淺談船舶舾裝的創(chuàng)新設計

鄭志強 周騰飛 姜海亮

摘要：隨著科技的不斷進步帶動了船舶制造業(yè)的快速發(fā)展?，F(xiàn)如今，船舶制造業(yè)中船舶舾裝的設計與制造在技術上取得了重大的突破，而船舶舾裝的設計制造及安裝檢測流程也日益復雜。在如此復雜的流程中，如果在處理某一方面的問題上稍微出現(xiàn)偏差，就會使整個流程進展受阻，從而影響施工進度。為了避免此類情況發(fā)生，船舶舾裝設計應做出不斷的創(chuàng)新以適應當下要求。

關鍵詞：船舶舾裝；行業(yè)現(xiàn)狀；創(chuàng)新設計

隨著我國船舶制造業(yè)的不斷發(fā)展，船舶制造所需要的技術種類越來越多，對技術水平的要求也越來越高。對于船舶舾裝設計來說，在設計過程中能否通過創(chuàng)新技術來解決現(xiàn)階段船舶舾裝設計過程容易出現(xiàn)的一些問題，是每一位從業(yè)者需要考慮的。本文將針對船舶舾裝設計現(xiàn)狀以及設計過程中出現(xiàn)的一些問題進行探討，并就如何進行設計創(chuàng)新給出一些建議。

1我國船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀

我國船舶制造行業(yè)歷史悠久，在古代就已經出現(xiàn)了比較先進的造船技術，而經過數(shù)百年的不斷改進與發(fā)展，我國的船舶行業(yè)在船舶的設計與制造以及驗收過程均取得了一定的創(chuàng)新與突破，船舶制造技術日益完善。近年來我國船舶行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，船舶制造技術已經取得了一定的成果。對我國古代的造船技術進行研究后可知，我國古代船舶制造從形式上主要分為兩種，一種是系統(tǒng)導向性質的船舶制造模式，另一種是區(qū)域導向性質的制造模式。就目前來說，我國船舶制造技術與日本、美國等國家的船舶制造技術相比，仍存在一定的差距。但是相較于以前來講，我國船舶制造技術由盲目的模仿和學習發(fā)達國家造船技術，轉變?yōu)槟軌蜻M行自主創(chuàng)新的階段。我國船舶制造業(yè)現(xiàn)如今仍面臨眾多問題，在行業(yè)內所涉及的多個方面上仍有技術難點需要攻克，這就需要每位從業(yè)人員不斷去努力，去創(chuàng)新，對眾多難點進行一一攻克。

2船舶舾裝存在的問題與不足

船舶舾裝作為船舶制造過程中的核心環(huán)節(jié)，對船舶制造與裝配乃至后邊的驗收環(huán)節(jié)都起到了決定性作用。但是我國現(xiàn)代船舶制造業(yè)起步較晚，所以對于船舶舾裝行業(yè)來說，許多制造技術和在解決一些技術性問題的方法上，仍與西方發(fā)達國家及日本等國存在差距。這種差距主要體現(xiàn)在：首先對于船舶舾裝技術的標準制定上來說，船舶制造技術發(fā)達的國家對船舶舾裝成品的質量把控上更加嚴格，成品出廠后為避免因表面粗糙而導致安裝及使用問題的出現(xiàn)，仍需進行二次加工處理。我國船舶行業(yè)舾裝設計制造標準中許多技術標準已經不能滿足現(xiàn)在的需要，而且部分船舶舾裝設計及制造技術還未達到國際標準；其次，在船舶舾裝設計上缺乏新意，且不能考慮到船舶舾裝在使用過程中可能出現(xiàn)的狀況；另外，在船舶舾裝成品方面，許多船舶制造企業(yè)缺乏對成品質量上的把控，并且很少有企業(yè)會在成品出廠后會對成品進行二次加工，致使在裝配時因成品質量問題影響施工進度。

3船舶舾裝創(chuàng)新設計策略

在進行船舶舾裝創(chuàng)新設計之前，每位設計工作者都應該對船舶舾裝工程流程的各個環(huán)節(jié)有所了解；在設計過程中，需要考慮船舶舾裝各個部分之間的配合，對可能出現(xiàn)的問題要給予預防，另外，設計者還需要對船舶舾裝各部分的實用性和耐久度進行著重考慮，在設計方法上還要進行一定的創(chuàng)新，如此才能降低船舶舾裝設計、安裝等過程中的風險，促進船舶舾裝設計水平提升。

