高職院校汽車發(fā)動機構造與維修實踐教學改革與實踐

摘 要：“汽車發(fā)動機構造與維修”是高等職業(yè)院校汽車檢測與維修技術專業(yè)的核心課程之一，以汽車發(fā)動機為研究對象。本課程具備很強的實踐性，其現場教學的作用尤為重要。為了讓學生在108學時內熟悉發(fā)動機結構并對常見故障進行維修，我院交通工程系以2016級汽車檢測與維修專業(yè)學生作為試點，對“汽車發(fā)動機構造與維修”實踐教學方法進行了相應改革創(chuàng)新。結果表明，學員的動手能力得到了明顯提升，完成了教學目標。

關鍵詞：汽車發(fā)動機構造；現場教學；課程改革；現場教學

汽車發(fā)動機是汽車運行的動力源，是評估汽車性能指標的重要要素，決定著汽車的動力性和經濟性。機械行業(yè)的高新技術在發(fā)動機上應用很多，目前汽車普遍采用內燃機，將化學能轉變?yōu)闄C械能。黨的十九大報告中提出創(chuàng)新是引領時代進步的第一動力，制造業(yè)是技術創(chuàng)新的主戰(zhàn)場?，F在，中國作為汽車產銷量最大的國家，已成為我國經濟發(fā)展的支柱產業(yè)，自主品牌已經實現了自主研發(fā)發(fā)動機，比如吉利汽車2006年投產我國首款CVVT發(fā)動機JL4G18。

“汽車發(fā)動機構造與維修”課程以常見的四缸四沖程發(fā)動機為例，重點分析曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等，同時選用市場占有率較高的發(fā)動機組成方案貫穿整個課程教學。通過本門課程的學習，學生可以掌握發(fā)動機結構、常見故障分析及維修方法。

一、改革背景

本課程開始在大一下學期。學生在學完汽車概論、機械基礎、電工電子技術基礎等基礎課程后，有一定的定性思維，較少接觸到實際問題的研究。而本課程研究的對象是實物—汽車發(fā)動機，采用項目式教學方法，與基礎課程相差較大，知識面廣且知識點多，學生難以適應。

常規(guī)教學措施是以教員為中心，老師講同學們聽，學生是被動的接受知識點；而實踐教學學生是主要參與者，學生在學懂基本知識點的同時，分析維修并排除故障，以此達到并加深對基礎知識的掌握。理論和實踐相比，理論課程是為實踐作指示儲備，實踐能夠加深對理論知識的掌握。汽車檢測與維修專業(yè)主要培養(yǎng)能從事汽車機電維修、汽車服務顧問、汽車維修質量檢驗等崗位工作的汽車售后服務、經營管理、技術推廣的高素質技術技能人才。汽車發(fā)動機構造復雜，加上故障多樣，僅掌握理論知識達不到本專業(yè)的人才培養(yǎng)方案要求，需理論聯(lián)系實踐以加深學生對汽車發(fā)動機結構和故障特征的認識和理解，而現在的高職學生來說最缺乏的是“實踐”，因而在本課程的教學中增加學生實踐經驗的不足顯得尤其重要[1]。

二、改革思路與內容

汽車發(fā)動機結構形式多樣，零部件多。機構和系統(tǒng)完成的功用，部件的裝配過程等，只通過書本上的文字和二維圖紙，學生不容易學懂。為了解決以上問題必須對“汽車發(fā)動機構造與維修”課程進行教學改革，主要改革目標和任務如下。

（1）利用發(fā)動機實物教學。在課堂教學中將發(fā)動機零部件實物展示給學生，讓學生近距離觀察，可使這些內容的講解不至于抽象，學生更容易掌握，可以提高教學效率。

（2）加強學員系統(tǒng)分析能力。課堂上主要講組成部件的理論，主要講發(fā)動機通用部件，如曲柄連桿機構；規(guī)律性，如發(fā)動機各缸的點火順序，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻水道及位置簡要闡述。

（3）提升學生的自學能力。通過現場分組討論提高學生的學習積極性，現場探討通常氛圍很熱烈，提出的問題具有創(chuàng)造性。如學生看到汽車發(fā)動機都喜歡實際拆裝，因此每次實訓課同學們都會認真思考并提出問題，如“為什么這臺發(fā)動機曲軸與凸輪軸之間采用皮帶傳動，為什么不采用鏈條傳動，是否還有可以采用齒輪傳動”，這個問題在書上沒有標準答案，可以讓學生通過查找資料解決相關問題，提升學生的自學能力[2]。

為了完成上述的目標和任務，本次教學改革主要分為以下幾個步驟：

（1）在學習本門課程中，少數學生空間想象能力較差，很難理解發(fā)動機運行狀態(tài)，特別是發(fā)動機的內部工作狀態(tài)。因此，結合發(fā)動機解剖實訓臺及視頻進行形象化教學，使學生可以直觀觀察到發(fā)動機的真實工作狀態(tài)。

（2）本門課程具有實踐性，在學習及工作過程中都會用到發(fā)動機的維修圖紙。本校通過申請中央財政專項資金，采購了目前汽車上裝配較多的發(fā)動機，如現代、本田、吉利、大眾發(fā)動機。維修圖紙與實物發(fā)動機對應，便于學生掌握各部件名稱及作用，通過實物與圖紙對應，使學生能輕松掌握。

（3）學生發(fā)動機結構具有知識儲備后，教師將常見的發(fā)動機故障進行現場模擬，讓學生與學生討論、學生與教師討論，加深對基礎知識的理解，提升分析排除故障的能力。

三、教學改革思考

“汽車發(fā)動機構造與維修”實訓教學是汽車檢測與維修專業(yè)課程體系的重要組成部分，是培養(yǎng)學生解決故障維修綜合能力及后學學習發(fā)動機電控維修及汽車綜合故障診斷最重要的課程。對本課題進行研究，可以推進課程教學改革，促后續(xù)課程的改革與發(fā)展。該項目的研究成果具有較大的實際應用價值，相似專業(yè)可以參考。

“汽車發(fā)動機構造與維修”實踐教學的改革取得一定成效的同時，仍存在一些問題需要做進一步的研討。

（1）由于每個班級學生人數較多，教師人數較少，部分組件在發(fā)動機內部，分組教學實施比較困難，如果采用小班教學的方式，可以更好的對學生進行指導。

（2）實踐教學過程中，部分故障現象不能實現，如發(fā)動機的爆震、表面點火?？梢圆捎寐暪庋菔鞠到y(tǒng)，使學生能真實的觀察到發(fā)動機的故障狀態(tài)。

（3）該課程課時較少加上汽車發(fā)動機工藝復雜且零部件多，為了方便學生課后自學，完善視頻及教學課件，加深對課堂教學中理論知識的掌握。

四、結語

在對我校2016級汽車檢測與維修專業(yè)三個年級的“汽車發(fā)動機構造與維修”課程的改革實踐中，采用項目式教學，學生加入到課堂中，改變了填鴨式教學，學生的操作能力、系統(tǒng)故障分析能力明顯提高，對本門課程來說，如何理論聯(lián)系實際是需要不斷解決的問題，教學質量才能進步。

參考文獻：

[1]尹建國.實踐性教學方法及其在傳統(tǒng)法學課堂中的運用[J].法學雜志，2013（1）：21-27.

[2]時偉.論大學實踐教學體系[J].高等教育研究，2013，34 （7）：61-64.

作者簡介：何汽（1987—），男，碩士，講師，主要研究方向：發(fā)動機故障。