應(yīng)用型本科車輛專業(yè)理論與實踐型教學均衡發(fā)展的探討

堯木貴

【摘 要】目前，國內(nèi)眾多應(yīng)用型理工類院校都設(shè)置了與汽車相關(guān)專業(yè)，比如，車輛工程、汽車運用工程、交通運輸、汽車服務(wù)工程、汽車物流、汽車市場營銷等。通過自己近三年在應(yīng)用型本科高校汽車教研室從事教學實踐工作經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)我們這里的車輛專業(yè)理論與實踐教學發(fā)展的不是很平衡，實踐教學課偏少，并沒有突出“應(yīng)用型”教學發(fā)展特色，與此類高校培養(yǎng)目標不相符。

【Abstract】At present，many colleges and universities of applied science and technology across the country have set up majors to related to automobiles.For example，vehicle engineering，automobile application engineering，transportation，automobile service engineering，automobile logistics，automobile marketing，etc.Though nearly three years of teaching experience in the automotive teaching and research office of applied undergraduate school.It is found that the development of theoretical and practical teaching of vehicle specialty here is not balanced.The number of practical teaching hours is relatively small， It does not highlight the develolment characteristics of applied teaching of vehicle specialty，which is not consistent with the training abjectives of such universities.

【關(guān)鍵詞】應(yīng)用型本科；車輛專業(yè)；實踐教學；發(fā)展均衡

【Key Words】applied；undergraduate；Professional；vehicle；Practical teaching；Balance development

一、車輛專業(yè)實踐教學發(fā)展背景

在國外，美國、日本和歐洲三個區(qū)域是世界汽車生產(chǎn)中心。美國汽車公司主要有福特汽車公司、通用汽車公司、克萊斯勒汽車公司等；日本汽車公司較多，主要有豐田汽車公司、本田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、三菱汽車公司、馬自達汽車公司等；歐洲汽車公司主要在德國、意大利和英國，比如，大眾汽車公司、菲亞特汽車公司、勞斯萊斯汽車公司等。這些汽車公司的總部或生產(chǎn)基地都建在中心城市，那里同樣分布著眾多大學高校，他們汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系在一起。

國內(nèi)，汽車專業(yè)的培養(yǎng)發(fā)展方向越來越側(cè)重于應(yīng)用型高級人才的培養(yǎng)。各大知名院校都建設(shè)了自己的汽車實驗室，研究內(nèi)容和發(fā)展方向不盡相同，例如，同濟大學車輛專業(yè)以研究振動和噪音等為主，擁有整車風洞實驗室，吉林大學以汽車底盤設(shè)計等為主，擁有教育部汽車開發(fā)研究中心，武漢理工大學以研究電動汽車等為主，擁有汽車工業(yè)總公司機電工程研究中心。在我國，隨著科技的發(fā)展，汽車工業(yè)的進步，國內(nèi)知名高校都與汽車公司以不同的方式進行合作，而應(yīng)用型本科高校卻偏難得有這樣的機會。

二、應(yīng)用型本科車輛專業(yè)實踐教學現(xiàn)狀

應(yīng)用型本科院校車輛工程專業(yè)以培養(yǎng)應(yīng)用型高素質(zhì)人才為目標，要求學生動手能力好，實踐能力強，畢業(yè)后業(yè)務(wù)方面能很快上手，服務(wù)于社會。但實際情況是“紙上談兵”終究與現(xiàn)實有很大的差距，高校學院實驗實踐方案層出不窮，然而，真正落到實處卻是寥寥無幾，根據(jù)自己近幾年在應(yīng)用型本科高校汽車教研室教學工作的經(jīng)驗體會，感悟出以下幾點心得：

