敕封之城
——大連

鄒 靜，張 帥 譯，克拉倫斯·克里 著

（1.大連大學 英語學院，遼寧 大連 116622；2.大連大學 東北亞研究院，遼寧 大連 116622）

在人類發(fā)展史上，人類試圖建設一個擁有全部必要的現(xiàn)代化設備的港口與鐵路終端城市，并且能夠在預期人口出現(xiàn)之前，為未來的住宅、商業(yè)貿(mào)易及制造設施提供充分的籌劃，確實不是一件輕而易舉的事情。位于中國北太平洋沿岸的大連，是一個新建的橫貫西伯利亞大鐵路的商業(yè)終端城市。

本文包含了去年八月份我在當?shù)剡M行的個人調(diào)查的記錄摘要，并為文中所附插圖作詳細的闡釋說明。

達里尼（大連）這個名字在俄語中的意思是“遙遠的”，起初的時候，就是因為它與圣彼得堡地理位置相隔萬里，才為它取了個這么形象生動的名字。它的出現(xiàn)應歸功于俄國沙皇的意志，他在1899年通過最高敕令宣布，立刻為橫貫西伯利亞大鐵路建設一個通往黃海的港口城市，這個新的城市應建在大連灣海岸附近，并對各國軍艦開放。

這是住宅小區(qū)的一部分，大連灣在圖片的左上方位置

因此，從這張照片上可以看出，事實上，沙皇俄國已經(jīng)將數(shù)以百萬計盧布的國家財富投入到像圖片中展示的工程建設中了。而且不可思議的是，用了不到三年時間，就為這個宏偉壯觀的“創(chuàng)作品”——遠東帝國接近完成了一個足夠大的海洋終端碼頭。自此，遠東帝國的大西伯利亞、中國遠東及跨滿洲鐵路已是無人不知。

但是，在我們進一步談論大連城市之前，很有必要先稍微闡述一下這些鐵路以及包括他們的整個體系。這個新興的港口城鎮(zhèn)正成為一個通向外部世界的門戶，或者可以說，是沙俄堅不可摧的占領地以及遠東殖民擴張（一場似乎可以恰如其分地在其勝利的旗幟上承載著“俄羅斯帝國”的開拓活動）的一個突破口。

然而，俄國人所說的“大西伯利亞鐵路”，已經(jīng)成為了一個令人驚嘆的事實。而且在日常文字中也有非常多的記載，因此幾乎不需要太多的描述。簡而言之，它始建于1891年，由當時的皇儲，也就是當今的俄國皇帝，在太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克為該工程奠基為標志，從那以后，就足以承認這是一條除了貝加爾湖渡口之外的不間斷鐵路了，它從中國海岸終端一直到位于莫斯科的舊俄國鐵路系統(tǒng)，以及上面提到的滿洲線路，總里程相當于從紐約到舊金山距離的兩倍還要多。

上圖顯示的是大連灣海岸與大連港碼頭

作為這條無比漫長的鐵路線的四大終端之一的大連，事實上可能是這個系統(tǒng)中最重要的。在上面的插圖中，可以看出來，一旦來到大連碼頭，人們都會很樂意享受到便利的客貨服務，該鐵路的其他幾個太平洋海岸終端中有一個位于西南方約四十五英里處的旅順港，那里是俄國不可小覷的海軍基地；另一個位于東北方向六百來英里的太平洋海岸—符拉迪沃斯托克；還有一個是在西北方向一百五十英里左右的牛莊附近的營口港，很容易到遼東半島內(nèi)側(cè)的北直隸灣。

這些給人深刻印象的建筑以及它們所蘊含的意義都是相當震撼人心的，但是這些跨越河川、橫貫西伯利亞與歐洲廣大地區(qū)的連綿不接的鐵路線不僅超出人類的能力所及與想象空間。而且也需要相當全面的地理知識，甚至還得借助精準的地圖。

