從上海自貿(mào)區(qū)看物流企業(yè)創(chuàng)新模式發(fā)展

林茜昀

【摘要】作為中國(guó)政府積極應(yīng)對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)新格局的重要舉措，上海自貿(mào)區(qū)將融入轉(zhuǎn)變政府職能、完善金融制度、強(qiáng)化貿(mào)易服務(wù)、擴(kuò)展外商投資等多項(xiàng)內(nèi)涵，實(shí)施一系列創(chuàng)新監(jiān)管服務(wù)模式。而自2013年9月上海自貿(mào)區(qū)掛牌成立以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了第5個(gè)年頭，自貿(mào)區(qū)如今進(jìn)入3.0模式，上海自貿(mào)區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)被推廣到全國(guó)各個(gè)自貿(mào)區(qū)，因此了解了上海自貿(mào)區(qū)物流企業(yè)的創(chuàng)新模式，也就能從整體上把握全國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以及存在弊端。

【關(guān)鍵詞】上海自貿(mào)區(qū) 物流企業(yè) 創(chuàng)新模式

一、上海自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢(shì)

（一）口岸發(fā)展

上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣，居中國(guó)18000千米大陸海岸線的中部，扼長(zhǎng)江入?？冢靥庨L(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國(guó)沿海的主要樞紐港，也是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。作為世界著名深水良港，2011年上?？诎敦浳锿掏铝窟_(dá)到72758萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)到3174萬(wàn)噸，繼續(xù)保持世界第一的地位。

（二）金融市場(chǎng)

上海具有較為減去健全的證券市場(chǎng)、同業(yè)拆借市場(chǎng)、外匯市場(chǎng)、期貨市場(chǎng)、黃金市場(chǎng)和產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)、擁有較為完善的金融市場(chǎng)體系、金融機(jī)構(gòu)體系和金融業(yè)務(wù)體系，是內(nèi)地唯一比較完善的金融市場(chǎng)系統(tǒng)。

（三）貿(mào)易監(jiān)管制度創(chuàng)新

上海自貿(mào)區(qū)實(shí)施“一線逐步徹底放開(kāi)、二線高效安全管住、區(qū)內(nèi)貨物自由流動(dòng)”的創(chuàng)新監(jiān)管服務(wù)模式。其中，一線是指從自貿(mào)區(qū)到境外，二線是從自貿(mào)區(qū)到境內(nèi)。在一線，創(chuàng)新監(jiān)管技術(shù)及方法，簡(jiǎn)化進(jìn)出境備案清單，簡(jiǎn)化國(guó)際中轉(zhuǎn)、集拼和分撥等業(yè)務(wù)進(jìn)出境手續(xù)；在二線，推行“方便進(jìn)出，嚴(yán)密防范質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)”的檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管模式，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、第三方管理、保證金要求等方式實(shí)行有效監(jiān)管。

（四）行政管理體制創(chuàng)新

推進(jìn)政府管理由注重事先審批轉(zhuǎn)為注重事中、事后監(jiān)管；建立一口受理、綜合審批和高效運(yùn)作的服務(wù)模式，完善信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同部門(mén)的協(xié)同管理機(jī)制；提高行政透明度，完善信息公開(kāi)體制以及投資者權(quán)益有效保障機(jī)制，允許符合條件的外國(guó)投資者自由轉(zhuǎn)移其投資收益等。

二、物流企業(yè)的生存現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)對(duì)自貿(mào)區(qū)近50家企業(yè)的調(diào)研之后我們發(fā)現(xiàn)，自貿(mào)區(qū)的純物流企業(yè)不多，且大多數(shù)是外商投資企業(yè)、以及大集團(tuán)在上海的分公司。說(shuō)明僅僅憑借上海自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，還不足以支撐眾多中小企業(yè)在自貿(mào)區(qū)的生存。這也與物流企業(yè)本身固定成本高，投資巨大的性質(zhì)有關(guān)，且對(duì)于像遠(yuǎn)洋運(yùn)輸這樣的服務(wù)，壟斷或是寡頭的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，會(huì)更有利于市場(chǎng)資源的整合，防止過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的資源浪費(fèi)。因此現(xiàn)存于自貿(mào)區(qū)的大多數(shù)企業(yè)，是基于國(guó)際貿(mào)易咨詢與服務(wù)的小企業(yè)，與其他運(yùn)輸公司合作，將全國(guó)其他地方生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)送到自貿(mào)區(qū)，然后與集裝箱公司、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司簽訂合同，將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各國(guó)。

