汽車用電器端點電壓范圍研究

王菲

摘要：近幾年，我國汽車行業(yè)得到了較好的發(fā)展，本文主要從汽車用電器端點電壓范圍研究的必要性入手，接著闡述了汽車用電器端點電壓范圍研究分析，最后總結(jié)了整車系統(tǒng)對汽車用電器端點電壓范圍的影響。

關(guān)鍵詞：汽車；用電器；端點電壓；范圍；必要性

隨著我國國民經(jīng)濟的提升，汽車數(shù)量的不斷增加直接推動了汽車行業(yè)的發(fā)展，本文主要研究的是汽車用電器端點電壓范圍，在汽車用電器端點電壓范圍必要性的基礎(chǔ)上，開展深入研究，旨在為推動我國汽車行業(yè)的發(fā)展提供參考意見。

1 汽車用電器端點電壓范圍研究的必要性

在機械產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程中，不可避免會存在著一些誤差，且這些誤差具備很強的隨機性原則，正是由于誤差使得機械靈部件的尺寸存在偏差，為了確保機械產(chǎn)品的裝配性與互換性，在進行機械產(chǎn)品設(shè)計時需要強化尺寸、形位的控制。電子、電器產(chǎn)品在其生產(chǎn)中也需要強化尺寸、形位的控制，只有將電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品連接到電路的各個接線端子位置，其電壓是影響電氣性能的重要參數(shù)。

為了實現(xiàn)電子、電器產(chǎn)品輸入、輸出特性的科學(xué)描述，更好的滿足電氣性能的互換需求，在其設(shè)計過程中需要充分考慮端子電壓。國內(nèi)在整車系統(tǒng)電氣電氣設(shè)計時，需要重視電器產(chǎn)品設(shè)計之間的差距，采取有效措施，最大程度確保整車系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)。

2 汽車用電器端點電壓范圍研究

基于QC/T413的相關(guān)要求，對各類電器工作電壓范圍均提出了全新的規(guī)定，如下表1所示。基于下表中的數(shù)據(jù)能夠得知，用電器的工作電壓范圍雖說較寬，但也只能滿足用電設(shè)備的工作，比如：汽車的閃燈、喇叭等，難以保障用電設(shè)備的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)與功能，無法將其作為整車原理、線束的設(shè)計依據(jù)。

針對不同電氣正常工作電壓范圍的研究，必須要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)工作電壓標(biāo)準(zhǔn)，為零部件設(shè)計提供指導(dǎo)，并檢測零部件運行、設(shè)計，確保其設(shè)計能夠在整車原理中實現(xiàn)，促使整車系統(tǒng)能夠保持最佳的工作狀態(tài)。

在汽車的電氣系統(tǒng)內(nèi)，各個用電設(shè)備需要借助電線束實現(xiàn)電路的連接，基于導(dǎo)線、接觸電阻的存在，在電氣電源端的電壓需要低于整車電氣系統(tǒng)電源端的正極電壓值，搭鐵端的電壓要高于電氣系統(tǒng)的負(fù)極電壓，以0V電壓為參照值。在汽車用電器的生產(chǎn)中，為了確保其始終處于最佳工作狀態(tài)，正極、負(fù)極端電壓范圍確定需要對整車用電器依據(jù)其特點開展分類，并使用不同的研究方式。

（1）在整車系統(tǒng)內(nèi)，一進一出的用電設(shè)備為：倒車蜂鳴器、燈泡、喇叭等。用電器電源端需要借助可調(diào)電阻與穩(wěn)壓電源的正極相互連接，搭鐵端需要與穩(wěn)壓電流的負(fù)極連接，在試驗中電阻值較小，基本可以忽略不計。在試驗過程中穩(wěn)態(tài)電源的輸出電壓需要調(diào)整其額定值，用電器無法工作的電壓值則屬于用電器正常工作下的最低電壓值。

（2）在進行電源端電壓微調(diào)的過程中，先要對搭鐵端的電壓進行等量上調(diào)，在控制器無法成長輸出參數(shù)時，對應(yīng)的電壓值則為控制器正常工作下的最低電壓值。參照這類設(shè)計方式，能夠獲得用電設(shè)備正常工作下的端點電壓范圍。并構(gòu)建相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品檢驗提供有效指導(dǎo)，通過合理測量整車上各個端點電壓，與標(biāo)準(zhǔn)值進行對比，能夠有效驗證電氣系統(tǒng)設(shè)計的科學(xué)性、合理性，最大程度保障整車系統(tǒng)的性能。

3 整車系統(tǒng)對汽車用電器端點電壓范圍影響

以某車型的商業(yè)車為例，在汽車用電器端點電壓范圍研究中，針對各類發(fā)現(xiàn)的問題，闡述整車電氣系統(tǒng)設(shè)計中用電器端點電壓范圍的影響。

整車配電系統(tǒng)影響。

通過深入分析該車型整車配電系統(tǒng)的設(shè)計圖紙，能夠發(fā)現(xiàn)該車型的燈光除了前霧燈之外，均是由055#號線進行電源供電，通過測試整車燈光系統(tǒng)的端點電壓能夠發(fā)現(xiàn)。整車上的遠光燈燈泡電源端低于標(biāo)準(zhǔn)值0.3V，后置燈泡電源端低于標(biāo)準(zhǔn)值1.2V，這無疑會導(dǎo)致整車的燈泡亮度降低，難以保障行車安全。

針對這一問題，其解決方式先要在燈光系統(tǒng)的電壓端開展電壓測試，在確保電源系統(tǒng)穩(wěn)定性的情況下，所有遠光燈的工作電流全定義為IYG，實際值為2.79；所有的后置燈工作電流定義為IW，實際值為4.67；所有的儀表照明燈，其工作電流定義為IYB，實際值為0.05；在風(fēng)窗玻璃上的刮水電動機工作電流定義為IY，實際值為3.21；暖風(fēng)電動機的最低轉(zhuǎn)速，工作電流定義為IN，實際值為1.65，在嚴(yán)格測試之后，均在合格范圍內(nèi)。

為了降低案例中電源端電壓，可以采取的措施為：（1）增加電源線的截面積，以此降低線路單位長度，電阻值，實現(xiàn)電壓值降低的最終目的。（2）合理分配電源線荷載，嚴(yán)禁出現(xiàn)個別線路負(fù)載過大，負(fù)載不足的現(xiàn)象，最大程度降低個別電源線電壓降低過渡，對下游用電器的正常工作產(chǎn)生影響。

4 結(jié)語

綜上所述，通過本文的分析闡述能夠得知，汽車用電器端點電壓范圍的保障，能夠?qū)⒄嚬δ芡癸@出來，具有十分重要的應(yīng)用意義。汽車用電器端點電壓范圍不僅會影響整車電氣系統(tǒng)設(shè)計原理、線束，還會影響汽車的配電方式、搭鐵方式等，難以將整車性能凸顯出來。由此可見，汽車用電器端點電壓范圍研究應(yīng)用，就汽車行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的意義。

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