這也難怪說，俄國在這些相對偏遠地區(qū)取得的鐵路建設成就，以及他們完成的驚人速度，使世界非常震驚。尤其是引起我們英國朋友的警醒，同時也使他們沮喪不已；因為盡管在這里存在無法避免的合理性，但英國不僅要考慮鄰國印度的邊境安危，而且還要注重潛在的中國北方貿(mào)易優(yōu)勢，這將永遠縈繞在他們腦海，揮之不去。

在他們自己的首席作家中，看到科洪先生曾評論說，關(guān)于這個跨西伯利亞鐵路，它已不再是一個單純的國內(nèi)事業(yè)，它已成為一條世界性的高速鐵路。通過它，首次將幅員遼闊的中國跨越東西方帶入到與歐洲的親密接觸中，如今它一定會發(fā)展成為世界上有史以來最偉大的交通干線之一，更肯定的是，這條鐵路線的繁榮是一項偉大的國際事業(yè)。

另外，諾曼先生指出：“自從中國建造萬里長城以來，世界上還沒有再出現(xiàn)過同等規(guī)模的成就。俄國本應該構(gòu)思并實施它，使人們?yōu)槲磥硭谌祟惢顒託v程所產(chǎn)生的影響力產(chǎn)生幻想。

面對這些權(quán)威觀點，它的正確性將會被所有細心的觀察人士所證實。可以肯定地說，大連，作為未來大西伯利亞鐵路最重要的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，不久就會取得在世界上比現(xiàn)在更多的成果。的確，對我們大多數(shù)人來說，大連將不再僅僅是一個搞不清楚在哪的地理名詞了。達里尼（大連）的“遙遠”的含義，盡管是它最初的設計者們針對它的距離與竣工日期所提出來的，但是隨著它的輪廓出現(xiàn)，不管是對于西方俄國人來說，還是我們這些太平洋海岸的人，面對我們?nèi)缃穹奖憧旖莸慕煌üぞ?，這個名稱必將失去它之前的意義。

即使在現(xiàn)在，從莫斯科出發(fā)，乘坐火車經(jīng)過十天旅途來到這里，或者坐船從舊金山出發(fā)，只不過會多花費點時間。這兩種是目前所能實現(xiàn)的既方便且安全的方式。而且，現(xiàn)在正在興起一股旅游熱潮，都渴望能夠來到這個著名的四大世界角落之一。

在當前的規(guī)劃下，跨西伯利亞鐵路體系中的中國滿洲部分，總計約1800英里，并且包括重要港口旅大線上的哈爾濱到大連港的姊妹港—太平洋終端符拉迪沃斯托克港之間的跨滿洲支線部分，全部由“中東鐵路”公司經(jīng)營。這個華俄合股公司享有那些省份的所有必要路線與終端附屬地的租賃經(jīng)營權(quán)。

這家公司承擔了大連的創(chuàng)建，并且是迄今為止大連公共事務的最大法人，盡管這個城鎮(zhèn)的大部分土地的價格是適于出售的，但它的建造仍然掌握在這些工程師與行政官員手中。并且在未來，市政當局的管理與維護權(quán)將會被委托給納稅人委員會，這不完全類似于在上海外國人租界的市議會。

這項有趣的任務已經(jīng)被認為取得了相當?shù)某晒?，可以被允許向有意向的局外公司至少是試探性的出售或者租賃，并對從旅順港與哈爾濱到這個新興城市之間的大西伯利亞鐵路中國端的鐵路、輪船辦公室、行政管理人員及總部普遍的轉(zhuǎn)讓合法性進行證明。

米勒先生的報告充分說明了企業(yè)的一般范圍、銷售或批租的條件等，但最近出版的英文和其他語言的出版物，可能會顯示出對規(guī)章的一些雜項修改。在紐約和世界其他大城市的報紙上，不時會出現(xiàn)有關(guān)銷售和租賃日期的通知。這篇文章更希望指出新市政當局的基本計劃，它更大的職能和管理問題，預測未來結(jié)果和影響的風險系數(shù)。

可以說，在第一個問題上，俄國人通常是追求開明的政策。這樣不僅表現(xiàn)出遠見卓識，而且還表現(xiàn)出一種從別人的經(jīng)驗和錯誤中獲益的高貴品質(zhì)。

