道路橋梁專業(yè)頂崗實習(xí)優(yōu)化和質(zhì)量保證體系建設(shè)研究

張倫超

摘要：針對道路橋梁工程專業(yè)實踐教學(xué)存在實踐程度高、技術(shù)復(fù)雜和實習(xí)條件艱苦等特點(diǎn)，從專業(yè)特點(diǎn)、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、崗位能力和企業(yè)需求等方面，分析傳統(tǒng)頂崗實習(xí)的不足，對傳統(tǒng)的頂崗實習(xí)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，探索并建立相應(yīng)質(zhì)量保證體系和應(yīng)對措施，促進(jìn)道路橋梁工程專業(yè)頂崗實習(xí)管理質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：道路橋梁專業(yè)；頂崗實習(xí)；質(zhì)量保證；體系

中圖分類號：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2018）06-0042-04

“十三五”期間，高職教育仍將會高速發(fā)展。一方面，政府在政策和資金層面均大力支持高職教育發(fā)展；另一方面，就業(yè)壓力逐漸加大將催生職教需求。

機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。不優(yōu)化傳統(tǒng)教學(xué)模式，創(chuàng)新發(fā)展，高職教育很難擺脫中職和普通本科教育的“夾芯餅干”的尷尬處境。因為高職教育既有教育的一般屬性，同時也有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)特性[1-2]。而實踐教學(xué)是高職教育中兩種屬性均有突出表現(xiàn)的重要教學(xué)形式。在實踐教學(xué)中，畢業(yè)頂崗實習(xí)周期最長、與企業(yè)崗位最接近的實踐學(xué)習(xí)形式。但在實際教學(xué)實施過程中，建筑類專業(yè)，特別是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的頂崗實習(xí)遇到很多難點(diǎn)和瓶頸，如實習(xí)企業(yè)等級低、企業(yè)提供的符合頂崗實習(xí)要求的崗位數(shù)量不足、實習(xí)崗位技術(shù)含量低、實習(xí)崗位與所學(xué)專業(yè)不對口等客觀現(xiàn)象[3-4]，以及學(xué)生缺乏正確的角色認(rèn)識與溝通技巧、專業(yè)知識不扎實造成的崗位難勝任等主觀原因。本文就如何為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和社會進(jìn)步輸送知識型、發(fā)展型技能人才，以高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)為研究背景，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、崗位能力等，分析傳統(tǒng)頂崗實習(xí)的不足，對其進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，并建立相應(yīng)的質(zhì)量保證體系和應(yīng)對措施。

一、頂崗實習(xí)形式、實習(xí)工作崗位及企業(yè)用人要求現(xiàn)狀

（一）頂崗實習(xí)形式

目前，我國高職院校頂崗實習(xí)主要有“2+1”和“2.5+0.5”兩種教學(xué)模式，這里的數(shù)字涵義為：三年制的教學(xué)周期內(nèi)頂崗實習(xí)時間分別為一年或半年。高職院校道路橋梁專業(yè)由于專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程相對較多，一般采用“2.5+0.5”的模式。

頂崗實習(xí)是學(xué)校安排在校學(xué)生實習(xí)的一種方式，是課堂教學(xué)和校園教學(xué)的延伸，頂崗實習(xí)與其他實習(xí)的不同點(diǎn)是：學(xué)生具有一定的專業(yè)崗位知識，能夠完全履行其實習(xí)崗位的大部分職責(zé)，在工作中基本能獨(dú)當(dāng)一面。通過頂崗實習(xí)，有助于學(xué)生在畢業(yè)后勝任崗位工作。所以頂崗實習(xí)對學(xué)生而言具有很大的挑戰(zhàn)性，對學(xué)生的能力鍛煉起很大的作用。

（二）路橋施工企業(yè)頂崗實習(xí)工作崗位

高職道路橋梁專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位一般是企業(yè)基層一線崗位，主要為工程項目建設(shè)服務(wù)，一般為技術(shù)崗、管理崗和服務(wù)崗。具體頂崗實習(xí)工作崗位及主要工作內(nèi)容如表1所示。

