鐵路信號(hào)施工技術(shù)應(yīng)用及要點(diǎn)探討

王亞彬

哈爾濱鐵路集團(tuán)公司哈爾濱電務(wù)段 黑龍江哈爾濱 150000

1 關(guān)于鐵路信號(hào)施工工程的特性概述

鐵路信號(hào)體系，含有色燈信號(hào)、手勢(shì)信號(hào)及聲音信號(hào)等。常用鐵路信號(hào)，只包含了色燈。這類信號(hào)機(jī)理，是把偏弱情形下的電流布設(shè)在鐵軌之間；列車進(jìn)到擬定好的指示地段，就會(huì)導(dǎo)通電路，變更色燈色彩。鄰近指示區(qū)段，鐵軌被添加了絕緣物質(zhì)阻隔。依照真實(shí)作用，鐵路信號(hào)被分成平日內(nèi)的列車信號(hào)、調(diào)車信號(hào)等。必備信號(hào)設(shè)備，包含標(biāo)識(shí)及特有的信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路三部分?，F(xiàn)代技術(shù)鐵路，搭配著統(tǒng)一情形下的信號(hào)制式，統(tǒng)一建造施工。從未來(lái)趨勢(shì)看，信號(hào)會(huì)變得更為智能，提升綜合性能。

2 關(guān)于鐵路信號(hào)施工技術(shù)的要點(diǎn)概述

信號(hào)施工特有的交底步驟，含有初始開(kāi)工之時(shí)的設(shè)計(jì)技術(shù)交底、后續(xù)施工技術(shù)交底。設(shè)計(jì)交底應(yīng)有設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、施工單位及監(jiān)理單位；施工交底是施工主體協(xié)同特有的工程主管，一同予以交底，可多次層層交底。這樣做，就明晰了必備方法、施工質(zhì)量水準(zhǔn)。施工設(shè)計(jì)范疇，含有站內(nèi)布設(shè)的一切信號(hào)、區(qū)段設(shè)備、其他電碼化設(shè)備等。嚴(yán)格依照要求，確認(rèn)細(xì)分出來(lái)的多重步驟都吻合規(guī)格，達(dá)到設(shè)定指標(biāo)。分三個(gè)層級(jí)著手驗(yàn)收，自檢互檢交接檢，采納掛牌負(fù)責(zé)。把設(shè)定好的查驗(yàn)指標(biāo)劃歸總體的考量之中，關(guān)聯(lián)收入利益。這種途徑下，施工積極性可被激發(fā)。對(duì)于有關(guān)難點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)事先明晰；對(duì)于遇有的技術(shù)疑難，預(yù)先識(shí)別判斷，提出可行思路。敷設(shè)線纜以前，先要恰當(dāng)配盤(pán)。選出最優(yōu)路徑，適當(dāng)調(diào)配資源。

3 關(guān)于預(yù)備導(dǎo)通施工的概述

信道導(dǎo)通狀態(tài)，關(guān)系著聯(lián)鎖狀態(tài)、常規(guī)設(shè)備運(yùn)用。依照細(xì)分層級(jí)，鐵路信號(hào)的導(dǎo)通步驟融會(huì)了三重部分：初始導(dǎo)通預(yù)備、故障查驗(yàn)處理、模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)。初步導(dǎo)通預(yù)備，含有如下要點(diǎn)：首先，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)配線，慎重予以核對(duì)。配線查驗(yàn)可被分成室內(nèi)查驗(yàn)、室外配線檢測(cè)。依照施工規(guī)模，分別著手檢查。對(duì)于電源屏，設(shè)定空載試驗(yàn)。電路導(dǎo)通不可脫離布設(shè)的電源屏，應(yīng)當(dāng)合乎規(guī)格；其次，組合架銜接著的彼此環(huán)線、控制臺(tái)布設(shè)的環(huán)線、側(cè)面電源環(huán)線，不可混同布設(shè)。

4 我國(guó)鐵路信號(hào)工程中常見(jiàn)施工技術(shù)的應(yīng)用及要點(diǎn)