因此，謹慎地阻止純粹的投機者，或者不打算在城鎮(zhèn)居住或建造的這些人，他們邀請所有國籍的人加入，甚至向猶太人敞開當?shù)氐拈T戶。他們可以在這自由購買和擁有產(chǎn)業(yè)，盡管他們在俄國人控制的其他地方不能這樣做。當?shù)厝司筒挥谜f了，同樣大受歡迎。因為在亞洲各地必定能為任何成功的貿(mào)易社區(qū)提供夯實的基礎，而且俄國人普遍認為在親密交往中中國人更加友好，并且與居住在亞洲太平洋海岸的其他外國人相比更容易交流。

但是，在這種情況下，眾多處于貧困階層的人并不聚集在外國人居住區(qū)。因為他們已經(jīng)在別處不公平地遭受到痛苦的對待了，相反的，通過一個隔離公園恰當?shù)貙⑵渑c主城分開。那些熟悉英國殖民地香港與上海外國人租界的令人討厭的混居模式的人對這種先例的各種優(yōu)點相當欣賞。

然后，根據(jù)基本特許狀，即上面提到的帝國敕令，大連港同時還將作為自由港征收海關(guān)稅收，而且將會干擾其他碼頭和港口的日常稅收而使自己獲得最大程度的救濟。豁免關(guān)稅方案的最大成果就是，在這么大的吸引力之下，這里預計會吸引來海運業(yè)及制造業(yè)。而這一切又需要完全現(xiàn)代化且足夠的設施，以及良好舒適的氣候、容易靠岸、廉價燃料與勞動力的充足供應等這些當?shù)貤l件的支持。

鐵路在新港的存在應該只能充分確保巨大的海運貿(mào)易，但是精明的大連統(tǒng)治者正在謀求更大的利益。他們信心滿滿且有極好的理由，預計在廣闊的大連灣海岸用不了多久就會出現(xiàn)星羅棋布的制造工廠。利用來自世界的特殊經(jīng)濟組合與原材料加工制造，可以為任何地區(qū)的市場設計產(chǎn)品。

我觀察到，這些原料可以自由進出大連，這里有便捷的鐵路運輸和海運設施，同時，還有不受奇怪的工會難題所困擾的勞動力供應，在數(shù)量上相當穩(wěn)定且工錢相當劃算。因此，這些制造品最終就可以銷往滿洲或大連轄區(qū)之外的其他鄰近地區(qū)，通常中國的關(guān)稅都是本地支付，（或許完全是用來防備讓人傷腦筋的厘金或當?shù)氐年P(guān)稅壁壘的）。因此，如果承運商的關(guān)注目標是緊跟當前發(fā)展形勢的西伯利亞大市場，或者甚至是同樣廣闊，也許更大的俄羅斯本土，一種經(jīng)濟的運輸方式可能就是鐵路貨運。在中國領土上，沒有任何一處的通常關(guān)稅負擔重于俄國。這同樣也需要適當?shù)牡胤秸{(diào)整。為此，適合其他國家的領事機構(gòu)將在大連正式成立。外界對這些制造商的需求可能仍有待觀察，但在這一方面，貨物只會遭遇海洋運輸費率的適度障礙。在第一成本低廉的情況下，處于領軍地位的產(chǎn)品在跟不太受青睞的工廠生產(chǎn)的相同產(chǎn)品的貿(mào)易競爭中通常會顯示出主導優(yōu)勢。

看一眼上面所展示的全景圖片，就會對這個美麗海灣的區(qū)域有一個直觀的概念。它提供了將預期的產(chǎn)業(yè)進行分組的設施，循環(huán)鐵路旨在增加這些容易想到的充足的水源供給。這里也可以看到一個精心制作的船塢和碼頭系統(tǒng)的輪廓，有充足的防波堤附屬設施，以及已經(jīng)建成的現(xiàn)代化裝卸設備和即將就緒的安全、快捷的交通、住宿條件，這些都是因為必須得為這條七千多英里長的鐵路尋找一個海洋終端。特別是在這里，這樣的鐵路提供了世界上最發(fā)達地區(qū)之間最短和最好的通訊線路。

