2018款?yuàn)W迪A8（D5）新技術(shù)剖析（三）

張明

3.機(jī)電一體模塊

奧迪A8 （車型 4N）上0D5變速器的機(jī)電一體模塊在其制造商 ZF公司被稱作E 26/29，與奧迪Q7e-tron quattro （車型4M）上的0D7變速器的機(jī)電一體模塊是相同的。

0D5變速器傳感器、執(zhí)行元件和電動(dòng)液壓駐車鎖的設(shè)計(jì)都與 0BK變速器上的是相同的。

液壓沖擊蓄能器（縮寫是HIS）被變速器機(jī)油輔助液壓泵1 V475所取代。

機(jī)電一體模塊 E26/29、液壓接口以及輔助液壓泵的位置如圖26所示。

說明：對(duì)機(jī)電一體模塊要實(shí)施靜電保護(hù)。

┃ 圖26 機(jī)電一體模塊位置

4.ATF溫度調(diào)節(jié)

ATF熱交換器與奧迪Q7（車型4M）上一樣，是并聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液大循環(huán)上的，就是說有冷卻液流過。冷卻液循環(huán)由ATF熱交換器通過閥N509來控制。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段（N509已關(guān)閉）

在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段，會(huì)給閥N509通上電，該閥就關(guān)閉了。這樣的話，就沒有冷卻液流經(jīng) ATF熱交換器了。于是冷卻液就不需要加熱ATF了，發(fā)動(dòng)機(jī)就能很快地達(dá)到其正常工作溫度了。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的溫度管理系統(tǒng)會(huì)決定什么時(shí)候打開閥 N509。打開N509需要用到的參數(shù)有：外部溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、 ATF溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和自動(dòng)空調(diào)對(duì)熱的需求情況。

（2）ATF的加熱和冷卻（N509已打開）

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到其正常工作溫度且有足夠熱量能滿足所有要求時(shí)，閥N509就會(huì)打開。于是來自發(fā)動(dòng)機(jī)大循環(huán)管路的熱的冷卻液就會(huì)流經(jīng) ATF熱交換器，那么 ATF就被加熱了，其黏度就降低了，這也就提高了變速器的效率如圖27所示。

只要發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度比 ATF溫度高，就會(huì)對(duì) ATF進(jìn)行加熱。一旦 ATF溫度高于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度了，那么ATF會(huì)把熱量釋放到冷卻液中并冷卻。

N509變速器機(jī)油冷閥：

◆未通電是打開著的

◆通上電就是關(guān)閉著的

◆用變速器控制單元 J217來操控。變速器控制單元 J217從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的溫度管理系統(tǒng)接收命令去打開或者關(guān)閉 N509

◆通過故障導(dǎo)航來進(jìn)行執(zhí)行元件檢測(cè)

說明：如果ATF冷卻器泄漏了，那么乙二醇和冷卻液就會(huì)進(jìn)入ATF。即使非常少的冷卻液也會(huì)影響到離合器的調(diào)節(jié)。乙二醇檢測(cè)可以檢查出乙二醇（即使量非常少都能檢查出來），可以排除這個(gè)原因。

┃ 圖27 ATF的加熱和冷卻

5.數(shù)據(jù)交換功能圖

變速器控制單元（J217）通過FlexRay數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)來與車輛周邊設(shè)備進(jìn)行通信。與換擋操縱機(jī)構(gòu)（選擋桿傳感器控制單元 J587）的通信是通過J533（網(wǎng)關(guān)）和組合儀表CAN總線來進(jìn)行的。

奧迪A8（車型4N）上8擋自動(dòng)變速器 0D5的功能圖，如圖28所示。

（五）變速器和運(yùn)動(dòng)型差速器影響的功能

1.drive select

通過drive select可以選擇不同的車輛特性模式。通過drive select按鍵或者通過MMI可以選擇下述的drive select模式（如圖29所示）。

┃ 圖29 drive select模式選擇

（1）efficiency （經(jīng)濟(jì)）模式

變速器：在擋位顯示中帶有E（E1-8）。換擋時(shí)刻的選擇是按照固定的換擋程序來進(jìn)行的，而不管駕駛員是什么駕駛類型，盡量早換高擋，盡量晚換抵擋。另外發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低，變速器控制系統(tǒng)也會(huì)相應(yīng)減小離合器壓力。該模式有助于降低燃油消耗和 CO2排放。

運(yùn)動(dòng)型差速器：運(yùn)動(dòng)型差速器的特性是均衡，就是說轉(zhuǎn)向反應(yīng)不會(huì)很敏捷。如果車上裝備有高效輔助系統(tǒng)，那么會(huì)出現(xiàn)關(guān)于高效輔助系統(tǒng)符號(hào)的信息，用于提醒駕駛員這是經(jīng)濟(jì)模式行車。

