高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術解析

楊 淑 紅

(山西省神池公路管理段，山西 忻州 036100)

高速公路是我國交通領域重要的一部分，為我國的經(jīng)濟發(fā)展帶來了許多便利。高速公路路面主要為瀝青混凝土。隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，路面車輛越來越多，這對高速公路的質(zhì)量提出了更高要求。瀝青路面養(yǎng)護是延長公路壽命的有效方式。公路養(yǎng)護以預防性與糾正性預防兩種為主，其中預防性養(yǎng)護能夠更有效保證高速公路良好的服務狀態(tài)。

1 高速公路瀝青路面病害類型

高速公路路面承受著交通荷載，并受到自然環(huán)境的作用，很容易產(chǎn)生病害。功能衰減與結(jié)構性破損是比較常見的兩種路面病害。功能衰減是指高速公路的路面服務能力下滑，平整度與抗滑性遭到損壞；結(jié)構性破損是指因路面結(jié)構承載能力下降，導致路面產(chǎn)生各種裂縫、變形、松散以及其他路面損壞[1]。

1.1 裂縫

裂縫在瀝青路面病害中比較常見，有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫以及塊狀裂縫等類型。橫向裂縫是指垂直于道路中線的裂縫；縱向裂縫是指平行于行車方向的裂縫；網(wǎng)狀裂縫即平時所說的龜裂，表現(xiàn)為交錯的小網(wǎng)格狀裂縫；塊狀裂縫是一種與矩形類似的交錯裂縫。

1.2 變形

變形包括沉陷、車轍、波浪以及壅包四種類型。沉陷是指因豎向變形導致的路面下沉；車轍是指瀝青路面的縱向凹陷；波浪是指路面上產(chǎn)生有規(guī)律的低洼以及凸起。

1.3 松散

松散是指因路面以下集料顆粒與瀝青結(jié)合料流逝導致的路面損壞。松散有時會使路面的整體出現(xiàn)損壞，同時由于車輛行駛的作用，在輪跡帶比較明顯。

2 高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護的意義

2.1 能有效延長高速公路使用壽命

高速公路是一種公共設施，在其使用期內(nèi)對瀝青路面有規(guī)律進行預防性養(yǎng)護，可以及時解決對公路使用壽命產(chǎn)生影響的路面病害。同時防止路面病害進一步加深、擴大，防止因路面病害引起的大修以及改建，這是對高速公路使用壽命的保障。

2.2 保證高速公路的正常運行

對高速公路進行養(yǎng)護維修時，后期需要對其進行改建甚至大修。施工引起交通封鎖會嚴重影響高速公路在一段時期內(nèi)的使用情況，這不僅影響高速公路的經(jīng)濟效益，更不利于高速公路的正常運行。而預防性養(yǎng)護是在病害擴大之前就對公路及時進行維修，因工期短、施工簡單、施工范圍小，對高速公路的正常運行影響也相對較小。

3 高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術

3.1 霧封層技術

霧封層技術是指用霧封層灑布車將改性乳化或者普通的瀝青材料噴灑到高速公路項目瀝青路面上,給公路的瀝青表面做層防水，保證路面具有良好的防水效果[2]。由于高速公路頻繁受到車輛行駛的作用，當受到一定破壞時，霧封層技術可以有效避免病害的蔓延，使路面具有良好的耐磨性，在提高公路使用壽命方面具有良好的效果。需要注意的是，霧封層技術使用時需要保證乳化瀝青材料緊密以及均勻，并一次性將材料撒到瀝青路面上。霧封層技術對中輕度的路面松散問題能夠有效處理，甚至可以有效延遲路面大修時間兩年以上。這對保證高速公路的使用壽命以及減少維護費用具有積極作用。

3.2 超薄冷拌封層技術

超薄冷拌封層技術的完成需要兩部分工作，即微表處技術和開普封層技術[3]。微表處技術是指將礦粉、聚合物改性乳化瀝青材料和集料按照科學比例攪拌均勻之后，鋪注在瀝青路面上。微表處技術對改善路面松散有良好的效果，并且能夠提升路面抗滑性，減小路面老化程度。同時，微表處技術在處理車轍處方面也有良好的效果。開普封層技術是指在路面的石屑封層上鋪注稀漿來避免石屑脫落。超薄冷拌封層技術通過對路面進行材料鋪注來預防高速公路經(jīng)常出現(xiàn)的松散以及石屑脫落問題，其具有良好的預防效果。