大連港除了有貨船裝卸設備外，還能在修造船方面提供同樣的便利。在一個像這樣的工程中，這是一件理所當然的事情。在下面的圖中也可以看到……一個完整的干船塢（375英尺長，塢底寬18英尺），另一個是為容納最大的遠洋船只而設計的。

海濱、大連灣和碼頭作業(yè)

迄今為止，新城市的建設者除了為上述住宅、制造業(yè)和貿(mào)易設施作準備外，主要致力于碼頭和航運設施的建設。人們相信，因為鐵路的存在，大量的貿(mào)易必然會迅速出現(xiàn)在大連港。實際上，所有國家的主跨太平洋海運航線，不管他們中間繼續(xù)前往橫濱和長崎，還是他們與上?；蛳愀鄣穆?lián)系，最終將使大連成為他們最重要的遠東港口。米勒先生的報告表明，加拿大太平洋公司已經(jīng)開拓了大連港的中轉(zhuǎn)業(yè)務。然而，在這樣一個充滿希望的新領域，為何還不見大美利堅航路、山嶺鐵路輪船公司、太平洋郵政公司以及舊金山東西方輪船公司、普吉特灣港口的小型貨運航空公司呢？他們也許很快就會注意到這里（可是目前還未能發(fā)現(xiàn)其中的任何一個出現(xiàn)在大連灣海平線上），并且，當大連獲得持續(xù)發(fā)展的時候，這似乎才會在地理或經(jīng)濟形式上成為一種必然。

然而，回到我們更直接的主題，除了大連港碼頭與航運設施外，大連城市規(guī)劃有許多值得關(guān)注的特征。

其中的一些設計都可以通過插圖明顯看出來，總體來說，它已經(jīng)證明了，現(xiàn)代城市建筑的多重要求可以通過按需建設來實現(xiàn)。并且還要在加倍迅速建設的命令下，通過慎重的規(guī)劃和明智的預見，以及充足的財政支持。然而，這些圖片卻無法表達這樣一些細節(jié)，比如已經(jīng)建造出來的寬敞、平整的下水管道和貧民窟的街區(qū)、道路、公園、石頭和磚墻管理，以及其他建筑，如醫(yī)院、衛(wèi)生供水、電力照明、電車，還包括不久之后就要擴建的未來的海水浴場?；蛘撸傊鞋F(xiàn)在的“公共設施”這一概念所涵蓋的東西都包括。這些圖片也無法表現(xiàn)出這么一個奇怪的事實，這些已經(jīng)竣工和即將完成的建設，在規(guī)模上還無法實現(xiàn)相當多人口的充分使用與經(jīng)濟維護。

從大多數(shù)方面看來，上述規(guī)劃可能是有用的，但即使如此，也不足以解釋我們這些習慣于繁忙工作的城市人幾乎無法理解的一個重要事實，即：目前所有這些好東西將免費地移交給未來的市民，消除所有的失業(yè)或無能，在非常有利的條件下，充分保障他們自己的安全和未來有利可圖的享受。俄國當局期望這些未來的市民來自于世界各地。因為對大連前景的推測和完全充分的發(fā)展是明智地建立在這里所產(chǎn)生的廣泛的國際投資基礎上的。

因此，盡管旅順港離這只有四十英里遠，像其他鄰近地區(qū)一樣，通過將其分配給新城鎮(zhèn)和港口來控制鐵路之外的廣闊地區(qū)。而且在其他更遠的滿洲地區(qū)，可能會裝備相當多的火炮，或者駐扎大量的哥薩克精兵。但是目前絲毫沒有關(guān)于大連軍事保障的建議或考慮。就在這里，精明的俄國人正在借鑒上海的經(jīng)驗，在類似情況下，能夠在緊急時刻雇傭外國列強艦隊和軍隊來幫忙，而且也不會因此而遭遇不愉快的費用開支。相反，附近德國在膠州灣的創(chuàng)造物——青島港，作為一個還有待檢驗的實例教訓，是俄國在大連謹慎地試圖避免的例子。這里提到的商業(yè)城鎮(zhèn)，盡管擁有極好的建筑和必要的深水碼頭（甚至還有輸送優(yōu)質(zhì)煤炭的鐵路，同樣也能用于未來的貨運連接），但是發(fā)現(xiàn)形影不離的軍事要塞，它那里的貿(mào)易繁榮與蕭條取決于相鄰的防御工事，與此同時，中國的貿(mào)易發(fā)展也受到軍國主義的摧殘。