（2）Comfort（舒適）模式

變速器：變速器控制與自動(dòng)模式是一樣的。

運(yùn)動(dòng)型差速器：運(yùn)動(dòng)型差速器的特性是適度的，就是說轉(zhuǎn)向反應(yīng)不會(huì)很敏捷。

（3）dynamic（動(dòng)態(tài)）模式

變速器：如果選擇了dynamic模式，變速器控制單元就會(huì)激活運(yùn)動(dòng)程序（擋位S）。在模式dynamic時(shí)，可以隨時(shí)切換到擋位D。如果在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前激活了擋位D，那么隨后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)再次激活擋位 D（發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，總是在自動(dòng)模式與擋位 D這個(gè)組合中）。如果駕駛員想使用擋位S，那么他就得自己去選擇該擋位了。

┃ 圖28 數(shù)據(jù)交換功能圖

運(yùn)動(dòng)型差速器（如果車輛識(shí)別出有掛車，那么系統(tǒng)內(nèi)會(huì)讓運(yùn)動(dòng)型差速器處于自動(dòng)的狀態(tài)）：力矩分配情況會(huì)使得轉(zhuǎn)向反應(yīng)非常靈活，有輕微過度轉(zhuǎn)向趨勢(shì)。只有在明顯轉(zhuǎn)向過度時(shí)，驅(qū)動(dòng)力矩才會(huì)穩(wěn)定地分配到后輪上。

（4）auto（自動(dòng)）模式

變速器：在擋位D和S時(shí)，換擋時(shí)刻的選擇是按照駕駛員類型識(shí)別特性曲線來進(jìn)行的，也就是要對(duì)駕駛員的駕駛方式有個(gè)評(píng)估。具體說就是考慮以什么樣的方式踏加速踏板和制動(dòng)踏板以及在特定時(shí)間內(nèi)的橫向和縱向加速度情況。

因此，經(jīng)濟(jì)駕駛方式時(shí)就提前換高擋和延遲換抵擋；運(yùn)動(dòng)方式駕駛的話，就延遲換高擋和提前換低擋。

各種駕駛方式（比如經(jīng)濟(jì)駕駛方式、運(yùn)動(dòng)駕駛方式或者手動(dòng)駕駛方式）所占的時(shí)間份額，可以用車輛診斷儀讀取。

擋位D：考慮到駕駛員類型識(shí)別，換擋時(shí)刻的選擇是按照舒適型來進(jìn)行的。

擋位：在擋位S時(shí)，變速器控制系統(tǒng)處于運(yùn)動(dòng)程序狀態(tài)。換擋時(shí)刻的選擇在考慮到駕駛員類型識(shí)別的情況下是按照運(yùn)動(dòng)型來進(jìn)行并按發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍來匹配的。換擋持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)度有多種，從正常的幾乎感覺不到換擋到短時(shí)能感覺到換擋都有。

如果車上配備有高效輔助系統(tǒng)，那么在運(yùn)動(dòng)程序時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)高效輔助系統(tǒng)符號(hào)的駕駛員信息。

運(yùn)動(dòng)型差速器：運(yùn)動(dòng)型差速器的特性是均衡的。轉(zhuǎn)向反應(yīng)的敏捷程度是為了滿足中性行駛性能的要求。在有過度轉(zhuǎn)向趨勢(shì)時(shí)，會(huì)使車輛穩(wěn)定下來。

（5）individual（個(gè)性化）模式

菜單項(xiàng)“傳動(dòng)裝置”綜合了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和運(yùn)動(dòng)型差速器。通過這個(gè)菜單選項(xiàng)可以選擇高效、均衡或者運(yùn)動(dòng)這些特色。這些特色對(duì)應(yīng)著下面的 drive select模式：

◆高效相當(dāng)于Drive select 中模式efficiency

◆均衡相當(dāng)于Drive select中模式auto

◆運(yùn)動(dòng)相當(dāng)于Drive select中模式dynamic

2.智能慣性滑行模式（空載模式）

通過8擋自動(dòng)變速器0D5內(nèi)的變速器機(jī)油輔助液壓泵1 V475，首次實(shí)現(xiàn)可在慣性滑行模式（空載模式）時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣可以更加節(jié)約燃油。但某些事件可能會(huì)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，比如：

◆尚未達(dá)到特定的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度

◆ 空調(diào)有相應(yīng)的請(qǐng)求時(shí)

◆ESC調(diào)節(jié)請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行

◆在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)處于例行自適應(yīng)期間

◆在柴油微塵過濾器還原過程中

如果滿足所列的工作條件，那么發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器間力的傳遞就會(huì)被斷開，車輛在慣性滑行模式（空載模式）會(huì)利用動(dòng)能而滑行，而不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。擋位顯示中只會(huì)顯示擋位 D或者E，具體是幾擋就不顯示了（隱去了）。但是，在動(dòng)力傳遞斷開時(shí)，后臺(tái)仍是根據(jù)車速在跟蹤著具體擋位的。

