淺談立體車庫(kù)在醫(yī)院交通管理中的運(yùn)用

胡明陽(yáng)，李治剛，古學(xué)秋

（德陽(yáng)市人民醫(yī)院，四川 德陽(yáng) 618000）

隨著我國(guó)現(xiàn)代化、城市化進(jìn)程的加速，交通擁擠問題也逐漸產(chǎn)生并日益嚴(yán)重。公安部交管局統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量首次突破3億輛，日益嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象已成為城市發(fā)展的一個(gè)亟待解決的問題。醫(yī)院作為市中心密集人流、車流的主要集散地，由于場(chǎng)地小、過道窄、空地少，以及就醫(yī)高峰期車輛過多等原因，停車問題更是難上加難，交通壓力不言而喻。同時(shí)，醫(yī)院作為社會(huì)醫(yī)療事業(yè)的關(guān)鍵部門，有責(zé)任保障患者就醫(yī)方便、維護(hù)公共區(qū)域交通暢通。

1 德陽(yáng)市人民醫(yī)院的交通現(xiàn)狀

德陽(yáng)市人民醫(yī)院作為德陽(yáng)市唯一的三級(jí)甲等醫(yī)院，始建于1943年，距今已有74年歷史。醫(yī)院屬于老院區(qū)，占地面積4萬(wàn)多平方米，建筑面積10余萬(wàn)平方米，日均門診量約5 000人次，高峰期達(dá)8 000次，日均住院人數(shù)約1 670人次，高峰期達(dá)1 750人次，全院停車位約560個(gè)（2014年前），日均車流量約32 00余車次，高峰期達(dá)4 500余車次，地盤小、車位少、過道窄、車流量大，交通壓力等問題日益凸顯。

巨大的車流量給醫(yī)院停車造成了困難，導(dǎo)致大量車輛滯留在院內(nèi)，加之德陽(yáng)市人民醫(yī)院停車區(qū)域較為分散，引導(dǎo)、管理難度大，甚至部分車輛在院內(nèi)徘徊迂回七八次難找到車位，嚴(yán)重影響院內(nèi)交通秩序及患者就醫(yī)、職工上班的感受。在此背景下，德陽(yáng)市人民醫(yī)院于2014年開始籌建立體車庫(kù)，立體車庫(kù)的建設(shè)、運(yùn)用，有效緩解了院內(nèi)交通壓力，提高了患者的就診感受以及員工對(duì)后勤建設(shè)的滿意度，通過2年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)管理，現(xiàn)將立體車庫(kù)的管理經(jīng)驗(yàn)分享如下。

2 立體車庫(kù)簡(jiǎn)介

2.1 立體車庫(kù)的概念

立體車庫(kù)，又稱為機(jī)械式停車設(shè)備或立體停車場(chǎng)，是由機(jī)械設(shè)備和電氣系統(tǒng)組成，用來最大量存取車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。立體車庫(kù)始建于1918年美國(guó)的一家賓館的停車庫(kù)，是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物。

立體車庫(kù)的發(fā)展在國(guó)外已有三四十年的歷史，已積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，取得了一些技術(shù)成果。我國(guó)也于20世紀(jì)90年代初開始研究、開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程，但應(yīng)用在醫(yī)療行業(yè)范圍內(nèi)少之又少。立體車庫(kù)以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。目前，立體車庫(kù)主要有升降橫移式、巷道堆垛式、垂直升降式、平面移動(dòng)式、垂直循環(huán)式、水平循環(huán)式及簡(jiǎn)易升降式等7種形式，德陽(yáng)市人民醫(yī)院采用的是4層升降橫移式立體車庫(kù)。

2.2 立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)

一個(gè)完整的立體車庫(kù)主要由鋼結(jié)構(gòu)架、載車板、升降裝置、橫移裝置、升降回轉(zhuǎn)裝置、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、停車庫(kù)門及其他附屬設(shè)備9個(gè)部分組成。立體車庫(kù)的組成部分之間是緊密相連的，其中任何一個(gè)結(jié)構(gòu)發(fā)生問題，都會(huì)影響設(shè)備的正常使用，甚至導(dǎo)致設(shè)備癱瘓，因此保證立體車庫(kù)的完整運(yùn)行是關(guān)鍵。

3 立體車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)