二、道路橋梁工程專業(yè)主要職業(yè)崗位及崗位能力和技術(shù)分析

道路橋梁工程專業(yè)主要培養(yǎng)現(xiàn)場一線技術(shù)管理人員，以培養(yǎng)施工員崗位為主要目標(biāo)。通過分析不同階段學(xué)生應(yīng)掌握的專業(yè)知識和職業(yè)技能入手，圍繞現(xiàn)場施工員崗位所需技能素質(zhì)，設(shè)置理論課程。并注重實訓(xùn)的有效性，實訓(xùn)技能項目目標(biāo)明確、具體，與專業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高實訓(xùn)的實用性來設(shè)置實踐課程。道路橋梁工程專業(yè)職業(yè)崗位能力工作表如表2所示。

三、道路橋梁工程專業(yè)頂崗實習(xí)存在的問題

（一）崗位與專業(yè)培養(yǎng)方向吻合度不夠

建筑公司接收頂崗實習(xí)的學(xué)生一般是“依崗招人”，而非“依人設(shè)崗”。頂崗實習(xí)開始時間與企業(yè)實際項目建設(shè)工期一般不匹配，實習(xí)崗位根據(jù)企業(yè)的實際生產(chǎn)需要來安排，企業(yè)需要什么人員就安排在什么崗位。這是由于專業(yè)特性所決定的。建筑項目一般建設(shè)周期長，專業(yè)工種多，空間交叉復(fù)雜等特點(diǎn)。頂崗實習(xí)培養(yǎng)周期多則一年，少則半年。這樣就很難系統(tǒng)完成一個崗位的工作。建筑企業(yè)往往根據(jù)崗位安排實習(xí)工作，造成學(xué)用不一致。這也可能是造成社會上認(rèn)為學(xué)校知識教學(xué)“無用論”的原因。

（二）部分崗位勞動強(qiáng)度過大，學(xué)生“工”有余而“學(xué)”不足

建筑項目一般工期都比較緊，“白加黑”、“五加二”是建筑企業(yè)工作時間的“家常便飯”。進(jìn)入企業(yè)頂崗實習(xí)的學(xué)生可以說初出茅廬，在思想上往往準(zhǔn)備不足，體能也不能很快適應(yīng)。很難適應(yīng)企業(yè)的作息時間。在這種情況下，進(jìn)廠、進(jìn)項目、進(jìn)班組一般需要很長時間，難有精力再進(jìn)行學(xué)習(xí)。造成 “工”有余而“學(xué)”不足。理論和實踐脫節(jié)?？赡茉斐稍S多學(xué)生害怕進(jìn)工地，加劇了工學(xué)的矛盾。

（三）實習(xí)管理流于形式

道路橋梁專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)一般在項目部，多數(shù)分散在偏僻地區(qū)。由于學(xué)校師資不足和頂崗實習(xí)的公司較分散，很難像在校生一樣對其指導(dǎo)和管理。雖然學(xué)校為學(xué)生實習(xí)委派指導(dǎo)教師指導(dǎo)，但實際管理還是依托公司項目部，而企業(yè)以抓生產(chǎn)、控成本為目的，與學(xué)校的管理目標(biāo)存在差異。學(xué)生的實際技能掌握和運(yùn)用主要靠自己，也將不利于學(xué)校對學(xué)生實習(xí)質(zhì)量的考核。

（四）頂崗實習(xí)評價體系流于形式

目前，頂崗實習(xí)的評價方法一般是綜合加權(quán)法，學(xué)生實習(xí)成績由三部分組成：A（校內(nèi)指導(dǎo)教師評價）、B（企業(yè)導(dǎo)師評價）、C（學(xué)生自評），權(quán)重系數(shù)A（40%）、B（40%）、C（20%）。從評價方式看，評價指標(biāo)體現(xiàn)校企雙方和學(xué)生自主評價，有一定的科學(xué)性和合理性。但在實際考核過程中，由于頂崗實習(xí)的復(fù)雜性，具體指標(biāo)考核實施過程中碰到了諸多操作性問題，導(dǎo)致考核評價流于形式，評價結(jié)果不真實全面。如因指導(dǎo)人數(shù)較多，校內(nèi)指導(dǎo)教師評價無法真正量化打分，只能從實習(xí)報告逆向推測，難免出現(xiàn)“冤假錯案”。例如，有的學(xué)生實習(xí)報告寫得很好，但實際水分很大；有的學(xué)生實習(xí)工作很扎實，報告寫得恰恰不好。其次是有時實習(xí)過程也難于言語表達(dá)。企業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)師也很難量化考核，只能從態(tài)度、現(xiàn)場基本能力表現(xiàn)、交流表達(dá)等方面籠統(tǒng)評價。

