汽車(chē)機(jī)械轉(zhuǎn)向與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷

姚旺 魏岸若

【摘要】汽車(chē)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中由于維護(hù)調(diào)整不當(dāng)、磨損、碰撞變形等原因，會(huì)使轉(zhuǎn)向器過(guò)緊，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)松曠、變形、發(fā)卡等，從而造成轉(zhuǎn)向沉重、低速擺頭、高速擺頭、行駛跑偏、單邊轉(zhuǎn)向不足等故障。汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能，對(duì)轉(zhuǎn)向器施加液壓或氣壓作用力，以減小駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力，減輕駕駛疲勞，尤其在低速或車(chē)輛原地轉(zhuǎn)向時(shí)操縱更加輕便，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用比較廣泛。本文主要介紹機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障的故障現(xiàn)象、故障原因，故障診斷與排除等內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 故障

一、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷

1.轉(zhuǎn)向沉重

故障現(xiàn)象：汽車(chē)在行駛中駕駛員左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感。當(dāng)汽車(chē)低速轉(zhuǎn)彎行駛和掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感到超乎正常的沉重，甚至打不動(dòng)。

故障原因：

（1）轉(zhuǎn)向器方面的原因：轉(zhuǎn)向器缺少潤(rùn)滑油；轉(zhuǎn)向軸彎曲或轉(zhuǎn)向軸管凹陷碰擦，有時(shí)會(huì)發(fā)出“吱吱”的摩擦聲；轉(zhuǎn)向搖臂與襯套配合間隙過(guò)小或無(wú)間隙；轉(zhuǎn)向器輸入軸上下軸承調(diào)整過(guò)緊，或軸承損壞；轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整過(guò)小。

（2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方面的原因：各處球銷(xiāo)缺少潤(rùn)滑油；轉(zhuǎn)向直拉桿和橫拉桿上的球頭銷(xiāo)調(diào)整過(guò)緊，壓緊彈簧過(guò)硬或折斷；轉(zhuǎn)向直拉桿或橫拉桿彎曲變形；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)小，或襯套轉(zhuǎn)動(dòng)使油道堵塞，潤(rùn)滑油無(wú)法進(jìn)入，使襯套與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)燒蝕；轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承調(diào)整過(guò)緊、缺少潤(rùn)滑油或損壞；轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。

（3）前橋（轉(zhuǎn)向橋）和車(chē)輪方面的原因：前軸變形，引起前輪定位失準(zhǔn)；輪胎氣壓不足；前輪輪毅軸承調(diào)整過(guò)緊；轉(zhuǎn)向橋或驅(qū)動(dòng)橋超載。

（4）其他部位的原因：車(chē)架彎曲、扭轉(zhuǎn)變形；前鋼板彈簧或前懸架變形；前輪定位不正確。

2.低速擺頭

故障現(xiàn)象：汽車(chē)在低速行駛時(shí)，感到方向不穩(wěn)，產(chǎn)生前輪擺振。

故障原因：轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)橫、直拉桿各球頭銷(xiāo)磨損松曠、彈簧折斷或調(diào)整過(guò)松；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大或前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合間隙過(guò)大；前輪輪轂軸承裝配過(guò)松或緊固螺母松動(dòng)；后輪輪胎氣壓過(guò)低；車(chē)輛裝載貨物超長(zhǎng)，使前輪承載過(guò)??；前懸架彈簧錯(cuò)位、折斷或固定不良。

3.高速擺頭

故障現(xiàn)象：汽車(chē)行駛中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖，車(chē)頭在橫向平面內(nèi)左右擺動(dòng)、行駛不穩(wěn)等，主要有以下情況。（1）在高速范圍內(nèi)某一轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)；（2）轉(zhuǎn)速越高，上述現(xiàn)象越嚴(yán)重。

故障原因：轉(zhuǎn)向輪動(dòng)不平衡；前輪定位不正確；車(chē)輪偏擺量大；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)干涉；車(chē)架、車(chē)橋變形；懸架裝景出現(xiàn)故障，如左右懸架剛度不等、彈簧折斷，減振器失效，導(dǎo)向裝置失效等。

4.行駛跑偏

故障現(xiàn)象：汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)不在中間位置。必須緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，預(yù)先校正某一角度后，汽車(chē)才能保持直線(xiàn)行駛，若稍放松轉(zhuǎn)向盤(pán)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)向一側(cè)跑偏。

故障原因：左右前輪氣壓不相等或輪胎直徑不等；兩前輪的定位角不等；兩前輪輪轂軸承的松緊度不等；前束過(guò)大或過(guò)??；前橋（整軸式）彎曲變形或下控制臂（獨(dú)立懸架式）安裝位置不一致；前后車(chē)軸不平行；車(chē)架變形或左右輪距相差太大；一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)拖滯；轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)懸架彈簧彈力不等。

5.單邊轉(zhuǎn)向不足

故障現(xiàn)象：汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)量或車(chē)輪轉(zhuǎn)角不等。

故障原因：轉(zhuǎn)向搖臂安裝位置不對(duì)；轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)；前鋼板彈簧、騎馬螺栓松動(dòng)，或中心螺栓松動(dòng)；轉(zhuǎn)向直拉桿彎曲變形。

二、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車(chē)的常見(jiàn)故障有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖、左右轉(zhuǎn)向輕重不同、直線(xiàn)行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)飄或跑偏等。

1.轉(zhuǎn)向沉重

故障現(xiàn)象：裝有液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)彎后轉(zhuǎn)向盤(pán)不能自動(dòng)回正。

故障原因：轉(zhuǎn)向沉重一般是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效或動(dòng)力不足所造成的，其根本原因在于液壓不足。

引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓不足的主要原因如下：油泵驅(qū)動(dòng)皮帶過(guò)松或打滑；轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐缺油（油液高度低于規(guī)定要求）；油路堵塞或?yàn)V清器污物太多；液壓回路中滲人空氣；各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象；油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重；油泵安全閥、溢流閥泄漏，彈簧彈力減弱或調(diào)整不當(dāng)；動(dòng)力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。

2.轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)向，尤其是在原地轉(zhuǎn)向時(shí)滑閥共振，轉(zhuǎn)向盤(pán)顫動(dòng)或跳動(dòng)。

故障原因：儲(chǔ)油罐液面低；油泵皮帶松曠；油路中滲人空氣；轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力不足；轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥卡滯。

3.左右轉(zhuǎn)向輕重不同

故障現(xiàn)象：汽車(chē)行駛時(shí)，左、右轉(zhuǎn)向操縱力輕重不相等。

故障原因：控制閥內(nèi)有污物阻滯，使左右轉(zhuǎn)動(dòng)阻力不同；液壓系統(tǒng)中動(dòng)力缸的某一油腔滲人空氣；油路漏損；轉(zhuǎn)向控制閥閥芯（或滑閥）偏離中間位置，或雖然在中間位置，但與閥體槽肩的縫隙大小不一致。

4.直線(xiàn)行駛轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)飄或跑偏

故障現(xiàn)象：汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，難以保持正前方向而總向一邊跑偏。

故障原因：油液臟污、轉(zhuǎn)向控制閥回位彈簧折斷或變軟，使轉(zhuǎn)向控制閥不能及時(shí)回位；轉(zhuǎn)向控制閥閩芯（或滑閥）偏離中間位置，或雖然在中間位置，但與閥體槽肩的縫隙大小不一致；流量控制閥卡滯使油泵流量過(guò)大或油壓管路布置不合理，造成油壓系統(tǒng)管路節(jié)流損失過(guò)大，使動(dòng)力缸左右腔壓力差過(guò)大。