汽車零部件企業(yè)準(zhǔn)時供貨難點(diǎn)與措施保障

陳仕源

摘 要：從汽車零部件產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)時供貨的難點(diǎn)出發(fā)，在解析導(dǎo)致供貨的難點(diǎn)原因基礎(chǔ)上，給出相關(guān)的保證措施，以前通過研究分析能夠切實(shí)提高汽車零部件企業(yè)準(zhǔn)時供貨難水平，促進(jìn)汽車事業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；企業(yè)準(zhǔn)時供貨；難點(diǎn)；措施保障

0前言

近幾年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)也取得了很大程度的進(jìn)步。如今，隨著人們生活水平的提升，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，面對汽車需求量逐漸增加，我國國際汽車零件紛紛得到各個投資企業(yè)的投資，促進(jìn)了我國汽車零件產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)時供貨的難點(diǎn)

（1）物流信息化比較落后，出現(xiàn)信息孤島的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。如今，大部分的企業(yè)在管理系統(tǒng)中相對獨(dú)立，使得物流信息難以實(shí)現(xiàn)資源共享，并且物流傳達(dá)信息性能差，供應(yīng)鏈接長，導(dǎo)致汽車零件庫存管理成本較高。甚至有部分企業(yè)的庫房管理尚未跟進(jìn)現(xiàn)代化的步伐，仍然采用傳統(tǒng)的人工信息管理的方式，這種管理方式不僅增加了企業(yè)的人力物力財力，同時也大大的降低了汽車物流管理工作的效率。

（2）現(xiàn)階段大多數(shù)的汽車零件，由于品種多規(guī)格廣泛，生產(chǎn)規(guī)模大，增加了生產(chǎn)計劃小組的工作難度，有時由于訂單緊張，客戶需求量大，容易引起汽車零件出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。為此，為了盡快的滿足現(xiàn)代化市場的競爭力，汽車零件生產(chǎn)工廠應(yīng)不斷的改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，完善生產(chǎn)模式，積極運(yùn)用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，從而提高汽車零件的生產(chǎn)效率。

（3）如今，在汽車零件庫存管理工作中，普遍存在管理人員專業(yè)水平低，對現(xiàn)有的資源的利用率低等現(xiàn)象。在社會信息化不斷發(fā)展的今天，汽車零件倉庫的管理方式依然采用傳統(tǒng)的人工管理模式，導(dǎo)致在管理過程中因受到傳統(tǒng)模式的影響，導(dǎo)致相關(guān)人員和管理人員不能及時的掌握生產(chǎn)情況和物料生產(chǎn)缺件的實(shí)際情況。其次，部分企業(yè)為了保證零件的快速生產(chǎn)，沒有嚴(yán)格的根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)增加庫存，導(dǎo)致倉庫庫存出現(xiàn)停工待料的情況。

如今汽車零件生產(chǎn)過程中，由于自身因素以及汽車產(chǎn)品的個性化逐漸出現(xiàn)，導(dǎo)致汽車零件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)和供貨情況帶來很大的難度。 例如，在某個主機(jī)生產(chǎn)工廠中，接到汽車廠的訂單信息，將發(fā)動機(jī)的零件需求信息傳遞到線下的供應(yīng)商，汽車零件供應(yīng)商從原料加工成成品之后再向發(fā)動機(jī)廠家加工，發(fā)動機(jī)廠家再進(jìn)一步的組裝，最后再向汽車廠提供等環(huán)節(jié)。在這整個過程中，由于環(huán)節(jié)繁雜、涉及內(nèi)容廣，每個環(huán)節(jié)中都相互牽制著，一旦在某個環(huán)節(jié)，發(fā)展不順暢時將會影響汽車零件難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時供貨。

二、保障準(zhǔn)時供貨的措施

（1）需求預(yù)測的準(zhǔn)確是JIT供貨的前提

汽車企業(yè)在編制生產(chǎn)計劃和采購計劃過程中，必須先對市場的需求進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，做好JIT供貨前的準(zhǔn)備工作。汽車企業(yè)需要通過對市場需求量進(jìn)行簡單的預(yù)測，全面掌握客戶的實(shí)際需求，從而制定成一套準(zhǔn)確的生產(chǎn)訂單，為采購小組提供準(zhǔn)確的參考依據(jù)。汽車零件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中，必須明確好產(chǎn)品生產(chǎn)計劃的預(yù)測確保，此外，積極調(diào)動生產(chǎn)部門、采購部門以及營銷部門，積極的參與到汽車月度的需求預(yù)測工作中，全面掌握汽車需求量的實(shí)際需求量。

（2）信息平臺的共享是實(shí)現(xiàn)JIT供貨的手段

近幾年來，隨著社會科技的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)也得到很大程度的提升，可以說當(dāng)今社會已經(jīng)是成為信息化、網(wǎng)絡(luò)化的社會，信息共享平臺已經(jīng)成為JIT提供貨手段的重要前提，不斷的完善JIT工作平臺，可以有效的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線和物料工獲得信息化和同步化。從而可以大大的減少庫存的相關(guān)費(fèi)用。在網(wǎng)絡(luò)信息化的不斷發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用于采購平臺，并且取得優(yōu)異的成績。如今供應(yīng)商企業(yè)以及用戶已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)了信息資源的共享原則，通過信息共享實(shí)現(xiàn)在線采購并且可以實(shí)現(xiàn)減少庫存，保證物料的供需平衡。