1.學校實驗實訓(xùn)條件相對滯后于社會經(jīng)濟發(fā)展步伐。

2.學校實驗實訓(xùn)條件雖然比較全面完善，但利用率不高。究其原因還是傳統(tǒng)理論課多，實驗少。

3.教學計劃安排的實驗多，自主開放性實驗少。

4.實驗學生人數(shù)多，場地有限很難進行分組，只能使少數(shù)學生都能夠親自動手實驗。

5.汽車專業(yè)實驗實踐帶隊老師較少，造成整個教學實踐活動單一，從而缺乏活力。

6.驗證型實驗占有比重較大，綜合型、專業(yè)型、創(chuàng)新型實驗占有比重就小。

7.實驗實習氣氛不是很好，多方面的原因，結(jié)果就是造成學生實踐積極性不高。

8.實驗考核辦法只追求一個總評結(jié)果，過程缺乏有效監(jiān)控措施。 三、應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)理論與實踐均衡發(fā)展具體實施方案

應(yīng)用型本科學院車輛專業(yè)培養(yǎng)目標大致包括兩個方面：一個是系統(tǒng)掌握機械設(shè)計制造基礎(chǔ)知識和車輛工程理論基礎(chǔ)，獲得工程師基本訓(xùn)練，具有良好綜合素質(zhì)和開拓創(chuàng)新能力；另一個是具備從事汽車產(chǎn)品的設(shè)計制造、科學研究、維護保養(yǎng)、檢測試驗和運用管理等專業(yè)方面工作能力的培養(yǎng)。

通過近十年來在國企技術(shù)中心從事汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的工作經(jīng)驗，以及近幾年在應(yīng)用型本科學院從事教學實踐工作的總結(jié)，個人有幾點不成熟的見解與諸位同仁分享，認為要真正做到應(yīng)用型本科車輛專業(yè)理論與實踐教學能夠均衡發(fā)展，需要從以下三個方面進行改革。

（一）應(yīng)用型本科高校車輛專業(yè)的老師要走出去

走出去看上去就三個字，但包括的意義非常深遠非常廣泛。走出去，誰走出去？顯而易見，是我們高校的老師要走出去。走出去，去到哪里？可以去到那些汽車專業(yè)發(fā)展的較好的兄弟高校，可以去到那些汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的較好的企事業(yè)單位。走出去，怎樣走出去？應(yīng)用型本科高校的管理層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該支持自己老師出去鍛煉，行政執(zhí)行部門應(yīng)該多出臺自己學校老師能夠走出去的好政策。走出去，去干什么？很明顯，去學習，去取經(jīng)，去高校把好的實踐教學方法學到手，把好的實踐教學管理辦法引用借鑒進來，去企業(yè)了解當今世界汽車設(shè)計制造發(fā)展情況，然后吸取精華，去其糟粕，應(yīng)用到自己學校來。

（二）適合應(yīng)用型本科高校車輛專業(yè)的人才要請進來

請進來也是簡簡單單三個字，同樣也包含著太多深而廣的內(nèi)容。請進來，把誰請進來？很明顯，把合適的人才請進來。什么樣的人才是適合應(yīng)用型本科高校的人才呢？有兩類：一是具有豐富汽車理論基礎(chǔ)知識的高學歷人才，二是在汽車設(shè)計制造企業(yè)工作過的優(yōu)秀人才。來做什么，如何安排？師者，所以傳道授業(yè)解惑也，請進來的高學歷人才分配在一線課堂進行理論教學，請進來的工程技術(shù)人員分配在汽車實驗室進行實踐教學。

（三）資源整合利用

資源主要包括兩部分：人力和物力。物力指的是先進的實踐教學基礎(chǔ)設(shè)施，這里主要指的是汽車實驗室和汽車專業(yè)設(shè)備；人力指的是高素質(zhì)汽車應(yīng)用型人才，這里主要指的是從事過汽車研發(fā)制造的工程技術(shù)人員。通過資源整合，使原來具備深厚汽車理論知識與豐富教學經(jīng)驗的老師，與新加入具備較強汽車應(yīng)用實踐工作經(jīng)驗的老師友好合作，進行優(yōu)勢互補。

