基于嫡權(quán)法的北上深共享汽車發(fā)展趨勢評價

楊璐源

摘要：共享交通是基于互聯(lián)網(wǎng)+和共享經(jīng)濟(jì)背景下出現(xiàn)的一種新的城市大眾出行交通模式，共享汽車是狹義共享交通的模式之一，其發(fā)展趨勢具有較大研究價值。這篇文章介紹了共享汽車的內(nèi)涵、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及制約其發(fā)展的問題，文章選取北京、上海、深圳這三個目標(biāo)城市進(jìn)行著重探討與預(yù)測，并運用熵權(quán)法構(gòu)造出北上深共享汽車發(fā)展趨勢評價表，對其結(jié)果進(jìn)行分析評價，最后為實現(xiàn)共享汽車可持續(xù)發(fā)展提出相應(yīng)建議。

關(guān)鍵詞：共享汽車；北上深；熵權(quán)法；發(fā)展評價

共享汽車是一種惠及社會的新交通工具，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺整合資源，實現(xiàn)資源的有效利用，對解決日益嚴(yán)重的道路擁堵等問題提供新的解決思路。但共享汽車產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展的同時暴露出來許多問題[1]，這篇文章針對共享汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，選取商業(yè)魅力與綜合實力位居前三名的上海、北京、深圳作為目標(biāo)城市，運用嫡權(quán)法深入探究共享汽車的發(fā)展趨勢，并作出總結(jié)與評價。

在構(gòu)建模型的過程中，這篇文章使用直線無量綱標(biāo)準(zhǔn)化方法中的極值標(biāo)準(zhǔn)化法來衡量選優(yōu)指標(biāo)。設(shè)一個定量的指標(biāo)集X=（x1，x2，x3…xn），其中Mi=max{x}，

由公式可知，定量指標(biāo)xi*的取值即為最終處理值，并且各處理值的取值范圍與定性指標(biāo)相一致[2]。這篇文章對各決策參考指標(biāo)運用該方法，對實際值做出處理，具體數(shù)值如表1所示。

此時，在原始矩陣R=（Rij）m×n中，m=3，n=14

E1=0.4119，E2=0.2814，E3=0.4083，E4=0.4163，E5=0.3304，E6=0.3209，E7=0.3997，E8=0.4036，E9=0.3617，E10=0.4126，E11=0.4087，E12=0.4102，E13=0.4163，E14=0.4163

由公式ωJ=（1-Ej）/∑j=1n（1-Ej）得：

ω1=0.0739，ω2=0.0617，ω3=0.0735，ω4=0.0743，ω5=0.0663，ω6=0.0654，ω7=0.0728，ω8=0.0731，ω9=0.0692，ω10=0.0739，ω11=0.0736，ω12=0.0737，ω13=0.0743，ω14=0.0743

于是，得到評價指標(biāo)的嫡權(quán)向量：ω=（ω1，ω2，…，ω14）=（0.0739，0.0617，0.0735，0.0743，0.0663，0.0654，0.0728，0.0731，0.0692，0.0739，0.0736，0.0737，0.0743，0.0743）

由表2可知，對共享汽車在北京、上海和深圳三座城市的發(fā)展趨勢評價值分別為6.6500，5.8183和4.39770因此由熵權(quán)法得到的評價數(shù)值可知，北京的共享汽車在未來發(fā)展趨勢最好，其次是上海和深圳，共享汽車在深圳的發(fā)展趨勢較其他兩個城市差距較大，一定程度上說明共享汽車行業(yè)即使在經(jīng)濟(jì)與交通高度發(fā)達(dá)的地區(qū)，發(fā)展程度與被認(rèn)可程度依然不是很高[3]，在入駐越晚的地區(qū)發(fā)展水平越差，待完善空間越大。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)與調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，各地區(qū)的共享汽車仍面臨著投放網(wǎng)點規(guī)模有限、運營與維護(hù)成本高、車輛安全系數(shù)不高、運營模式待完善等問題，共享汽車模式的智能化與便捷性優(yōu)勢沒有真正發(fā)揮，受滴滴等同質(zhì)交通模式擠占大量市場份額。在深圳的發(fā)展仍有很多阻礙，若要面向眾多經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，做到綠色可持續(xù)發(fā)展，需要社會各方的共同努力[4]。該評價結(jié)果為共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展前景的判斷提供了客觀的依據(jù)，也為消費者的價值判斷、行業(yè)的發(fā)展與政府的工作方向起到引導(dǎo)性的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙光輝.基于互聯(lián)網(wǎng)的共享交通發(fā)展態(tài)勢研究[J].綜合運輸，2016（06）：21-27+31.

[2]王新源.北京市發(fā)展共享汽車服務(wù)的運營策略研究[J].時代金融，2014（02）：123-124.

[3]朱學(xué)杰.國內(nèi)汽車共享行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（29）：75-76.

[4]汪鳴泉.基于消費者選擇行為理論的汽車共享發(fā)展政策研究[D].上海：同濟(jì)大學(xué)，2011.