從滴滴打車對比中日兩國社會心態(tài)和未來經(jīng)濟發(fā)展方向

郭天偉

一、滴滴打車在中國的發(fā)展歷程

滴滴打車在生活中已經(jīng)使得我們離不開它了，從開始研發(fā)到正式運營這些年來，有輝煌也有落魄的時候。滴滴打車是新生事物，之所以發(fā)展這么快，有其合理性，但它的出現(xiàn)，最受傷的是出租車。太原和西安曾出現(xiàn)出租車司機圍堵和罷工現(xiàn)象，結果不了了之，一時間，雙方的沖突甚囂塵上，在當時是鬧得轟轟烈烈，政府也沒有一個非常有效的辦法來解決雙方的矛盾，滴滴打車就像雨后春筍般，大有勢如破竹之勢。

現(xiàn)在不少上班族，都將私家車加盟到滴滴打車序列，拉一單算一單，掙個油錢，反正閑著也是閑著。但這樣下去，重創(chuàng)的必然是出租車行業(yè)。是退出，還是換車加入滴滴打車，亦或是重新洗牌，轉型整改，傳統(tǒng)與新生在較量和博弈。

“互聯(lián)網(wǎng)+”是滴滴打車的助推器和“高速路”，時尚，前衛(wèi)，便捷給滴滴打車冠以美譽，而批評，埋怨成為出租車亟需改觀問題。

滴滴打車最大亮點是互動性，和網(wǎng)上購物一樣，顧客對乘車可以差評也可點贊，如果一位司機屢屢獲得差評，公司就將其踢出；反之，好評如潮，就會獲得更多的派車單。此舉對提升車主素質(zhì)，是有效的道德框架，顧客在微信上操作，完全憑服務良莠點贊和差評，公司實時掌握每位司機的服務狀況，優(yōu)勝汰劣，司機和顧客的向善心靈都可隨時彰顯。

眼下，出租車管理由運管和公司雙重管理，常年來，關于中間的費用備受責罵，因體制和相關的法規(guī)滯后等問題（實際上沒有競爭對手），沒有什么改觀，面對咄咄逼人的滴滴打車，一下子慌亂手腳，有的地方采取圍追堵截，但這種頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳的辦法，從根本上解決不了問題，不過，也許對催生國家今后滴滴打車的法律法規(guī)，有所推動。爭議也好，仇視也罷，甚至敵對……但“狼”畢竟還是來了，正在一天天影響著我們的生活，老百姓不管那么多，只要哪個最貼近我的利益，綜合取優(yōu)，這才是市場規(guī)律。但這或許并不是所謂的市場規(guī)律，又可能另有隱情 ，我們來看看優(yōu)步進入日本市場的歷程，或許就能找到答案。

二、滴滴打車在日本的發(fā)展歷程

日本也知道滴滴打車這個軟件，想利用這一軟件賺錢的人也不少，但是日本為什么就發(fā)展不起來，形成不了像中國這樣一個叫車服務系統(tǒng)呢？這是因為日本社會遇到了一個很大的法律障礙。為什么日本政府不批準滴滴打車？為此，亞洲通訊社的社長徐靜波徐老師專門去采訪了日本最大的出租車公司“日本交通”的運營管理部負責人山崎先生。想要解開這個問題的答案。滴滴打車在日本無法生存大概有三大原因。山崎先生說，日本之所以無法接納滴滴打車系統(tǒng)，最大的原因，是因為它破壞了市場的公平競爭原則。

日本的出租車公司是多如牛毛，然而，它沒有國營和民營公司之分，只有企業(yè)和個人，也就是說，日本的出租車是分成兩種，一種是公司經(jīng)營的出租車，還有一種是個人出租車。

一個滴滴打車軟件，可以折射出中日兩國不同的社會心態(tài)，和國民在利益與法律關系上的不同訴求。很難說誰對誰錯，只能說“國情不同”。這樣一來，滴滴打車只能暫時隱退日本市場。至于未來能否重新進入日本市場還需要看能否適應國情，能否適應日本民眾的真正需要，是否可以適應日本政府的方針政策。