四、監(jiān)控管理和保障體系優(yōu)化建議

（一）加強(qiáng)頂崗實習(xí)“雙軌制”管理考核制度

如上文所述，目前頂崗實習(xí)存在“放羊式”管理、難管理、實習(xí)指導(dǎo)教師短缺等問題。頂崗實習(xí)關(guān)鍵是抓效果，不能走形式。核心是學(xué)生有沒有真正得到鍛煉，能力有沒有真正得到提升，有沒有為真正入職崗位做好準(zhǔn)備等。應(yīng)該通過制度去約束學(xué)生、引導(dǎo)學(xué)生、激勵學(xué)生，并規(guī)范實習(xí)指導(dǎo)教師。

首先，制定頂崗實習(xí)“日常管理”制度和“實習(xí)考核”制度。日常管理主要指頂崗實習(xí)中在企業(yè)實習(xí)崗位上的日常工作反映。如崗位工作計劃、施工日志、技術(shù)總結(jié)等，綜合反映學(xué)生在企業(yè)的日常學(xué)習(xí)工作情況。借助反饋手段信息化平臺，如QQ、微信、飛信手段或等開發(fā)頂崗實習(xí)管理虛擬平臺，及時掌握學(xué)生動態(tài)，知道學(xué)生做什么了、會什么了、學(xué)什么了。實習(xí)考核主要體現(xiàn)指導(dǎo)教師對學(xué)生實習(xí)的鑒定。由學(xué)生、企業(yè)導(dǎo)師和指導(dǎo)教師三方共同完成。

其次是制定企業(yè)和學(xué)校雙方頂崗實習(xí)管理制度。頂崗實習(xí)應(yīng)該基于企業(yè)和學(xué)校雙方共同的長遠(yuǎn)利益和目標(biāo)規(guī)劃，落實長效機(jī)制；雙方協(xié)商制定并簽署《校企共建實習(xí)基地計劃》《企業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)基本要求》《企業(yè)頂崗實習(xí)學(xué)生管理辦法》等常規(guī)合作協(xié)議，明確雙方在頂崗實習(xí)中的責(zé)任和義務(wù)。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)制定針對頂崗實習(xí)學(xué)生的相應(yīng)制度，如關(guān)于導(dǎo)師配備、崗位設(shè)置、培養(yǎng)計劃和獎罰制度等。

（二）專業(yè)培養(yǎng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高度融合

道路橋梁工程專業(yè)應(yīng)按行業(yè)崗位要求培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、職業(yè)技能。按照理論教學(xué)與實踐教學(xué)統(tǒng)一、課程設(shè)置與職業(yè)能力要求統(tǒng)一、校內(nèi)實習(xí)與頂崗實習(xí)統(tǒng)一的“三統(tǒng)一”建設(shè)思路，將教學(xué)與施工銜接，理論與實訓(xùn)相融，做到教學(xué)過程與施工過程相結(jié)合，教學(xué)內(nèi)容與道路橋梁施工過程相滲透，教學(xué)進(jìn)度計劃、課程設(shè)置與道路施工生產(chǎn)實際相結(jié)合，努力做到學(xué)做合一的教學(xué)情境。強(qiáng)化校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)，為學(xué)生校外頂崗實習(xí)和零距離就業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。最終做到專業(yè)培養(yǎng)核心技能與行業(yè)、企業(yè)崗位要求一致，核心課程和核心技能高度一致。增加學(xué)生對所學(xué)知識的認(rèn)同感。

（三）依托職教集團(tuán)成員單位，開展校企深度合作

隨著職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)在各地得到快速發(fā)展，態(tài)勢良好，形成了一批有特色、成規(guī)模、效果明顯、影響廣泛的職業(yè)教育集團(tuán)[5-6]。職教集團(tuán)化發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和技能型人才培養(yǎng)具有重要意義。其具有資源共享、合作育人、優(yōu)勢互補(bǔ)、合作發(fā)展上的明顯優(yōu)勢。在這種職教發(fā)展新形式下，充分合理利用職教集團(tuán)資源，對學(xué)校人才培養(yǎng)至關(guān)重要。依托職教集團(tuán)成員單位，將頂崗實習(xí)落到實處。

