汽車構造課程教學改革研究

胡亞楠

[摘 要]汽車構造是汽車相關專業(yè)一門非常重要的專業(yè)基礎課，具有教學工作量大、教學內(nèi)容抽象、實踐性強等特點。針對汽車構造課程教學過程中存在的問題，提出汽車構造課程的教學改革措施：優(yōu)化教學內(nèi)容，采用實物教學，利用多媒體演示教學，嘗試開放性實驗室教學，探索實驗室現(xiàn)場教學模式，聘請專職技術人員進行實踐教學，考核方式多樣化，希望對改善本課程教學效果具有一定的借鑒意義。

[關鍵詞]汽車構造；實踐教學；教學改革

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2018）06-0081-03

一、汽車構造課程的特點

汽車構造課程是汽車類專業(yè)方向非常重要的基礎課之一。通過本課程的學習，學生能夠了解汽車發(fā)動機、汽車底盤的總體構造，理解汽車行駛的基本原理，掌握汽車各主要總成的組成、結(jié)構特點和工作原理等方面的知識。課程內(nèi)容是后續(xù)專業(yè)課程必不可少的基礎，只有學好這門課，才能輕松掌握汽車類后續(xù)專業(yè)知識[1]。另外，這門課所學的內(nèi)容，也是學生將來從事汽車行業(yè)各項工作所必需的基礎。

汽車是由多個系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作完成行駛功能的機械，每個系統(tǒng)又由很多復雜零件構成。很多零部件結(jié)構復雜，工作原理更是抽象，即使是同一個零部件在不同的車型上，其位置和工作過程也可能存在很大差異。因此，汽車構造課程是一門實踐性很強的課程，要想提高該課程的教學效果，要注意理論和實踐的結(jié)合[2]。另外，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車新技術不斷涌現(xiàn)，特別是電動汽車、新能源汽車的迅猛發(fā)展和技術的不斷革新，讓汽車構造教育工作者面臨重大挑戰(zhàn)。如果不能夠在教學內(nèi)容上進行調(diào)整，不能夠在教學方法上進行改革，對于專業(yè)人才的培養(yǎng)將無法適應當前我國汽車產(chǎn)業(yè)和技術的發(fā)展。為了改善汽車構造課程的教學效果，提高學生的學習積極性，筆者針對影響汽車構造教學效果的因素提出幾條改進措施。

二、影響汽車構造課程教學效果的因素分析

（一）課時減少與內(nèi)容增加的矛盾

隨著素質(zhì)教育和學生減負政策的實施，作為汽車專業(yè)基礎課程之一的汽車構造課程學時在減少。而隨著汽車新技術如雨后春筍般涌現(xiàn)，尤其是隨著節(jié)能和環(huán)保意識的提高，純電動汽車、混合動力汽車以及其他新能源汽車不斷涌現(xiàn)并大量投入使用，這使得汽車構造課程的教學內(nèi)容不斷增加。但是課時的減少讓教學時間變得緊張，為了完成教學任務，教師一般會采取“填鴨式”的教學方式，學生缺乏消化吸收的時間，理解會更加困難，這嚴重影響了教學效果。同時，汽車構造課程對學生的讀圖能力有很高的要求，但是因為機械制圖等機械類課時的減少，學生的讀圖和繪圖能力大大減弱，這就給該課程的教學帶來困難，使教學進度受到嚴重影響[3]。如何解決課時減少帶來的這一系列問題，在有限的時間內(nèi)既要完成教學任務，又要使學生深刻理解教學內(nèi)容，提高教學質(zhì)量，這是值得廣大教師探討的課題。

（二）教學方法上存在的問題

教學方法的好壞直接影響教學效果。然而，一直以來，大多數(shù)本科院校在教學過程中采用傳統(tǒng)的教學方法，即授課主要是以教師為主體，教學過程停留在教師“教”，學生“學”的層面上。由于學時的緊張，教師一般采取“填鴨式”的教學方式，這使得本來就很抽象、復雜的課程變得更加枯燥。一方面，學生完全處于被動狀態(tài)，缺乏學習動力；另一方面，學生也缺乏消化吸收的時間，理解會更加困難，這嚴重影響了教學效果。

（三）理論教學和實踐教學的嚴重脫節(jié)

