全球低碳汽車技術(shù)演化路徑探索

程雅坤

（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙 410132）

1 探索全球低碳汽車技術(shù)演化路徑的現(xiàn)狀和意義

1.1 探索全球低碳汽車技術(shù)演化路徑的現(xiàn)狀

汽車作為必需品給人們的日常生活以及工作帶來許多便利，汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展也拉動(dòng)GDP節(jié)節(jié)上升，但可怕的事出現(xiàn)了，假如全世界所有的汽車發(fā)動(dòng)起來，就象一條巨龍張開血盆大口，那么一條長江般大小的“油河”就干涸了，幾億立方的廢氣直接排放到大氣層中污染全球環(huán)境。最新數(shù)據(jù)顯示一輛普通的汽車每年如果行程達(dá)2萬公里，那么它所釋放出二氧化碳的排放量總和約為4噸，相當(dāng)驚人的數(shù)字因?yàn)橄喈?dāng)于每公頃森林一年吸收的二氧化碳總和，很難想象全球有多少輛汽車又需要多少公頃的森林面積來確保人類環(huán)保健康的低碳生活。全球人們及時(shí)醒覺起來共同發(fā)展和使用低碳汽車，我國更向世界各國承諾大幅度下降國內(nèi)二氧化碳的排放，避免全球氣溫變暖帶來的嚴(yán)重后果。

1.2 探索全球低碳汽車技術(shù)演化路徑的意義

低碳汽車是環(huán)保型汽車的一種，通常是指有良心的汽車開發(fā)商在生產(chǎn)銷售過程中沒有甚至是零污染，使用健康并且安全絕不會(huì)弄壞周圍環(huán)境和破壞生態(tài)，根據(jù)專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)出來的汽車成品。低碳汽車技術(shù)對于汽車生產(chǎn)基地，汽車能源和汽車尾氣的需求以及對環(huán)境，生產(chǎn)技術(shù)，安全等方面的要求，均有嚴(yán)格的國際低碳標(biāo)準(zhǔn)。高級低碳小轎車和載重低碳汽車均需裝載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，因此全球低碳汽車技術(shù)人員開始研發(fā)新型可變排量的低碳發(fā)動(dòng)機(jī)。

2 探索全球低碳汽車技術(shù)的主要內(nèi)容、基本思路和方法

2.1 探索全球低碳汽車技術(shù)的主要內(nèi)容

探索全球低碳汽車技術(shù)的主要內(nèi)容在于加快自主創(chuàng)新和自主研發(fā)，日前私人小汽車保有量急劇增加，我國現(xiàn)在每千人就有40輛汽車，世界平均擁有量是120輛，發(fā)達(dá)國家是每千人500輛左右。如果我國的汽車擁有率達(dá)到發(fā)達(dá)國家的擁有率，那么城市將全面擁堵且不宜居住，我國低碳汽車必須各部門攜手合作實(shí)施全面產(chǎn)業(yè)化并進(jìn)行技術(shù)交流與溝通，通過探索全球低碳汽車技術(shù)演化的創(chuàng)新路徑降低和減少能源的消耗和環(huán)境的破壞。

2.2 探索全球低碳汽車技術(shù)的基本思路

探索全球低碳汽車技術(shù)的基本思路在于用電能或其他能源代替汽油，現(xiàn)在路面的助動(dòng)車都是使用蓄電池作為主要的電源，但是電力助動(dòng)車有車型小，保護(hù)及安全性能差不利于推廣普及，而現(xiàn)在的私家車迅速地發(fā)展，不僅造成了交通的擁擠，更造成了嚴(yán)重的空氣污染，增加了空氣中二氧化碳的排放，地球變暖容易引發(fā)“溫室效應(yīng)”，出于環(huán)境保護(hù)和促進(jìn)國家可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略的需要，我國的汽車企業(yè)必須大量開發(fā)和推廣以蓄電池或電能作為能源的低碳汽車。