三、對比中日人民的心態(tài)與法律意識看滴滴打車和新事物發(fā)展

反觀中國，市場經(jīng)濟發(fā)展剛剛十多年，人們的法律意識，維護自己合法權利的意識依然不是很強。很多人認為只要法律有利于發(fā)展經(jīng)濟，有利于生活的便捷，就可以稍微有些寬松或者是放低標準，根本上是因為歷來古代傳統(tǒng)的人治社會而不是法治社會在人們內(nèi)心根深蒂固的影響。法律可緊可松，就像橡皮筋，所以努力提高社會地位就可以處在優(yōu)勢地位，甚至可以有另外一套法律標準，已經(jīng)在人們的潛意識里有了很深的根底，因此只要出現(xiàn)類似于滴滴打車這樣的新事物，在尚且沒有明確的可以引用法律條例的情況下，只要有利于生活的便捷，有利于生活水平的提高，即使與現(xiàn)有的法律有些許沖突和初入，相信也不會有人站出來抵制，未來的創(chuàng)新模式中國應當還是走一步看一步，走一步改一步，始終保持一個相對較為靈活的手段發(fā)展經(jīng)濟社會。相對來說，穩(wěn)定社會想要創(chuàng)新難度更大，或許這也是這些年來日本落后美國發(fā)展腳步的一個原因吧?！耙粠б宦贰本褪且粋€很好的例子，2013年，中國政府為了對外輸出產(chǎn)能過剩，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，促進亞歐經(jīng)濟聯(lián)系。提出了“一帶一路”的構想，這一構想一提出，獲得了亞洲歐洲許多國家的支持與鼓勵，唯獨日本堅決抵制與反對，聯(lián)合美國簽訂“TPP”協(xié)議企圖讓這一構想失敗，在經(jīng)過幾年的時間之后，2017年11月，日本政府匯總了與中國“一帶一路”倡議合作的方針，將通過日本政府下屬金融機構實施融資等方式，在節(jié)能環(huán)保、提升產(chǎn)業(yè)水平、物流3個領域積極推進中日民間企業(yè)合作。日方希望對“一帶一路”倡議顯示積極合作的姿態(tài)，以此推進首腦互訪，改善中日關系。中方愿與包括日本在內(nèi)的各方一道，本著共商、共建、共享的原則，積極探討、共同推進“一帶一路”建設，為世界各國的發(fā)展和全球經(jīng)濟的增長創(chuàng)造更大的空間、提供更多的機遇。這些我們可以看到日本態(tài)度的巨大改變，日本政府終于打破心魔，謀求與中國合作而不是一味排斥，這是一個巨大的進步。對于一直以來處于亞洲領先地位的日本來說是很不容易的，長期以來日本就不重視發(fā)展中國家市場，自然也不把中國放在眼里，追隨美國的腳步。但是識時務者為俊杰，受儒家文化影響深遠的日本當然明白這個道理。經(jīng)過多年高速跨越式的經(jīng)濟發(fā)展中國已經(jīng)重新回到了世界經(jīng)濟舞臺，總體實力居于世界前列。強大的經(jīng)濟實力和科技實力是綜合國力的基石，日本企業(yè)有它的經(jīng)驗提供我們學習。同時，開放自己，不固步自封，積極創(chuàng)新，我們的未來是光明的。今后，中國對治理環(huán)境污染，轉型經(jīng)濟模式，醫(yī)療改革，老齡化問題，經(jīng)濟結構調(diào)整等方面向日本學習。而日本呢，在對待新事物方面，創(chuàng)新發(fā)展方面應當向中國學習，中日兩國相互借鑒共同發(fā)展才能贏得未來。

四、從中日兩國不同的社會心態(tài)看未來發(fā)展方向在哪里

日本社會經(jīng)過了長期發(fā)展，法律和社會意識已經(jīng)處于一個較為穩(wěn)定的時代，人們規(guī)規(guī)矩矩認真認真做好每一個自己的事，兢兢業(yè)業(yè)，這是日本社會目前大致的現(xiàn)狀。在這里我拿一個例子來補充我的觀點，就是最近的江歌案子，大多數(shù)中國人認為應當判陳世歌死刑來嚴懲他已還江歌媽媽一個交代，逝者為大，無論如何理都在死者這一邊，但是日本民眾卻不是這么認為的，日本網(wǎng)站上九成以上的網(wǎng)友認為江歌媽媽曝光劉鑫一家的個人信息的行為是不正確的，違法法律的，而中國民眾認為在這樣的處境下做出這種事情也可理解。由此看出，日本更重視法律規(guī)則，觸犯法律就是不對的，沒有理由與借口。中國更講究人情與道德。這就是兩國社會心態(tài)的不同之處，也必將影響未來兩國經(jīng)濟的走向。是嚴守法律的底線，還是相對靈活一點，是個艱難的選擇。反觀國內(nèi)，經(jīng)濟依然處于較快的發(fā)展階段，尤其是許多中小城市發(fā)展非常迅猛，高鐵高速公路地鐵輕軌等基礎設施蓬勃發(fā)展，用這樣的靈活法律心態(tài)對待問題可能已經(jīng)不再適用，應當嚴格制訂并要嚴格執(zhí)行法律標準，尤其是建造大型的基礎設施工程從長遠眼光來看，而不是貪圖一時之利，這是對人民負責的態(tài)度，也是對時代對社會負責。經(jīng)過長期快速發(fā)展之后，應當有一個相對成熟的法律意識和團體了，應當將社會趨于更加公平和穩(wěn)定的狀態(tài)，再向前發(fā)展。以日本為鑒，過于死板會阻礙創(chuàng)新與新事物發(fā)展，不符合目前的形勢，但過于靈活也會讓社會出現(xiàn)更多的不穩(wěn)定因素，使得社會出現(xiàn)更多的不確定因素，不符合國民需要的穩(wěn)定安全的生活的基本國情，在這樣一個有著十幾億人口的社會主義發(fā)展中國家很難實現(xiàn)完全的靈活與民主，也不是廣大人民群眾的真是需要。因此未來一段很長的路，社會經(jīng)濟政策必須在“規(guī)矩”與靈活之間尋找一個平衡點，達到既能不讓社會經(jīng)濟停滯發(fā)展，也能讓社會趨于穩(wěn)定平穩(wěn)的一個理想狀態(tài)，是未來很長一段時間的重中之重。