(gòu)建一套合理有效的市場測(cè)試及評(píng)價(jià)體系，以提高決策制定的可靠性與準(zhǔn)確性。與此同時(shí)，集團(tuán)還應(yīng)構(gòu)建相應(yīng)的內(nèi)部評(píng)價(jià)及監(jiān)督體系，制定獎(jiǎng)懲措施激勵(lì)員工提升風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，將責(zé)任細(xì)化到個(gè)人，獎(jiǎng)罰分明。對(duì)經(jīng)營與財(cái)務(wù)管理過程中存在的虛盈實(shí)虧現(xiàn)象（違規(guī)違紀(jì)）及時(shí)發(fā)現(xiàn)，按照具體情況確定處罰力度。針對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的個(gè)人及行為予以獎(jiǎng)勵(lì)，確保相關(guān)工作的安全高效運(yùn)行，進(jìn)而提高集團(tuán)的競爭力與核心實(shí)力，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，為集團(tuán)的穩(wěn)定向前發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

（三）拓寬經(jīng)營范圍，是降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效渠道

受經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控以及生產(chǎn)自然因素的作用，我國汽車運(yùn)輸集團(tuán)容易存在季節(jié)性運(yùn)輸情況，即淡季與旺季之分。該狀況的出現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、貨源充足無直接關(guān)系，即使運(yùn)輸車輛充足也會(huì)不可避免地出現(xiàn)季節(jié)性運(yùn)輸狀況，尤其是旅客運(yùn)輸方面季節(jié)性體現(xiàn)更為顯著。若運(yùn)輸集團(tuán)自始至終確定單一類型開展運(yùn)輸生產(chǎn)與活動(dòng)，缺少生產(chǎn)的互補(bǔ)性，也就難以降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，采用多種經(jīng)營方式可在一定程度上降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況而言，汽車運(yùn)輸集團(tuán)存在的淡季與旺季運(yùn)輸，采用多種經(jīng)營方式可將其運(yùn)輸過程中的盈和虧互為抵消或補(bǔ)充，進(jìn)而降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)?；诖?，汽車運(yùn)輸集團(tuán)只有不斷擴(kuò)大經(jīng)營與服務(wù)范疇，采用多種經(jīng)營與運(yùn)輸生產(chǎn)相組合的方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與貿(mào)易一體化，才能最大限度地降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

（四）提升運(yùn)輸質(zhì)量是控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)

汽車運(yùn)輸集團(tuán)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，確保運(yùn)輸質(zhì)量是關(guān)鍵。針對(duì)貨運(yùn)公司而言，貨物運(yùn)輸速度快，避免貨損、貨差的情況出現(xiàn)，為貨主提供相對(duì)便利的運(yùn)輸條件最為關(guān)鍵；針對(duì)客運(yùn)公司而言，要為旅客提供舒適、安全、時(shí)點(diǎn)到達(dá)的運(yùn)輸態(tài)度與服務(wù)。汽車運(yùn)輸集團(tuán)應(yīng)采用一流的服務(wù)獲得客戶的信任與青睞，提高運(yùn)輸質(zhì)量的同時(shí)意味著集團(tuán)擁有了經(jīng)營流轉(zhuǎn)資金，確保生產(chǎn)來源，進(jìn)而降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。

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作者簡介：

楊麗，南通飛鶴汽車銷售服務(wù)有限公司。