新款奔馳E300無法掛擋行駛

河南/王志力

故障現(xiàn)象：一輛新款奔馳E300，底盤號LE4213148，裝配274發(fā)動機、9速自動變速器，行駛里程11150km?？蛻舴从碂o法掛擋行駛。

故障診斷：接車后首先驗證故障現(xiàn)象，啟動著車踩住制動踏板，擋位可以掛入D擋或R擋，但是擋位馬上就回到N擋，并且不能掛入P擋。連接診斷儀進行快速測試，讀取到變速器控制單元中的故障碼如圖1所示。

故障碼的含義為未能進入駐車位置和駐車止動爪位置傳感器未學習。此時查看變速器的擋位實際值一直處于擋位N，如圖2所示。首先根據(jù)故障引導對駐車止動爪位置傳感器進行學習，學習的前提條件為發(fā)動機怠速運轉，踩住制動踏板并踩住，變速器處于空擋或P擋，然后根據(jù)提示點“繼續(xù)”進行下一步，但是診斷儀提示學習不成功。檢查變速器油的油位正常，嘗試對變速器控制單元進行升級及斷電處理后，故障依然存在。

接著利用診斷儀進行閥門沖洗，這是該變速器的一個新功能，沖洗功能可多次操作（斷開）電液促動器的所有電磁閥，從而能夠在不拆除電磁閥的條件下清除細小碎片。進行沖洗閥門操作時，發(fā)動機需要怠速運轉，操縱制動踏板，掛入N擋，啟動沖洗過程后，會依次執(zhí)行10個沖洗過程，診斷儀上會顯示沖洗過程的數(shù)量，如圖3所示，但沖洗后故障仍然存在。根據(jù)故障現(xiàn)象及功能原理，駐車止動爪及變速器閥體都有可能出現(xiàn)故障，由于是三包期之內的車，于是向廠家技術部門發(fā)報告需求技術支持，技術部門建議變速器閥體和駐車止動爪同時更換，按照要求更換兩個部件后，試車功能恢復正常。

┃ 圖1 讀取的故障碼

┃ 圖2 變速器擋位實際值

┃ 圖3 執(zhí)行沖洗功能

奔馳9速自動變速器駐車止動爪功能原理：

駐車止動爪作為駐車制動器的附加安全特性，是為了防止車輛無意間滑行，駐車止動爪位于變速器外殼的后部區(qū)域，主要有駐車鎖機構和電液部分組成，如圖4所示。自動變速器的駐車止動爪與直接選擋換擋桿之間完全沒有機械連接（線控駐車）。當系統(tǒng)運行時，僅通過操作直接選擋換擋桿或根據(jù)各種因素（例如駕駛員車門開啟），以電液方法結合和脫開駐車止動爪。

如果駕駛員通過直接選擋換擋桿換至擋位P，則壓力室（P以外的位置）中的壓力降低，同時，變速器控制單元將駐車止動爪提升電磁閥（Y3/8l1）通電，電磁閥克服卡止彈簧（11r）的彈簧作用力，將定位桿從鎖止輪廓“P以外”的位置（11e）中抬出，從而阻止活塞桿（11f）的機械鎖止，通過壓縮彈簧（11 l）的作用力，與連桿（11k）連接的活塞桿（11f）被壓向駐車止動爪齒輪，駐車止動爪錐體（11j）在導向軸套（11o）與駐車定位槽（9a）之間被推動。駐車止動爪錐體（11j）逐漸升高的部分將駐車定位槽（9a）升起，并將其壓靠在駐車止動爪齒輪上。車輛靜止時，如果駐車定位槽（9a）的齒未結合在齒槽中，而是接觸到駐車止動爪齒輪的齒上，則駐車止動爪錐體會由其后的彈簧（11k）預張緊并定位在準備結合的位置。駐車止動爪齒輪繼續(xù)轉動時，駐車定位槽會結合在下一個齒槽中。駐車止動爪位置傳感器用于監(jiān)測駐車止動爪活塞的位置（位置P或P以外的位置）。傳感器的傳感元件為永磁體，夾在活塞桿上。

┃ 圖4 駐車止動爪結構圖

┃ 圖5 駐車止動爪工作原理圖

如果駐車止動爪已處于P位置，則變速器控制單元將駐車止動爪提升電磁閥斷電，斷電后，駐車止動爪提升電磁閥回落至初始位置，并且不再對定位桿（11d）施加壓力，卡止彈簧（11r）的彈簧作用力將定位桿壓入鎖止輪廓（P位置）中，如圖5所示。

如果駕駛員從擋位P換至R、N、D，駐車止動爪提升電磁閥通電后，機械鎖止裝置斷開，則駐車止動爪由施加到壓力室“P以外”的位置的壓力，克服壓縮彈簧（11 l）的彈簧作用力，向“P以外”的位置移動。如果存在足夠高的工作壓力，則駐車止動爪僅有液壓壓力保持的“P以外”的位置。如果壓力降低（壓縮彈簧11 l的作用力大于液壓壓力），則活塞桿（11f）由于壓縮彈簧的作用力，僅向止動塊移動，從而由機械鎖止裝置保持在“P以外”的位置。駐車止動爪錐體位于駐車定位槽前方，且駐車止動爪齒輪可自由轉動，如圖6所示。駐車止動爪提升電磁閥采用脈沖式促動，以減少變速器控制單元的動力損失。如果車載電氣系統(tǒng)電壓中斷，則由電子點火開關執(zhí)行促動。

┃ 圖6 駐車止動爪在車上裝配位置