3.1船舶舾裝設計方法創(chuàng)新

船舶舾裝分為兩部分：內舾裝和外舾裝。在進行外舾裝的裝配作業(yè)時，裝配進度會因船舶整體裝配進度的改變而改變。因此，船舶外舾裝的設計及裝配工作要進行嚴格分配，在此過程中，要進行對設備的配套功能進行模塊化，整個過程要嚴格遵守相關規(guī)定。另外，外舾裝影響著船體整體美觀度和整體狀態(tài)，因此，設計師在設計過程中要著重考慮這方面內容。

對于船舶內舾裝來說，在設計時要著重考慮這幾方面的問題：控制船體質量，船舶主甲板以下的機械艙室可不做內舾裝，這樣做還可以保證船艙內部設備能夠順利安裝；另外，在對船體的消防設施設計上，要保證在船體各設備正常工作時對各個設施進行及時的降溫處理，船舶在行運的過程中，各設備會產生巨大的噪音，在降噪方面，設計者可以采用船艙之間多設置隔離墻、以復合棉板和鋁質蜂窩板代替鋼板等材料進行內艙裝飾，不僅起到了降噪的作用，還能降低制造成本，同時減輕了船體總重量。

3.2建立起行業(yè)統(tǒng)一標準

船舶舾裝行業(yè)應制定一套完整的船舶舾裝設計與制造標準。標準統(tǒng)一有利于行業(yè)內部的相互溝通，遇到問題能夠進行合作，共同解決；另外統(tǒng)一標準還能夠規(guī)范行業(yè)內部設計與制造流程，能夠讓行業(yè)內部完成統(tǒng)一標準。制定船舶舾裝統(tǒng)一標準對于現(xiàn)代船舶行業(yè)發(fā)展是十分有必要的。對于船舶制造業(yè)來說，船舶舾裝設計過程過于復雜，各個環(huán)節(jié)之間需要緊密配合，相互溝通，船舶舾裝設計對于技術水平綜合性要求較高，在進行相關部分的研究時需要一個統(tǒng)一的標準來進行指導，這就體現(xiàn)出行業(yè)標準統(tǒng)一的重要性。

3.3完善船舶舾裝設計管理體系

完善船舶舾裝設計管理體系，對于船舶舾裝設計行業(yè)具有十分重要的意義。船舶舾裝設計管理體系的功能主要分為以下幾個方面：首先，擁有一個完善的船舶舾裝管理體系能夠保證進行生產的舾裝部件的安全性。管理體系能夠對設計師在進行舾裝設計過程所出現(xiàn)的安全性問題進行及時指出并糾正，防止生產出來的部件不合格且具有安全隱患；其次，管理體系能夠幫助行業(yè)內進行整體改進，對舾裝件進行標準化生產投入使用均具有指導意義，同時能夠促進船舶舾裝設計制造技術的提高，有利于我國船舶制造行業(yè)進行舾裝件自主生產，幫助船舶制造業(yè)節(jié)約生產成本；另外，完善管理體系還能夠幫助企業(yè)加強對員工的管理工作，有利于企業(yè)的人員管理體制建設，間接地促進企業(yè)發(fā)展。

4結語

綜上所述，我國船舶制造業(yè)發(fā)展勢頭正盛，發(fā)展前景十分良好，這離不開每一位從業(yè)人員的努力。對于當下船舶制造業(yè)在船舶舾裝過程中存在的問題，相關從業(yè)人員要對舾裝整個過程進行管理和把控，從源頭上尋找出現(xiàn)問題的原因和處理方法，讓問題得到徹底的解決。另外，舾裝設計和管理人員要不斷去嘗試，不斷去創(chuàng)新，才能讓船舶舾裝制造技術取得突破，從而推動行業(yè)發(fā)展。

參考文獻

[1]丁利剛.淺談船舶舾裝創(chuàng)新設計思路[J].軍民兩用技術與產品，2017，（22）：80，182

[2]武爽，馮欣，姜奎富等.船舶舾裝的創(chuàng)新設計研究[J].農家科技（下旬刊），2018，（1）：258

[3]陳清豐，唐明才.淺談船舶舾裝的創(chuàng)新設計[J].大科技，2018，（32）：280.

（作者單位：1.大連勁帆船舶咨詢有限公司；

2.大連船舶重工集團舵軸有限公司；

3.艾爾多汽車動力總成（大連）有限責任公司）