三、自貿(mào)區(qū)物流企業(yè)的創(chuàng)新情況

（一）電子化管理系統(tǒng)

以保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)為例，在物流的兩大支柱——倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸里，所有的企業(yè)都實(shí)行了電子化管理，無(wú)論是對(duì)商品還是對(duì)運(yùn)輸車輛，都裝有電子化監(jiān)管系統(tǒng)。每個(gè)商品上會(huì)有電子標(biāo)簽，RFID識(shí)別也得到廣泛普及。車載GPS系統(tǒng)保障了車輛的行駛進(jìn)程處于監(jiān)管之中，從而大大降低了人力成本，以及差錯(cuò)的發(fā)生率。

（二）物流服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)

在自貿(mào)區(qū)這樣的國(guó)際化場(chǎng)合里，以往粗放的服務(wù)模式便沒(méi)有辦法立足了。由于處于港口，國(guó)際貿(mào)易非常頻繁，因此對(duì)于企業(yè)來(lái)講，單打獨(dú)斗不再卓有成效，物流企業(yè)、國(guó)貿(mào)企業(yè)以及金融公司需要緊密合作在一起，為客戶提供一站式服務(wù)，提高客戶的滿意度，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

（三）相輔相成的跨境電商

隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，海外倉(cāng)、境外物流中心也快速興起，助跨境電商的客戶更快地收到貨物。而自貿(mào)區(qū)的“先進(jìn)區(qū)，再報(bào)關(guān)”的特殊監(jiān)管模式，則是大大鞏固了上海貿(mào)易中心的地位。許多進(jìn)口生鮮從進(jìn)關(guān)到出關(guān)，全程不過(guò)幾個(gè)小時(shí)，除了便利于消費(fèi)者之外，還大大降低了物流成本。

（四）供應(yīng)鏈的優(yōu)化發(fā)展

隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展，國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工模式己經(jīng)從原來(lái)基于各國(guó)比較優(yōu)勢(shì)的水平分工，轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥鐕?guó)公司為中心，基于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的垂直分工。因此，供應(yīng)鏈管理是物流企業(yè)需要面對(duì)的新形勢(shì)。

四、物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）科技創(chuàng)新帶來(lái)的成本降低

由于中國(guó)的科技創(chuàng)新還剛起步，因此大部分企業(yè)在面臨科技進(jìn)步時(shí)會(huì)具有滯后性，這一點(diǎn)會(huì)嚴(yán)重影響物流成本，當(dāng)外國(guó)的企業(yè)通過(guò)科技降低成本時(shí)，作為高成本的我方企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

（二）企業(yè)的盲目入駐

許多企業(yè)主會(huì)把上海自貿(mào)區(qū)看作是政策紅利的天堂，于是抱著投機(jī)的心理到這邊注冊(cè)公司，開(kāi)展不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，如價(jià)格戰(zhàn)，從而攪亂市場(chǎng)秩序，引致資源的浪費(fèi)。

（三）信息共享不充分

如前所述，在新環(huán)境下需要各企業(yè)聯(lián)合以應(yīng)對(duì)客戶多樣化的需求。但在中國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)的意識(shí)里，自己與對(duì)手是不能同時(shí)存活的，即使因?yàn)樾枰M(jìn)行聯(lián)合，也不愿意將企業(yè)的資源完全共享出來(lái)。因此在面臨一些突發(fā)情況時(shí)，溝通協(xié)調(diào)的時(shí)間成本非常大，內(nèi)部也容易產(chǎn)生大量摩擦。因此最重要的是，新形勢(shì)下企業(yè)主的思想意識(shí)需要跟上時(shí)代，正如JIT的核心是用信息替代庫(kù)存一樣，自貿(mào)區(qū)的企業(yè)需要用信息來(lái)降低成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]王孝松.上海自貿(mào)區(qū)的運(yùn)行基礎(chǔ)一比較分析與發(fā)展前景[J].經(jīng)濟(jì)與管理研究，2014.