大連，一方面得天獨厚，另一方面是個自由港城市，似乎相當有望進入安全、暢通的發(fā)展生涯。那么，目前或未來，它在沿中國海岸的商業(yè)霸主地位的競爭對手都有誰呢？

其中，香港和上海這兩大中轉(zhuǎn)港現(xiàn)在正虎視眈眈，還有它的近鄰——天津和牛莊的重要性在當前也是不言而喻的。但是它們每一個都被沉重的過駁轉(zhuǎn)運負擔所阻礙，更不要說擁堵不堪的堤岸和水鋒了，最后提到的這三個港口還不得不面對狹窄的河道和日益棘手且昂貴的移動船塢問題。香港沒有鐵路，然而，盡管天津和牛莊在這方面好點，但一定會遭遇冰凍期，后者的定居點也有貿(mào)易，根據(jù)不可避免的經(jīng)濟規(guī)律，遲早也得放棄河流航運，依靠更穩(wěn)定的鐵路進出口。位于北直隸灣的新鄰居——秦皇島港，是一個靠近山海關(guān)的封閉港，將來可能會同時具備便捷的鐵路設施和常年不凍這兩大條件。因此具有了與大連港競爭的可能性，盡管如此，它仍舊只是一種潛力而不是競爭的一個優(yōu)勢。

談到大連港的發(fā)展歷程，未來有可能會持續(xù)發(fā)展、暢通無阻，甚至還會更上一層樓。這就意味著，在人類本性上，追求完美是不言而喻的。因此，實際上存在著一些對美國觀點進行嚴厲批評的特征，例如，管理上明顯的混亂或權(quán)力分散，以及過早增加的不必要開支。在政策方面，關(guān)于納稅人委員會的不受限制功能，以及關(guān)于純粹的地方事務能否向這個機構(gòu)提出最終上訴現(xiàn)在出現(xiàn)了歧義。就這個機構(gòu)而言，同樣的做法應該是針對民事行為，而不是俄國監(jiān)管的軍事權(quán)力。再者，這里當然不乏邪惡的預言，通常情況下都是和妒忌相輔相成的，如那些在旅順港和符拉迪沃斯托克的一些內(nèi)心充滿邪惡與膽怯的悲觀預言，與其他地方那些試圖阻擋我們順利前進的障礙一樣。幸運的是，對我們其他人來說，只有孤注一擲了，就像著名的“首席運營官”史蒂芬森一樣。如果我們聽信這些鼠目寸光者的荒誕說法，大連可能早就完了。那樣的話根本不會有人操作船只躲過神出鬼沒的礁石與冰山進入港灣，來到大連。更不用說有人會愿意在那里定居了。就像在整個項目中，人們最好是把那些被遺忘的、被拋棄的海綿擦干凈，而在另一些地方或更受歡迎的地方，還會有一種回報，或者更傾向于那一刻的特定對象。

但是大連似乎已成定局，然而，被公認為了解這里的俄羅斯帝國政府的財政部長維特伯爵，最近已經(jīng)訪問并加蓋了他的批準印章。我們美國顯而易見應該給這個新城市和它代表的任何東西親切的問候，并祝愿它取得神速發(fā)展與成功。無論我們是在商業(yè)上還是在感情上，都要考慮到這一問題，在當今世界的貿(mào)易考慮和國際事務中，后一種觀點可能會受到影響。但即使排除所有的親切感情，順便假設可以將代表我們對過去俄國的各種實際印象放到一邊（包括他們對那豐碩禮物阿拉斯加的名義價格轉(zhuǎn)讓），當“開明利己主義”當?shù)赖臅r候，考慮一下后一種動機，將對指導我們的東北亞事務有很大價值。