立體車庫(kù)的建立緩解了醫(yī)院場(chǎng)地小、空地少、停車難的尷尬局面，科學(xué)利用了有限土地資源，有效保障了院內(nèi)交通的便捷。與傳統(tǒng)的停車樓相比，立體車庫(kù)在以下幾方面都顯示出了優(yōu)越性。

3.1 節(jié)約場(chǎng)地、空間

平面自走式的停車方式不僅需要很多的周轉(zhuǎn)空間，還需要輔助很多上下盤旋的通道。按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)立體停車樓（自走式停車庫(kù)）的平面面積為45平方米，占用空間為140多立方米。但是機(jī)械式立體車庫(kù)每輛車只占用16.8平方米的平面面積，每個(gè)車位占用空間為36立方米。德陽(yáng)市人民醫(yī)院利用600余平方米的有限區(qū)域建設(shè)立體車庫(kù)，車位由原來的36個(gè)增加至138個(gè)，有效緩解了院內(nèi)的交通壓力。

3.2 安全性高

立體車庫(kù)做到了徹底的人車分流，人在停車時(shí)只需在車庫(kù)外安全區(qū)將車輛停到指定位置，即可鎖車離開，車輛會(huì)通過升降平移設(shè)備自動(dòng)停入車庫(kù)中。由于機(jī)械車庫(kù)中設(shè)置了很多安全裝置，人員也只在車庫(kù)外安全區(qū)域活動(dòng)，保證了人員的人身安全。同時(shí)，車庫(kù)內(nèi)準(zhǔn)確的定位系統(tǒng)以及相對(duì)封閉的環(huán)境空間，也有效保證了車輛及車內(nèi)財(cái)物的安全，杜絕了人為對(duì)車輛的損壞。

3.3 成本較低

按行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)分析，自走式停車庫(kù)的建設(shè)成本要比立體車庫(kù)高。同樣容車量，立體車庫(kù)要比自走式停車樓占用的土地面積少，建筑規(guī)模小。同時(shí)，由于立體車庫(kù)只限車輛進(jìn)入，人員不進(jìn)入，無需營(yíng)造人文環(huán)境，可以直接節(jié)省照明、通風(fēng)、內(nèi)部裝修等建設(shè)費(fèi)用的投入以及后期維護(hù)費(fèi)用。

3.4 使用簡(jiǎn)單，省時(shí)

與傳統(tǒng)停車樓相比，立體車庫(kù)在停車時(shí)，車庫(kù)配備了先進(jìn)的操作系統(tǒng)，駕駛員只需按照現(xiàn)場(chǎng)車庫(kù)的指示或相關(guān)指揮人員的引導(dǎo)，將車輛駕駛到指定位置，下車后按下操作按鈕，車庫(kù)便會(huì)自動(dòng)尋找車位將車輛停放至閑置車位，單車停放時(shí)間一般在2分鐘左右。而對(duì)于自走式停車樓來說，駕駛員不僅要將車輛層層盤旋尋找閑置車位，倒車入庫(kù)后還要走回到入口。取車同樣，立體車庫(kù)只需在操作系統(tǒng)上輸入車位號(hào)，設(shè)備便會(huì)自動(dòng)將車輛運(yùn)行至取車位，開走即可。而自走式停車樓還要自行前往車輛放置區(qū)域，對(duì)于方向感不好的人來說，找車又是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事。

3.5 提升患者體驗(yàn)及醫(yī)院的整體形象

立體車庫(kù)運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)械操作模式，增添了醫(yī)院的現(xiàn)代元素，給予患者更好的體驗(yàn)，極大地提升了醫(yī)院的整體形象。3.6 更環(huán)保

相比于傳統(tǒng)停車樓，立體車庫(kù)縮短了停車路徑，有效減少了車輛的尾氣排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

4 立體車庫(kù)存在的問題

雖然立體車庫(kù)可以很大程度上緩解停車難的問題，但是在推進(jìn)過程中，還是會(huì)碰到很多問題，譬如，部分地區(qū)觀念不一，沒有把立體車庫(kù)納入城市發(fā)展的規(guī)劃，以至于政策條款沒有相關(guān)的支持。同時(shí)，立體車庫(kù)審批流程相對(duì)比較復(fù)雜，涉及通風(fēng)、采光、消防、環(huán)衛(wèi)、防疫及防洪抗汛等諸多審批，以及用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證、施工許可證等證件辦理，審批起來甚是麻煩。此外，擬建立體車庫(kù)，還需提前做好土地規(guī)劃，選擇合適的場(chǎng)地，規(guī)劃好交通流程，這些都是必不可少的先決條件。