2.3 探索全球低碳汽車技術(shù)演化路徑的方法

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示香港市區(qū)面積 1000多平方公里低碳汽車卻發(fā)揮了作用，市區(qū)人口超過 700多萬且汽車擁有量達(dá) 50萬輛，但由于廣泛采用了低碳汽車技術(shù)路況顯得便捷通暢，而且當(dāng)?shù)氐吞计嚰夹g(shù)與國際接軌不乏維修和保養(yǎng)技術(shù)人才。眾所周知，汽車的價(jià)格不低，二手車或者報(bào)廢車的價(jià)格也低不到哪里去，所以采購低碳汽車的車輛或其零部件便是一項(xiàng)重大的支出，全球低碳汽車基礎(chǔ)建設(shè)薄弱。然而我國往往不會(huì)下?lián)艽罅康慕?jīng)費(fèi)去讓汽車專業(yè)去采購大量的低碳汽車工具，所以全球低碳汽車需要的經(jīng)費(fèi)通常都是不足的局面。由于經(jīng)費(fèi)的不足，無法有大量的資源用來探索全球低碳汽車技術(shù)演化路徑的方法。在低碳汽車技術(shù)演化路徑所接觸到的方法也不足，沒有辦法面面俱到讓有智之士練習(xí)全部的汽車技術(shù)演化路徑。所以，探索全球低碳汽車技術(shù)演化路徑的方法沒有辦法照流程一步步穩(wěn)固地走下去，全球低碳汽車技術(shù)演化過程和規(guī)律也就無法得到提高。

3 探索全球低碳汽車技術(shù)的重難點(diǎn)、主要觀點(diǎn)及創(chuàng)新路徑

3.1 探索全球低碳汽車技術(shù)的重難點(diǎn)

全球低碳汽車技術(shù)的重難點(diǎn)在于優(yōu)化低碳車輛運(yùn)力結(jié)構(gòu)，加快調(diào)整中型低碳車為補(bǔ)充的低碳車輛運(yùn)力結(jié)構(gòu)，淘汰高耗能的老舊車輛和加快營運(yùn)車輛向低碳化發(fā)展步伐，同時(shí)發(fā)展適合高速公路的低碳重型汽車、適合于鐵路的低碳列車等低碳運(yùn)輸車輛。

3.2 探索全球低碳汽車技術(shù)的主要觀點(diǎn)

低碳指在生活中產(chǎn)生較低的溫室氣體(以二氧化碳為主)排放，代表更健康、更自然、更安全，也是一種低成本、低代價(jià)的生活方式。簡單理解，低碳生活就是在人與自然的溝通中返璞歸真，在時(shí)代的潮流融入更多自然的元素。目前，在城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)對環(huán)境污染對厲害的因素就是嚴(yán)重的汽車尾氣。那么如何利用來促進(jìn)和提高環(huán)境質(zhì)量呢？利用全球低碳汽車技術(shù)改進(jìn)汽車的發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，使用電能作為汽車的主要能源，這樣既能減少空氣中的汽車尾氣，減少二氧化碳的排放，降低溫室氣體。

3.3 探索全球低碳汽車技術(shù)演化的創(chuàng)新路徑

跟新能源汽車相比較的話，全球低碳汽車技術(shù)演化所需要的探索時(shí)間會(huì)更長，這是由于低碳汽車的特殊性所決定的。汽車研發(fā)專家需要有一個(gè)階段去使他們可以從一個(gè)層次到另一個(gè)層次地去研發(fā)更上一層的汽車發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，直到通過創(chuàng)新汽車電能使得他們可以熟練地掌握電能或其他能源代替汽油，順利通過淘汰高耗能的汽油汽車，減少空氣中的汽車尾氣排放，控制溫室效應(yīng)的影響。這個(gè)過程需要低碳汽車的保駕護(hù)航，可以這么說，汽車發(fā)動(dòng)系統(tǒng)和電能技術(shù)演化的創(chuàng)新路徑就是低碳汽車中的一個(gè)跳板，只有通過大量開發(fā)和推廣以蓄電池或電能作為能源的低碳汽車，才能夠減少能源的消耗和環(huán)境的破壞。