由于實驗條件的局限，汽車構造課程的教學過程一般在教室進行，教學多以書本為教學對象，主要關注學生對書本內(nèi)容的理解和掌握。教學過程先由教師在課堂上按照教材進行講解，然后根據(jù)教學內(nèi)容和實驗室條件，在理論教學之后再單獨安排實驗時間。這種教學方式一方面使得教師在課堂上對一些結(jié)構復雜的構造很難描述清楚，學生也不容易理解，學生在實踐過程中對實物的大小、具體結(jié)構不認識，很多學生在第一次進入實驗室的時候，指著發(fā)電機說是起動機，有的甚至分不清火花塞、噴油器，更別提燃油壓力調(diào)節(jié)器了。另一方面，在這種教學方式下，學生在課堂上一直處于被動地位，缺乏學習的主動性和積極性，教學效果大打折扣。

汽車構造課程的實踐性很強，教師要想把課程講好，讓學生接受，必須強化實驗環(huán)節(jié)。然而，一直以來，由于課時的減少和實驗條件的局限，許多教師更加依賴課堂教學，對實踐環(huán)節(jié)重視不夠。而且實驗課程與理論課程一般都是分開進行，由于理論與實驗在時間和空間上不能同步，學生在理論知識的學習中對于抽象的概念和原理很難把握。對于學生而言，進入實踐教學階段后，由于此時距離理論教學的時間很長，他們的理論知識記憶已經(jīng)不深，加之理論教學時學生對知識的理解本身就不是很透徹，所以即使學生的學習熱情很高，也無法做到融會貫通[4]，學生學習的樂趣和實踐能力的培養(yǎng)受到很大制約，教學效果受到嚴重影響。

可見，汽車構造原有的教學模式已經(jīng)無法滿足新形勢下對于汽車行業(yè)人才培養(yǎng)的需求。傳統(tǒng)教學模式所導致的結(jié)果是：教師費盡精力，但教學效果很差，教師因此失去了干勁；學生滿懷希望要學好這門專業(yè)課，但由于基礎差，理論課又多，想學就是學不會，這樣逐漸就失去學習興趣，于是厭學、逃學。為了適應汽車技術的發(fā)展以及新形勢下本科應用型人才培養(yǎng)的需要，必須對現(xiàn)有的教學體系進行改革。

（四）教學內(nèi)容更新緩慢

隨著汽車相關技術的進步，汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，微機控制點火系統(tǒng)（MCI）、電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、電控機械式自動變速器（AMT）、加速防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ASR）、無級變速器（CVT）等新技術的不斷出現(xiàn)，汽車結(jié)構在不斷地發(fā)生變化，特別是純電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車的大量投入使用，這些都要求我們對教學內(nèi)容進行調(diào)整。但是，就目前的實際狀況而言，一方面，教材的編寫周期過于漫長，選用的教材內(nèi)容無法給學生提供行業(yè)內(nèi)的技術前沿；另一方面，由于新設備的購進需要大量資金，致使實驗設備的更新速度滯后，這都給教學內(nèi)容的更新帶來困難。要想保持教學內(nèi)容的前沿性和創(chuàng)新性，就要在教材的選用和授課方式上下功夫。

（五）考核方式上存在的問題

對一個學生的評價，傳統(tǒng)的評價方式主要是根據(jù)學生的平時成績及卷面成績。平時成績主要包括學生的作業(yè)、出勤率、上課的聽課狀態(tài)等。教師依據(jù)自己的標準對學生進行評價，距離標準近的就是好學生，反之則不是好學生。這種評價標準不能夠全面、客觀的對學生做出評價。在這兩年的教學中筆者發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，有些大家公認的循規(guī)蹈矩、且能在理論考試中拿到高分的學生，動手能力有些較差，悟性不高，甚至在面對實物的時候，不知道各種總成或是部件的位置，更無法識別出相關零部件，這不能算是全面的優(yōu)秀學生。而對于一些卷面考試成績不是很好的學生，他們可能有很高的悟性，具有較強的實踐動手能力，并且具有很高的創(chuàng)造力，我們不能從卷面成績就否定這樣的學生不是一名優(yōu)秀的學生。所以針對汽車構造課程的具體特點，應該在學生評價方式及標準上下功夫，力求能夠做出客觀、全面的評價。

三、改進汽車構造教學效果的措施

鑒于汽車構造課程教學過程中存在的問題，為了提高汽車構造課程的教學質(zhì)量，加快學生的學習速度，筆者結(jié)合實際教學經(jīng)驗，提出幾條教學改革措施。