工作條件（接通條件）：

◆智能慣性滑行模式（空載模式）必須通過 MMI顯示屏來激活

◆ ESC 已激活

◆已掛入擋位 D或E

◆車速在 55～160km/h 之間

◆車在慣性滑行（未踏加速踏板）

◆路面坡度 ＜ 3%和梯度＜ 4%，路面傾斜度由制動(dòng)電子系統(tǒng)內(nèi)的縱向加速度傳感器來偵測(cè)

◆通過高效輔助系統(tǒng)根據(jù)情況激活：如果車上裝備有導(dǎo)航系統(tǒng)和選裝的自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)，那么高效輔助系統(tǒng)就可在主動(dòng)調(diào)節(jié)車速時(shí)，根據(jù)具體情況來激活慣性滑行模式（空載模式）了

變速器中的 5個(gè)換擋元件使用下面這些斷開元件：

◆擋位8：＞ 3000r/min 變速器輸出轉(zhuǎn)速，離合器D

◆擋位8： ＜ 3000r/min 變速器輸出轉(zhuǎn)速，制動(dòng)器A

◆擋位 7、6、5、4，離合器D

◆擋位3、2，離合器E

◆擋位1，離合器C

為了能在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)保持和跟蹤擋位，就要用到變速器機(jī)油輔助液壓泵1 V475，該泵在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)負(fù)責(zé)供應(yīng)所需的 ATF。

4擋和7擋有個(gè)特點(diǎn)：若是車輛處于這兩個(gè)擋位，那么就需要脫開離合器D來激活慣性滑行模式（空載模式）。但是在跟蹤擋位時(shí)，是要跳過 4擋和7擋的，因?yàn)檫@兩個(gè)擋位在離合器D脫開時(shí)可能會(huì)到達(dá)變速器臨界轉(zhuǎn)速。也就是說：如果在 8擋位置實(shí)施了慣性滑行模式（空載模式）且車輛逐漸慢下來了，那么就會(huì)保持 8擋運(yùn)行直至可以切換入6擋。4擋也會(huì)是這個(gè)樣子，這時(shí)會(huì)保持5擋運(yùn)行直至可以切換入 3擋。

關(guān)閉條件：

◆梯度或斜度 ＞ 10%

◆車速：＞170 km/h或＜8km/h（在未踏下制動(dòng)踏板時(shí)）

◆踏動(dòng)了加速踏板

◆踏動(dòng)了制動(dòng)踏板：＞30km/h一旦制動(dòng)燈接通的話或＜30 km/h在超過了規(guī)定的制動(dòng)壓力極限值時(shí)

◆ ESC 已關(guān)閉

◆已掛入擋位S

◆通過tiptronic通道激活了 tiptronic模式或者通過方向盤 tiptronic 操縱了Tip

◆通過高效輔助系統(tǒng)根據(jù)情況關(guān)閉：如果車上裝備有導(dǎo)航系統(tǒng)和選裝的自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)，那么高效輔助系統(tǒng)就可在主動(dòng)調(diào)節(jié)車速時(shí)，根據(jù)具體情況來關(guān)閉慣性滑行模式（空載模式）了。這取決于車速，比如車輛馬上要進(jìn)入居民點(diǎn)或者環(huán)形交通路線并穿行。如果本車緊跟前面另一輛車行駛，慣性滑行模式（空載模式）也會(huì)被禁止使用

◆因部件過載或者故障而導(dǎo)致變速器機(jī)油輔助液壓泵1 V475無法輸送機(jī)油

說明：在車輛處于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉著的慣性滑行模式（空載模式）時(shí)，在踩加速踏板時(shí)能感覺出加速遲緩，因?yàn)樵诩铀偾靶枰獑?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓斷開元件接合。

3.智能啟停系統(tǒng)

智能啟停系統(tǒng)在每次接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)都會(huì)被激活，該系統(tǒng)有助于節(jié)省燃油并減少 CO2排放。如果滿足智能啟停工作模式的前提條件，那么在車速超過22km/h時(shí)若踩下制動(dòng)器踏板，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了。這些前提條件中，有一個(gè)是選擋桿不可處于擋位R。在需要時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次自動(dòng)啟動(dòng)。

這時(shí)需要啟動(dòng)時(shí)間非常短且要很快就得為車輛起步做好準(zhǔn)備。在配備MHEV裝備的奧迪 A8（車型 4N）上，由變速器機(jī)油輔助液壓泵1 V475來負(fù)責(zé)這個(gè)快速起步準(zhǔn)備。如果因部件過載或者故障而導(dǎo)致這個(gè)輔助液壓泵無法輸送機(jī)油，那么智能啟停系統(tǒng)就會(huì)被關(guān)閉而不可使用了。

4.駐車脫開功能

駐車脫開功能取決于具體的市場(chǎng)。在把車輛停住以及車輛在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，駐車脫開功能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力傳遞中斷。于是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速扭矩就會(huì)被降至最低，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)就不需要在變矩器上耗費(fèi)扭矩了。

（待續(xù)）