上述問題都是在建設(shè)前期需要完善的，在實(shí)際的管理過程中，筆者發(fā)現(xiàn)立體車庫(kù)還存在著其他問題，列舉如下。①立體車庫(kù)屬于特種設(shè)備，每年將接受技術(shù)監(jiān)督局的檢查，且對(duì)維護(hù)保養(yǎng)人員技術(shù)要求高，需他們長(zhǎng)期駐點(diǎn)。②立體車庫(kù)的自動(dòng)化程度較高，人為操作容易出現(xiàn)意外。③車輛大小受限，部分體積較大的越野、SUV車型只能停放在一層。④零部件易損，且由于設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動(dòng)化程度較高，部分零件的故障會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的使用。⑤由于車輛重量較大，設(shè)備升降平移使用能耗高。⑥德陽(yáng)市人民醫(yī)院投入570余萬(wàn)元修建了4層136個(gè)車位的立體車庫(kù)，由于現(xiàn)階段醫(yī)療機(jī)構(gòu)不能按商業(yè)機(jī)構(gòu)收費(fèi)，投入產(chǎn)出不足，收益周期較長(zhǎng)。

5 立體車庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理的建議

管理好立體車庫(kù)不僅需要硬件支持，還需要軟件支撐，規(guī)范的管理手段能促使設(shè)備安全、高效地運(yùn)營(yíng)。

（1）由于立體車庫(kù)屬于特種設(shè)備，運(yùn)營(yíng)前期醫(yī)院要取得技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《特種設(shè)備運(yùn)行許可證》和《檢驗(yàn)合格證》，并建設(shè)專業(yè)的人才隊(duì)伍。

（2）由于立體車庫(kù)每年將接受技術(shù)監(jiān)督局的檢查，所以醫(yī)院要備存好建設(shè)資料，進(jìn)行定期質(zhì)檢、維護(hù)，并做好相關(guān)記錄。

（3）制定《立體車庫(kù)安全管理制度》《立體車庫(kù)管理人員崗位職責(zé)》《立體車庫(kù)事故賠償制度》《立體車庫(kù)故障應(yīng)急預(yù)案》《定期檢驗(yàn)制度》及《設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度》等系列規(guī)章制度。

（4）醫(yī)院工作人員要學(xué)習(xí)該設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)技能，定人定崗。同時(shí)，醫(yī)院要鼓勵(lì)工作人員考取立體車庫(kù)相關(guān)證件，確保立體車庫(kù)能穩(wěn)定運(yùn)行。

（5）建立常用耗材庫(kù)，常備易損配件，如鋼絲繩、行程開關(guān)、電磁鐵、警示燈等。

（6）與立體車庫(kù)商家開展多種合作模式，例如：租賃、收益分成、托管、分期付款及PPP等模式，與商家共同構(gòu)建立體停車庫(kù)。

6 結(jié) 論

本文通過對(duì)大型三甲醫(yī)院建設(shè)立體車庫(kù)改善交通現(xiàn)狀的案例進(jìn)行剖析，深入分析了立體車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，并分享了管理經(jīng)驗(yàn)。筆者建議土地資源稀缺的大型綜合性醫(yī)院可以通過建立立體車庫(kù)，緩解院內(nèi)停車?yán)щy的壓力，同時(shí)，輔助以完善的規(guī)章制度及科學(xué)的管理手段，保證立體車庫(kù)的良好運(yùn)營(yíng)。

［1］中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì),停車設(shè)備管理委員會(huì).機(jī)械式立體停車庫(kù)［M］.北京：海洋出版社,2001.

［2］潘君,關(guān)志峰,高峰,等.大型醫(yī)院交通綜合管理的探索與實(shí)踐［J］.現(xiàn)代醫(yī)院管理,2013(3).

［3］顧向東,凌寒,楊傳架,等.大型醫(yī)院交通綜合治理的體會(huì)與思考［J］.中國(guó)醫(yī)院建筑與裝備,2014(11).