（一）優(yōu)化教學內(nèi)容

教學內(nèi)容的組織是課程教學的核心環(huán)節(jié)，汽車構造課程涉及的知識面廣。由于汽車技術發(fā)展日新月異，如何選擇合適的教學內(nèi)容，是亟待解決的問題之一。根據(jù)汽車技術的發(fā)展特點，在教材的選擇上應以“一優(yōu)多輔”為原則，即遴選最新最優(yōu)的教材作為第一授課教材，在輔助教材上要選用多本有特色、有側(cè)重的。同時，通過大量的企業(yè)實地調(diào)研以及網(wǎng)上資料查詢，豐富課堂教學內(nèi)容。教師可以把搜集的相關資料制成電子文檔，下發(fā)給學生，讓學生自學或是在課上講解，教師也可以針對某方面的知識，給學生布置課后作業(yè)，讓學生搜集相關資料。這種搜集資料的過程既豐富了學生的知識，也鍛煉了學生資料搜集整理的能力。

（二）采用實物教學

汽車構造主要是介紹汽車總體構造、各系統(tǒng)的組成、零部件的結(jié)構和工作原理，教授內(nèi)容包含大量的結(jié)構圖和大量的原理圖，教學內(nèi)容比較抽象。由于汽車結(jié)構復雜，包括很多系統(tǒng)，每個系統(tǒng)又由很多零件組成，如果還沿用傳統(tǒng)的模式，用手比畫、用言語來表述，或是通過掛圖的形式，不僅浪費大量的教學時間，而且很難把內(nèi)容表達清楚。所以，可以根據(jù)各學校的實際情況，把一些實物帶到課堂，這樣在講解的過程中可以對照實物，把一些抽象的問題形象化，將這些部件的結(jié)構、特點直觀地展示給學生，這不僅能使教學過程簡化，而且學生的印象更深刻。采用實物教學還可以提升學生的學習興趣，改善教學效果。

（三）利用多媒體演示教學

在實驗教學條件及實物相對不足的情況下，如果能在理論授課過程中有效利用多媒體技術可明顯改善教學效果。在課前通過制作多媒體課件，把所要講解的結(jié)構圖的不同部位用不同的顏色區(qū)分，還可以錄制相應部件的視頻，以不同的角度展示其結(jié)構，這樣可以增強學生的感官認識，豐富課堂教學內(nèi)容，提高學生的學習熱情和積極性，同時也能夠更加高效、形象講解教學內(nèi)容，從而改善教學效果。

目前，大多數(shù)院校汽車構造的實驗教學一般安排在理論課程結(jié)束之后單獨進行，有時實驗課與理論課相距較長時間。由于理論教學過程涉及的知識面廣，信息量大，在實驗教學時學生對部分知識可能已經(jīng)遺忘。所以在拆裝實驗中如果直接讓學生進行拆裝，他們會無從下手，更無法將理論課堂上學到的知識應用到實踐當中。但是如果在拆裝實驗之前，授課教師能夠利用多媒體將理論課堂上所學內(nèi)容進行回顧，之后將要拆裝的部件結(jié)構和運動以逼真的色彩和形象的動畫進行演示，再將拆裝過程通過視頻逐步演示，這樣可以使學生掌握拆裝順序、拆裝要領以及拆裝工具的正確使用。通過反復播放視頻，學生可以針對自己的薄弱環(huán)節(jié)有目的、有選擇地觀看，也可以加快教師的講解進度，教師則可以抽出時間輔導更多的學生，從而節(jié)省了人力。

（四）嘗試開放性實驗室教學

汽車構造課程的實踐性很強，但由于學時的減少，汽車構造實驗學時變得少之又少，學生要想在有限的時間內(nèi)將課堂上所學的理論知識融會貫通到實踐當中是不太可能的，所以實驗室的開放顯得極其重要。通過開放實驗室，對于理論課或是實驗課上沒有理解的問題，或是沒有完全掌握的操作要點，學生可以在課后到實驗室進行鞏固和學習[5]。對于簡單的內(nèi)容，可以對照課本結(jié)合實物自己自學，對于仍然沒有理解的問題，可以隨時向?qū)嶒灲處熣埥?，盡快將所學知識消化吸收。

需要提出的是，開放實驗室包含兩層含義。一方面是時間上的開放，即在工作日內(nèi)學生可以根據(jù)自己的時間自由出入實驗室；另一方面是內(nèi)容上的開放，即學生可以根據(jù)自己對知識的掌握情況自由進入到相應實驗室參觀學習。通過這種時間和內(nèi)容上的開放，學生可以把前后章節(jié)的知識聯(lián)系起來，融會貫通，對所學知識有一個系統(tǒng)的理解。

開放實驗室教學，學生可以根據(jù)自己的時間和對知識的掌握情況自由進入實驗室對照實物學習，這種學習方式可以激發(fā)學生的學習興趣，增強學生學習的自主能動性，提高他們的學習水平和自身的綜合素質(zhì)[6]。

