淺談市政工程路面病害及處治措施

謝正茂　賈志軒

摘 要： 城市道路施工中，瀝青混凝土路面因力學(xué)性能，施工和易性良好等特點而得到了大量使用。作為市政道路施工的重要路面結(jié)構(gòu)形式，瀝青混凝土路面病害預(yù)防措施選擇是否得當，將直接影響到路面施工質(zhì)量。為此，必須在充分掌握市政工程路面病害類型的基礎(chǔ)上，采取切實可行的防治措施，只有這樣才能提高工程質(zhì)量，保證行車安全。

關(guān)鍵詞： 市政工程；路面病害；處治措施

一、市政工程路面病害類型分析

1、松散

松散產(chǎn)生的主要原因在于瀝青混凝土表面層集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進過程。顆粒脫落的主要原因在于集料顆粒和瀝青之間粘結(jié)力的消失。較多粉塵包裹著集料顆粒，導(dǎo)致粉塵上有大量瀝青膜粘結(jié)，但無法在集料顆粒上粘結(jié)，導(dǎo)致表面摩擦力將瀝青膜磨掉，最終呈現(xiàn)出脫落集料顆粒的現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因在于集料含泥量過大。

2、水損害

作為現(xiàn)階段市政瀝青混凝土路面破壞力最強及最常見的一種病害問題，水損害也被叫做水破壞，其主要原理為雨水滲入路面結(jié)構(gòu)層厚導(dǎo)致路面出現(xiàn)早期破損情況。網(wǎng)裂、坑洞、轍槽等都是水損害的主要形式。

3、凍脹與翻漿

凍脹、翻漿情況主要在瀝青路面凍融期出現(xiàn)，因水的滲入與路基土較差的水穩(wěn)定性，在冰凍作用下，路基上層聚集的水分凍結(jié)后，將出現(xiàn)路面脹起與開裂等情況。水、土質(zhì)、溫度、路面與行車荷載是道路翻漿的主要因素。按照翻漿的程度，可分為兩種類型：重型翻漿與輕型翻漿。

4、沉陷

面積大、結(jié)構(gòu)層次深是瀝青路面沉陷的重要特點，這種情況一般都會發(fā)生在挖方位置與填挖交接位置。其出現(xiàn)的主要原因在于，土質(zhì)路塹排水能力較低，路床下部路基含水量大及沉降不均勻等，導(dǎo)致路面呈現(xiàn)出部分沉陷問題。在行車荷載下，如路基、基層強度較低或填挖路基強度不足等都會造成路面沉陷等問題的產(chǎn)生。

5、裂縫

橫向裂縫、縱向裂縫及網(wǎng)狀裂縫是裂縫的主要形式。橫向裂縫是和路面中線近于垂直的裂縫，一般路面兩側(cè)硬路肩是橫向裂縫早期出現(xiàn)的位置，其產(chǎn)生的主要原因為溫度應(yīng)力。這種溫度裂縫隨著溫度變化、時間變化，促使瀝青路面呈現(xiàn)出老化情況，并降低了瀝青面層的抗裂縫能力。荷載性裂縫與非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要類型。荷載性裂縫是在行車荷載作用下，出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。非荷載性裂縫是因瀝青面層溫度變化，出現(xiàn)的溫度裂縫。地基與填土在橫向無法避免的不均勻性產(chǎn)生的裂縫為縱向裂縫。在緊急停車帶、路肩位置或行車道位置這種裂縫最常見。表面層有水滲入后，水將在其下部、下層交界面留滯，在行車荷載的長期作用下，從面層底部開始有瀝青膜脫落，并向上逐漸擴大，長此以往，瀝青混凝土強度將呈現(xiàn)出下降的趨勢，進而有網(wǎng)裂、形變等情況的出現(xiàn)。

6、泛油

泛油是指從瀝青混凝土層內(nèi)部、下部瀝青不斷向上移動，導(dǎo)致表面出現(xiàn)大量瀝青的情況。在泛油嚴重的路段，瀝青路面表面一般呈現(xiàn)出光亮的現(xiàn)象，大大降低路面抗滑性，進而極易產(chǎn)生安全事故。在施工與管理中，瀝青路面泛油的主要原因在于混合料配合比設(shè)計不合理、施工控制不嚴及管理不當?shù)取?/p>

二、市政工程路面病害處治措施

1、材料方面

合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，由瀝青面層本身的低溫收縮引起瀝青面層的裂變。有關(guān)選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，準確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。減少瀝青裂變的方法有很多，如配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良等