在這里，我們發(fā)現(xiàn)俄國正忙著開放整個西伯利亞市場，這一地區(qū)僅在地域上就比美國要大，更不用說包括滿洲和整個俄羅斯了，與我們在這些廣大地區(qū)現(xiàn)有的貿(mào)易網(wǎng)點相比，只是微不足道的開端。市場也可能很容易被我們通過多年的睦鄰關(guān)系考慮而保留下來，同樣他們也很容易被我們異想天開的粗魯或疏忽所傷害。至少在這里，貿(mào)易中的“另一方當事人”是一種情感訴求，而在這種特殊情況下，被拒絕開展合作的刺痛可能使其有足夠的余地來迅速地實施嚴厲的具體申請。

我們的英國親戚，沒有我們自己的獨立地位和我們在這里的良好市場，在他們眼前，籠罩著上面提到的某種恐懼，可能會對俄國取得的巨大成就或我們昔日的門徒日本國繼續(xù)(因為其他原因,但等于徒勞)“螳臂擋車”感到憤怒。但我們美國在這兩個集團之間應該怎么辦呢？

至于中國，我們又怎會操心呢？與他們的俄國鄰居之間的約定顯然是他們自己的事情，跟我們無關(guān)，特別是到目前為止還沒有看到刪減任何我們之前通商口岸的權(quán)利。否則可能會試圖宣稱推翻清政府。盡管實際上已經(jīng)產(chǎn)生了這種結(jié)果。事實上，治外法權(quán)和機會均等就是一個卓越的構(gòu)想，美國應該慎重地運用關(guān)于民族自決這一極富成果的國際準則。越是這樣，我們可以很容易得到這些隨著飛速發(fā)展和盈利增長而來的生意。不僅要感激我們俄國朋友的善意與需求，而且還得益于他們的新建鐵路和港口，在這種意義上來說，大連港就是我們面前完全敞開的大門。

現(xiàn)在回過來再最后談一下大連，應當承認，在去年八月參觀的時候，還很難看出這里暗示出來的超前性和極端重要性。這里長期荒棄的道路、腳手架建筑和上翻的路面，透射出早期的悲涼。這個場景，是一個散亂居住區(qū)的略顯凄涼的表現(xiàn)。無論在哪里，人口稀少且死氣沉沉，不知是因為這一天還未到來或者人們已經(jīng)滿足當下的小日子了。在氣候方面就無可挑剔了，然后，占優(yōu)勢的就是空氣和光照，再加上遲來的雨季，這些在時節(jié)和空氣質(zhì)量上都很合適，而且使我們想起北緬因州或新斯科舍海岸的夏季。除了在固定但短暫的仲夏雨季會有傾盆大雨外，這兒的氣候總是很好（空氣的質(zhì)量讓人心曠神怡，以至于能使失眠的人沉睡不醒），似乎是普遍的證明。冬天的凜冽與清晰的寒冷可以說非常愜意。盡管像瘧疾和蚊子并不是聞所未聞的，但卻是微不足道的因素，就像在施工過程的通常情況下，不必對于物件的隨手翻動都得打報告一樣。而且事實上，大連的夏季涼爽而寧靜，很可能成為南部海岸或亞熱帶地區(qū)人們非常受歡迎與理想的度假勝地。

無論如何，我們都應該帶上行李，在船岸之間，在環(huán)游世界間貿(mào)易和旅行。無論是與悲哀而神秘的中國進行首次接觸，或者先嘗試一下遼闊太平洋翻騰不息的巨浪。日后，一些回味無窮的興奮感一定會與這個港口僅僅聯(lián)系在一起。

人們會羨慕別人在羅德島，或在科林斯地峽的小島上。但是，大連和它的典型特征都是讓人印象深刻和其他地方無法企及的。