四、應(yīng)用型本科高校車輛專業(yè)實踐教學探討分析

本人目前在應(yīng)用型本科高校汽車教研室從事課堂教學及實踐教學工作，通過這幾年的親身體驗及相關(guān)資料的調(diào)查研究，覺得車輛專業(yè)實踐教學方面還是存在很多的問題，就整個實踐教學環(huán)節(jié)而言感覺到不是十分的不規(guī)范，老師和學生“自由發(fā)揮”的空間有點大。應(yīng)用型本科高校車輛專業(yè)師資力量本來就薄弱，一個專業(yè)老師負責和指導(dǎo)的學生人數(shù)偏多，這樣以來，教學效果會變得很差；并且學生在上實驗實踐課時，其過程沒有受到嚴格有效的監(jiān)管，結(jié)果會導(dǎo)致學生上課時“不走心”。在我自己帶學生上實驗實訓(xùn)課時就發(fā)現(xiàn)，學生們要不然一伙人圍著一輛車或一群人圍著一臺發(fā)動機評頭論足，要不然湊在一起聊天或干脆獨自一人低頭玩手機，概括來講各種散漫的現(xiàn)象都有。為了加強車輛實踐教學管理，提高實踐教學質(zhì)量，不去說那些冠冕堂皇的話，個人認為最主要的是實踐教學指導(dǎo)老師要有敬業(yè)精神，汽車實驗室的老師需配合指導(dǎo)老師共同完成教學任務(wù)，然后實驗學生人數(shù)必須安排合理，最后成績的考核必須嚴格把關(guān)，如此才能把實踐教學課上的較好。

應(yīng)用型本科高校入校的學生平均理論知識等級，相比較于國家公辦本科學校入校的學生要差一兩個檔次左右，針對車輛專業(yè)的學生培養(yǎng)方案應(yīng)該有所有同，前者應(yīng)側(cè)重于應(yīng)用，后都應(yīng)側(cè)重于學術(shù)研究。來高校從事教學工作之前我在國企公司上班，在技術(shù)中心主要從事柴油發(fā)動機新技術(shù)研發(fā)工作，期間與德國工程技術(shù)人員有過四、五次在一起工作的經(jīng)歷，給我印象最深是他們的一線裝配工人，嚴格來講應(yīng)該叫裝配技師，他們不但具備熟練的裝配技術(shù)，而且在裝配過程中遇到困難還能夠親自測繪零件、畫零件圖并且加工出合格的零件重新完成裝配，反觀我們公司的裝配工人通常只是具備熟練的裝配技能和操作技能。所以，應(yīng)用型本科高校要培養(yǎng)出具備從事汽車產(chǎn)品的設(shè)計制造、維護保養(yǎng)、檢測試驗和運用管理等方面工作能力的應(yīng)用型高級專門人才，理論與實踐教學均衡發(fā)展尤其重要。

五、結(jié)語

未來若干年，汽車領(lǐng)域?qū)⑹切履茉雌嚒⒆詣玉{駛汽車和共享汽車的天下，汽車將基本實現(xiàn)電氣化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化、共享化。網(wǎng)絡(luò)資訊，汽車行業(yè)未來是以自動駕駛為核心、以共享出行為主要商業(yè)模式、以純電動/增程式汽車為主要交通工具的時代。根據(jù)大量的汽車實踐相關(guān)的文獻資料分析總結(jié)，通過有關(guān)渠道深入汽車行業(yè)技術(shù)部門了解當代汽車行業(yè)的發(fā)展動向，以及根據(jù)自己近幾年在高校汽車教研室教學工作的感觸，目前應(yīng)用型本科高校車輛專業(yè)理論教學分配任務(wù)比例依舊較大，從而使得實驗實踐教學任務(wù)就變得少些，為培養(yǎng)“能動手、有技術(shù)、善創(chuàng)新”的應(yīng)用型人才，同時迎合時代的發(fā)展需求， 服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟，汽車專業(yè)培養(yǎng)必須和實驗實踐相結(jié)合，使理論型與實踐型教育教學齊頭并進、均衡發(fā)展。

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