首先，利用職教集團(tuán)成員企業(yè)與高職院校積極合作交流，特別是加強(qiáng)實踐教學(xué)合作。將頂崗實習(xí)作為校企合作的重要環(huán)節(jié)。學(xué)校也應(yīng)邀請企業(yè)參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂和教學(xué)工作計劃的安排，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和培養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合，頂崗實習(xí)接近入職實習(xí)，崗位和所學(xué)一致。

其次，改善集團(tuán)化辦學(xué)環(huán)境搭建辦學(xué)平臺。一般來說，學(xué)校對職教集團(tuán)會員企業(yè)勤于聯(lián)系、知根知底，在合作上也輕車熟路。企業(yè)作為利益相關(guān)者，承擔(dān)了起職教集團(tuán)的建設(shè)任務(wù)。企業(yè)為了自身人才需要也應(yīng)主動把關(guān)頂崗實習(xí)的質(zhì)量。企業(yè)愿意拿出工作崗位并細(xì)心指導(dǎo)頂崗實習(xí)學(xué)生，減少企業(yè)與學(xué)校在合作上的分歧，努力配合學(xué)校完成學(xué)生實習(xí)質(zhì)量的考核、實習(xí)成績的評定，完成深入的校企合作。

（四）建立頂崗實習(xí)質(zhì)量評價多元化指標(biāo)體系

頂崗實習(xí)是對學(xué)生在校學(xué)習(xí)效果的檢驗和知識的融合。頂崗實習(xí)效果好壞更能反映學(xué)校人才培養(yǎng)方案的針對性和適應(yīng)性。頂崗實習(xí)從實習(xí)動員、計劃制定、到崗實習(xí)、實習(xí)過程跟蹤和實習(xí)效果考核要周密計劃。熟悉用人單位的生產(chǎn)、崗位設(shè)置、人才需求以及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃等狀況，為頂崗實習(xí)學(xué)生找到專業(yè)對口實習(xí)單位，實習(xí)崗位符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。這樣有利于用人單位了解畢業(yè)生、選擇畢業(yè)生，避免盲目性、偶然性，真正做到頂崗實習(xí)與擇業(yè)的有機(jī)結(jié)合。道路橋梁工程專業(yè)頂崗實習(xí)質(zhì)量評價多元化指標(biāo)如下頁表3所示。

（五）待遇和權(quán)益保障

頂崗實習(xí)的學(xué)生以職業(yè)人的身份從事生產(chǎn)性工作，承擔(dān)實習(xí)工作崗位規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)，實習(xí)企業(yè)應(yīng)該與實習(xí)學(xué)生簽訂用人合同，為學(xué)生購買相關(guān)保險，并給實習(xí)學(xué)生提供一定的待遇補(bǔ)助。這樣可減少風(fēng)險成本和企業(yè)對實習(xí)學(xué)生的人性化管理。不能簡單將學(xué)生看成是免費(fèi)的勞動力，得不償失。道路橋梁工程專業(yè)頂崗實習(xí)一般是以實際建設(shè)項目為對象，野外施工條件苦、勞動強(qiáng)度高，需要實習(xí)學(xué)生不僅僅是技術(shù)能力還要學(xué)生能吃苦、耐得住寂寞。企業(yè)支付一定的實習(xí)補(bǔ)助，有助于學(xué)生認(rèn)同感，增加學(xué)生實習(xí)的積極性。學(xué)生也能感受企業(yè)的關(guān)懷，認(rèn)同企業(yè)管理和企業(yè)文化。企業(yè)也能更好的留住人才。

頂崗實習(xí)是教、學(xué)、做一體的教學(xué)形式，也是學(xué)校與行業(yè)、企業(yè)合作，充分發(fā)揮、利用行業(yè)、企業(yè)資源優(yōu)勢的體現(xiàn)。分析當(dāng)前道路橋梁工程專業(yè)頂崗實習(xí)現(xiàn)狀，從人才培養(yǎng)目標(biāo)、崗位能力和企業(yè)需求入手，合理分析學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方利益結(jié)構(gòu)與制度設(shè)計預(yù)期的偏差。只有優(yōu)化管理制度和質(zhì)量保證體系，同時將職業(yè)道德教育和企業(yè)文化教育貫穿頂崗實習(xí)的全過程，才能將頂崗實習(xí)落到實處，以便更好地為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和社會進(jìn)步輸送知識型、發(fā)展型、復(fù)合型技能人才。

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（責(zé)任編輯：張維佳）