汽車零部件質(zhì)量管理分析及優(yōu)化策略

朱燕佩

摘要：隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，以及新能源汽車注入的嶄新活力，汽車工業(yè)正在面臨著重要的發(fā)展機遇和美好前景。汽車零部件質(zhì)量管理是汽車制造業(yè)中非常重要的一環(huán)，本文從多個維度全面論證與分析了汽車零部件質(zhì)量管理的發(fā)展、現(xiàn)狀及問題，并提出了一定的改進建議與優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：汽車零部件 質(zhì)量管理 問題分析 優(yōu)化策略

引言：在新能源汽車快速發(fā)展的這個時代，對新型零部件的設(shè)計研究，以及動力電池和其周邊配套設(shè)備的設(shè)計研究，更加需要優(yōu)秀的質(zhì)量管理系統(tǒng)來保駕護航，確保新時代的車輛有著更新的性能與質(zhì)量標(biāo)準，這既是對消費者的負責(zé)，也是對行業(yè)持續(xù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。因此不斷的分析、研究、優(yōu)化汽車零部件質(zhì)量管理，全面提高汽車零部件質(zhì)量水平，是一個需要汽車行業(yè)持續(xù)努力的課題。

—、汽車零件質(zhì)量管理的重要意義

（一）質(zhì)量是企業(yè)的生命。質(zhì)量的定義是讓所制造的實體滿足設(shè)計之初所明確規(guī)定需要的和常識性或隱含需要的各項特性的總和。企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商之一，需要提供優(yōu)秀貨源，保證所供應(yīng)的零部件是質(zhì)量合格、滿足相關(guān)要求的。質(zhì)量就是企業(yè)的生命，只有擁有先進的質(zhì)量管理手段，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，才能夠贏得合作伙伴的信任，從而獲得更加長久的發(fā)展的和品牌知名度的提升。

（二）質(zhì)量是消費者的認可與選擇。產(chǎn)品的使用終端是消費者，尤其對于汽車這種具有較大價值的產(chǎn)品，質(zhì)量的好與壞，消費者擁有著絕對的話語權(quán)。近年來，關(guān)于一些車輛質(zhì)量問題的新聞報道層出不窮，例如斷軸、液體泄漏等。部分廠商每年召回的車輛也不在少數(shù)。質(zhì)量的提升與保證是企業(yè)為消費者負責(zé)的最根本的表現(xiàn)。尤其在安全方面。生命安全高于一切。

二、汽車零部件質(zhì)量管理的歷史發(fā)展及現(xiàn)狀

自20世紀60年代以來。行業(yè)已經(jīng)進入全面質(zhì)量管理階段，不再依賴于傳統(tǒng)的質(zhì)量檢驗和統(tǒng)計方法，而是強調(diào)企業(yè)內(nèi)的各部分共同作出質(zhì)量發(fā)展、保持和改進的計劃，用最經(jīng)濟的方式收獲做大的效益和最大的消費者滿意度。

1987年，國際標(biāo)準化組織ISO整合全面質(zhì)量管理的內(nèi)容和要求，頒布了ISO 9001系列標(biāo)準，質(zhì)量管理更加通用、靈活和完善。中國則在2000年發(fā)布了GB/T19001-2000，與之相對應(yīng)。北美汽車行業(yè)發(fā)布了QS9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準，使眾多的汽車公司遵循同一個標(biāo)準，實現(xiàn)了過程控制、缺陷預(yù)防以及持續(xù)改進。德國汽車業(yè)發(fā)布了VDA6.1質(zhì)量體系標(biāo)準，包括了管理以及產(chǎn)品與過程兩大類，補充滿足了客戶的特殊要求。國際汽車組織綜合考慮并融合了各個國家的質(zhì)量管理要求，發(fā)布了ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范，獲得了行業(yè)的廣泛接受與認可，適用于全球汽車行業(yè)。當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量管理體系也正在逐步轉(zhuǎn)換為ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范。