2、溫度控制

對道路工程施工過程中的施工溫度進行控制，這也是導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)很多常見病害的重要因素。當在碾壓和攤鋪瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)該選擇比較適合的溫度，才有利于解決瀝青混凝土路面中的常見病害。在一般情況下，在進行瀝青混凝土路面施工之前，應(yīng)該對瀝青混凝土的溫度進行檢測。同時，由于外界溫度的變化一般會很大，使得瀝青混凝土的溫度受外界環(huán)境的影響也比較大。因此，道瀝青混凝土路面施工單位應(yīng)該及時檢測瀝青混凝土的溫度，減少對其溫度檢測的誤差，從而更好地防止瀝青混凝土路面出現(xiàn)一些常見的病害。

3、施工方面

（1）精心設(shè)計，根據(jù)調(diào)查了解地形復(fù)雜的地形的地質(zhì)問題，。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。

（2）選擇先進施工工藝和機械設(shè)備，完善的施工方案，確保壓實度達到規(guī)范準則，嚴格按設(shè)計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。要及時養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。

（3）瀝青混凝土路面養(yǎng)護的目的是為了防止瀝青混凝土路面早期出現(xiàn)表面失水和表面裂縫等常見病害，同時對瀝青混凝土路面進行養(yǎng)護還需要及時補充瀝青混凝土，瀝青混凝土路面施工工序完畢后應(yīng)立即覆蓋塑料薄膜，以防止瀝青混凝土路面表面水分大量蒸發(fā)。因此，保持瀝青混凝土路面處于潮濕環(huán)境下對齊進行養(yǎng)護，從而使得瀝青混凝土路面一直處于濕潤狀態(tài)。

4、交通管理

加強交通管理，對大型超載車設(shè)置限制通行的標語；在夏季連續(xù)高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴厲地限制使用。

5、合理防治

瀝青路面的早期病害分為形成、發(fā)展、破壞三個階段，后兩個階段應(yīng)項治理。病害確定的依據(jù)是沉降值、彎沉、平整度等核定?？刹捎勉@孔取芯的辦法分析病害層次和處理深度，并確定專項處治方案，瀝青路面的維修必須堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。局部出現(xiàn)裂縫，輕微沉陷，行車輕微跳車以及橫縱接縫，柔、剛結(jié)合處（橋頭搭板或瀝青路與水泥砼路面接合處）出現(xiàn)輕微錯臺等，要列入預(yù)防性維修；對大面積裂縫，路基嚴重沉陷，路面坑槽超過8‰以上，要列入專項處治。

6、質(zhì)量檢測及評定

在完成瀝青混凝土路面施工后，還需要對瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量進行檢測和評定，以防止瀝青混凝土路面產(chǎn)生一些常見的病害。目前，我國瀝青混凝土路面部門對瀝青混凝土檢測和評定的指標主要包括瀝青混凝土溫度、瀝青混凝土原材料和瀝青混凝土的面層等。同時，在對瀝青混凝土路面進行檢測時，還能對不合理的瀝青混凝土路面進行改善，以加強對瀝青混凝土路面施工過程的控制和管理，進而防止瀝青混凝土路面出現(xiàn)常見的病害，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面存在裂縫等常見病害時，應(yīng)該及時采取有效措施解決。同時，瀝青混凝土路面管理部門還應(yīng)該采取先進的瀝青混凝土路面檢測技術(shù)，以提高瀝青混凝土路面的檢測質(zhì)量。瀝青混凝土路面的評定也是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重要依據(jù)，以保證瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量和進一步減少瀝青混凝土路面常見病害的產(chǎn)生。

三、結(jié)束語

綜上所述，伴隨城市化進程的不斷加快，市政工程建設(shè)規(guī)模越來越大，致使路面出現(xiàn)沉陷、裂縫等病害，進而導(dǎo)致事故頻發(fā)?；诖?，為降低路面病害問題的產(chǎn)生率，路面病害防治施工中必須充分結(jié)合實際施工情況，規(guī)范施工流程，只有這樣才能有效提升路面施工的整體質(zhì)量，才能實現(xiàn)其經(jīng)濟效益最大化。

參考文獻

[1] 范志強，瀝青路面車轍產(chǎn)生的原因和防止措施[J]；標準化，2011.18.

[2] 符其海.瀝青路面常見病害原因及處理措施分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012（31）：55-56.

[3] 花果，張旭.瀝青路面車轍產(chǎn)生原因與維修技術(shù)的探討[J]. 民營科技. 2011（04）.

[4] 劉再成，富志鵬，韋剛.瀝青混凝土路面常見病害成因及處治措施[J].山西建筑，2013，36（25）：281-282.

[5] 胡安平.淺析瀝青混凝土路面主要病害及處理措施[J].山西建筑，2012，36（15）：285-286.