3.3 OGFC開級配磨耗層技術

在OGFC開級配磨耗層內(nèi)，含有數(shù)量比較多的集料粒徑骨架以及數(shù)量比較少的細料，是大空隙率較多的“開式”結(jié)構[4]。在OGFC開級配磨耗層材料中適當加入改性勃結(jié)劑和纖維，可以減少勃結(jié)料的脫落，對提升舊路面與磨耗層的勃結(jié)效果具有積極作用。OGFC開級配磨耗層厚度標準是1.6 cm～3 cm，對提升下覆層的防水性能具有良好作用。OGFC開級配磨耗層技術可以有效降低車輛運行階段產(chǎn)生的水霧，促進路面積水排出，保證路面車輛安全運行。

3.4 灌縫技術

裂縫現(xiàn)象在高速公路瀝青路面病害中比較常見。當公路路面產(chǎn)生裂縫時，一旦路面有積水，就會通過裂縫進入路面深處甚至路基。車輛長期對路面產(chǎn)生荷載作用，與滲入到路基中的積水一起，會提高路面結(jié)構的含水量，導致高速公路出現(xiàn)骨料松散問題。路面上偶爾出現(xiàn)的坑槽,就是積水與車輛荷載一起作用產(chǎn)生的結(jié)果。所以，一旦路面出現(xiàn)裂縫，就需要及時進行維修，避免裂縫進一步擴大，影響高速公路質(zhì)量，減少公路使用壽命。

灌縫技術是處理瀝青路面裂縫問題常用的手段。利用灌縫技術解決裂縫問題，首先要對路面裂縫清理干凈，即清縫施工。只有將裂縫內(nèi)的各種雜物處理干凈，才能進行下一步工作，保證施工效果。將裂縫清理干凈之后，對于小于6 mm的裂縫，可以直接灌入密封材料，完成施工；對于大于6 mm的裂縫，需要進行開槽處理，之后才可以灌入密封材料。灌縫作業(yè)如果選擇人工操作，會導致作業(yè)深度不達標，從而影響修理效果。所以，在灌縫時應選擇壓力灌縫機，將密封材料灌入裂縫深層。另一方面，使用灌縫機可以有效避免路表水的下滲，起到保護路基的作用，延長高速公路使用年限[5]。

3.5 稀漿封層技術

稀漿封層技術是在高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護方面使用較為成熟的技術,其施工技術以及施工要求規(guī)范性也較高。稀漿封層技術的使用在常溫狀態(tài)就可以操作。將礦料、添加劑、乳化瀝青以及水根據(jù)科學合理的比例拌和成稀漿混合劑，之后將混合劑鋪注于需要修復的高速公路路面上[6]。在鋪注過程中，人工攤鋪或者機械攤鋪都能達到良好的效果。需要注意的是，鋪注厚度以7 mm為準。稀漿的流動性能夠促使其及時進入高速公路的縫隙中，即使細小的縫隙也能流入，這可以在短時間內(nèi)修復高速公路路面上出現(xiàn)的大面積裂縫。稀漿混合劑與原有瀝青路面結(jié)合牢固之后，對路面密實程度能夠有效提升，減少路面氧化、松散，甚至老化，延長高速公路使用壽命。

4 結(jié)語

稀漿封層技術、灌縫技術、OGFC開級配磨耗層技術、超薄冷拌封層技術、霧封層技術等方法可以有效對高速公路瀝青路面進行預防性養(yǎng)護，在延長高速公路使用年限、提升高速公路耐久性方面具有良好的效果。在對高速公路瀝青路面進行預防性養(yǎng)護時，施工人員應根據(jù)路面損壞類型以及損壞程度選擇合適的養(yǎng)護技術，對公路進行及時維修，保證公路的服務狀態(tài)，為我國的經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。

[1] 徐海虹,吳春穎,張麗麗．江蘇省高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術分析與研究[J]．公路交通技術，2012(3):15-16.

[2] 李 威．高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術及實踐[J]．交通世界，2017(27):33-35.

[3] 陳 峰．高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術分析[J]．中國建材科技，2014(5):87-89.

[4] 文 燕．瀝青路面預防性養(yǎng)護技術在高速公路養(yǎng)護實踐中的應用研究[J]．江西建材，2017(10):47-48.

[5] 唐成洲．高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術分析[J]．交通世界，2017(16):6-8.

[6] 柏 安．高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術研究[J]．城市建設理論研究(電子版)，2017(3):101-102.