三、當(dāng)前質(zhì)量管理中存在問題

（一）設(shè)計中的質(zhì)量管理問題。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的開發(fā)設(shè)計能力相對較弱，將設(shè)計目標(biāo)轉(zhuǎn)化為技術(shù)文件的能力相對不足。同時，一輛車的設(shè)計，還包括產(chǎn)品試制，例如油泥模型、木工模型等，通過各種驗證以確定最初設(shè)計的正確性。中國汽車行業(yè)往往缺乏對這一過程中的質(zhì)量管理的理解。在驗證過程中有很多問題不能滿足設(shè)計規(guī)范，影響了開發(fā)周期和產(chǎn)品質(zhì)量，而且部分遺留問題得不到重視與跟蹤管理。

（二）采購中的質(zhì)量管理問題。中國汽車企業(yè)與美歐日等發(fā)達國家在設(shè)備投資、物流、庫存等多個方面存在較大的差距，往往缺少按需采購的指導(dǎo)方法，造成庫存積壓，導(dǎo)致部分材料性能受到影響，最終形成質(zhì)量不達標(biāo)的產(chǎn)品。

（三）加工中的質(zhì)量管理問題。中國汽車工業(yè)，對加工質(zhì)量的整體意識與觀念相對較弱，受制于成本與技術(shù)原因。企業(yè)中，有一部分零件的質(zhì)量的好壞是靠工人憑經(jīng)驗和感覺去把握的，工人的水平和工作態(tài)度不同，這樣就造成了不合格品率相對較高的情況，尤其在加班趕產(chǎn)量的時候，在零件質(zhì)檢不嚴的情況下，蒙混過關(guān)，會嚴重影響到后續(xù)的裝配等過程。

（四）裝配中的質(zhì)量管理問題。對比全球領(lǐng)先的通用凱迪拉克生產(chǎn)線，不難發(fā)現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的裝配工藝還是相對落后，自動化程度也不足。在裝配生產(chǎn)線上，除了機械化操作外，還需要很多的人工操作，質(zhì)量管理存在一定的難度。在裝配生產(chǎn)中，很多裝配檢測數(shù)據(jù)不能及時檢測與記錄，從而降低了可查詢性和準確性，使最終質(zhì)量得不到有效保證。

四、改進與優(yōu)化策略

首先，要加強對設(shè)計研發(fā)團隊的管理，強化管理的目的性，在每一個環(huán)節(jié)都要設(shè)置驗收工作，同時加強各環(huán)節(jié)之間的交流與溝通。充分論證設(shè)計的正確性和改良的有效性。

其次，加強流程管理與完善。防止造成工作混亂，在采購工作中，按照實際需求和科學(xué)的庫存要求去進行工作，落實采購環(huán)節(jié)的各項管理要求，可以采用因果直方圖分析、調(diào)查分析、PDCA循環(huán)等科學(xué)方法，讓零部件的采購管理得到有效的保障。

同時，要增強培訓(xùn)工作，對于零部件制造人員以及質(zhì)量管理人員進行充分的專業(yè)培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)。既要重視專業(yè)的加工制造技術(shù)，也要重視質(zhì)量管理科學(xué)與經(jīng)驗，讓員工從意識到行動都充分認識到質(zhì)量問題的重要性，讓企業(yè)的每一個人都參與到質(zhì)量管理中來。

最后，企業(yè)要積極的學(xué)習(xí)和引進先進的生產(chǎn)裝配技術(shù)，實現(xiàn)對裝配過程的實時追蹤與記錄，讓每一處操作都有跡可循。同時要指導(dǎo)車間的裝配人員進行相關(guān)工藝和技術(shù)標(biāo)準的反復(fù)學(xué)習(xí)，以高標(biāo)準來嚴格要求日常工作。車間執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”制度，嚴格控制質(zhì)量風(fēng)險，提升產(chǎn)品的最終質(zhì)量。

五、總結(jié)

綜上所述。汽車零部件質(zhì)量管理是汽車工業(yè)發(fā)展的重要保障。本文從汽車零部件質(zhì)量管理的意義、歷史發(fā)展及現(xiàn)狀、當(dāng)前存在問題、改進與優(yōu)化策略等幾個方面進行了論述與分析。強調(diào)了要從設(shè)計、采購、制造、裝配等多個維度進行全面的質(zhì)量管理，并給出了優(yōu)化建議，對于汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其是零部件質(zhì)量管理的持續(xù)改進，具有一定的參考價值。