（五）探索實驗室現(xiàn)場教學模式

一直以來，汽車構造課程主要采取理論教學的方式，有限的實驗課安排在理論課程之后進行，這增加了教學難度。若在介紹系統(tǒng)、部件結(jié)構時能夠?qū)φ諏嵨镞M行講解，而在介紹運動關系時能夠結(jié)合實物進行演示，可以大大加深學生對結(jié)構的認識和對運動關系的理解。因此，在介紹汽車結(jié)構和部件運動關系時，最好能將課堂引入實驗室，各部件的結(jié)構、相對位置關系一目了然，從而加強學生的感性認識，改善教學效果。對一些運動關聯(lián)性較強的機構系統(tǒng)盡量安排在實驗室講解[7]。比如曲柄連桿機構，如果只是對照書本中的簡圖進行學習，學生可以想象出各部件之間的相對位置關系，但是對于各部件的運動規(guī)律將會很難把握。如果把課堂引入實驗室，教師可以針對實物邊分解邊講解，使學生對各部件有一個感性的認識，再通過演示其傳動關系使學生對結(jié)構原理的理解更加透徹。采用現(xiàn)場教學模式，可以把理論課和實驗課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結(jié)合。

（六）聘請專職技術人員進行實踐教學

可以說，大多數(shù)院校任課教師的學歷都很高，理論課講得也很精彩。但是，有很多理論教師都是從高校到高校，沒有社會實踐經(jīng)驗，動手能力不強。這些教師擔任理論教學一點問題都沒有，但是由于動手能力不強、缺乏實踐經(jīng)驗，針對實踐教學過程中出現(xiàn)的一些問題可能會束手無策，或是耽誤寶貴的教學時間。針對這種情況，在實踐教學環(huán)節(jié)中可以聘請一些高級技術人員，他們雖然沒有很深的教育背景，可能無法把理論講得很精辟，但是這些人員具備很強的動手能力，又具備豐富的實踐經(jīng)驗，除了能夠很好地完成教學任務，還可以和學生分享實踐經(jīng)歷，讓學生帶著問題去學習、去探索，更好地體現(xiàn)學以致用的教學理念。所以，實踐經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術人員很適合做實踐指導教師。關于專業(yè)技術人員的來源，各?？梢愿鶕?jù)自己的實際情況直接引進，也可以與汽車4S店或是汽車修理廠建立校企合作。

（七）考核方式多樣化

汽車構造不同于其他專業(yè)課程，除了要使用多種教學方法外，對學生的考核也應該采用多種方式。針對汽車構造這種實踐性比較強的課程，除了在教學過程中應該注意理論與實踐的結(jié)合外，在考核過程中也應該強化認知和動手能力的考核。比如可以在實驗室考核學生的認知能力，考查學生對汽車關鍵總成、零部件結(jié)構、位置的認識；還可以考核學生對一些基本工具的操作，考查學生對發(fā)動機或是底盤等關鍵部件的拆裝能力。通過多種考核方法的合理運用，既可以全面、客觀地考核學生對知識的掌握情況，又調(diào)動了學生的學習熱情，從而改善教學效果。

四、結(jié)束語

汽車構造課程的特點決定了其教學模式的特殊性。要想獲得理想的教學效果，提高學生的學習熱情，培養(yǎng)學生的學習能力、實踐動手能力和分析解決工程實際問題的能力，就要對現(xiàn)有的教學模式進行全方位的教學改革，形成一套完整的教學體系。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 劉紹娜，李書偉，鄭堯剛.應用型本科汽車構造實踐教學探討[J].考試周刊，2012（76）：112-113.

[2] 田鐵，鄧長勇，葉芳. 《汽車底盤構造》教學模式改革與實踐[J].機械管理開發(fā)，2011（2）：187.

[3] 鄭燕萍，萬茂松，羊玢.“汽車構造”課程教學改革的探索[J].安徽師范大學學報（自然科學版），2012（2）：146-149.

[4] 黃孝慈，吳訓成，李永芳.《汽車構造》課程建設探索與實踐[J].教育教學論壇，2012（S1）：87-89.

[5] 黃慧嫻.高校實驗室的開放工作[J].科教導刊，2015（15）：184-185.

[6] 劉紹娜，李書偉.汽車構造課程教學的思考[J].科教文匯，2011（3）：59.

[7] 楊存楓.淺談《汽車構造》課程教學改革[J].科技資訊，2012（4）：221.

[責任編輯：陳 明]