（3）強(qiáng)化零部件的通用性，縮短JIT供貨前置期

在配送環(huán)節(jié)開展過程中，企業(yè)可以通過增設(shè)緩沖區(qū)來解決庫存出現(xiàn)大量儲存或者貨料供應(yīng)不足等現(xiàn)象，同時企業(yè)可以根據(jù)自己的需求向緩沖區(qū)提出訂單。

現(xiàn)階段絕大多數(shù)的企業(yè)均采用訂單組裝的方式進(jìn)行采購，汽車零件的設(shè)計逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化以及通用化的方向發(fā)展。通過這樣的方式有利于零件供應(yīng)商減少庫存，甚至可以以半成品的狀態(tài)進(jìn)行儲存，一旦接到訂貨信息后再將半成品進(jìn)一步加工乘汽車零件后并給予供貨。

（4）采用零部件免清洗直送工位

按照傳統(tǒng)的運(yùn)送流程主要為：物料供應(yīng)商將物料送到生產(chǎn)線在經(jīng)過接收物料—上架—揀貨—包裝和運(yùn)輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)才能實(shí)現(xiàn)。如今隨著社會的不斷進(jìn)步，汽車零件物件的運(yùn)輸方式也得到了很大程度的改善，現(xiàn)階段，絕大多數(shù)的企業(yè)逐漸將原有的五個環(huán)節(jié)逐漸的縮短成物料接送和物料發(fā)運(yùn)等兩個環(huán)節(jié)，這個運(yùn)輸方式可以實(shí)現(xiàn)物料不用進(jìn)入倉庫便可以直接發(fā)送出去，這種運(yùn)送方式不僅保證物件準(zhǔn)時的送到廠家，同時還可以減少汽車企業(yè)的物流成本。

如今隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，絕大多數(shù)的汽車企業(yè)逐漸采用電子商務(wù)平臺進(jìn)行零件的采購。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，不僅減少了汽車零件的采購流程，同時還可以大大的降低了汽車企業(yè)的管理費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)。

2.采用總成供貨方式

都知道，由于汽車零件的品種多、規(guī)格雜并且零件涉及多種產(chǎn)品，一個完整的汽車零件需要通過很長的組裝之后才能投入使用，例如：調(diào)溫器，風(fēng)扇支架等零件其涉及瑣碎零件達(dá)到20余種，并且每一種零件的供應(yīng)商不同，無論是供應(yīng)商在送貨過程中，還是汽車制造業(yè)在組裝過程中都需要一定的時間。特別是在零件運(yùn)送過程中，首先供應(yīng)商先將零件運(yùn)送至企業(yè)倉庫，企業(yè)倉庫在將其送至配送場地，最后再由配送場地將所有零件統(tǒng)一運(yùn)送到生產(chǎn)組裝場地中。這一流程下來其交接工作多，工作量大，耗時長，并且在這一運(yùn)送過程中占據(jù)了一定的工位器具，從而造成了零件儲存和配送工位器具儲存量大。為此在組裝發(fā)動機(jī)之前，組裝部門可以將所有的物量進(jìn)行組裝成件，再將總成件運(yùn)送到發(fā)動機(jī)廠上，這樣可以減少很多的物流環(huán)節(jié)，同時還可以大大的減少了發(fā)動機(jī)廠的物流周轉(zhuǎn)量，降低供應(yīng)商的供貨風(fēng)險。

（5）建立準(zhǔn)時化供貨的保障體系

1.建立完善的供應(yīng)商績效考評體系來保障JIT供貨

汽車企業(yè)應(yīng)建立健全相關(guān)JIT提供貨制度，不斷的完善績效指標(biāo)來考核供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量以及投訴情況，從而不僅有效的保證了JIT提供獲得有效實(shí)施，同時還可以高效的促進(jìn)供應(yīng)商零件能夠按時按量按質(zhì)的輸送到位。

通過上述的考核評價結(jié)果，可以評選出優(yōu)秀的供應(yīng)商，并對供應(yīng)商給予一定的獎勵，獎勵的方式一般是以供貨比例、新品研發(fā)等方面進(jìn)行合適的調(diào)整。而對于考核不合格的供應(yīng)商應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)貨供應(yīng)或者解除合同等方式進(jìn)行處理。 其次，汽車企業(yè)可以積極引進(jìn)先進(jìn)的國外優(yōu)秀的供應(yīng)廠家，不斷的優(yōu)化我國的汽車零件質(zhì)量，從而有效的保證了最愛提供貨供貨的合格率和保證汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.制定應(yīng)急預(yù)案來應(yīng)對JIT供貨方式產(chǎn)生的突發(fā)事件

汽車企業(yè)擬建立健全相關(guān)汽車零件質(zhì)量的管理制度，并貫徹落實(shí)好到實(shí)際工作環(huán)節(jié)中，從而有效的保證了供應(yīng)商的供貨準(zhǔn)時。除此以外，為了避免供應(yīng)商出現(xiàn)延時交貨、零件出現(xiàn)變形受損磕碰等現(xiàn)象，汽車企業(yè)應(yīng)提前做好相關(guān)的應(yīng)急措施，并應(yīng)與供應(yīng)商簽訂相應(yīng)的合同，防止因無法履行供貨需求而影響企業(yè)的成本。

3 結(jié)語

綜上所述隨著汽車需求量的不斷增多，為了保證汽車的運(yùn)行安全和使用性能，汽車零件制造廠家必須加強(qiáng)做好零件生產(chǎn)質(zhì)量的控制和管理工作，建立健全相關(guān)管理制度并貫徹落實(shí)到實(shí)際的零件生產(chǎn)工作中，從而促進(jìn)我國汽車企業(yè)和汽車零件制造企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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