4.1 做好施工技術(shù)交底

在鐵路信號(hào)施工的過(guò)程中，為了確保整體施工質(zhì)量，必須要重視做好相應(yīng)的技術(shù)交底工作。通過(guò)科學(xué)開(kāi)展施工技術(shù)交底，可以對(duì)相關(guān)施工主體進(jìn)行統(tǒng)籌管理，確?？梢酝ㄟ^(guò)層層交底來(lái)確保整個(gè)施工工序可以有序開(kāi)展，期間需要對(duì)施工所涉及到的方法、質(zhì)量要求等進(jìn)行提前確定，確保各個(gè)站內(nèi)均布置有完備的電碼化設(shè)備、區(qū)段設(shè)備和信號(hào)相關(guān)設(shè)備等。在各項(xiàng)技術(shù)驗(yàn)收中，必須要嚴(yán)格按照規(guī)定的要求，對(duì)各個(gè)步驟中所涉及到的操作和設(shè)備等進(jìn)行仔細(xì)校驗(yàn)，確保其可以滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。通常而言，在進(jìn)行驗(yàn)收的過(guò)程中，需要分自檢、互檢和交接檢三個(gè)層級(jí)來(lái)進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)需要采納掛牌負(fù)責(zé)。針對(duì)所設(shè)定的各個(gè)查驗(yàn)指標(biāo)，要納入到總體考量當(dāng)中，對(duì)各相關(guān)主體的收入利益進(jìn)行關(guān)聯(lián)，這樣可以更好地提升全體施工人員的工作積極性和熱情。此外，針對(duì)施工中的重難點(diǎn)，要提前做好說(shuō)明，預(yù)先判斷施工中可能涉及到的技術(shù)難點(diǎn)，并針對(duì)性提出可行的解決思路，尤其是要注重對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資源進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，確保為后續(xù)鐵路信號(hào)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4.2 做好預(yù)備導(dǎo)通施工

信號(hào)導(dǎo)通情況會(huì)對(duì)常規(guī)設(shè)備運(yùn)用以及聯(lián)鎖狀態(tài)產(chǎn)生直接影響。根據(jù)對(duì)層級(jí)的細(xì)分，可以將鐵路信號(hào)的導(dǎo)通劃分成三個(gè)主要步驟，即：第一步，先對(duì)導(dǎo)通預(yù)備進(jìn)行初始化；第二步，查驗(yàn)和處理故障；第三步，開(kāi)展聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)?zāi)M。在第一步操作中，需要注重如下施工要點(diǎn)：要對(duì)配線進(jìn)行查驗(yàn)，具體可以采用室內(nèi)或室外兩種檢測(cè)方式，同時(shí)需要結(jié)合施工規(guī)模來(lái)進(jìn)行合理確定。針對(duì)電源屏，可以設(shè)置空載試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行分析，尤其是避免脫離所設(shè)置的電源屏而進(jìn)行電路導(dǎo)通，同樣需要確保其規(guī)格滿足規(guī)定要求。與此同時(shí)，不可混同布置側(cè)面電源環(huán)線和組合所銜接的電源環(huán)線，確保彼此之間保持良好的絕緣狀態(tài)。在誤差排除之后，方可對(duì)進(jìn)行送電試驗(yàn)，對(duì)熔斷器材和屏幕等進(jìn)行通電查驗(yàn)。最后，在通電狀態(tài)下，需要借助繼電器安設(shè)，配合模擬盤(pán)試驗(yàn)來(lái)對(duì)道岔、室外信號(hào)機(jī)以及軌道區(qū)段狀況等進(jìn)行模擬；要注意對(duì)室內(nèi)設(shè)備、一系列配線及聯(lián)鎖準(zhǔn)確性等進(jìn)行查驗(yàn)。

4.3 強(qiáng)化施工過(guò)程管理

在施工過(guò)程中為了確保鐵路信號(hào)施工有序進(jìn)行，我們要做好施工準(zhǔn)備管理工作。在施工之前，需要立足于鐵路信號(hào)施工現(xiàn)狀，認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，確保圖紙信息的準(zhǔn)確性。同時(shí)也要做好在鐵路信號(hào)施工過(guò)程中的安全管理。尤其是要注意嚴(yán)厲檢查電纜外漏以及其他違規(guī)操作，確保將施工安全隱患消除于萌芽階段。要注意強(qiáng)化信號(hào)裝置管控，確保其順利進(jìn)行。在來(lái)開(kāi)展施工的過(guò)程中，如果需要對(duì)電氣化裝置進(jìn)行通電，那么就需要先對(duì)其運(yùn)行故障進(jìn)行校驗(yàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

鐵路信號(hào)是確保鐵路運(yùn)行安全性、可靠性和穩(wěn)定性的重要保障，所以必須要高度重視鐵路信號(hào)施工質(zhì)量管控。為了確保鐵路信號(hào)施工工作有序開(kāi)展，確保其施工質(zhì)量，就必須要強(qiáng)化施工技術(shù)和施工管理理念在施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，強(qiáng)化整體施工質(zhì)量和安全控制，確保我國(guó)鐵路運(yùn)輸可以順利開(kāi)展。