我國的汽車企業(yè)應(yīng)根據(jù)目前低碳生活的需要和環(huán)境保護(hù)的需要，大力生產(chǎn)以蓄電池或電能作為新能源的低碳汽車技術(shù)，通過開發(fā)和推廣等手段讓低碳汽車技術(shù)更趨成熟和簡易，讓全球人民能使用手機(jī)一樣令低碳汽車可以不間斷地充電保證電量的提供，令低碳汽車技術(shù)演化成為更方便、更干凈和更環(huán)保的實(shí)用型汽車；同時(shí)運(yùn)用全球先進(jìn)的低碳汽車技術(shù)設(shè)計(jì)出多功能隨時(shí)可以補(bǔ)充電能的低碳汽車，讓電能化汽車或其他能量低碳汽車變得更方便和符合人民的更高要求。因?yàn)槲覈?jīng)費(fèi)問題導(dǎo)致設(shè)備不足的情況可以通過制定相應(yīng)的全球低碳汽車技術(shù)演化獎(jiǎng)勵(lì)和評價(jià)制度進(jìn)行解決。在全球低碳汽車技術(shù)演化中制定獎(jiǎng)勵(lì)和評價(jià)制度可以激勵(lì)我國汽車行業(yè)的熱情，還可以減少汽車研發(fā)專家由于操作不規(guī)范所造成的對設(shè)備的損害。獎(jiǎng)勵(lì)制度主要是在評價(jià)的基礎(chǔ)上對有突出表現(xiàn)得汽車研發(fā)專家進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)他們的探索低碳汽車的積極性。而評價(jià)制度則是通過對汽車技術(shù)表現(xiàn)以及低碳汽車技術(shù)演化資料的收集對汽車研發(fā)專家進(jìn)行一項(xiàng)評分操作，解決平常汽車研發(fā)專家操作的不科學(xué)性，還可以進(jìn)一步探索低碳汽車技術(shù)的新路徑。例如可以在低碳汽車頂部或外殼全部加裝太陽能吸收器材，直接將太陽能轉(zhuǎn)化為低碳汽車的電能或動(dòng)能，同時(shí)將低碳汽車的使用成本和使用門檻進(jìn)一步降低或取消，讓低碳汽車技術(shù)不再受制于國內(nèi)外油價(jià)不斷變化的影響，另外根據(jù)低碳汽車技術(shù)演化對二氧化碳的排放系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，將低碳汽車的二氧化碳排放量不斷地減少或減少直排到外界的時(shí)間，通過探索全球低碳汽車技術(shù)演化的創(chuàng)新路徑使空氣質(zhì)量不斷改善和提高，降低使用低碳汽車成本使人們生活環(huán)境更加亮化和美化。

4 結(jié)語

全球低碳汽車技術(shù)演化的路徑探索發(fā)展雖然并不長，但對于空氣質(zhì)量不斷改善和提高的重要是實(shí)實(shí)在在展現(xiàn)在我們面前的，只有做好對二氧化碳的排放系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化才能夠保證可以向?qū)⒌吞计嚨亩趸寂欧帕坎粩嗟販p少。只有將太陽能轉(zhuǎn)化為低碳汽車的電能或動(dòng)能不斷的改善和成熟，才能讓低碳汽車技術(shù)不再受制于國內(nèi)外油價(jià)不斷變化的影響。通過對全球低碳汽車技術(shù)演化的路徑探索，不難看出真正可以加快發(fā)展全球低碳汽車創(chuàng)新技術(shù)的途徑在于改變低碳汽車研發(fā)和推廣落后的思路和做法，全球低碳汽車技術(shù)演化路徑探索點(diǎn)滴的改變，加大自主研發(fā)力度就能保持城市低碳，造福子孫后代。

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